Tarqalgan qarshilik. Tasma harakatiga tarqalgan qarshilikni aniqlash
Avtomobillarning ateşleme tizimi yuqori voltli simlardan foydalanadi. Ularning xususiyatlari, qurilmaning xususiyatlariga qarab, farq qilishi mumkin.
Maqsad, umumiy ma'lumot
Yuqori kuchlanishli simlarning asosiy vazifasi ateşleme bobinidan uchqunlarga elektr impulslarini o'tkazishdir. Shuning uchun ular:
- yuqori kuchlanishga bardosh berish (40 000 V gacha),
Ularni kamaytirish uchun ateşleme tizimining yuqori voltli pallasida qo'shimcha elektr qarshiligi qo'llaniladi.
Shovqinni bostirish rezistori distribyutor rotoriga (yuguruvchi), sham yoki sham qopqog'iga turli xil kombinatsiyalarda o'rnatilishi mumkin. Bundan tashqari, qopqoqdagi uglerod elektrodi qarshilikka ega distribyutor 2 .
Hozirgi vaqtda shovqinlarni kamaytirishning samarali va eng keng tarqalgan usuli bu yuqori voltli simlardan foydalanishdir taqsimlangan qarshilik.
Qurilma
Zamonaviy simlar o'tkazgichdan, izolyatsiyadan (himoya qatlami), metall kontaktlardan va qopqoqlardan iborat (1-rasm).
Dirijyor(2-rasm) bir nechta turlarda keladi:
- 0,02 Ohm / m qarshilikka ega ko'p yadroli mis (sim uzunligi metriga Ohm). Bunday simlar bilan qo'shimcha aralashuvni bostirish rezistorlar;
- metall "o'rash" bilan metall bo'lmagan - 2 kOhm / m gacha bo'lgan taqsimlangan qarshilik. Yadroning markaziy qismi grafit, zig'ir ip yoki bilan singdirilgan shisha tolali shishadan qilingan Kevlar 3. Ko'pincha qatlam bilan qoplangan ferroplast 4, bu uning xususiyatlariga ko'ra, shovqin tarqalishini ham oldini oladi. Yuqoridan yupqa metall sim o'ralgan. Qoida tariqasida, qo'shimcha shovqinni bostirish rezistorlari talab qilinadi;
- yuqori taqsimlangan qarshilik bilan metall bo'lmagan.
- Ushbu turdagi yadro turli materiallardan tayyorlanishi mumkin, masalan, versiyalar ko'pincha quyidagilardan topiladi:
- soot eritmasi bilan singdirilgan paxta iplari. Ba'zan u paxta yoki neylon to'qish bilan yuqoridan mustahkamlanadi.
- Qarshilik 15-40 kOhm / m;
- grafit purkagichli shisha tolali iplar.
- Izolyatsiya - oqim o'tkazuvchi o'tkazgichning bir qatlamli yoki ko'p qatlamli himoya dielektrik qoplamasi (3-rasm). Quyidagilar uchun mo'ljallangan:
elektr oqishini oldini olish;
yadroni namlikdan, yoqilg'i-moylash materiallaridan, zararli bug'lardan va vosita bo'linmasidagi yuqori haroratdan, shuningdek mexanik shikastlanishdan himoya qilish. Har xil turdagi plastmassalardan (masalan, polivinilxlorid), silikondan, turli xil kombinatsiyalarda kauchukdan tayyorlangan. Ba'zan izolyatsiyaning mexanik kuchi mato, paxta, neylon, shisha tolali yoki polimer to'qish bilan oshiriladi. 
Metall kontaktlar
Qopqoqlar 
simli kontaktlarning ulanish nuqtalarini lasan, distribyutor va shamlarning tegishli terminallari bilan atrof-muhitning agressiv ta'siridan himoya qilish va elektr tokining oqishini oldini olish. Ularga qo'yiladigan asosiy talablar:
Qopqoqlar turli shakllarga ega va kauchuk, silikon, plastmassa yoki qattiq kauchukdan qilingan (3-rasm). Ulardan ba'zilari shovqinni kamaytirish uchun qo'shimcha shovqinni bostirish rezistoriga (6-rasm) yoki ularning ichiga o'rnatilgan metall ekranga ega. Nosozliklar.
Asosiy sim nosozliklari - elektr zanjirining uzilishi va oqimning oqishi
- Elektr zanjirining uzilishi
- ateşleme tizimining tegishli elementlarining terminallari bilan yomon aloqa;
- yadroning oksidlanishi yoki yo'q qilinishi.
Elektr oqishi ifloslangan simlar, shamlar, distribyutor qopqoqlari va ateşleme bobinleri orqali, shuningdek, izolyatsiya va sim qopqoqlari shikastlanganda sodir bo'ladi, shuning uchun ish paytida ularning dielektrik xususiyatlari yomonlashadi.
Past haroratlarda yuqori voltli simlar qattiqroq bo'lib, ularning izolyatsiyasi va qopqoqlariga zarar etkazish ehtimolini oshiradi. Bundan tashqari, dvigatelning ishlashi bilan birga keladigan doimiy tebranish tufayli, bo'g'inlar bo'shashadi, bu esa, masalan, distribyutor qopqog'ida yomon aloqaga olib kelishi mumkin. Sham qopqoqlari ko'tarilgan haroratdan eng ko'p aziyat chekadi, chunki ular qizdirilgan dvigatel qismlariga eng yaqin joylashgan va bundan tashqari, olib tashlanganda ko'pincha ishlamay qoladi.
Vaqt o'tishi bilan ateşleme tizimining barcha elementlari muqarrar ravishda chang va axloqsizlik, namlik va yonilg'i-moylash materiallarining bug'lari bilan qoplanadi, ular oqim o'tkazgichlari bo'lib, ayniqsa nam havoda va izolyatsiyaga shikast etkazganda, qochqinlarni sezilarli darajada oshiradi. Bundan tashqari, mikro yoriqlar namlik va axloqsizlikdan yanada ko'payadi.
Tanlashda Yuqori kuchlanishli simlar uchun ham ularning ishlab chiqaruvchilari, ham dvigatel ishlab chiqaruvchilarining tavsiyalariga amal qilish tavsiya etiladi.
Sotib olayotganda, qadoqni diqqat bilan o'rganish foydalidir. Rus tilida ushbu simlar o'rnatish uchun mo'ljallangan avtomobillar yoki dvigatellarning modellarini ko'rsatish tavsiya etiladi. Simlar ishlab chiqaruvchisi va uning "koordinatalari" ni ko'rsatmaslik sotib olishdan bosh tortish uchun etarli shartdir. Bundan tashqari, qadoqlashda imlo xatolari bo'lgan simlarni sotib olmaslik kerak, ko'pincha kremniy so'zida. Shuni hisobga olish kerakki, yuqori voltli avtomobil simlari uchun faqat ISO 3808 xalqaro standarti mavjud va mahalliy standartlar yo'q, shuning uchun ulardagi yozuvlarning mavjudligi va mazmuni ishlab chiqaruvchining o'zi tomonidan belgilanadi.
Ateşleme tizimi kam energiya bilan yuqori voltli impuls ishlab chiqaradigan bo'lsa, masalan, kontaktli ateşleme tizimiga ega bo'lgan avtomobillarda (ko'pchilik orqa g'ildirakli VAZlar), u holda siz yuqori taqsimlangan qarshilikka ega simlarni o'rnatmasligingiz kerak. Bu uchqun kuchini kamaytiradi va noqulay sharoitlarda yoqilg'ining noto'g'ri yonishi mumkin. aralashmalar(masalan, qishda sovuq dvigatelni ishga tushirishda) 5.
Simning qarshiligini tekshirgich yordamida o'lchash mumkin. Biroq, oqim o'tkazuvchi yadro bilan o'ralgan simlar uchun bu usul to'g'ri emas, chunki dvigatelda ishlaganda ularning qarshiligining qiymati o'zgaradi. Bu ularning dizayn xususiyatlariga bog'liq.
Umuman avtomobilning elektr jihozlari va yuqori voltli simlar tomonidan yaratilgan shovqin darajasini unga o'rnatilgan qabul qilgich (avtomobil radiosi) yordamida baholash mumkin. Bunday tekshirish tartibi ko'rsatilgan sxema.
Izolyatsiya materialiga asoslangan simlarni tanlashda siz ma'lum bir avtomobilning ateşleme tizimidagi kuchlanishni hisobga olishingiz kerak. Ta'mirlash qo'llanmasida ko'rsatilishi mumkin bo'lgan maksimal qiymatlarda izolyatsiya buzilishiga yo'l qo'ymasligi kerak. Materiallari sovuqda qattiq va mo'rt bo'lib qolmaydigan va dvigatel bo'linmasidagi silikon kabi yuqori haroratga bardosh bera oladigan izolyatsiya va qopqoqli simlar afzalroqdir. Bundan tashqari, u suv bilan kamroq namlanadi, ya'ni elektr uzilish ehtimoli kamayadi. Silikon teginish uchun mumsimon tuyg'uga ega va undan yasalgan simlar qattiq burilishga imkon beradi.
Operatsiya paytida Avvalo, simlarni toza va quruq holda saqlashingiz kerak. Buning uchun, masalan, vaqti-vaqti bilan distribyutor qopqog'ini, ateşleme bobinlerini, uchqun izolyatorlarini va simlarni avtomobildan benzin bilan olib tashlangan qopqoqlar bilan artib olishingiz mumkin.
Ko'pincha dvigatelning quloq bilan ishlayotganida (bosish tovushlari eshitiladi) yoki ingl. Dvigatel bo'linmasini qorong'ida ochsangiz, oqim oqish joyi tashqariga otilib chiqqan uchqun orqali ko'rinadi. Qorong'ida, havoning namligi va ionlashuvi tufayli, masalan, momaqaldiroqdan oldin yoki katta oqim oqishlari paytida, ba'zan ateşleme tizimi qurilmalari atrofida porlash (porlash) seziladi.
Metall bo'lmagan o'tkazgichning o'rashidagi simning uzilishi (2-rasm, b) krank milining bo'sh aylanish tezligida va past yuklarda paydo bo'lmasligi mumkin, yuqori yuklarda esa dvigatel uchqunga ketsa, dvigatel "uch barobar" bo'ladi. vilka shikastlangan yoki markaziy vilka nosoz bo'lsa.
Maslahatlardagi yaxshi aloqa shamlarga uzatiladigan impuls energiyasini yo'qotishning oldini oladi. Shuning uchun, uchlari ateşleme tizimining mos keladigan elementlarining rozetkalariga to'g'ri kiritilganligini vaqti-vaqti bilan tekshirish tavsiya etiladi.
Telning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni izolyatsiyadan tortib olishdan ko'ra, qopqoqdan boshlab olib tashlash tavsiya etiladi.
Simlarning birlashmasidagi qopqoqlarning mahkamligi uchlarning oksidlanishini va keyinchalik aloqaning yomonlashishini kamaytiradi. Shuning uchun, qopqoqlarni to'liq qo'yish muhim, agar ularda yoriqlar paydo bo'lsa, ularni almashtiring.
Tahririyat materialni tayyorlashda yordam bergani uchun texnika fanlari nomzodi A.I.ga minnatdorchilik bildiradi. Feshchenko, MADI (STU) elektrotexnika va elektr jihozlari kafedrasi dotsenti.
Ateşleme tizimidagi yuqori chastotali kuchlanish impulslari tufayli shovqin hosil bo'ladi. Mahalliy avtomobillar uchun ularning qiymatlari quyidagicha: rotor - 8 kOm gacha, sham - 4-10 kOm, sham qopqog'i - 4-13 kOm, markaziy elektrod - 8-14 kOm. Yuqori quvvatga ega moslashuvchan sun'iy material. 20% polivinilxlorid plastmassa birikmasi PDF va 80% ferrit yoki marganets-nikel va nikel-sink kukuni. Mashinada uchqunlar o'rniga uchqun bo'shlig'ini ulash va dvigatelning krank milini starter bilan burish orqali uchqun energiyasini ma'lum simlar bilan taqqoslashingiz mumkin. Bunday holda, maqsadga muvofiqdir va chiqindi gazlarning katalitik konvertori bo'lgan avtomobillarda yonilg'i ta'minotini o'chirish majburiydir. Ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan yuqori umumiy qarshilik uchqunning rangi oqargan va ingichka bo'lib ko'rinadi. To'xtatuvchi izolyatsion korpusdagi ikkita elektroddan iborat bo'lib, ularning uchlari orasidagi masofa 7 mm. Dvigatelning metall qismidan bu masofada yuqori voltli simning uchini mahkam bog'lab, uchqun bo'shlig'ini simulyatsiya qilishingiz mumkin.
Sayt materiallari asosida
Benzinli dvigatellarning ateşleme tizimining yuqori voltli simlarining asosiy vazifasi, o't o'chirish impulsini bobin (bobinlar) yoki ateşleme distribyutoridan ichki yonish dvigatelining uchqunlariga o'tkazishdir.
Shu bilan birga, yuqori voltli simlar quyidagi funktsiyalarni bajaradi:
- yuqori kuchlanishli impulslarning yuqori sifatli izolyatsiyasini ta'minlash;
- radio shovqinlarni minimallashtirish;
- ateşleme tizimining elementlarining ishdan chiqishidan himoya qilish.
Agar yuqori voltli simning elektr parametrlari buzilgan bo'lsa, avtomobil dvigateli "uch barobarga" boshlanadi, avtomobil quvvati katta yo'qoladi va avtomobilning ishga tushirish tizimi ishlamay qolishi mumkin.
Bunday nosozlik darhol tuzatilishi kerak, chunki bu ateşleme tizimining to'liq ishdan chiqishiga, dvigatelning notekis ishlashi tufayli avtomobilning mexanik qismlarining noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin.
Nosozlikning mumkin bo'lgan sabablari
Yuqori kuchlanishli simlarning noto'g'ri ishlashining eng keng tarqalgan sababi tabiiy eskirish va qarishdir. Ular dvigatelga yaqin joyda joylashgan.
Avtotransportni ishlatish vaqtida, ayniqsa sovuq mavsumda, kunlik harorat farqi 100 darajadan yuqori bo'lishi mumkin. Tel qoplama materialining izolyatsion xususiyatlari asta-sekin kamayadi. Tel yorilib keta boshlaydi, namlik, agressiv suyuqliklarning bug'lari (antifriz, yuvish suyuqligi), yog'lar va yo'l sirtlarini davolash uchun tuz eritmalari unga kiradi.
Yoriqlar oqim o'tkazuvchi o'tkazgichga etib borgach, yuqori voltli signal erga kirishi mumkin. Simning izolyatsion xususiyatlari buziladi va ateşleme impulsi shamlarga etib bormaydi.
Ko'pincha simlar mexanik kuchlanish natijasida o'tkazuvchanlik xususiyatlarini yo'qotadi. Bu odatda jonli o'tkazgichning shamlar va ateşleme bobinlarining kontaktli konnektorlari bilan birlashmasida sodir bo'ladi.
Portlovchi simlarni o'rnatishda ularni to'g'ri yotqizish kerak, poliester-vinil qisqichlarni mahkamlash va keraksiz mexanik kuchlardan qochish kerak.
Agar maksimal yuqori kuchlanish darajasi oshib ketgan bo'lsa, simlar ishlamay qolishi mumkin. Bu holat, birlamchi o'rash bo'ylab lasanning buzilishi holatlarida mumkin.
Nosozlik belgilari, dastlabki tashxis
Haydovchi yuqori voltli simlarning noto'g'ri ishlashini quyidagi omillar bilan baholashi mumkin:
- dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik, ayniqsa nam havoda;
- Dvigatelning "uch barobari" sovuq bo'lganda, shuningdek, bo'sh va vaqti-vaqti bilan haydash paytida paydo bo'ladi;
- avtomobil radiosi va ovoz kuchaytirgich uskunalarini qabul qilish va kuchaytirish yo'lida radio shovqin darajasini oshirish;
- yoqilg'i sarfini oshirish;
- rangning o'zgarishi, oqish va parchalanishning qoraygan joylarining ko'rinishi.
Ko'pgina hollarda, ularning qaysi biri noto'g'ri ekanligini tashqi ko'rinish bilan aniqlash mumkin emas. Dastlabki tashxisning eng oddiy usuli ularni birma-bir o'chirishdir. Agar ma'lum bir yuqori voltli sim uzilgan bo'lsa, vosita o'zgarishsiz ishlaydi, shuning uchun ushbu o'tkazgichning ishdan chiqishi ehtimoli yuqori.
Biroq, vosita ishlayotgan paytda simlarni ajratish juda ehtiyotkorlik bilan, yuqori kuchlanishli himoya vositalaridan foydalanish kerak: dielektrik mat, yuqori kuchlanishli izolyatsiyalovchi qo'lqoplar. An'anaviy elektr qo'lqoplar 6,3 kilovolt kuchlanish kuchlanishiga ega va ateşleme tizimining impulsi 20 000 voltdan oshishi mumkin.
Bundan tashqari, yuqori voltli simni yaxshi ma'lum bo'lgan shamni uning chiqishiga ulab, uning metall bazasini avtomobil dvigatelining korpusiga ulab tekshirishingiz mumkin. Dvigatel ishlayotganida shamning yo'qligi noto'g'ri simning belgisidir.
Video - ateşleme simlarini qanday tekshirish mumkin:
Yuqori kuchlanishli simda buzilish mavjudligi yorug'likni o'chirish va dvigatelni ishga tushirish orqali zulmatda osongina aniqlanishi mumkin. Buzilish joyida uchqun kuzatilishi kerak.
Dastlabki tekshirishning eng ishonchli usuli bu "shubhali" o'rniga yangi, xizmat ko'rsatadigan yuqori voltli simni ulashdir. Buning uchun tajribali avtomobil ixlosmandlari o'zlarining mobil ta'mirlash to'plamida (har qanday tsilindrni o'rnatish uchun) maksimal uzunlikdagi zaxira ateşleme simiga ega.
Yuqori kuchlanishli ateşleme simlarining qarshiligi qanday bo'lishi kerak?
Yuqori kuchlanishli simning xizmat ko'rsatishi yoki noto'g'ri ishlashi haqida eng to'liq ma'lumotni olish uchun uning jismoniy parametrlarini o'lchash usuli qo'llaniladi.
Har qanday avtomobilning bagajida bo'lishi kerak bo'lgan eng oddiy elektr o'lchash vositasi multimetrdir. Xitoyda ishlab chiqarilgan oddiy kichik multimetr ikki gugurt qutisidan bir oz ko'proq o'lchamga ega va taxminan 300 rublni tashkil qiladi.
Yuqori kuchlanishli simlarda ikkita asosiy parametr tekshiriladi: jonli o'tkazgichning qarshiligi Va izolyatsiyaga qarshilik. Ikkinchi parametrni an'anaviy multimetr yordamida o'lchash mumkin emas, buning uchun siz qimmat megohmmetrga ega bo'lishingiz kerak, chunki izolyatsiya qarshiligi bir necha yuz megohm bo'lishi kerak.
Markaziy o'tkazgichning qarshiligi noldan bir necha kiloohmgacha bo'lishi kerak. Bu yuqori voltli simlarning turiga va ateşleme tizimida cheklovchi qarshilik mavjudligiga bog'liq.
Cheklovchi qarshiliklar avtomobillar radio qabul qiluvchilar bilan jihozlana boshlaganda qo'llanila boshlandi. Ular radio shovqin darajasini sezilarli darajada kamaytiradi. Bunga qo'shimcha ravishda, ular yuqori voltli kontaktlarning zanglashiga olib keladigan haddan tashqari yuklanish holatlarida ateşleme bobini va boshqaruv pallasini buzilishdan himoya qilishning yana bir muhim funktsiyasiga ega. Bu shamda qisqa tutashuv koniga ega bo'lsa, shuningdek, avtomobil tanasida yuqori voltli sim buzilgan bo'lsa, bu mumkin.
Ko'pgina avtoulovlarda cheklovchi qarshiliklar slayderga joylashtiriladi, uchqunlar cheklovchi rezistorga ega; Ba'zan rezistorlar sham qopqoqlariga kiritiladi. Ammo ko'pchilik avtomobillar yuqori voltli simlar ichida taqsimlangan qarshilikdan foydalanadilar.
Boshqacha qilib aytganda, yuqori voltli simning tok o'tkazuvchi yadrosi yuqori qarshilikka ega o'tkazgichdan yasalgan:
- nikrom, nikel va xrom qotishmasi;
- qariyb 20 kOhm / metr qarshilikka ega bo'lgan soot eritmasi bilan singdirilgan paxta iplari;
- taxminan 15 kOhm / metr qarshilikka ega polimer o'tkazuvchan material;
- grafit bilan qoplangan shisha tolali.
Ba'zan bunday o'tkazgich elektr pechkalardagi kabi spiral shakliga ega.
Yuqori kuchlanishli simlarni tekshirish uchun multimetrni 20 kOhm chegarasida qarshilik o'lchash rejimiga o'tkazish kerak. Keyinchalik, qurilmaning problarini simning qarama-qarshi terminallariga ulang.
O'lchangan qarshilik 20 kiloohm qarshilikdan oshmasligi kerak (odatda bu qiymat 500 dan 3000 ohmgacha). Tarqalgan qarshilikka ega bo'lgan ateşleme simlari uchun uning qiymati yuqori voltli kabelning uzunligiga bog'liq.
DODGE kabi ba'zi avtomobil markalari qo'shimcha qarshilik sifatida varistordan foydalanadi. Uning o'tkazuvchanligi kuchlanishga qarab o'zgaradi, bunday simni multimetr yordamida tekshirish mumkin emas;
Operatsion ta'mirlash
Agar sham simi uzilib qolsa yoki aholi punktlaridan uzoqda bo'lsa, nima qilish kerak.
Birinchidan, 2-bandda ko'rsatilgan usullardan foydalanib, shikastlanish, buzilish yoki buzilish joyini toping. Keyin, pichoqni ishlatib, shikastlangan joyning har ikki tomonidagi Supero'tkazuvchilar simlarni echib oling.
Keyingi bosqich - har qanday o'tkazgich (sim), tercihen mis yordamida elektr aloqasi. Oddiy burish orqali ishlab chiqarilishi mumkin.
Eng qiyin narsa yuqori sifatli izolyatsiyani amalga oshirishdir. An'anaviy elektr lentasi 2000 dan 6000 voltgacha bo'lgan buzilish kuchlanishiga ega. 40 000 voltgacha bo'lgan kuchlanish uchun izolyatsiyani ta'minlash kerak.
Hisoblash oson, bu holda kamida sakkiz-o'n qatlamli elektr tasmasini yotqizish kerak. Va bu qatlamlar orasidagi namlikning kirib borishini hisobga olmaydi. Izolyatsiya qiluvchi lenta yuqori sifatli bo'lishi kerak. Izolyatsiya sifatini yaxshilash uchun siz ta'mirlash joyini plastik qutiga joylashtirishingiz mumkin.
Ta'mirlashdan oldin yuqori voltli simlarni axloqsizlik va yog'li dog'lardan yaxshilab tozalash kerak.
Qanday qilib to'g'ri tanlash kerak
Yuqori kuchlanish simlarini almashtirishda, ateşleme simlarini to'liq to'plam sifatida sotib olish yaxshiroqdir. Yuqori kuchlanishli simlarning to'g'ri to'plamini tanlash uchun siz avtomobilning foydalanish ko'rsatmalarini diqqat bilan o'rganishingiz kerak.
Kontaktli kontaktli eski mashinalar uchun taqsimlangan qarshilikka ega simlarni sotib olish tavsiya etilmaydi, bu dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin;
Agar mashina og'ir iqlim sharoitida ishlayotgan bo'lsa, silikon izolyatsiyali simlarga e'tibor qaratish lozim. Ular juda past haroratlarda ham elastikligini yo'qotmaydi.
Asl yuqori voltli simlarni topish juda qiyin, shuning uchun avtomobil ixlosmandlari odatda o'ziga xos sim to'plamini tanlashga qaror qiladi.
Quyidagi fikrlarga e'tibor qaratish lozim:
- yuqori voltli simlar uchun ISO 3808 xalqaro standarti va mahalliy GOST 28827-90 mavjud bo'lib, ulardan biriga havola o'rashda bo'lishi maqsadga muvofiqdir;
- qadoqlashda ular o'rnatilishi mumkin bo'lgan belgilar bo'lishi kerak, barcha qo'shimcha yozuvlar rus tilida bo'lishi kerak, bu etkazib beruvchining qonuniyligini ko'rsatadi;
- ish harorati oralig'iga e'tibor berishingiz kerak, kamida minus 40 dan ortiqcha 200 daraja Selsiy;
- ularda yoriqlar, shikastlanishlar yoki rang o'zgarishi bo'lmasligi kerak (bu uzoq muddatli saqlashni ko'rsatishi mumkin);
- soxta yuqori voltli simlar odatda yuqori sifatli kabeldan tayyorlanadi, lekin shamlar va ateşleme distribyutorlari uchun maslahatlar bu elementlarning sifatiga e'tibor berish kerak;
Ateşleme simlari uzoq vaqt xizmat qilishi uchun bu kerak.
Konveyerning yuk novdasidagi tasmaning harakatiga taqsimlangan qarshilik formula bilan aniqlanadi:
Qayerda: q, q L , q R / - mos ravishda konveyerning yuk shoxchasining yuk, tasma va rolik tayanchlarining chiziqli tortishish kuchlari, N/m:
;
(81)
;
(82)
Ml- 1 m 2 konveyerning massasi, kg / m 2 (3.3-jadval, 3.4);
;
(83)
M / R- konveyerning yuk shoxchasining rolikli tayanchining aylanuvchi qismlarining massasi, kg (3.5-jadval); l / R- konveyerning yuk shoxchasining rolikli tayanchlari orasidagi masofa, m (3.6-jadval); ω GR- konveyerning yuk shoxchasida tasma harakatiga qarshilik koeffitsienti (3.7-jadval); L- tashish masofasi, m; β - konveyerning egilish burchagi, darajasi.
3.3-jadval
Kauchuk arqon kamarlarining xususiyatlari
|
Quvvat, N/mm |
Kabellarning diametri va qadami, mm |
vazn, kg/m 2 |
|
3.4-jadval
Kauchuk-mato kamarlarning xususiyatlari
|
Lenta turi |
Lenta kuchi, N/mm |
Shlanglar soni, dona |
vazn, kg/m 2 |
3.5-jadval
Rolikli podshipniklarning xususiyatlari
|
Lenta kengligi, mm |
Uch rolikli qo'llab-quvvatlash |
Yagona rolikli qo'llab-quvvatlash |
||||
|
normal ijroda |
og'ir ijroda |
Rolik diametri, mm |
vazn, kg |
|||
|
Rolik diametri, mm |
Rolik diametri, mm |
vazn, kg |
||||
3.6-jadval
l/P qiymatlari
3.7-jadval
Tasma harakatiga qarshilik koeffitsientlarining qiymatlari
|
O'rnatish turi |
Konveyer holati |
Ish sharoitlari | ||
|
Statsionar kuchli |
Juda yaxshi |
Hech qanday ifloslanish yo'q | ||
|
Statsionar |
Kichkina kamar ifloslanishi yoki abraziv chang | |||
|
Yarim doimiy |
Tasmaning og'ir ifloslanishi | |||
|
Mobil |
Qoniqarli |
Atmosferaning kuchli ifloslanishi va changlanishi |
"+" belgisi yukni yuqoriga ko'chirishda, "-" belgisi yukni pastga siljitishda qo'yiladi.
Konveyerning bo'sh novdasidagi tasmaning harakatiga taqsimlangan qarshilik formula bilan aniqlanadi:
Qayerda: q // R- bo'sh filialning rulonli tayanchlarining chiziqli tortishish kuchi
konveyer, N/m;
;
(85)
M // R- bo'sh konveyer tarmog'ining rolikli tayanchining aylanadigan qismlarining massasi, kg (3.5-jadvalga qarang); l // R- bo'sh konveyer novdasining rolikli tayanchlari orasidagi masofa, m:
;
(86)
ō POR - konveyerning bo'sh shoxidagi tasma harakatiga qarshilik koeffitsienti (3.7-jadval).
"-" belgisi kamar bo'sh shoxchada pastga qarab harakat qilganda, "+" belgisi yuqoriga qo'yiladi.
Konveyer tasmasining harakatiga konsentrlangan qarshilikni aniqlash. Lentaning baraban atrofida egilgandagi qarshiligi W B, N, baraban milining trunnionlarida ishqalanish va lentaning qattiqligi tufayli qarshilikdan iborat. Bunday holda, keyingi S i +1 (barabanga o'tadigan lenta novdasi) nuqtasida kamar tarangligi oldingi S i nuqtasiga (barabandan pastga tushadigan lenta novdasi) qaraganda kattaroqdir. TO / bir marta,
(87)
Qayerda: TO / - baraban kamarini o'rash burchagiga qarab kuchlanishning ortish koeffitsienti:
a, daraja >180 90-180<90
TO / 1,03-1,04 1,02-1,03 1,01-1,02
(88)
Yuklash qurilmasidagi qarshilik quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:
(89)
Yuk tushirish moslamasidagi qarshilik (plow dumper) formula bo'yicha hisoblanadi
(90)
Konveyer tasmasining tarangligini va tortish kuchini aniqlash
Konveyerning konstruktiv diagrammasida (3.1-rasm) nuqtalar kamarning qo'zg'aluvchan tamburdan o'tib ketadigan joyidan boshlab (ikki barabanli haydovchi bilan, oxirgidan) tasma egilgan xarakterli joylarga joylashtiriladi.
Guruch. 3.1. Konveyerni loyihalash sxemasi
Konveyer tasmasining xarakterli nuqtalaridagi kuchlanish kuchlari joylashtirilgan nuqtalar o'rtasida oldindan taqsimlangan va kontsentratsiyalangan ma'lum qarshiliklar harakat qilishini hisobga olgan holda, yopiq pastadir bo'ylab yurish usuli bilan aniqlanadi.
(91)
Qayerda: 
- aylana burchagiga qarab kuchlanishni oshirish koeffitsientlari (ma'lum sxema uchun).
3.8-jadval
Traktsion omil qiymatlari
|
Baraban materiali |
Atmosfera holati |
e m a o'rash burchaklarida daraja va radyanlarda |
|||||||||
|
Quyma temir yoki po'lat |
Juda nam | ||||||||||
|
Juda nam | |||||||||||
|
Quyma temir yoki po'lat | |||||||||||
|
Yog'och yoki kauchuk astar bilan | |||||||||||
|
Quyma temir yoki po'lat | |||||||||||
|
Silliq kauchuk astar bilan | |||||||||||
|
Chevron kauchuk astar bilan | |||||||||||
(91) tenglamani o'zgartirib, Eyler formulasidan foydalanib, biz tenglamalar tizimini olamiz, uni yechish orqali biz barcha nuqtalarda kamar kuchlanish kuchlarining qiymatini aniqlaymiz:
Qayerda: e μα - harakatlantiruvchi tortish koeffitsienti (3.8-jadval); μ - kamarning qo'zg'aluvchan tamburga yopishish koeffitsienti; α - qo'zg'aysan baraban kamarini o'rash burchagi, rad.
Konveyerning normal ishlashini ta'minlash uchun ikkita shart bajarilishi kerak:
1) kamar haydovchi barabanlariga sirpanmasligi kerak
(93)
2) kamar yuk shoxiga haddan tashqari cho'kmasligi kerak
Qayerda: Si- konveyerning yuk shoxchasidagi eng past kuchlanish, N.
Agar ikkinchi shart bajarilmasa, unda kamarning kuchlanishini mos ravishda oshirish kerak (bu holda, qayta hisoblash yuk shoxidagi eng kam kuchlanish nuqtasidan boshlanadi).
Tortish kuchi formula bilan aniqlanadi
Drayv quvvatini aniqlash. Dvigatel milidagi quvvat quyidagi formula bo'yicha aniqlanadi:
,
(96)
Qayerda: η = (0,92-0,96) - vosita samaradorligi.
Ikki barabanli haydovchi bilan umumiy quvvat bir xil rejimda ishlamaydigan haydovchi barabanlari o'rtasida taqsimlanishi kerak. Dvigatel quvvati tortish kuchi miqdoriga mutanosibdir, shuning uchun birinchi navbatda har bir baraban uchun tortish kuchi miqdorini aniqlash kerak:
(97)
Qayerda: α 1 - 1-barabanning lentasini o'rash burchagi, rad.
(98)
(97, 98) formulalar bo'yicha hisoblangan tortish kuchi qiymatlarini (96) ifodaga almashtirib, biz konveyer haydovchi barabanlarida dvigatellarning quvvat qiymatlarini olamiz.
Kuchlanish moslamasining kuchini aniqlash. U kuchlanish barabaniga o'tadigan va taranglik barabaridan tashqariga chiqadigan kamar shoxlaridagi kuchlanish kuchlarining yig'indisidan iborat.
Shaklda ko'rsatilgan bizning hisoblash sxemamiz uchun. 3.1, bo'ladi
(99)
Lentaning mustahkamlik xususiyatlarini aniqlash. Kauchuk mato lentasining kerakli kuchlanish kuchi bir qistirmaning kuchlanish kuchi d P (N / mm) va qistirmalarning soni bilan belgilanadi.
,
(100)
Qayerda: Smax- lentadagi eng katta kuchlanish, N; Kz- xavfsizlik omili (at β ≤10 0 Kz= 8-9, at β >10 0 Kz= 9-10); B - lenta kengligi, mm.
Kerakli quvvatdagi kauchuk arqon lentasini tanlash uning kuchlanish kuchiga qarab amalga oshiriladi
(101)
Qayerda: Kz= 8-8,5 at β ≤10 0 va Kz= 9-10 da β >10 0 ;
Hisoblash misoli. Quyidagi dastlabki ma'lumotlardan foydalangan holda tarmoqli konveyerni hisoblang:
karerning yillik unumdorligi A = 10 million m 3;
karer ishining notekislik koeffitsienti K N.R. = 1,2;
bir yildagi ish kunlari soni n RAB = 300;
kuniga smenalar soni n SM = 3;
smenaning davomiyligi T SM = 8 soat;
yukning massa zichligi g = 2t/m 3;
kamarga yukning tushish burchagi ph= 20 0;
maksimal bo'lak hajmi a MAX = 250 mm;
konveyerning qiyalik burchagi b= 2 0 ;
yuk tashish yo'nalishi - yuqoriga;
yon roliklarning moyillik burchagi b / = 45 0;
yuk tashish masofasi L= 800m;
konveyerning ish sharoitlari yaxshi, ifloslanishsiz;
atmosferaning holati quruq.
1. Konveyerning soatlik unumdorligi quyidagi formula bilan aniqlanadi:
2. Jadvalga muvofiq. 3.1 va dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, biz birinchi navbatda quyidagi texnik xususiyatlarga ega KLM-800-2M konveyerini tanlaymiz:
unumdorligi Q= 1750t/soat;
lenta kengligi B = 1200 mm;
kamar tezligi y= 2,5 m/s.
Qabul qilingan konveyerning lenta kengligining belgilangan quvvatga muvofiqligini tekshiramiz:
Qayerda: 
(3.2-jadval).
Vaziyat 
yugurmoqda.
Biz lentaning kengligini qismning o'lchamiga qarab tekshiramiz:
> 625 mm.
Shart bajarilgan.
4. Tasma harakatiga taqsimlangan qarshilikni aniqlang:
yuk bo'limida
(3.3-jadval) - 1 m 2 lenta massasi (RTL-5000 rezina arqon lentasini tanlang);
- konveyerning yuk shoxchasining rolikli tayanchining aylanadigan qismlarining massasi (biz oddiy versiyada uch rolikli tayanchni qabul qilamiz), (3.5-jadval); 
(3.7-jadval);
bo'sh filialda
- konveyerning bo'sh shoxchasining rolikli tayanchining aylanadigan qismlarining massasi (biz bitta rolikli tayanchni qabul qilamiz), (3.5-jadval);
(3.7-jadval)
5. Yuklash moslamasiga konsentrlangan qarshilikni hisoblang:
6. Biz tasmaning xarakterli egilish nuqtalarida kuchlanish kuchlarini hisoblaymiz (biz nuqtalarni joylashtirishni kamarning harakat yo'nalishi bo'yicha oxirgi qo'zg'alish tamburidan chiqib ketadigan joydan boshlaymiz, 3.2-rasm):
Guruch. 3.2. Konveyerni loyihalash sxemasi
(masalan, hisoblash)
Ikki barabanli haydovchi (ushlash burchagi a = 360 0), quruq atmosfera, haydovchi barabanining chevron kauchuk qoplamasi bilan biz haydovchining tortish koeffitsientini aniqlaymiz (3.8-jadval):
Aniqlash uchun S NB Va S SB tenglamalar sistemasini tuzamiz
Natijada biz olamiz S NB = 229467N;S SB = 18580N.
Biz boshqa nuqtalarda lentaning kuchlanish kuchlarini aniqlaymiz:
Konveyerning normal ishlashi uchun ikkita shart bajarilishi kerak:
1)
Qayerda: S 5 - bizning konveyerimiz uchun yuk shoxidagi eng past kamar tarangligi, N.
26772>18778,
shart bajarilmaydi, shuning uchun biz kuchlanish kuchlarini qayta hisoblaymiz
lentalar, tenglashtiruvchi S 5 = S min. Keyin
7. Formuladan foydalanib tortish kuchini aniqlang
8. Drayv quvvati bo'ladi
Olingan quvvatni haydovchi barabanlari o'rtasida taqsimlaymiz
Qayerda: 
- uchun tortish omili α
1
=
210
0
(3.8-jadval);
9. Kirish kuchi:
10. Konveyer tasmasi yirtilishiga qarshilik:
Ushbu quvvat tanlangan RTL-5000 tasmasi bilan ta'minlanadi.
Eng keng tarqalgan "Jiguli" simlari quyidagi dizaynga ega. Tel yadrosi, zig'ir ipli shnur shaklida, ferritning maksimal qo'shilishi bilan plastmassadan tayyorlangan qobiq bilan o'ralgan. Nikel va temir qotishmasidan yasalgan diametri 0,11 mm bo'lgan sim bu qobiqning ustiga o'ralgan, santimetr uchun 30 burilish. Tashqi tomondan, simda polivinilxloriddan tayyorlangan izolyatsion qobiq mavjud.
Yuqori kuchlanishli simlar toza bo'lishi kerak, aks holda tashqi tomondan kirning Supero'tkazuvchi qatlami paydo bo'lishi mumkin, bu esa ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan maksimal kuchlanishni kamaytiradi.
Simlardagi asosiy narsa - bu uzunlik bo'ylab taqsimlangan qarshilikning kattaligi va izolyatsiyaning buzilish kuchlanishining kattaligi. Tarqalgan qarshilik qiymatiga qarab, tel qobig'i boshqa rangga ega. "Qizil" yuqori voltli simlar uzunligi har bir metr uchun 2 kOm (aniqroq 1,8-2,2 kOm) taqsimlangan qarshilik va 18 kV kuchlanish kuchlanishiga ega. Yuqori energiyali ateşleme tizimlari (VAZ-2108, -2109) uchun 2,55 kOm (2,28-2,82 kOm) taqsimlangan qarshilik va 30 kV gacha bo'lgan buzilish kuchlanishli ko'k simlar (silikon izolyatsiyasi) qo'llaniladi. Chet el yuqori voltli simlar, qoida tariqasida, ortib borayotgan taqsimlangan qarshilik bilan tavsiflanadi (yuqori energiyali ateşleme tizimlari uchun radio shovqinlarini bostirish uchun yanada qattiq talablar). Tarqalgan qarshilikning qiymati har bir metr uchun 9-25 kOm oralig'ida bo'lishi mumkin, ya'ni. bizning "qizil" va "ko'k" simlarimizdan sezilarli darajada kattaroq.
Tarqalgan qarshilikning oshishi sham elektrodlari orasidagi uchqun yonish vaqtini 20% gacha, yuqori voltli impuls energiyasini esa 50% gacha kamaytirishga olib keladi. Bunday pasayish ateşleme tizimidagi barcha "zahiralarni" yo'q qilishi va noqulay sharoitlarda dvigatelni ishga tushirish imkonsiz bo'lishi mumkin.
Simlarning qattiqligi katta ahamiyatga ega. Simlar qanchalik qattiqroq bo'lsa (ayniqsa, past haroratlarda), ulanishlardagi kontaktlari tezroq zaiflashadi.
Yuqori energiyali ateşleme tizimlari uchun yuqori kuchlanishli simlarni boshqa simlar bilan bir xil to'plamga yotqizmaslik kerak. An'anaviy tizim bilan, shuningdek, bobinning 1-sonli ulash terminalini va to'xtatuvchini, rezina yuvgichni olib tashlash orqali, bobindan keladigan yuqori voltli simdan "ajratish" yaxshiroqdir.
Va yuqori kuchlanish simlari haqida oxirgi narsa. Agar qorong'uda dvigatel ishlayotgan kaputni ochsangiz, siz "shimoliy chiroqlar" ni topsangiz - porlayotgan yuqori voltli simlar, keyin ularni almashtirish kerak. Agar siz chet el avtomobillarining yuqori voltli simlariga qo'llaringiz bilan bemalol tegishingiz mumkin bo'lsa, unda bizning simlarimizga tegmaslik yaxshiroqdir. An'anaviy ateşleme tizimi bilan "tegish" oddiygina yuqori energiyali ateşleme tizimlari bilan yoqimsiz his-tuyg'ularni keltirib chiqarishi mumkin, uchqun terini teshib qo'yishi mumkin va shikastlanish ehtimoli yuqori.
Talablar
Zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari oldida turgan eng muhim muammolardan biri bu dvigatel samaradorligini oshirish va yoqilg'i sarfini kamaytirishdir. Evropa standartlarini joriy etishda ifodalangan atrof-muhit uchun zamonaviy kurash, shuningdek, avtomobilda yangi texnologiyalarni, shu jumladan ateşleme dizaynini ishlab chiqishga katta ta'sir ko'rsatdi. Olovni elektron nazorat qilishning joriy etilishi yonilg'i yonishini yaxshilaydigan va chiqindi gazlardagi CO 2 chiqindilarini nazorat qilish uchun zarur bo'lgan elektr impulsining kuchini oshirishga olib keldi.
Yuqori kuchlanishli simlarni ishlab chiqarishda yangi yondashuvlardan foydalanish bir qator talablar bilan bog'liq. Yuqori kuchlanishli simlar o'zlarining ishlash xususiyatlarini saqlab qolishlari kerak, chunki ko'proq va ko'proq uskunalar o'rnatilishi tufayli vosita bo'linmasining o'rtacha harorati ortadi. Turbinalar va katalitik konvertorlarning o'rnatilishi bilan bu ko'rsatkichlar yanada muhimroq bo'ldi. Simlar mukammal namlikka chidamliligi, kimyoviy moddalarga (tormoz suyuqligi, elektrolitlar, moy, yoqilg'i, antifriz) qarshilik ko'rsatishi, etarli mexanik kuchga ega bo'lishi (olib tashlash paytida cho'zish va ish paytida tebranish uchun) va elastik (to'g'ri o'rnatish uchun) bo'lishi kerak. geometriya dvigateli).
Yuqori kuchlanish simlarining asosiy vazifasi Ateşleme tizimidagi (GVP) - minimal yo'qotishlar bilan zarur bo'lgan oqimni shamga o'tkazish. Biroq, bortdagi elektr jihozlari sonining ko'payishi bilan bir qatorda, uning ishlashiga xalaqit bermaslik uchun elektromagnit moslashuvni (EMC) ham hisobga olish kerak bo'ldi.
Dastlab aralashuvga qarshi kurash radio va televidenie uskunalari foydasiga olib borildi. Va yuqori voltli simlarni shovqinlarni bostirish mexanizmi bilan jihozlanishini talab qiluvchi qonun Evropada 1957 yilda qabul qilingan. Bugungi kunda elektromagnit parazit xavfli hodisadir: shovqin xavfsizlik yostig'i yoki ABS boshqaruv blokining ishlashiga xalaqit berishi mumkin.
Elektromagnit moslik (EMC) - elektromagnit parazitlarni bostirishni ta'minlashi kerak bo'lgan elektr jihozlarining ish parametri - EMI (Elektromagnit shovqin) va radio chastotali shovqin - RFI (Radio Frequency Interference). Ateşleme tizimida, oqim hosil bo'lganda va uzatilganda, elektromagnit maydonlar hosil bo'ladi. Shamning o'rta elektrodlarida har bir uchqun ajralish vaqtiga kelib, maydonlarning intensivligi sezilarli darajada oshadi va simda kuchli kuchlanish cho'qqilari paydo bo'ladi. Bu radio, mobil telefon va bort elektronikasining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Avtomobil elektron tizimlarining barqaror ishlashi uchun ushbu maydonlarning intensivligini xavfsiz darajada saqlash kerak bo'ladi. VPWlar uchqun ajratilganda va ateşleme bobini bo'shatilganda kuchlanish cho'qqilarini cheklaydigan elektr qarshiliklari bilan ta'minlangan. EHK 10.00-02 xalqaro standarti bilan tartibga solinadi.
EMC mezonlariga ko'ra, nol simli qarshilik endi ideal emas, chunki u elektr jihozlarining ishlashiga xalaqit beradi. IVPlar uchqun kuchi bo'yicha ma'lum bir ateşleme tizimi uchun tavsiya etiladi, chunki qarshilikning sezilarli darajada oshishi tushirish quvvatining yo'qolishini anglatadi. YaIMga ko'zda tutilmagan haddan tashqari qarshilik yomon yonish va yoqilg'i sarfini oshirishga, kechikib yonish va dvigatelning "xiralashishiga" olib keladi. Noqulay sharoitlarda vosita hatto ishga tushmasligi mumkin. Shuning uchun, yuqori taqsimlangan qarshilikka ega VVP, masalan, VAZ ateşleme tizimlari uchun foydalanish tavsiya etilmaydi.
Yuqori kuchlanishli simlarni ishlab chiqarish bo'yicha Evropa standartlari ISO 3808 va ISO 6856 (ekranlangan simlar uchun) da tartibga solinadi. Ishlab chiqarish standartlari, shuningdek, Avtomobil muhandislari jamiyati (SAE) J2031 spetsifikatsiyasida tasvirlangan. Evropa standartlari talablari (2002 yilda yana bir bor tasdiqlangan) Sovet davrida qabul qilingan GOST 14867-79 ga qaraganda ancha progressivdir. Shuning uchun biz Evropa standartlari asosida YaIMga qo'yiladigan talablarni ko'rib chiqamiz.
HVAClar dvigatel bo'linmasining agressiv muhiti (yoqilg'i bug'lari, yoqilg'i va moylash materiallari ta'siri), shuningdek ozonlanish va harorat o'zgarishi sharoitida o'zlarining o'tkazuvchanlik xususiyatlarini saqlab qolishlari kerak. Yuqori kuchlanishli simlar maksimal ish haroratiga qarab oltita sinfga bo'linadi (1-jadval). Minimal qiymat talablari dastlab mo''tadil Evropa iqlimi asosida hisoblanadi. Ko'pgina Evropa ishlab chiqaruvchilarining standart sinovlari -30 dan +105/120 ° S gacha bo'lgan ish harorati oralig'ini nazarda tutadi. Dvigatelni pastroq haroratda ishga tushirish va ishlatish butun dvigatel uchun zararli ekanligiga ishoniladi. Rossiyadagi ish sharoitlari ko'pincha ancha og'irroq bo'lganligi sababli, tegishli xususiyatlarga ega sinflar tavsiya etiladi.
Jadval 1. DIN-ISO 3808 bo'yicha sim sinflari
|
Tel sinfi |
||||||
|
Maksimal harorat, °C ±2 |
||||||
|
Harorat min, °C ±3 |
Telni tartibga solish
Yuqori kuchlanishli simlarning asosiy elementlari oqim o'tkazuvchi yadro, himoya izolyatsiya qatlamlari, kontaktlar va himoya qopqoqlardir.
Simlarning turi materialga, o'tkazgichning (yadro) dizayni va uning qarshiligiga qarab farqlanadi (2-jadval). Biz xalqaro amaliyotga muvofiq oldingi nashrga qaraganda simlarning kengaytirilgan tasnifini taqdim etamiz. Odatda zamonaviy yuqori voltli simlarning to'rtta asosiy turi mavjud: 1 - mis yadroli, 2 - boshqa metall yadroli, 3A va 3B - metall bo'lmagan yadro va taqsimlangan qarshilik (A - past, B - yuqori), 4 - metall bo'lmagan yadro va induktiv reaktiv qarshilik bilan.
Jadval 2. Sim turlari va qarshilik
|
Tel turi |
|||||
|
Dirijyor |
mis |
boshqa metallar, torli |
taqsimlangan qarshilik bilan metall bo'lmagan |
induktiv reaksiyaga ega bo'lgan metall bo'lmagan |
|
|
Qarshilik |
3000 dan |
9000 Ō/m dan |
nominal qarshilik ±20% |
||
1, 2 - mis yadroli YaIM (yoki boshqa metallar)
Qoida tariqasida, ko'p yadroli. Ular "klassik" ateşleme tizimlarida hamma joyda mavjud edi. Ular ko'plab mahalliy avtomobillarda asosiy uskunalar sifatida ishlatiladi. Korroziyaga chidamliligini oshirish uchun mis simlar ko'pincha qalay bilan ishlov beriladi (kalay bilan).
Mis simlar "nol" deb ataladigan qarshilikka ega (taxminan 0,02 Ohm / m), bu energiyani deyarli yo'qotishsiz uzatishni ta'minlaydi. Biroq, avtomobil elektronikasining barqaror ishlashi uchun bunday simlar qo'shimcha shovqinni bostirish rezistorlarini talab qiladi, ular maslahatlarga joylashtiriladi. Rezistorli simning qarshiligi 1 dan 6,5 kOm gacha.
YaIMda o'rnatilgan bo'lsa, shamlarda rezistor kerakmi? Elektron ateşleme tizimlarida uchqunning kuchi lasandan shamgacha bo'lgan davrning umumiy qarshiligidan yuqori. Shuning uchun shamlarning qarshiligi dvigatelning ishlashiga ta'sir qilmaydi. Kontaktli ateşleme tizimlarida yalpi ichki mahsulot va distribyutor yuguruvchisida shovqin bostiriladi. Rezistorli shamlarni o'rnatish qiyin sharoitlarda dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi (past batareya zaryadi, yonib ketgan kontaktlar va boshqalar) va kontaktning buzilishiga olib kelishi mumkin.
3A, 3B - metall bo'lmagan yadro va taqsimlangan qarshilik bilan YaIM
Telning butun uzunligi bo'ylab taqsimlangan qarshilik tufayli qarshilik talab qilinmaydi. 3A tipidagi YaIMlar mavjud - past taqsimlangan qarshilikka ega, 3 dan 9 kOm / m gacha (mahalliy avtomobillar uchun u 3 kOm dan kam bo'lishi mumkin) va 3B turi - yuqori taqsimlangan qarshilikka ega, 9 dan 40 kOm / m gacha, avtomobillar uchun. yuqori EMC talablari bilan.
Supero'tkazuvchilar turli xil materiallardan tayyorlanishi mumkin: kuyikish eritmasi bilan singdirilgan paxta iplari, turli polimer materiallar, grafit bilan singdirilgan shisha tola. O'tkazuvchanlikni yaxshilash uchun emdirish qo'llaniladi. Ko'proq kuchlanish kuchini berish uchun u uglerod yoki boshqa ortiqcha oro bermay bilan mustahkamlanadi.
4 - metall bo'lmagan yadro va induktiv reaktivlik bilan YaIM
Yadro grafit bilan singdirilgan shisha tolali, zig'ir ip yoki Kevlar (o'ta kuchli sintetik tola) dan tayyorlangan. Supero'tkazuvchi yadroning tepasida ferroplastning o'tkazuvchan qatlami (metall bilan to'ldirilgan elektr o'tkazuvchan plastmassa) mavjud bo'lib, uning atrofida zanglamaydigan po'lat sim o'ralgan.
Xuddi lasanda bo'lgani kabi, bu erda induktiv kuchlanish (elektromagnitizm) paydo bo'ladi. Bunday simlarda oqim o'zgarganda o'zgaruvchan magnit maydon hosil bo'ladi. O'z-o'zidan induktsiya hodisasi paydo bo'lib, oqimning o'zgarishiga to'sqinlik qiladi. Bu hodisa "reaktiv energiya" va induktiv reaktivlik "reaktivlik" deb ataladi. Bunday simlarning qarshiligi vosita tezligiga qarab o'zgaradi. Bunday kabelning bir metri, qoida tariqasida, 1,8 dan 2,2 kOm gacha bo'lgan shovqinlarni bostirish qarshiligiga ega.
Nosozliklar: Buzilgan oqim o'tkazuvchanligi buzilgan yadro yoki yomon kontaktli ulanishlar tufayli yuzaga kelishi mumkin. Yadro sinishi mexanik shikastlanish yoki ishlash xususiyatlarini yo'qotish tufayli yuzaga keladi. Ateşleme tizimining bunday noto'g'ri ishlashi bilan ishlashi yuqori voltli izolyatsiyaning buzilishiga, shuningdek, kalitning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
Mis o'tkazgich oksidlanishga moyil bo'lishi mumkin. Uglerod o'tkazgich o'z manbasini tugatgandan so'ng, izolyatsiya ichida yonib ketadi va oqimni eng kam qarshilik yo'li - to'qish, emdirish yoki sirt ifloslantiruvchi qatlam orqali o'tkazishni davom ettiradi.
Diagnostika: Silikon o'tkazgichning aşınması, qarishi, ifloslanishi, kontaktlarning oksidlanishi yoki juda uzun simni o'rnatishi bilan simning qarshiligi oshishini hisobga olish kerak. Qarshilikning oshishi yoki silindrlardan birining simining shikastlanishi faqat ushbu silindrning uchqunlanishiga ta'sir qiladi, markaziy simning noto'g'ri ishlashi barcha tsilindrlarga ta'sir qiladi.
Multimetr o'lchovi yordamida qarshilik qiymatini solishtirishingiz mumkin. Mumkin yadro sinishi ham aniqlanadi. Buning uchun siz uni 20 kOhm ga o'rnatishingiz kerak. Qabul qilinadigan sim qiymatlari: mis - 1 dan 6,5 kOm gacha, taqsimlangan qarshilik bilan - simlarning turli uzunliklari tufayli uni bir omil bilan ko'paytirish kerak. Izolyatsiyada ko'rsatilgan qiymatlar va qarshilik o'rtasidagi farqlar kichik bo'lishi kerak.
Ularga o'ralgan oqim o'tkazuvchi yadroli simlar uchun bu usul noto'g'ri, chunki turli xil dvigatel rejimlarida ishlaganda ularning qarshiligi qiymati o'zgaradi. Bu dizayn xususiyatlariga bog'liq.
Boshqa turdagi simlarga o'tish. Kabelni uchqun qopqog'i bilan uchi bo'lmagan qarshilik simi bilan almashtirganda, umumiy qarshilik o'zgarishsiz qolishi uchun ikkinchisining uzunligini tanlash kerak - bu parametrni standart multimetr yordamida o'lchash mumkin. Qarshilikni baholashning yana bir usuli bor, garchi uning aniqligi ko'p narsani xohlamasa ham: agar ateşleme simlarini almashtirgandan so'ng, avtomobil radiosi yomonroq ovoz sifatini ta'minlay boshlagan bo'lsa, deyarli qarshilik etarli emas va bu shovqinni keltirib chiqaradi.
Tel izolyatsiyasi
Izolyatsiya oqim oqishini oldini oladi va yadroning mexanik shikastlanishdan va dvigatel bo'linmasidagi agressiv muhit ta'siridan xavfsizligini ta'minlaydi. YaIMning eng muhim mezonlaridan biri buzilish oqimining qiymati - simlar oqim o'tkazuvchanligini saqlab turadigan maksimal qiymatdir. ISO 3808 ga muvofiq bu qiymatlar: 5 mm sim uchun - 25 kV, 7 mm va 8 mm sim uchun - 35 kV.
Izolyatsiya quyidagi sharoitlarga chidamli bo'lishi kerak: atmosfera sharoitlari va ozon, namlik, yoqilg'i va moylash materiallari, yoqilg'ining bug'lanishi, yuqori va past haroratlar.
Izolyatsiyaning ikki tomonlama funktsiyasi tufayli dielektrik materiallar bilan qoplash ko'pincha ko'p qatlamli bo'ladi: ichki qatlam oqim oqishini oldini oladi, tashqi qatlam agressiv muhitdan himoya qiladi. Katta harorat tebranishlari sharoitida izolyatsion materiallarning plastikligi ham muhim omil hisoblanadi. Bu qayta o'rnatishda to'g'ri simlarni ulash uchun zarurdir. Tajribali avtomobil ixlosmandlari, ehtimol, vaqt o'tishi bilan bir pozitsiyada "muzlab qolgan" sovet avtomobilsozlik sanoatining yalpi ichki mahsulotini eslashadi. Bunday hodisalarning oldini olish uchun zamonaviy izolyatsiyalashda harorat amplitudalariga chidamli elastik plastmassa va kauchukning birlashtirilgan qatlamlari qo'llaniladi. Izolyatsiyaning mexanik kuchini oshirish uchun mato, shisha tolali, paxta tolasi, neylon yoki polimerlardan tayyorlangan mustahkamlovchi braidlar qo'llaniladi.
Izolyatsiya qiluvchi materiallarning sifatiga qarab, simlar DIN-ISO 3808 bo'yicha tegishli toifalarga bo'linadi (1-jadval). Ishlab chiqaruvchi tomonidan izolyatsiyani tanlash tasodifiy emas va vosita bo'linmasidagi ish sharoitlariga bog'liq. Bunga dvigatelning joylashuvi, turbinaning mavjudligi, katalitik konvertor (harorati taxminan 500-600 ° S ga yetishi mumkin) va bobindan uchqunga yuborilgan energiya miqdori ta'sir qiladi. Eng keng tarqalgan izolyatsiya materiallari:
- PCV (PVX) - polivinilxlorid yoki shunga o'xshash birikmalar. Asosan YaIMning byudjet versiyalarida qo'llaniladi. A va B sinflariga tegishli (1-jadval).
- EPDM - etilen-propilen kauchuk. Elastomer va kauchukning boshqa o'zgarishlari ham ishlatilishi mumkin. Agressiv muhitga mukammal qarshilik va yaxshi dielektrik xususiyatlarga ega. Ishlash ko'rsatkichlari PVXdan ustundir va C va D sinflariga tegishli (1-jadval).
- Silikon. U birinchi marta aviatsiyada yuqori voltli simlarda ishlatilgan. U oqim oqishidan va tashqi ta'sirlardan izolyatsiya qiluvchi simlarning beqiyos xususiyatlariga ega. Silikonning afzalligi shundaki, u past haroratlarda ham elastikligini saqlab qoladi. Ishlab chiqaruvchilar tomonidan eng qiyin sharoitlarda (shu jumladan suyultirilgan gazda) ishlash uchun tavsiya etiladi. "Barcha silikon simlar" atamasi izolyatsiya va o'tkazuvchan yadro uchun silikon (yoki metall bo'lmagan sintetik materiallar) dan foydalanishni anglatadi. E va F sinflariga tegishli (1-jadval).
Nosozliklar:qobiqning yaxlitligini buzish. Izolyatsiyaning buzilishi yonish kamerasidan tashqarida uchqun paydo bo'lishiga olib keladi. Natijada, sham quvvati pasayadi va vosita to'xtaydi. Noqulay ish sharoitlari ta'sirida izolyatsiya yoshi - plastifikatorlar plastmassadan bug'lanadi, buning natijasida u mo'rt bo'ladi. Izolyatsiyaning yorilishi, ateşleme kuchlanishining erga oqib chiqishiga olib keladi. Bu noto'g'ri ishlashni, dvigatelning beqaror ishlashini anglatadi (agar katalizator bo'lsa, yonmagan yoqilg'i unga kiradi va uning muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib keladi).
Muhim: Katalizatorda yoqilg'ining yonishi uning haroratining oshishiga olib keladi. Bu nafaqat uning resursini kamaytiradi, balki juda tez alangalanadi. "Tiqilib qolgan" katalizator qizil-issiq bo'lib qoladi, bu ko'pincha avtomobilning yong'inga olib keladi. Shuning uchun, agar simlar rangi o'zgargan yoki juda uzoq vaqt davomida ishlatilgan bo'lsa (hatto ularning qarshiligi normal bo'lsa ham) zudlik bilan o'zgartirish tavsiya etiladi.
Sabablari. Izolyatsiyaning muddatidan oldin aşınması agressiv moddalar (yoqilg'i, tormoz suyuqligi, antifriz va boshqalar) bilan doimiy aloqada tezlashadi. Ateşleme tizimlarining elementlaridagi ifloslanish qatlami o'tkazuvchan bo'lib, nam havoda va mikro yoriqlar paytida oqim oqishini oshiradi. Bundan tashqari, izolyatsiyaning aşınması sezilarli darajada tezlashadi. Havo qabul qilish va ateşleme tizimining boshqa elementlari uchun tozalikni saqlash va suv o'tkazmaydigan spreylardan foydalanish tavsiya etiladi. Qobiqning shikastlanishi, shuningdek, noto'g'ri o'rnatish (o'tkir narsalar bilan, masalan, tornavida), issiq yuzalar bilan aloqa qilish (egzoz trubkasi) yoki boshqa qismlarga tebranishdan ishqalanish oqibati bo'lishi mumkin.
Dvigatel ishlamay qolganda va kam yuklanganda, ko'plab izolyatsiya shikastlanishlari paydo bo'lmaydi, chunki shamdagi uchqun uchun taxminan 10 kV etarli va izolyatsiyani buzish uchun bir necha baravar ko'proq talab qilinadi. Shuning uchun sinov rejimi maksimal bo'lishi kerak: dvigatelni ishga tushirish, gaz kelebeğini keskin ochish, dvigatelni maksimal yuk ostida past tezlikda ishlatish. Yuqori kuchlanishli izolyatsiyani buzish belgilari ba'zan yonish kamerasining yon tomonidagi uchqun izolyatorining ifloslanish belgilariga o'xshash bo'lishi mumkin.
Maslahatlar va qopqoqlar
Maslahatlar (kontaktlar) metalldan yasalgan va korroziyaga chidamliligini ta'minlash uchun ko'pincha qalay bilan ishlov beriladi. O'tkazgichni sham, ateşleme bobini va distribyutor qopqog'idagi terminallarga ulash uchun mo'ljallangan.
Himoya qopqoqlari oqim o'tkazgichning ulanish nuqtalarini oqim oqishidan va tashqi muhit ta'siridan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Maslahatlar ishlab chiqarish uchun moddiy talablar ham vaqt o'tishi bilan o'zgardi. Dvigatel ishlab chiqarishda 20 sm gacha chuqurlikdagi sham quduqlaridan foydalanish neft, yoqilg'i bug'lari, namlik va doimiy yuqori dvigatel haroratining YaIMga salbiy ta'sirini oshiradi. Himoya qopqoqlarini ishlab chiqarishda mo'rtroq karbolit elastik va tajovuzkor muhitga chidamli bo'lgan turli xil kauchuk qotishmalari bilan almashtirildi.
Muhim: Dvigatelni yuvishda shamlarni shamlardan uzish, keyin dvigatelni quritish va simlarni orqaga o'rnatish tavsiya etiladi. Suv yalpi ichki mahsulotning uchqunlar bilan aloqa qilish joylariga yuqori bosim ostida tushishga intiladi, buning natijasida uglerod izlari paydo bo'ladi - erda uchqun paydo bo'ladi. Agar simlar olib tashlanmasa, namlik ham uchqun quduqlarida kondensatsiyalanadi va to'liq quritilmaydi. Natijada, vosita notekis ishlashi yoki umuman ishga tushmasligi mumkin.
Nosozliklar:Guruch yoki zanglamaydigan po'latdan yasalgan kontaktlarning haddan tashqari oksidlanishi doimiy yuqori yuklar tufayli yuzaga kelishi va qarish belgisi bo'lishi mumkin. Bu sim qarshiligining oshishiga olib keladi va buning natijasida ateşleme bobinlarining ishdan chiqishi xavfi mavjud.
Sabablari. Sifatsiz/bo'sh qopqoqlar. Resurslarning kamayishi tufayli tabiiy oksidlanishdan tashqari, himoya qopqog'ining bo'shashmasdan muhrlanishi tufayli namlikning kirib borishi sabab bo'lishi mumkin. Ko'pincha ehtiyotsiz o'rnatish yoki sifatsiz materialdan kelib chiqadi.
Shuningdek, oqim o'tkazuvchanligi uchun muammoli joy simlarning metall kontaktlarini ateşleme tizimi qismlarining mos keladigan terminallari bilan bog'lash bo'lishi mumkin. Yomon kontaktli ulanishlar ko'pincha o'rnatish vaqtida e'tiborsizlik tufayli yuzaga keladi. Bu isitish va uchqun paydo bo'lishiga, uchqunning buzilishiga va kontaktlarning va yadroning yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin. Simlarni olib tashlash / o'rnatishda siz ulanish nuqtalarini diqqat bilan tekshirishingiz kerak.
Dvigatelning doimiy tebranishi tufayli bo'g'inlar bo'shashib qoladi, bu esa juda qattiq materiallardan tayyorlangan YaIMning aloqasini yomonlashtiradi. Harorat farqi, ayniqsa, sham qopqoqlariga kuchli ta'sir qiladi: qizdirilgan dvigatel qismlari tufayli ular yopishishi mumkin va juda past haroratlar tufayli ular plastikligini yo'qotib, mo'rt bo'lib qolishi mumkin. Olib tashlash paytida qopqoqqa zarar etkazish ehtimoli ortadi. VVP ni tanlashda siz simli izolyatsiya va himoya qopqoqlarining sifatiga e'tibor berishingiz kerak.
Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH
YaIMni tiklash vaqtlari, agar siz alohida "Kulibinlar" ni hisobga olmasangiz, unutilmas tarzda unutildi. Ateşleme tizimlarining energiya zichligi va quvvati past bo'lganida va avtomobillarning qopqoqlari va kontaktlarining shakllari odatiy bo'lganida, bu dolzarb bo'lib qoldi. O'sha kunlarda, ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar rulonlarda metr bo'ylab simlarni va ular uchun alohida karbolit himoya qopqoqlarini ishlab chiqardilar.
Zamonaviy yalpi ichki mahsulotning aksariyat nosozliklarini tuzatish mumkin emasligini tushunish muhimdir. Istisno oksidlangan kontaktlar bo'lib, siz tozalashga harakat qilishingiz mumkin. Boshqa nosozliklar uchun simlarni almashtirish kerak. Simlarni lenta yoki lenta bilan o'rashga urinishlar mikro yoriqlar yoki izolyatsiyaga aniq zarar etkazish bilan yordam bermaydi. Oqim o'tkazgichni izolyatsiya qilishning bunday vositalari aslida avtomobil egasi uchun bahona bo'lib, ular dvigatelning ishlashining umumiy rasmini yomonlashtiradi; VPWlar to'liq to'plam sifatida taqdim etiladi, chunki bitta sim shikastlangan bo'lsa, qolganlari ko'pincha xizmat muddatini tugatadi.
Ateşleme elementlarining ko'plab nosozliklari audiovizual tarzda aniqlanishi mumkin. Buni quyidagi alomatlar tasdiqlaydi: yomon ishga tushirish (ayniqsa, sovuq nam havoda ertalab), yuk ostida noto'g'ri ishlash, dvigatelning to'xtab qolishi (agar markaziy sim shikastlangan bo'lsa), notekis bo'sh turish, quvvatni yo'qotish, yoqilg'i sarfini oshirish, radio shovqinlari. Nosozliklar elektr zanjirining uzilishi yoki izolyatsiyaning shikastlanishi tufayli yuzaga keladi va ko'pincha asboblar panelida tekshirish mexanizmi belgisi yonishi bilan birga keladi. Ularning asosiylari yuqorida sanab o'tilgan va ularni vizual tekshirish orqali aniqlash mumkin. Shikastlanishni vizual tarzda aniqlash mumkin bo'lmagan hollarda diagnostika zarur.
Muhim! Shuni ta'kidlash kerakki, qo'lni tegizish orqali kuchlanish tekshirilganda keng tarqalgan "o'z-o'zini tashxislash" tizimlari juda xavflidir. Kontaktsiz elektron ateşleme tizimlarining kuchlanishi 40 kV ga etadi va ba'zida tarmoqdagi kuchlanish yanada kuchayadi, bu esa kuyishga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, elektr shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, vosita ishlayotgan paytda yalpi ichki mahsulotga tegmaslik kerak. Buning uchun izolyatsiyalangan penslardan foydalanish va qalin rezina qo'lqop kiygan ishlarni bajarish tavsiya etiladi.
Izolyatsiya buzilishini aniqlashning eng oson yo'li - vosita kechasi yoki qorong'i xonada ishlayotgan paytda dvigatel bo'linmasini ochish. "Buzilish" joyida uchqun paydo bo'ladi. Plombalarning oqishi, izolyatsiyadagi mikro yoriqlar, shuningdek havo namligida havo olish yoki ateşleme tizimining boshqa qurilmalari atrofida porlash kuzatilishi mumkin.
Shuningdek, siz mos uzunlikdagi simni erga ulab, oqim oqishini "qo'ng'iroq qilishingiz" mumkin. Buni amalga oshirish uchun siz ikkala uchidan simni ajratib olishingiz, bir tomondan erga ulashingiz va boshqa tomondan ateşleme tizimining elementlari atrofida o'tishingiz kerak. Joriy oqish nuqtasida uchqunlar paydo bo'ladi.
IN muhim: Hech qanday holatda "diagnostika" simi ateşleme bobini kontaktlariga tegmasligi kerak!
Avval katalizator bilan jihozlangan avtomobillar uchun yoqilg'i ta'minotini o'chirib qo'yganingizdan so'ng, siz uchqun bo'shlig'i yordamida diagnostika qilishingiz mumkin. Tashxis qo'yish uchun siz uchqun bo'shlig'ini simga ulashingiz va starter yordamida krank milini burishingiz kerak. Ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqim yoki yuqori qarshilik mavjud bo'lsa, uchqun rangpar va ingichka bo'ladi. Dvigatelning metall qismidan qisqa masofada simning uchini biriktirib, uchqun bo'shlig'ining ishlashini simulyatsiya qilishingiz mumkin. Dvigatel tester yordamida aniqroq natijalarga erishish mumkin.
Noto'g'ri yalpi ichki mahsulot ustida ishlashning oqibatlari
Yuqori kuchlanish va ateşleme energiya zaxiralari barcha elektr yo'qotishlarni qoplash uchun etarli bo'lishi kerak. Ateşleme tizimiga noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish va noto'g'ri havo kirishlarining ishlashi ushbu zaxiralarning pasayishiga va yonish va yonish jarayonlaridagi buzilishlarga olib keladi.
Agar oqim qochqin bo'lsa, sham elektrodlari bo'ylab etarli potentsial farqni yaratish imkonsiz bo'ladi. Natijada, noto'g'ri yong'inlar tufayli havo-yonilg'i aralashmasining to'liq yonish jabhasi sodir bo'lmaydi. Bu dvigatelning silkinishiga olib keladi, yoqilg'i sarfini oshiradi va avtomobilning dinamik ishlashini pasaytiradi. Katalitik konvertorda uglevodorodlarning ko'payishi bilan yonish qoldiqlari yonib ketadi va uni chiqindi gaz sensorlari bilan birga o'chirib qo'yadi ("kislorod sensori zaharlanishi").
Noto'g'ri havo nasoslarining ishlashi ham ateşleme tizimining elementlariga bevosita ta'sir qiladi. Bu sham izolyatsiyasining buzilishi yoki ularning kontaktlarining oksidlanishiga, ateşleme bobinlarining, distribyutorning va kalitning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Noto'g'ri simdan yo'qolgan oqim dvigatel bo'linmasida yong'inga olib kelishi mumkin. Shuningdek, havo qurilmasining noto'g'ri ishlashi nafaqat bort elektronikasining ishlashida elektromagnit shovqinlarni keltirib chiqaradi, balki aslida uning ishlashiga ta'sir qiladi. Turli xil avtomobil tizimlarining ishlashi bir-biri bilan chambarchas bog'liq va ateşleme tizimining noto'g'ri ishlashini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Ba'zi hollarda yuqori voltli simlarning buzilishi moyning suyultirilishiga, silindrlardan yog 'plyonkasini yuvishga, bosimning pasayishiga va natijada dvigatel va transmissiyaga mexanik shikastlanishga olib keladi.
Muhim: Zavod (plastik) dvigatel muhofazasi avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan mexanik shikastlanishdan himoya qilish uchun emas, balki avtomobilning aerodinamik xususiyatlari uchun ta'minlanishini bilish muhimdir. Zavod muhofazasi havo oqimi va chayqalishlarni ma'lum bir yo'nalishga yo'naltirish uchun mo'ljallangan. Uni olib tashlash avtomobilning dizayn parametrlarini buzadi va havo olish va ateşleme bobiniga kiruvchi namlik ateşleme buzilishiga olib keladi.
Nosozliklarni qanday oldini olish mumkin
Ishlab chiqaruvchilar yuqori voltli simlarni ishdan chiqishini kutmasdan almashtirishni tavsiya qiladilar. O'zgartirish jadvali 70 dan 90 ming km gacha yoki uch yillik ishlash bilan cheklangan. Har holda, YaIM muntazam tekshiruv va davriy diagnostikaga muhtoj.
Umumiy nosozliklar va muddatidan oldin nosozliklar oldini olish uchun o'rnatish paytida oddiy qoidalarni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak:
Olib tashlash paytida buzilmasligi uchun simning o'zida emas, balki uning himoya qopqog'ida tortilishi kerak. Olib tashlashni osonlashtirish uchun birinchi navbatda uchini chorak burilish tavsiya etiladi;
Olib tashlashda uchini burilmasdan to'g'ridan-to'g'ri tortib olish kerak. Aks holda, shamning keramik izolyatori shikastlanishi mumkin;
Simni yotqizayotganda siz uning deformatsiyalanmasligini va issiq qismlarga tegmasligini ta'minlashingiz kerak;
Optimal ishlash uchun simlar uzunligi bo'yicha to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling.