Haqiqiy va "xayoliy" suv osti kemalariga qarshi kemalar haqida. Ajoyib kema va mehnatkash kema bilan raketa otishini bajarish haqida
Taxminan 100 yil davomida - bug 'dvigatellarining keng tarqalishining boshidan artilleriya va zirh davrining oxirigacha - har qanday harbiy kemaning xususiyatlari u yoki bu tarzda tezlik, qurollanish va himoya o'rtasidagi murosani ifodalagan.
Dushmanidan tezroq jangovar kema, kreyser yoki esminet jangda shubhasiz afzalliklarga ega edi. Shuning uchun tezlik uchun kurash uzoq vaqtdan beri kema quruvchilarning asosiy vazifasi bo'lib kelgan. Biroq, bug 'energiyasi va bug' turbinali elektr stantsiyalari juda katta edi va ularning kuchini oshirish uchun biror narsani qurbon qilish kerak edi - ko'pincha zirh. Va haqiqatan ham tezkor harbiy kema muqarrar ravishda katta, qimmat va, qoida tariqasida, qurolsiz yoki yomon himoyalangan edi.
1930-yillarda yuqori tezlikda ishlaydigan dizel dvigatellari va bug 'parametrlari yuqori bo'lgan qozon-turbinali agregatlarning paydo bo'lishi bilan yangi imkoniyatlar ochildi, bu mexanizmlarning o'ziga xos kuchini ikki-uch baravar oshirish imkonini berdi. Ammo kema energiyasidagi haqiqiy inqilob biroz keyinroq, muhandislar nihoyat gaz turbinasi namunalarini yaratishga muvaffaq bo'lganda sodir bo'ldi. Ulardan foydalanish barcha muammolarni hal qilgandek tuyuldi. Shunday qilib, agar Birinchi jahon urushi arafasida elektr stantsiyasining har bir ot kuchiga o'rtacha 40-50 kg mexanizm og'irligi to'g'ri kelgan bo'lsa, hozir u atigi 1,5-3 kg. Bundan buyon kuch va shunga mos ravishda tezlik kemaning kattaligi va joy almashishidan deyarli mustaqil edi, bu yaqin vaqtgacha erishib bo'lmaydigan orzu bo'lib tuyuldi.
Aslida, bug 'o'rniga yoqilg'i yonish mahsulotlari ishlatiladigan gaz turbinasi g'oyasi juda oddiy va muhandislarga uzoq vaqtdan beri ma'lum: bunday dvigatelning prototipi uchun patent Angliyada berilgan. 1791 yilda! Ammo bu g'oyani uzoq vaqt davomida amalga oshirib bo'lmadi - asosan ish gazining yuqori haroratiga bardosh bera oladigan issiqlikka chidamli qotishmalarning yo'qligi tufayli. Faqat 1947 yilda gaz turbinali dvigatel Britaniya Harbiy-dengiz flotida MGB-2009 artilleriya qayig'ida sinovdan o'tkazildi, shundan so'ng dunyoning barcha etakchi mamlakatlari kema quruvchilari istiqbolli turdagi elektr stantsiyasiga qiziqish bildirishdi.
Sovet muhandislari bu sohada katta muvaffaqiyatlarga erishdilar. 1951 yilda mamlakatimizda 10 000 ot kuchiga ega birinchi kemaga asoslangan gaz turbinali blokini (GTU) ishlab chiqish boshlandi; 1957-1959 yillarda u eksperimental ravishda yirik seriyali suv osti ovchisi BO163 ga o'rnatildi. Sinovlar - avval stendda, keyin dengizda - dalda beruvchi natijalar berdi. To'g'ri, gaz turbinali dvigatellarning kamchiliklari ham paydo bo'ldi: past tezlikda past samaradorlik, vosita muddati etarli emas va agregat quvvati nisbatan past. Natijada, iqtisodiy tezlikni dizel dvigatellari va maksimal tezlikni gaz turbinalari ta'minlaydigan estrodiol elektr stantsiyalarini yaratishga sa'y-harakatlarni jamlash to'g'risida oqilona qaror qabul qilindi.
Dizel-gaz turbinali quvvatga ega 159 va 204-loyihalarning birinchi mahalliy seriyali kemalari dastlab suv osti ovchilari sifatida ishlab chiqilgan va 122bis va 201 loyihalarning suv osti kemalariga qarshi qayiqlarini almashtirishi kerak edi. klassik frigatlar va korvetlarning o'lchami. "159-lar" suv osti kemalariga qarshi kemalarning yangi sinfiga (PLC) ajratilishi kerak edi - ammo bu sinf uzoq davom etmadi va 1966 yilda ular ko'proq tanish patrul kemalari (SKR) sifatida tasniflandi. Loyiha 204 kichik suv osti kemalariga qarshi kema (MPC) sifatida tasniflangan; Keyinchalik, xorijiy korvetlarga yaqin bo'lgan bu sinf Sovet dengiz flotida juda mashhur bo'ldi.
57. SKR-1 patrul kemasi (loyiha 159), SSSR, 1961 y.
nomidagi zavodda qurilgan. Zelenodolskdagi M. Gorkiy. Standart sig'im 938 tonna, to'liq sig'im 1077 tonna Maksimal uzunligi 82,3 m, to'sin 9,2 m, uch vali dizel-gaz turbinasi quvvati 36 000 ot kuchi, tezligi 33 tugun. Qurol-yarog ': to'rtta 76 mm avtomatik qurol, bitta besh quvurli 400 mm torpedo trubkasi, to'rtta RBU-2500, ikkita bomba chiqargich. Jami 48 ta qurilma qurildi.
58. Kichik suv osti kemasiga qarshi kema MPK-45 (loyiha 204), SSSR, 1961 y.
nomidagi zavodda qurilgan. Kerchdagi B. Butoma. Standart sig'im 439 tonna, to'liq sig'im 555 tonna Maksimal uzunligi 58,3 m, nur 8,1 m, ikki g'ildirakli dizel birligining quvvati 6600 ot kuchi, turbokompressor birligi - 30 000 ot kuchi. Qurol-yarog ': ikkita 57 mm avtomatik qurol, to'rtta bitta quvurli 400 mm torpedo trubkasi, ikkita RBU-6000. Hammasi bo'lib 60 dan ortiq jihozlar qurildi.
59. Patrul kemasi SKR-7 (loyiha 35), SSSR, 1964 y.
Kaliningraddagi 820-sonli zavodda qurilgan. Siqilish standarti 960 tonna, to'liq sig'im 1140 tonna Uzunlik 84,2 m, nur 9,1 m, ikki bug'li dizel blokining quvvati 12 000 ot kuchi, turbokompressor birligi - 36 000 ot kuchi. Qurol-yarog ': to'rtta 76 mm avtomatik qurol, ikkita besh quvurli 400 mm torpedo trubkasi, ikkita RBU-6000. Jami 18 ta qurilma qurildi.
159-loyihani ishlab chiqish uchun taktik va texnik shartlar 1955 yilda chiqarilgan; Dizayn ishlari asosan bir yil ichida yakunlandi. Kemaning arxitekturasi silliq palubali bo'lib, ko'zga ko'rinmas siluet oldingi avlodning yirik ovchilarining konturlarini eslatdi. Ammo, "tekisligi" ga qaramay, u ajoyib qobiliyatlarga ega edi va uning dizaynida ishlatiladigan ko'plab echimlar eng ilg'or bo'lib ko'rinardi. Dastlabki uch valli elektr stantsiyasiga boshqariladigan pervanelli markaziy pervanel valini boshqaradigan bitta dizel dvigatel va tashqi vallarni aylantiruvchi ikkita gaz turbinasi kiradi. Iqtisodiy taraqqiyot dizel yoqilg'isi bilan ta'minlandi; qolgan miller vites qutilaridan uzilib, kelayotgan suv oqimi ostida vintlar bilan birga erkin aylantirildi. Ushbu rejimda kemaning sayohat masofasi 2000 mildan ortiq edi. Eng yuqori tezlikka erishish uchun turbinalar ishga tushirildi (barcha uchta vallar ishlagan holda, sinov paytida kema 33 tugunli belgidan o'tdi). Barcha bitta valli qo'zg'alish moslamalariga xos bo'lgan kamchilik - iqtisodiy tezlikda past manevr - itaruvchilar mavjudligi bilan qoplandi.
SKR Project 159 ning dengizga yaroqliligi yaxshi bo'lib chiqdi - bunga bunday kichik tonnajli kemada birinchi marta ishlatilgan korpus va pitch stabilizatorlarining muvaffaqiyatli konturlari yordam berdi. Shuningdek, birinchi marta o'z davri uchun juda ilg'or bo'lgan Titan gidroakustik stantsiyasi ta'sirchan yarmarkada kiel ostiga o'rnatildi. Suv osti kemalariga qarshi qurollar torpedalarni otish uchun besh trubkali torpedo trubkasi, to'rtta raketa va ikkita bomba chiqarish moslamasidan iborat edi; Keyinchalik, ba'zi kemalarda ikkinchi torpedo trubkasi paydo bo'ldi. Artilleriya ham maqtovga loyiq edi - Turel radar boshqaruv tizimiga ega ikkita ikkita avtomatik 76 mm AK-726 artilleriya moslamasi. Umuman olganda, TFR o'zining o'lchamiga ko'ra kuchli qurollarga ega va etarli darajada radar va gidroakustik aniqlash tizimlariga ega bo'lgan muvozanatli loyiha edi. Chet ellik sinfdoshlar bilan taqqoslaganda, Project 159 kemalarining afzalliklari shubhasiz ko'rinadi. Masalan, bir vaqtning o'zida qurilgan, ikki baravar ko'p joy egallagan Britaniya qabila fregatlari Ikkinchi Jahon urushi davridan eskirgan qurollar bilan qurollangan va har jihatdan Sovet patrul kemalaridan past edi.
Project 204 kichik suv osti kemalariga qarshi kemalarning elektr stantsiyasi yanada g'ayrioddiy edi. U "gidromotorlar" yoki "gidrojetli dvigatellar" deb nomlangan - nozulli maxsus quvurlarga asoslangan bo'lib, ularning ichida dizel dvigatellari tomonidan boshqariladigan pervanellar aylanadi. Oddiy (iqtisodiy) rejimda ular kemaga 17,5 tugun tezligini berishdi. Maksimal tezlikka (35 tugun) erishish uchun ikkita kuchli gaz turbinali kompressor ishga tushirildi, ular gidravlik dvigatellarning quvurlariga sezilarli bosim ostida havo pompaladi. Bu qo'shimcha bosim hosil qildi, bu esa samaradorlikni oshirdi. vint Bundan tashqari, bunday qo'zg'alish moslamasi kamroq shovqinli bo'lishi kutilgan edi. Ammo amalda bu, afsuski, tasdiqlanmadi.
nomidagi zavodda qurilgan. Zelenodolskdagi M. Gorkiy. Standart sig'im 1440 tonna, to'liq sig'im 1600 tonna Maksimal uzunligi 96,5 m, nur 12,6 m, uch vali dizel-gaz turbinasi quvvati 36 000 ot kuchi, tezligi 30 tugun. Qurol-yarog ': to'rtta 76 mm avtomat, to'rtta 30 mm avtomat, bitta Osa-M ChRK, ikkita RBU-6000, 2 ta bomba chiqargich. Jami 12 ta blok qurilgan.
nomidagi zavodda qurilgan. Zelenodolskdagi M. Gorkiy. Standart sig'imi 1515 tonna, to'liq sig'imi 1670 tonna Maksimal uzunligi 96,5 m, to'sin 12,6 m, uch valli dizel-gaz turbinasi quvvati 33,820 ot kuchi, tezligi 29 tugun. Qurol-yarog ': to'rtta P-20M kemaga qarshi raketa, to'rtta 76 mm avtomat, to'rtta 30 mm pulemyot, bitta Osa-M havo mudofaa tizimi, bitta RBU-6000. Hammasi bo'lib 2 ta blok qurilgan: "Al-Xani" va "Al-Kirdabiya".
Shlangi dvigatellarning sinov natijalari noaniq bo'lib chiqdi. Shunga qaramay, loyiha 204 MPK Sovet dengiz floti uchun, shuningdek, Bolgariya va Ruminiyaga eksport qilish uchun katta seriyalarda qurilgan. Bundan tashqari, 1957 yilda Project 35 kemasini ishlab chiqish boshlandi, bu aslida 204 MPKda ishlatilganga o'xshash elektr stantsiyasi uchun 159-loyihani qayta ishlash edi. Yangi TFR darhol ikkinchi suv osti kemasiga qarshi torpedo trubkasini oldi va RBU-2500 kuchliroq RBU-6000 bilan almashtirildi. Ammo umuman olganda, Project 35 o'zidan oldingisiga nisbatan hech qanday maxsus afzalliklarga ega emas edi va gidravlik motorlardan foydalanish bo'yicha keyingi ishlarni to'xtatishga qaror qilindi. Afsuski, asl g‘oya unga berilgan umidni oqlamadi.
Ammo 159-sonli "asl" loyihaning bevosita avlodlari bor edi. Yilni, oqilona ishlab chiqilgan va yaxshi qurollangan patrul katerlari Uchinchi dunyo mamlakatlari dengiz bo'limlarining e'tiborini tortdi - ular keyinchalik Hindiston, Suriya, Vetnam va Efiopiya harbiy-dengiz kuchlarining muhim qismini tashkil etdi. Bu 1159-sonli maxsus eksport loyihasini ishlab chiqishga turtki bo'ldi.
U 159AE loyihasiga asoslangan edi, ammo yangi kemada uning nasl-nasabini tanib olish endi oson emas edi. Siqilish bir yarim baravar oshdi va silliq paluba korpusining tepasida alyuminiy qotishmasidan yasalgan katta hajmli ustki tuzilma paydo bo'ldi. Elektr stantsiyasi uch mil bo'lib qoldi, ammo dizel dvigatellari endi tashqi millarni aylantirdi va gaz turbinasi markaziy qismni aylantirdi. Qurollanish kemaning ko'p maqsadli ta'rifiga ko'proq moslashdi: torpedo trubkasi o'rniga Osa-M zenit-raketa tizimi (SAM) va ikkita 30 mm AK-230 hujum miltig'i o'rnatildi.
1159-sonli "Delfin" loyihasining etakchi TFR 1975 yilda xizmatga kirdi va o'n yarim yil davomida Qora dengizda xorijiy ekipajlarni tayyorlash uchun xizmat qildi. Keyin, 1159 va 1159T ("tropik" versiya) loyihalariga ko'ra, GDR, Kuba, Jazoir va Yugoslaviya dengiz kuchlari uchun 11 ta fregat qurilgan. Liviya uchun yana ikkita kema qayta ko'rib chiqilgan 1159TR loyihasiga muvofiq qurilgan: bitta RBU-6000 bomba o'chirish moslamasi o'rniga ular to'rtta bitta quvurli suv osti kemalariga qarshi torpedo naychalari va ikkita ikkita konteynerli Termit kemaga qarshi raketalari bilan jihozlangan. (P-20M). Nihoyat, 1989 yilda, eksport dasturi tugagandan so'ng, ota-ona TFR "Delfin" Bolgariyaga sotildi.
1159-sonli loyihaning Yugoslaviya kemalari ("Split" va "Kopar") xizmatga kirgandan so'ng, qo'shimcha ravishda Sovet P-15 kemaga qarshi raketalari bilan qurollangan edi - to'rtta uchirish konteyneri mo'ri orqasidagi yuqori palubaga joylashtirilgan. 1980-yillarning ikkinchi yarmida ularning ikkita aka-ukalari bor edi - "Kotor" va "Pula". Ular 1159-loyiha asosida yaratilgan va energiya va qurol-yarog 'tarkibida deyarli bir xil, ammo siluetda sezilarli darajada farq qilgan. Yugoslavlar P-15 raketalarini yoyga o'tkazdilar va ularni 180 gradusga aylantirdilar; Ustki tuzilmalar va huni orqa tomonga ko'chirildi, ikkinchi 76 mm qurol o'rnatgich esa tashlab qo'yildi. Gaz turbinalari bir xil bo'lib qoldi, ammo dizel dvigatellari frantsuz dvigatellari bilan almashtirildi.
159-loyihadagi sovet kemalarining "nabiralari" o'zlarini juda zamonaviy ko'p maqsadli fregatlar ekanliklarini isbotladilar, bu bizning flotimizning birinchi gaz turbinali patrul kemalarini loyihalashda dizaynerlar tomonidan kiritilgan katta imkoniyatlardan yana bir bor dalolat beradi. .
Kichik suv osti kemalariga qarshi va kichik raketa kemalari (G'arb tasnifiga ko'ra korvetlar) Rossiya flotining muhim qismidir. Ularning asosiy maqsadi suv osti kemalariga qarshi mudofaa va yaqin dengiz zonasida dushmanning yer usti kuchlariga raketa zarbalari berishdir. Bu katalog SSSR va Rossiya dengiz floti MPK va MRK sinflar barcha vakillari, shuningdek, ularning modifikatsiyalari PSKR loyihalar 1124MP va 12412. katalog loyihalar 122-a va 122-bis yirik ovchilarni o'z ichiga olmaydi, shuningdek, kichik o'z ichiga oladi. 201 loyihasining suv osti kemalariga qarshi qayiqlari.
204-loyihadagi kichik suv osti kemalariga qarshi kemalar - 63 dona.
Sovet dengiz flotining birinchi maxsus ishlab chiqilgan MPKlari. Ularning asl qo'zg'alish tizimi bor edi: dizel dvigatellari tomonidan boshqariladigan pervanellar havo pompalanadigan quvurlarga joylashtirildi va qo'shimcha kuch hosil qildi. Ushbu rejimda tezlik 35 tugungacha oshdi; yondirgichdan foydalanmasdan u 17,5 tugunni tashkil etdi. To'g'ri, bu o'rnatishning yuqori shovqin darajasi bilan to'lanishi kerak edi. Uchta Project 204 MPC Bolgariyaga o'tkazildi, u erda ular "Naporisti", "Strogi" va "Flying" nomlarini oldilar; yana uchtasi Ruminiyada, ulardan ikkitasi 1966-1967 yillarda qurilgan. 204E loyihasi bo'yicha (RBU-2500 uchun RBU-6000 o'rniga) maxsus eksport uchun.
MPK-15 (seriya raqami 801). 15.10.1958 yilda u dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan va 26.11.1958 yilda nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. B.E. 1960 yil 30 martda ishga tushirilgan Kerchdagi Butomy 1960 yil 29 dekabrda xizmatga kirdi va 1964 yil 18 iyunda Qora dengiz floti tarkibiga kiritilgan. Ushbu loyihaning etakchi kemasi edi. 1979 yil 5 iyunda u jangovar xizmatdan olib tashlandi va o'quv MPK tarkibiga kiritildi va 1984 yil 31 mayda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va tarqatib yuborildi. 1984 yil 1 oktyabr.
MPK-16 (seriya raqami 802). 1958 yil 15 oktyabrda u dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritildi va 1959 yil 17 yanvarda u 532-sonli kemasozlik zavodining slip yo'liga yotqizildi. B.E. 1960 yil 27 iyulda ishga tushirilgan Kerchdagi Butomy 1960 yil 31 dekabrda xizmatga kirgan va 1964 yil 18 iyunda Qora dengiz floti tarkibiga kiritilgan. 1981 yil 21 mayda u qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1981 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-72 (seriya raqami 803). 12.8.1959 yil nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. B.E. Butoma Kerchda va 11.11.1960 yilda ishga tushirilgan dengiz flotining kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1962 yil 30 sentyabrda foydalanishga topshirilgan va 1964 yil 6 sentyabrda Qora dengiz flotiga kiritilgan. . 1.9.1971 yil xizmatdan olib tashlandi, mothboled va Ochakovo saqlashga qo'yildi, lekin 1.8.1989 qayta ishga tushirildi va qayta ishga tushirildi. 1990 yil 19 aprelda u OFIga qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun topshirilishi munosabati bilan 1990 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi va keyinchalik Sevastopolda metall uchun kesildi;
MPK-75 (seriya raqami 804). 18.10.1959 nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan. B.E. Butoma Kerchda va 11.11.1961 yilda ishga tushirilgan, 26.10.1962 yilda ishga tushirilgan va 1964 yil 18 sentyabrda Qora dengiz flotiga kiritilgan. . 1984 yil 23 yanvardan 1986 yil 22 maygacha bo'lgan davrda Sevmorzavod nomidagi. Sevastopoldagi S.Orjonikidze kapital rekonstruksiya qilindi. 1988 yil 26 iyunda u dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1988 yil 4 oktyabrda Sevastopol DOSAAF dengiz maktabiga o'quv maqsadlarida foydalanish uchun topshirildi.
MPK-88 (seriya raqami 805). nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining 22.3.1960 y. B.E.Butoma Kerchda va 1961 yil 7 aprelda u 1961 yil 25 avgustda ishga tushirilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga qo'shildi va xizmatga kirdi.
19.11.1962 va 18.06.1964 Qora dengiz floti tarkibiga kirdi. 30.10.1966 y.da u xizmatdan olib qoʻyildi va Ochakovoda saqlashga topshirildi, lekin 1971-yil 8-1-da qayta ishga tushirildi va qayta ishga tushirildi. 1985 yil 25 iyunda dengiz flotidan chiqarib yuborildi, 1985 yil 4 iyulda Sevastopol DOSAAF dengiz maktabiga o'quv maqsadlarida foydalanish uchun o'tkazildi va 1985 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-148 (seriya raqami 806). nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining 22.7.1960 y. B.E. Kerchdagi Butomy, 18.1.1962 va 16.2.1962 dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 28.12.1962 va 18.6.1964 Qora dengiz flotiga kiritilgan xizmatga kirdi. 1971-yil 1-sentyabrda u xizmatdan chetlashtirildi, Ochakovoga yotqizildi va 1983-yil 26-mayda u chet elga sotilganligi sababli dengiz flotidan haydaldi.
MPK-169 (seriya raqami 501). 15.4.1960 yil 638-sonli Xabarovsk kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. CM. Kirov va 7.4.1961 dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 10.15.1961 yilda ishga tushirilgan, 12.31.1962 yilda xizmatga kirgan va 18.6.1964 yilda Tinch okean floti tarkibiga kiritilgan. 1974 yil 27 iyundan KamFlRS KTOF tarkibiga kirgan. 1980 yil 28 mayda u qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan 1980 yil 1 noyabrda tarqatib yuborildi va tez orada avvalgisiga qaytdi; Qisqichbaqa qirg'oq qum sohiliga ekilgan.
MPK-79 (seriya raqami 102). 13.2.1960 dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan va 19.8.1960 nomidagi 340-sonli "Qizil metallist" kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. A.M.Gorkiy, Zelenodolsk, Tatar Avtonom Sovet Sotsialistik Respublikasi, 1961 yil 7 iyunda ishga tushirilgan va tez orada qabul sinovlaridan o'tish uchun ichki suv tizimlari orqali Severodvinskga ko'chirilgan, 1962 yil 31 dekabrda xizmatga kirgan va 1964 yil 18 iyunda Shimoliy flot tarkibiga kiritilgan. . 1974 yil 3 sentyabrdan 1975 yil 6 yanvargacha bo'lgan davrda qishloqdagi SRZ-82 da. Roslyakovo o'rtacha darajada ta'mirlandi. 1989 yil 31 mayda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1989 yil 1 oktyabrda u tarqatib yuborildi va keyinchalik Murmanskda metall uchun kesildi.
1* Katta ehtimol bilan, Ruminiya kemalari SSSR Harbiy-dengiz floti tarkibiga kirmagan, garchi ularning ikkitasi sobiq MPK-106 va MPK-125 bo'lgan bo'lsa-da, ularning xizmati arxivda topilmagan. Shunday qilib, 204 va 204E loyihasi bo'yicha qurilgan kemalarning umumiy soni 64 yoki 66. - Taxminan. ed.
2* Qaerda hujjatlarda aniq ko'rsatilmagan. Ehtimol, Bolgariya yoki Ruminiyaga bir xil turdagi kemalarni almashtirish yoki ehtiyot qismlar uchun demontaj qilish. – Taxminan ed.
MPK-150 (ishlab chiqarish raqami 104). 1960 yil 22 iyulda u Tatar Avtonom Sovet Sotsialistik Respublikasining Zelenodolsk shahridagi 340-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan va 1961 yil 7 aprelda 1961 yil 6 sentyabrda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan. , va tez orada qabul sinovlaridan o'tish uchun Leningradga ichki suv tizimlari orqali ko'chirildi, 1963 yil 20 iyunda xizmatga kirdi va 18.6.1964 KBF tarkibiga kiritilgan. 1986 yil 1 iyulda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1986 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-166 (seriya raqami 105). 21.3.1961 yil Zelenodolsk shahridagi 340-sonli kemasozlik zavodida yotqizilgan va 7.4.1961 yil 4.12.1961 yilda ishga tushirilgan va 1962 yil bahorida ichki suv tizimlari orqali Leningradga o'tkazilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan. qabul sinovlari, 20.6.1963 yilda xizmatga kirdi va 1964 yil 18 iyunda KBF tarkibiga kiritildi. 1980 yil 1 avgustda u xizmatdan olib tashlandi va Ust-Dvinskda (Daugavgriva) qo'yildi va 1989 yil 4 mayda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi. va keyinchalik Rigada metall uchun kesilgan.
MPK-56 (seriya raqami 101). 22.9.1959 yil Harbiy-dengiz floti kemalari roʻyxatiga kiritilgan va 23.10.1959 yilda Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan, 7.4.1961 yilda ishga tushirilgan va 1961 yilning yozida ichki suv orqali oʻtkazilgan. tizimlar ishga tushirish sinovlaridan o'tish uchun Severodvinskga 1963 yil 31 iyulda xizmatga kirdi va 1964 yil 18 iyunda Shimoliy flotga kiritildi. Qishloqdagi SRZ-82 da 18.10.1973 dan 24.04.1974 gacha bo'lgan davrda. Roslyakovo o'rtacha darajada ta'mirlandi. 06.05.1979 qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi, 1979 yil 10 sentyabrda tarqatib yuborildi va tez orada Murmanskda metall uchun kesildi.
MPK-58 (seriya raqami 807). 10.2.1961 yil nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan. B.E.Butoma Kerchda va 16.2.1962-yilda dengiz floti kemalari roʻyxatiga kiritilgan, 29.4.1962-yilda ishga tushirilgan, 31.7.1963-yilda xizmatga kiritilgan va 18.6.1964-yilda Qora dengiz flotiga kiritilgan. 1978 yil 21 sentyabrdan 1986 yil 22 maygacha bo'lgan davrda Sevmorzavod nomidagi. Sevastopoldagi S.Orjonikidze kapital rekonstruksiya qilindi. 10/1/1987 qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1987 yil 10 sentyabrda Sevastopolda metall uchun kesildi;
MPK-84, 10.7.1980 dan SM-261 (seriya raqami 103). 13.2.1960-yilda u dengiz floti kemalari roʻyxatiga kiritildi va 20.8.1960-yilda u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodida yotqizildi, 1961-yil 23-8-da ishga tushirildi va tez orada foydalanishga topshirish uchun ichki suv tizimlari orqali Severodvinskga oʻtkazildi. sinovlar, 22.9.1963 va 18.6 da Shimoliy flotga kiritilgan. 1980 yil 28 mayda u jangovar xizmatdan olib tashlandi, qurolsizlandi, jangovar mashqlar bajarilishini ta'minlash uchun SMga qayta tashkil etildi va 1986 yil 10 sentyabrda OFIga topshirilishi munosabati bilan dengiz floti kemalari ro'yxatidan chiqarildi. demontaj qilish va sotish uchun va keyinchalik Murmanskda metall uchun kesilgan.
MPK-77 (seriya raqami 808). 3.5.1961 yil nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. B.E.Butoma Kerchda va 16.02.1962 yilda ishga tushirilgan, 1963 yil 30 sentyabrda foydalanishga topshirilgan va 18.06.1964 yilda Qora dengiz flotiga kiritilgan. . 30.10.1966 yil xizmatdan olib tashlandi va Ochakovoga yotqizildi va 1982 yil 12-17-da Bolgariya dengiz floti sotilganligi sababli SSSR dengiz flotidan chiqarib yuborildi.
MPK-156 (seriya raqami 106). 1961 yil 12 iyunda u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining yo'lakchasiga yotqizildi va 1962 yil 16 fevralda u 1962 yil 25 aprelda ishga tushirilgan va 1962 yil yozida dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan. Severodvinskdagi ichki suv tizimlari ishga tushirish sinovlaridan o'tdi, 1963 yil 30-noyabrda foydalanishga topshirildi va 1964 yil 18-iyunda Shimoliy flotga kiritildi. 1984 yil 31 mayda, 1984 yil 1 oktyabrda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va tez orada Murmanskda metallga kesildi;
MPK-13 (seriya raqami 107). 1961 yil 30 avgustda u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodida yotqizilgan va 1962 yil 16 fevralda u 1962 yil 4 iyulda ishga tushirilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan va tez orada ichki suv tizimlari orqali dengizga o'tkazilgan. Severodvinsk ishga tushirish sinovlaridan o'tadi, 1963 yil 22 dekabr va 18 iyunda xizmatga kirdi. 1964 yil Shimoliy flotga kiritilgan. 25.5 dan 23.7.1976 yilgacha va 23.4.1981 dan qishloqda SRZ-82 da. Roslyakovo o'rta va kapital ta'mirdan o'tkazildi, ammo 1985 yil 25 iyunda ta'mirlashni davom ettirish uchun mablag 'etishmasligi sababli, qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1985 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi. .
MPK-107, 12.8.1983 yildan - SM-450 (seriya raqami 503). 31.7.1961 yil 638-sonli Xabarovsk kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. CM. Kirov va 16.2.1962 dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 25.5.1963 yilda ishga tushirilgan, 28.12.1963 yilda xizmatga kirgan va 18.6.1964 yilda Tinch okean floti tarkibiga kiritilgan. 1983 yil 20 iyunda u jangovar xizmatdan chetlashtirildi, qurolsizlantirildi, jangovar mashqlarni bajarishni ta'minlash uchun SMga qayta tashkil etildi va Razboinik ko'rfaziga qo'yildi va 1988 yil 19 avgustda u harbiy-dengiz floti kemalari ro'yxatidan chiqarildi. demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan va 1988 yil 30 noyabrda u tarqatib yuborildi.
MPK-85 (seriya raqami 809). 7.7.1961 yil nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. B.E.Butoma Kerchda va 9.2.1963 yil 22.4.1963 yilda ishga tushirilgan, 29.12.1963 va 18.6.1964 yillarda Azov dengizidan Boltiq dengiziga ichki suv tizimlari orqali koʻchirilgandan keyin harbiy-dengiz floti kemalari roʻyxatiga kiritilgan. u Boltiq floti tarkibiga kiritilgan. 1987 yil 20 iyunda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1987 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-50 (seriya raqami 109). 1961 yil 11 sentyabrda Zelenodolsk shahridagi 340-sonli kemasozlik zavodida yotqizilgan va 1962 yil 16 sentyabrda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1962 yil 11 sentyabrda ishga tushirilgan va 1963 yil bahorida ichki suv tizimlari orqali o'tkazilgan. ishga tushirish sinovlaridan o'tish uchun Leningradga, 12/30/1963 xizmatga kirdi va 1964 yil 18 iyunda u KBF tarkibiga kiritildi. 30.10.1966 y.da u xizmatdan olib qoʻyildi, toʻqildi va Ust-Dvinskda (Daugavgriva) saqlashga qoʻyildi, lekin 1980-yil 1-8-da u qayta ishga tushirildi va qayta ishga tushirildi. 1990 yil 19 aprelda u OFIga qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun topshirilishi munosabati bilan 1990 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi va Ust-Dvinskga joylashtirildi, keyinchalik u erda cho'kib ketdi; pastki tashqi armaturalarning noto'g'ri ishlashi. Keyinchalik, Rossiya Federatsiyasining Boltiqbo'yi filialining UPASR ko'tarildi va metallni kesish uchun Latviya kompaniyasiga topshirildi.
MPK-103 (seriya raqami 502). 3.3.1961 yil 638-sonli Xabarovsk kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. CM. Kirov va 16.2.1962 dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 29.9.1962 yilda ishga tushirilgan, 31.12.1963 yilda xizmatga kirgan va 18.6.1964 yilda Tinch okean floti tarkibiga kiritilgan. 1964 yil 27 iyundan KamFlRS Tinch okean floti tarkibiga kirdi. 1982 yil 5 iyulda u qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan 1982 yil 1 avgustda tarqatib yuborildi va ko'p o'tmay Rakovaya ko'rfazidagi qirg'oq qirg'og'iga qo'ndi.
MPK-14 (seriya raqami 810). nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining 10.03.1961 y. B.E.Butoma Kerchda va 31.5.1962 yilda 25.9.1963 yilda ishga tushirilgan, 31.12.1963 yilda va 18.6.1964 yilda Qora dengizdan Boltiq dengiziga ichki suv tizimlari orqali koʻchirilgandan soʻng foydalanishga topshirilgan dengiz floti kemalari roʻyxatiga kiritilgan. , Qizil bayroq Boltiq floti tarkibiga kiritilgan. 1967 yil 21 dekabrdan 1968 yil 15 fevralgacha bo'lgan davrda Liepaja shahridagi SRZ-29 Tosmare o'rtacha ta'mirdan o'tkazildi. 1972-yil 1-oktabrda u xizmatdan olib tashlandi, toʻplanib, Ust-Dvinskda (Daugavgriva) saqlashga topshirildi, ammo 1980-yil 1-avgustda u qayta ishga tushirildi va qayta ishga tushirildi. 1987 yil 20 iyunda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan 1987 yil 20 iyunda u tarqatib yuborildi va tez orada Rigada metallga kesildi.
MPK-45 (seriya raqami 108). 1961-yil 18-noyabrda u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodida yotqizilgan va 1962-yil 16-fevralda u 1962-yil 6-avgustda ishga tushirilgan harbiy-dengiz floti kemalari ro‘yxatiga kiritilgan va tez orada ichki suv tizimlari orqali dengizga ko‘chirilgan. Leningrad qabul sinovlaridan o'tadi, 1963 yil 31 dekabr va 18 iyunda xizmatga kirdi. 1964 yil KBF tarkibiga kiritilgan. 1972-yil 10-aprelda u xizmatdan olib tashlandi, to'planib, Ust-Dvinskda (Daugavgriva) saqlashga topshirildi, ammo 1980-yil 1-8da u qayta ishga tushirildi va qayta ishga tushirildi. 1989 yil 1 martdan boshlab u Baltiyskdagi ZZ kemasozlik zavodida kapital ta'mirlash uchun edi va 1990 yil 19 aprelda mablag' etishmasligi tufayli qurolsizlantirish, demontaj qilish va OFIga etkazib berish munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi. 1990 yil 1 oktyabrda u tarqatib yuborildi va tez orada Baltiyskda kesildi.
MPK-55 (seriya raqami 110). 18.2.1962 yil Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan va 6.4.1963 yil 28.10.1962 yilda ishga tushirilgan va 1963 yil bahorida ichki suv tizimlari orqali Leningradga o'tkazilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan. ishga tushirish sinovlari, 30.6.1964 yilda xizmatga kirdi va 1964 yil 18 iyulda u KBF tarkibiga kiritilgan. 1977-yil 1-noyabrda u xizmatdan olib tashlandi, toʻplanib, Ust-Dvinskda (Daugavgriva) saqlashga topshirildi, ammo 1986-yil 1-iyunda u qayta ishga tushirildi va qayta ishga tushirildi. 1991 yil 24 iyunda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan 1991 yil 24 iyunda u tarqatib yuborildi va tez orada Rigada metallga kesildi.
MPK-10 (seriya raqami 811). nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining 23.2.1962 y. B.E. Butoma Kerchda va 1963 yil 1 iyulda 1964 yil 30 yanvarda ishga tushirilgan, 1964 yil 30 iyunda foydalanishga topshirilgan va 1964 yil 8 iyulda Qora dengiz flotiga kiritilgan. 1989 yil 4 mayda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1989 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-63 (seriya raqami 112). 1962 yil 11 aprelda u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining yo'lakchasiga yotqizildi va 1963 yil 6 aprelda u 1963 yil 15 avgustda ishga tushirilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritildi va tez orada ichki suv orqali o'tkazildi. tizimlari Azov dengiziga va u erdan Chernoyega qabul qilish sinovlaridan o'tdi va 1964 yil 30.8 va 15.9.1964 yillarda u vaqtincha Qora dengiz floti tarkibiga kirdi. 1964 yil kuzida u ichki suv tizimlari orqali Severodvinskga ko'chirildi va 1964 yil 11 noyabrda Shimoliy flotga o'tkazildi. 1972 yil 24 oktyabrdan 1974 yil 24 aprelgacha bo'lgan davrda qishloqdagi SRZ-82 da. Roslyakovo o'rtacha darajada ta'mirlandi. 1981 yil 1 oktabrda u jangovar xizmatdan olib tashlandi, o'ldirildi va Dolgaya-Zapadnaya ko'rfaziga (Granitniy qishlog'i) qo'yildi va 1984 yil 1 iyunda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan. tarqatib yuborilgan va 1988 yil 26 iyunda dengiz flotidan haydalgan, ammo keyinchalik Chervyanoye ko'li ko'rfaziga yotqizilganida, u pastki tashqi armaturaning noto'g'ri ishlashi tufayli sayoz suvga cho'kib ketgan.
MPK-62, 1.8.1986-OS-573 dan (seriya raqami 812). 1964 yil 29 yanvarda u dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan va 1964 yil 19 fevralda u nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. B.E. 1964 yil 3 sentyabrda ishga tushirilgan Kerchdagi Butomy 1964 yil 20 oktyabrda xizmatga kirgan va 1964 yil 26 oktyabrda Qora dengiz floti tarkibiga kiritilgan. 1983-yil 8-apreldan 1986-yil 7-martgacha boʻlgan davrda Sevmorzavod nomidagi. Sevastopoldagi S. Orjonikidze modernizatsiya va kapital ta'mirdan o'tkazildi, shundan so'ng 1986 yil 10 iyulda u jangovar xizmatdan chetlashtirildi va OS toifasiga o'tkazildi va 1989 yil 12 iyulda u harbiy-dengiz floti kemalari ro'yxatidan chiqarilganligi munosabati bilan chiqarilgan. Dnepropetrovsk yosh dengizchilar klubi o'quv maqsadlarida foydalanish uchun.
MPK-70 (seriya raqami 111). 1962 yil mart oyida u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizildi va 1963 yil 1 iyulda u 1963 yil oxirida ishga tushirilgan va 1964 yil bahorida ichki suv orqali o'tkazilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan. qabul qilish sinovlaridan o'tish uchun Leningradga tizimlar 1964 yil kuzida qurilgan va 1964 yil 26 dekabrda Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kiritilgan. 1972 yil 1 oktyabrda u jangovar xizmatdan olib tashlandi, Ust-Dvinskga (Daugavgriva) qo'yildi va 1989 yil 4 mayda qurolsizlantirish, demontaj qilish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi. va 1989 yil 1 oktyabrda u tarqatib yuborildi, lekin ko'p o'tmay Ust-Dvinskda yotqizilganidan so'ng, pastki tashqi armaturaning noto'g'ri ishlashi tufayli cho'kib ketdi. Keyinchalik, Rossiya Federatsiyasining Boltiqbo'yi filialining UPASR ko'tarildi va metallni kesish uchun Latviya kompaniyasiga topshirildi.
MPK-1 (seriya raqami 504). 12/15/1961 Xabarovsk 638-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. CM. Kirov va 9.2.1963 dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 29.7.1963 yilda ishga tushirilgan, 27.10.1964 yilda xizmatga kirgan va 20.11.1964 yilda Tinch okean floti tarkibiga kiritilgan. 1984 yil 31 mayda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1984 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-21 (seriya raqami 113). 8.8.1962 Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan va 3.3.1964 yilda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 12.6.1963 yilda ishga tushirilgan va tez orada ichki suv tizimlari orqali Azov dengiziga va u erdan ko'chirilgan. Qora dengizga ishga tushirish sinovlaridan o'tish uchun xizmatga kirdi, 1964 yil 12 dekabr va 1965 yil 22 fevral kunlari Qora dengiz floti tarkibiga kirdi. 1965 yil yozida u Sevastopoldan Belomorskga ichki suv tizimlari orqali ko'chirildi va 1965 yil 24 iyunda KSFga o'tkazildi. Qishloqdagi SRZ-82 da 18.10.1973 dan 27.05.1974 gacha bo'lgan davrda. Roslyakovo o'rtacha darajada ta'mirlandi. 1987 yil 20 iyunda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan 1987 yil 20 iyunda u tarqatib yuborildi va keyinchalik Murmanskda metall uchun kesildi;
MGZh-23 (zavod № 114). 1962 yil 15 oktabrda u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodida yotqizilgan va 1964 yil 3 martda u 1963 yil 23 iyulda ishga tushirilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan va tez orada ichki suv orqali o'tkazilgan. qabul qilish sinovlaridan o'tish uchun Leningradga tizimlar 1964 yil 23 dekabr va 1965 yil 22 yanvarda KBF tarkibiga kirdi. 1975 yil 1 oktabrda u jangovar xizmatdan olib tashlandi, to'planib, Ust-Dvinskda (Daugavgriva) saqlashga topshirildi va 1989 yil 4 avgustda qurolsizlantirish, demontaj qilish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi. va sotildi va 1989 yil 1 oktyabrda u tarqatib yuborildi, ammo keyinchalik Ust-Dvinskda yotqizildi, pastki tashqi armaturaning noto'g'ri ishlashi tufayli iskalada cho'kib ketdi. Keyinchalik, Rossiya Federatsiyasining UPASR Boltiq floti ko'tarildi va metallni kesish uchun Latviya kompaniyasiga topshirildi.
MPK-68 (seriya raqami 813). 8/8/1962 nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. 1964 yil 23 sentyabrda ishga tushirilgan, 1964 yil 30 yanvarda foydalanishga topshirilgan va 1965 yil 22 sentyabrda Qora dengiz flotiga kiritilgan B.E. . 1990 yil 19 aprelda u OFIga qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun topshirilishi munosabati bilan 1990 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi va keyinchalik Sevastopolda metall uchun kesildi;
MPK-38 (seriya raqami 814). 29.7.1963 yil 532-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan. B.E. Butoma Kerchda va 12.08.1964 da dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1964 yil 28 sentyabrda ishga tushirilgan, 1965 yil 31 sentyabrda foydalanishga topshirilgan va 24.06.1965 yilda KChF tarkibiga kiritilgan. 1982 yil 4 iyundan 1985 yil 1 yanvargacha bo'lgan davrda Sevmorzavod nomidagi. S.Orjonikidze Sevastopolda kapital taʼmirdan oʻtkazildi, shundan soʻng u xizmatdan chetlashtirildi, oʻgʻirlab ketildi va Ochakovoda yotqizildi va 1990-yil 19-4-da qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan haydaldi. va 10/1/1990 da tarqatib yuborilgan va keyinchalik Sevastopolda metallga kesilgan.
MPK-27 (seriya raqami 115). 22.2.1963 yil Zelenodolsk shahridagi 340-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan va 3.3.1964 yil 5.11.1963 yilda ishga tushirilgan va 1964 yil yozida ichki suv tizimlari orqali Leningradga o'tkazilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan. ishga tushirish sinovlari, 30.6.1965 va 15.7.1965 da DKBFga kiritilgan xizmatga kirdi. 4.5.1989 qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga yetkazib berish munosabati bilan dengiz flotidan haydalgan, 1.10.1989 tarqalib ketgan va tez orada Rigada metall uchun kesilgan.
MPK-17 (seriya raqami 505). 10/8/1962 nomidagi Xabarovsk kemasozlik zavodining 638-sonli yo'lakchasiga yotqizilgan. CM. Kirov va 1964 yil 8 sentyabrda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1964 yil 18 sentyabrda ishga tushirilgan, 1965 yil 29 sentyabrda foydalanishga topshirilgan va 1965 yil 21 sentyabrda KTOF tarkibiga kiritilgan. 1967 yil 6 noyabrdan KamFlRS KTOF tarkibiga kirdi. 1985 yil 25 iyunda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1985 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-29 (seriya raqami 117). 16.5.1963 yil Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan va 7.7.1964 yilda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 3.6.1964 yilda ishga tushirilgan va tez orada ichki suv tizimlari orqali Azov dengiziga va u erdan ko'chirilgan. ishga tushirish sinovlaridan o'tish uchun Qora dengizga, 1965 yil 30 sentyabrda va 1965 yil 21 oktyabrda u KChF tarkibiga kirdi. 1966 yil yozida u Sevastopoldan Leningradga ichki suv tizimlari orqali ko'chirildi va 1966 yil 20 avgustda DKBFga o'tkazildi. 1990 yil 19 aprelda u OFIga qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1990 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-18 (seriya raqami 118). 1963 yil 27 iyulda u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizildi va 1965 yil 27 yanvarda u 1964 yil 2 sentyabrda ishga tushirilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritildi va tez orada ichki suv orqali o'tkazildi. qabul qilish sinovlaridan o'tish uchun Leningradga tizimlar 1965 yil 16 dekabrda ishga tushirildi va DKBF tarkibiga 11.1. 1966 yil yozida u LBC orqali Leningraddan Belomorskga ko'chirildi va 1966 yil 20 sentyabrda KSFga o'tkazildi. 1983 yil 3 noyabrdan 1984 yil 15 noyabrgacha qishloqdagi SRZ-82 da. Roslyakovo o'rtacha darajada ta'mirlandi. 1987 yil 20 iyunda u OFIga qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun topshirilishi munosabati bilan 1987 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi, ammo 1998 yilda Chervyanoye ko'li ko'rfaziga yotqizilganida, u. pastki tashqi armatura nosozligi tufayli cho'kib ketgan.
MPK-54 (seriya raqami 119). 1963 yil 6-noyabrda u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining yo'lakchasiga yotqizildi va 1965 yil 27 yanvarda u 1964 yil 17 noyabrda ishga tushirilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga qo'shildi va 1965 yil may oyida u orqali ko'chirildi. Azov dengiziga va u erdan Qora dengizga qabul qilish sinovlaridan o'tish uchun ichki suv tizimlari 1965 yil 24 dekabrda xizmatga kirdi va 1966 yil 11 yanvarda KChF tarkibiga kirdi. 1966 yil yozida u Sevastopoldan Belomorskka ichki suv tizimlari orqali ko'chirildi va 1966 yil 20 sentyabrda KSFga o'tkazildi. 1975 yil 7 oktyabrdan 1977 yil 10 iyungacha va 1985 yil 26 martdan 12 iyulgacha qishloqdagi SRZ-82 da. Roslyakovo kapital va o'rta ta'mirdan o'tkazildi. 1988 yil 26 iyunda u OFIga qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun topshirilishi munosabati bilan 1988 yil 1-noyabrda tarqatib yuborildi, ammo tez orada nosozlik tufayli Chervyanoye ko'li ko'rfazida cho'kib ketdi; pastki tashqi armatura.
MPK-25 (seriya raqami 116). 23.2.1963 yil Zelenodolsk shahridagi 340-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan va 7.7.1964 yilda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 30.4.1964 yilda ishga tushirilgan va tez orada qabul sinovlaridan o'tish uchun ichki suv tizimlari orqali Leningradga o'tkazilgan, kiritilgan. xizmat 28.9.1965 va 2.10 DKBF kiritilgan. 10/1/1986 jangovar xizmatdan olib tashlangan, Ust-Dvinskda (Daugavgriva) qo'yib yuborilgan va 19/4/1990 qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan dengiz flotidan haydalgan, 10/1 /1990 tarqaldi va tez orada Rigada metallga bo'lindi.
MPK-19 (seriya raqami 815). 31.12.1964 yil nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. B.E. Kerchdagi Butomy va 1965 yil 27 yanvarda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1965 yil 23 iyulda ishga tushirilgan, 1965 yil 28 dekabrda foydalanishga topshirilgan va 1966 yil 15 yanvarda KChF tarkibiga kiritilgan. nomidagi Sevmorzavodda 1981-yil 10.2-17.6 va 17.12.1985-1986-yillarda. Sevastopoldagi S. Orjonikidze o'rta ta'mirdan o'tkazildi.
1990 yil 19 aprelda u OFIga qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun topshirilishi munosabati bilan 1990 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi va keyinchalik Sevastopolda metall uchun kesildi;
MPK-20, 12.8.1983-SM-448 dan (seriya raqami 506). 20.11.1962 nomidagi Xabarovsk kemasozlik zavodining 638-sonli yo'lakchasiga yotqizilgan. CM. Kirov va 27.01.1965 yilda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1965 yil 26 sentyabrda ishga tushirilgan, 1965 yil 31 yanvarda foydalanishga topshirilgan va 1966 yil 15 sentyabrda KTOF tarkibiga kiritilgan. 1974 yil 1 iyulda u jangovar xizmatdan olib tashlandi, Ussuri ko'rfazidagi Russkiy oroli yaqinida qo'yildi, ammo 1983 yil 20 iyunda u jangovar mashg'ulotlarning bajarilishini ta'minlash uchun qayta ishga tushirildi, qurolsizlantirildi va SMga qayta tashkil etildi. 1988 yil 19 avgustda demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirilishi kerak bo'lgan dengiz floti kemalari ro'yxatidan chiqarildi, 1988 yil 30 noyabrda tarqatib yuborildi va Razboinik ko'rfaziga qo'yildi.
MPK-74 (seriya raqami 120). 1964 yil 13 yanvarda u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan va 1965 yil 21 mayda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1965 yil 2 iyunda ishga tushirilgan va tez orada ichki suv orqali o'tkazilgan. tizimlar ishga tushirish sinovlaridan o'tish uchun Leningradga, 1966 yil 30 iyun va 18 iyulda foydalanishga topshirildi. 1966 yil DKBF tarkibiga kiritilgan. 1977-yil 1-noyabrda u xizmatdan olib tashlandi, toʻplanib, Ust-Dvinskda (Daugavgriva) saqlashga topshirildi, ammo 1986-yil 1-iyunda u qayta ishga tushirildi va qayta ishga tushirildi.
1991 yil 24 iyunda u qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi, 1991 yil 1 oktyabrda u tarqatib yuborildi va tez orada Rigada metallga kesildi;
MPK-59 (seriya raqami 816). 1965 yil 27 yanvarda u Harbiy-dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan va 1965 yil 12 martda u nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. B.E. 1965 yil 30 dekabrda ishga tushirilgan Kerchdagi Butomy 1966 yil 28 martda xizmatga kirdi va 1966 yil 18 aprelda KChF tarkibiga kiritilgan. 1966 yil 30 sentyabrda u xizmatdan olib tashlandi, Ochakovoga qo'yildi va 1975 yil 14 sentyabrda Bolgariya dengiz floti sotilganligi sababli SSSR dengiz flotidan chiqarib yuborildi.
MPK-80 (seriya raqami 121). 1964 yil 23 martda u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan va 1965 yil 21 mayda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1965 yil 5 iyulda ishga tushirilgan va tez orada ichki suv orqali o'tkazilgan. qabul qilish sinovlaridan o'tish uchun Leningradga tizimlar 1966 yil 10 avgustda ishga tushirildi va 1966 yil 6.9-sonli DKBF tarkibiga kirdi. 4.3.1970 yilda KSFga oʻtkazildi va 1970 yil bahorida LBC boʻylab Boltiqboʻyidan Oq dengizga oʻtkazildi va 28.2.1986 yilda DKBFga qaytarildi. 4.5.1989 qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga yetkazib berish munosabati bilan dengiz flotidan haydalgan, 1.10.1989 tarqalib ketgan va tez orada Rigada metall uchun kesilgan.
MPK-100 (seriya raqami 817). 9.7.1965 yil nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan. B.E.Butoma Kerchda va 12.3.1966 yilda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 28.4.1966 yilda ishga tushirilgan, 5.9.1966 yilda xizmatga kiritilgan va 15.9.1966 yilda KChF tarkibiga kiritilgan. 1975 yil 31 yanvardan 1976 yil 26 iyungacha Kerchdagi kemasozlik zavodida va 1983 yil 16 dekabrdan 1986 yil 22 maygacha Sevmorzavod nomidagi. Sevastopoldagi S. Orjonikidze kapital ta'mirlandi. 1990 yil 19 aprelda u OFIga qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1990 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-86 (seriya raqami 122). 15.6.1964 yil 19.7.1965 va 6.1.1966 da ishga tushirilgan, 1966 yil yozida ichki suv tizimlari orqali dengizga ko'chirilgan Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan. Azov va u erdan Qora dengizga qabul sinovlaridan o'tish uchun 1967 yil 27 sentyabrda xizmatga kirdi va 1967 yil 8 oktyabrda KChF tarkibiga kirdi. 13.2.1968 yilda KSFga oʻtkazildi va 1968 yil bahorida ichki suv tizimlari orqali Azov dengizidan Oq dengizga oʻtkazildi. 10.6.1977 dan 27.11.1985 gacha bo'lgan davrda qishloqdagi SRZ-82 da. Roslyakovo kapital ta'mirlandi. 1987 yil 20 iyunda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan 1987 yil 20 iyunda u tarqatib yuborildi va tez orada Murmanskda metall uchun kesildi;
MPK-111 (seriya raqami 507). 30.7.1963 yil nomidagi 638-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan. CM. Kirov Xabarovskda va 1966 yil 26 yanvarda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1966 yil 26 aprelda ishga tushirilgan, 1966 yil 30 sentyabrda foydalanishga topshirilgan va 1966 yil 17 oktyabrda KTOF tarkibiga kiritilgan. 1986 yil 16 maydan KamFlRS KTOF aʼzosi. 1988 yil 26 iyunda u OFIga qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun taslim bo'lishi munosabati bilan 1988 yil 1-noyabrda tarqatib yuborildi va tez orada Rakovaya ko'rfazidagi qirg'oq qirg'og'iga qo'ndi.
MPK-90 (seriya raqami 123). 1964 yil 21 sentyabrda u Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodida 1965 yil 18 noyabrda ishga tushirilgan va 1966 yil 6 yanvarda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1966 yil yozida u ishga tushirish sinovlaridan o'tish uchun ichki suv tizimlari orqali Severodvinskga o'tkazildi, 1966 yil 26 noyabrda foydalanishga topshirildi va 1966 yil 12 dekabrda KSF tarkibiga kirdi. 1986 yil 10 iyulda u OFIga qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1986 yil 1 oktyabrda u tarqatib yuborildi, ammo keyinchalik Chervyanoye ko'li ko'rfaziga qo'yilganda u cho'kib ketdi. pastki-tashqi armaturalarning noto'g'ri ishlashi tufayli.
MPK-92 (seriya raqami 124). 07.08.1965 yil Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodining yo'lakchasida yotqizilgan va 1966 yil 01-06-da dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1966 yil 24 fevralda ishga tushirilgan va tez orada ichki suv tizimlari orqali Leningradga ko'chirilgan. qabul qilish sinovlaridan o'tish, 12/24/1966 va 7.1 da DKBFga kiritilgan. 10.1.1975 yil xizmatdan olib tashlandi, Ust-Dvinskda (Daugavgriva) yotqizildi va 19.04.1990 qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi, ammo keyinchalik qo'yilganda. Ust-Dvinskdagi kema pastki tashqi armatura nosozligi tufayli cho'kib ketdi. Keyinchalik, Rossiya Federatsiyasining UPASR Boltiq floti ko'tarildi va metallni kesish uchun Latviya kompaniyasiga topshirildi.
MPK-109 (seriya raqami 818). 4.11.1965 yil nomidagi 532-sonli kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan. B.E. Butoma Kerchda va 1966 yil 20 aprelda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1966 yil 26 avgustda ishga tushirilgan, 1966 yil 27 dekabrda xizmatga kirgan va 1967 yil 7 yanvarda KChF tarkibiga kiritilgan. 1973-yil 1-sentabrda u xizmatdan olib tashlandi, o'ldirildi va Ochakovoga qo'yildi. 1981 yil 24 avgustdan 1982 yil 15 sentyabrgacha Sevmorzavod nomidagi. S.Orjonikidze Sevastopolda kapital rekonstruksiyadan o‘tdi, shundan so‘ng Bolgariya dengiz floti sotilganligi munosabati bilan SSSR dengiz flotidan chiqarib yuborildi.
MPK-112 (seriya raqami 508). nomidagi 638-sonli kemasozlik zavodining 24.9.1964 y. CM. Kirov Xabarovskda va 1966 yil 20 aprelda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1966 yil 15 iyulda ishga tushirilgan, 1966 yil 30 dekabrda foydalanishga topshirilgan va 1967 yil 14 yanvarda KamFlRS KTOF tarkibiga kiritilgan. 1984 yil 17 avgustda u 1984 yil 31 dekabrda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va tez orada Rakovaya ko'rfazida qirg'oq qirg'og'iga qo'ndi.
MPK-95 (seriya raqami 125). 1965 yil kuzida u 1966 yil boshida ishga tushirilgan Zelenodolskdagi 340-sonli kemasozlik zavodida yotqizilgan va 1966 yil 20 aprelda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1966 yil yozida u. ishga tushirish sinovlaridan o'tish uchun ichki suv tizimlari orqali Severodvinskga ko'chirildi va 1967 yil 29 iyun va 1967 yil 20 iyulda KSF tarkibiga kirdi. 1988 yil 26 iyunda u qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1988 yil 1 sentyabrda u tarqatib yuborildi, ammo keyinchalik Chervyanoye ko'li ko'rfaziga yotqizilganida, u pastki tashqi armatura nosozligi tufayli cho'kib ketgan.
MPK-106 (seriya raqami 819). 30.8.1966 yil Zaliv nomidagi kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan. Kerchdagi B.E.Butoma, 21.03.1967 yilda ishga tushirilgan, 30.6.1967 da xizmatga kirdi. Kemaning keyingi taqdiri haqida hech qanday ma'lumot topilmadi.
MPK-97 (seriya raqami 126). 1.3.1966 Zelenodolskdagi kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan va 20.4.1966 yilda 17.9.1966 yilda ishga tushirilgan va 1967 yil bahorida qabul sinovlaridan o'tish uchun ichki suv tizimlari orqali Leningradga o'tkazilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan. , 31.8.1967 va 14.9.1967 da DKBFga kiritilgan xizmatga kirdi. 1990 yil 19 aprelda u qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan harbiy-dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1990 yil 1 oktyabrda u tarqatib yuborildi va tez orada Rigada metallga kesildi.
MPK-114 (seriya raqami 509). nomidagi 638-sonli kemasozlik zavodining 25.9.1965 y. CM. Kirov Xabarovskda va 12.1.1967 yilda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 26.4.1967 yilda ishga tushirilgan, 30.9.1967 yilda xizmatga kiritilgan va 13.10.1967 yilda KTOF tarkibiga kiritilgan. 1987 yil 20 iyunda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1987 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-83 (seriya raqami 127). 5.5.1966 Zelenodolskdagi kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan, 2.11.1966 va 12.1.1967 da dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1967 yil bahorida ichki suv tizimlari orqali Azov dengiziga ko'chirilgan va u erdan. qabul sinovlaridan o'tish uchun Qora dengizga, xizmatga kirdi Tizim 1967 yil 30 sentyabr va 1967 yil 13 oktyabrda KChF tarkibiga kiritilgan. 1967 yil kuzida u Azov dengizidan Boltiq dengiziga ichki suv tizimlari orqali ko'chirildi va 1967 yil 14 dekabrda DKBFga o'tkazildi. 10.7.1991 qurolsizlantirish, demontaj va sotish uchun OFIga yetkazib berish munosabati bilan dengiz flotidan haydalgan, 1.8.1991 tarqatib yuborilgan va tez orada Rigada metall uchun kesilgan.
MPK-125 (seriya raqami 820). 28.2.1967 yil Zaliv nomidagi kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan. 1967 yil 29 iyunda ishga tushirilgan Kerchdagi B.E. Butoma 1967 yil 30 sentyabrda xizmatga kirdi. Kemaning keyingi taqdiri haqida hech qanday ma'lumot topilmadi.
MPK-134 (seriya raqami 510). nomidagi 638-sonli kemasozlik zavodining 25.1.1966 y. CM. Kirov Xabarovskda va 12.1.1967 yilda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 29.7.1967 yilda ishga tushirilgan, 30.11.1967 yilda xizmatga kirgan va 26.12.1967 yilda KTOF tarkibiga kiritilgan. 1986 yil 1 iyulda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1986 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-94 (seriya raqami 128). 12.7.1966 yil Zelenodolskdagi kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan va 12.1.1967 yil 29.1.1967 yilda ishga tushirilgan va 1967 yil bahorida qabul sinovlaridan o'tish uchun ichki suv tizimlari orqali Leningradga ko'chirilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan. 30.11.1967 va 26.12.1967 da DKBFga kiritilgan xizmatga kirdi. 1.8.1980 xizmatdan olib tashlandi, Ust-Dvinskda (Daugavgriva) qo'yildi va 19.4.1990 qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga etkazib berish munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi, ammo keyinchalik Ustda qo'yilganda - Dvinsk pastki tashqi armatura nosozligi tufayli cho'kib ketdi. Keyinchalik, Rossiya Federatsiyasining Boltiqbo'yi filialining UPASR ko'tarildi va metallni kesish uchun Latviya kompaniyasiga topshirildi.
MPK-98 (seriya raqami 129). 1966 yil 21 sentyabrda u Zelenodolskdagi kemasozlik zavodining slip yo'liga yotqizildi va 1967 yil 12 yanvarda u 1967 yil 6 mayda ishga tushirilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga qo'shildi, 1967 yil yozida u orqali ko'chirildi. Azov dengiziga va u erdan Chernoyega qabul qilish sinovlaridan o'tish uchun ichki suv tizimlari xizmatga kirdi Tizim 1967 yil 25 dekabr va 1968 yil 11 yanvarda KChF tarkibiga kiritilgan. 1968 yil 15-iyulda u DKBFga o'tkazildi va tez orada Azov dengizidan Boltiqbo'yiga ichki suv tizimlari orqali ko'chirildi. 1988 yil 20 iyunda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1988 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-128 (seriya raqami 821). 1967 yil 12 yanvarda u dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritildi va 1967 yil 18 sentyabrda u Zaliv nomidagi kemasozlik zavodining slip yo'liga yotqizildi. B.E. 1968 yil 10 yanvarda ishga tushirilgan Kerchdagi Butomy 1968 yil 30 aprelda xizmatga kirdi va 1968 yil 23 mayda KChF tarkibiga kiritilgan. 1975 yil 14 noyabrdan 1979 yil 1 oktyabrgacha bo'lgan davrda Krasny Metallist nomidagi kemasozlik zavodida. A.M. Zelenodolskdagi Gorkiy kapital ta'mirdan o'tkazildi, shundan so'ng u xizmatdan olib tashlandi, mothballed va Ochakovga yotqizildi va 1991 yil 24 iyunda OFIga qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi.
MPK-102 (seriya raqami 130). 11.11.1966 yil Zelenodolskdagi kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan va 12.1.1967 yil 30.6.1967 yilda ishga tushirilgan dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan va tez orada ishga tushirish sinovlaridan o'tish uchun ichki suv tizimlari orqali Leningradga o'tkazilgan, 30.6. .1968 va DKBF qismi 25.7.1968 kuni yoqilgan. 1991 yil 24 iyunda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va 1991 yil 1 oktyabrda tarqatib yuborildi.
MPK-136 (seriya raqami 511). 25.8.1966 Xabarovsk kemasozlik zavodining slipwayiga yotqizilgan. CM. Kirov, 1967 yil 12 sentyabrda ishga tushirilgan va 1968 yil 12 dekabrda dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan, 1968 yil 31 yanvarda xizmatga kirgan va 1968 yil 11 sentyabrda KamFlRS KTOF tarkibiga kiritilgan. 1987 yil 20 iyunda u 1987 yil 1 oktyabrda qurolsizlantirish, demontaj qilish va sotish uchun OFIga taslim bo'lishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi va tez orada Rakovaya ko'rfazida qirg'oq qirg'og'iga qo'ndi.
MPK-119 (seriya raqami 131). 1967 yil 20 martda u Zelenodolskdagi kemasozlik zavodida yotqizilgan, 1967 yil 5 noyabrda ishga tushirilgan va 1968 yil 12 yanvarda u dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan va tez orada ichki suv tizimlari orqali o'tkazilgan. Azov dengiziga, u erdan Chernoega qabul sinovlaridan o'tish uchun va 1968 yil 25 sentyabr va 1968 yil 21 sentyabrda KChF tarkibiga kirdi. 1968 yil kuzida u ichki suv tizimlari orqali Azov dengizidan Boltiq dengiziga ko'chirildi va 1968 yil 23 dekabrda DKBFga o'tkazildi. 1986 yil 1 oktabrda u jangovar xizmatdan olib tashlandi va Ust-Dvinskda (Daugavgriva) saqlashga topshirildi va 1991 yil 24 iyunda qurolsizlantirish uchun OFIga topshirilishi munosabati bilan dengiz flotidan chiqarib yuborildi. demontaj va sotish, va 1991 yil 1 oktyabrda u tarqatib yuborildi, ammo keyinchalik Ust-Dvinskda yotqizilgan holda, pastki tashqi armaturaning noto'g'ri ishlashi tufayli cho'kib ketdi. Keyinchalik, Rossiya Federatsiyasining Boltiqbo'yi filialining UPASR ko'tarildi va metallni kesish uchun Latviya kompaniyasiga topshirildi.
Loyihaning MPC ning texnik tavsifi: To'liq ko'chirish 555 tonna, standart 439 tonna; uzunligi 58,3 m, kengligi 8,1 m, quvvati 3,09 m dizel bloki 2x3300 ot kuchi, gaz turbokompressor birligi 2x15 000 ot kuchi, to'liq tezlik 35 tugun, kruiz masofasi 14 tugun. 2500 mil yuradi. Qurol: 1x2 57 mm AUAK-725, 4x1 400 mm TA, 2 RBU-6000. Ekipaj 54 kishi.
204 loyihasi MPK-15 tipidagi kichik suv osti kemalariga qarshi kemalar (NATO tasnifiga ko'ra: Poti korvet klassi) SSSR, Bolgariya va Ruminiya dengiz kuchlarida xizmat qilgan kichik suv osti kemalariga qarshi kemalardir.
Asosiy xususiyatlar:
Siqilish 439 t (standart), 555 t (to'liq).
Uzunligi 58,3 m (vertikal chiziq bo'ylab 56 m).
Kengligi 8,1 m (vertikal chiziq bo'ylab 7,85 m).
Qoralama 3,09 m.
DGTU GTK-D2 dvigatellari: ikkita D-2K gaz turbinali kompressorlari va ikkita M-504 dizel dvigatellari.
Quvvati 36600 ot kuchi
Qo'zg'alish moslamasi o'ta zaryadlangan quvurlarda ikkita val va pervanellarga ega.
Tezlik 35 tugun (maksimal) 14 tugun (iqtisodiy.
Kruiz masofasi 2500 dengiz mili (14 tugunda).
Yelkan avtonomiyasi - 7 kun.
Ekipaj 54 kishi (5 ofitser).
Qurollar:
Umumiy aniqlash radar qurollari: MP-302 "Rubka",
Navigatsiya radari: "Vaigach" (Don-2 yoki Spin Trough),
GAZ: "Gerkules-2M",
yong'in nazorati: MP-103 "Bars" (Muff Cob).
Elektron qurol "Bizan-4B" (2 Watch Dog).
Artilleriya egizak 57 mm AK-725 (yoki ZiF-31B).
RBU-6000 "Smerch-2" (yoki RBU-2500) suv osti kemalariga qarshi qurollar.
Minalar va torpedo qurollari 4 x 400 mm torpedo quvurlari OTA-40-204,
(4 SET-40 torpedalari),
18 daqiqagacha.
Loyiha yaratish
204 loyihasining kichik suv osti kemalariga qarshi kemalari 201 loyihasining shunga o'xshash kemalarini o'zgartirish va yanada rivojlantirish natijasidir. Bunday kemani ishlab chiqish vazifasi 1956 yilda Zelenodolsk konstruktorlik byurosiga berilgan. A.V.Kunaxovich bosh konstruktor, 2-darajali kapitan N.D.Kondratenko esa dengiz flotidan bosh kuzatuvchi etib tayinlandi.
Standart sig'im 440 tonnagacha oshdi, ammo shu bilan birga suv osti kemasiga qarshi kemaning qurollanishi ham sezilarli darajada oshdi. Yakuniy sinovlardan so'ng ijodkorlarga Lenin mukofoti berildi.
Elektr stantsiyasi
Elektr stantsiyasi original edi: u nozullar bilan quvurlarga joylashtirilgan pervanellarni o'z ichiga olgan. Parvonalar M-504 dizel dvigatellari tomonidan aylantirildi va D-2K gaz turbinali kompressorlari quvurlarga havo solib, qo'shimcha tortishish hosil qildi va tezlikni ikki baravar oshirdi.
Ushbu turdagi o'rnatish Project 35 patrul kemalarida amalga oshirildi, ammo tezlikda kutilgan o'sish kuzatilmadi va o'rnatish boshqa ko'p jihatdan mos emas edi. Shu bilan birga, shunga o'xshash qurilmaga ega kamida 60 ta suv osti kemalariga qarshi kemalar qurilgan.
Dastlab, B.K.Ilyinskiy o'rnatishning muallifi deb hisoblangan, ammo SSSR parchalanganidan keyin yaratuvchisi aslida K.A.Putilov bo'lgan: 1946 yilda I.V. olimlar yangi elektr stantsiyasini ishlab chiqishni boshladilar (ayniqsa, AQShda birinchi atom suv osti kemalari qurilayotgani ma'lum bo'ldi).
Yechimni topishda yordam NKVD tomonidan amalga oshirildi, u A.V.Volkov boshchiligidagi Moskva aviatsiya institutining fizika bo'limida kemalar uchun reaktiv dvigatellarni yaratish ustida ish olib bordi. O'n kun ichida professor K.A.Putilov boshchiligidagi laboratoriya tashkil etildi, ammo tez natijalarga erishish mumkin emas edi.
Faqat 1950-yillarning boshlarida birinchi to'liq miqyosli sinovlar o'tkazildi va kemalar uchun elektr stantsiyasida ishni boshlash mumkin bo'ldi. 1951 yilda nomidagi Markaziy ilmiy-tadqiqot instituti. Krylov, kemasozlik vazirligining kema qurilishini ilmiy ta'minlash masalalari bo'yicha bosh tashkiloti sifatida, uning o'limidan keyin uning vakili B.K.Ilyinskiyni rahbarlik lavozimlaridan biriga tayinlashga muvaffaq bo'ldi tadqiqotni mantiqiy yakuniga yetkaza oladi.
Qurollanish
Suv osti kemalariga qarshi qurollarga SET-40 suv osti kemalariga qarshi torpedalarni otish uchun to'rtta bitta quvurli 400 mm torpedo naychalari va ikkita RBU-6000 moslamalari kiritilgan (eski RBU-2500 birinchi ikkita korpusga o'rnatilgan).
Artilleriya quroli faqat kemaning o'rta qismida joylashgan (birinchi ikkitasida ochiq ZiF-31 o'rnatilgan) Bars boshqaruv radariga ega bo'lgan AK-725 avtomatik 57 mm avtomatli ikkita minoradan iborat edi.
Joylashtirish muvaffaqiyatsiz bo'ldi, lekin umuman tanlash imkoniyati yo'q edi: kamondagi bo'shliqni RBU-6000, orqa tomonda esa asosiy elektr stantsiyasining havo qabul qilish joylari egallagan.
Er usti holati Rubka radarlari yordamida, suv osti holati esa Herkules-2M GAS yordamida yoritilgan. Bizan-4B kompleksi ham bor edi.
Qurilish
Uchta zavod ushbu loyihaning 66 ta kemasini qurdi: 31 tasi nomidagi kemasozlik zavodida. Zelenodolskdagi Gorkiy, Kerchdagi Zaliv kemasozlik zavodida 24 va Xabarovsk kemasozlik zavodida 11. Ulardan oltitasi Bolgariya dengiz flotiga ("Xrabri", "Strogi", "Letyashchi", "Bezstrashni", "Bditelni" va "Naporisti"), uchtasi - Ruminiya dengiz flotiga (204 eksport loyihasi bo'yicha qurilgan) topshirildi. -E, bu oddiyroq tartibni ta'minladi).
Va shunga qaramay, ma'lum bo'lishicha, kemalar suv osti kemalari va aviatsiyaning jangovar qobiliyatlari jadal o'sib borayotgan davrda flotga topshirilgan va ular qurilish jarayonida allaqachon eskirib keta boshlagan, shuning uchun Oliy Bosh Qo'mondon Harbiy-dengiz kuchlari havo hujumidan mudofaa qobiliyatini oshirgan va yanada kuchli sonar tizimiga ega yangi kemani ("flotning ishchi kuchi", qirg'oq va dengiz yaqinidagi asosiy suv osti kemasiga qarshi kema) ishlab chiqishni buyurdi.
Xizmat
Kemalar SSSR Harbiy-dengiz flotining barcha to'rtta flotida xizmat qilgan: Qora dengiz flotida - 17, Tinch okeanida - 11, Boltiqbo'yida - 22 va Shimoliy - 11 birlik.
1980-yillarning oʻrtalarida – 1990-yillarning boshlarida ularning barchasi bekor qilindi, baʼzilari tajriba kemalariga, baʼzilari esa oʻquv kemalariga aylantirildi.
Haqiqiy va "xayoliy" suv osti kemalariga qarshi kemalar haqida
Bu masalaga turli yo'llar bilan yondashish mumkin, ammo biz iqtisodiy samaradorlik mezoniga va loyihadan loyihaga kema tashkilotining uzluksizligiga to'xtalamiz. Ikkinchisidan boshlash yaxshidir. Nafaqat SSSR Harbiy-dengiz flotining, balki Mudofaa vazirligining oliy qo'mondonligi dushmanlar tomonidan suv osti raketa tahdidining jiddiyligini anglab etgach, deyarli barcha yer usti kemalari darhol "suv osti kemalariga" aylandi. Ammo artilleriya-torpedo kemasini suv osti kemasiga qarshi deb atash bir narsa, lekin suv osti kemalariga qarshi maxsus missiya uchun kemani loyihalash va qurish boshqa, ekipajlarni suv osti kemalariga qarshi ruhda tayyorlash boshqa.
Ave. 122bis. Siqilish: standart - 307 t, to'liq - 325 t
Tarixiy jihatdan, o'tgan urush tajribasiga asoslanib, u kichik va yirik suv osti ovchilaridan eng yaxshi narsalarni o'zlashtirdi, ammo patrul kemasining vazifalari ham unga og'ir edi. Ushbu loyihaning afzalliklari chegara qo'shinlarining dengiz bo'linmalari tomonidan to'liq baholandi. Ta'kidlash joizki, u o'z nasl-nasabini qayiqlar bilan bog'lagan (qayiqchilar har doim o'zlarining jasur va otliq hujumlari bilan ajralib turardi, bu esa Ulug' Vatan urushi qahramonlari - qayiqchilarning xizmatlaridan hech qanday kamsitmaydi), bu keyingi muhokama uchun zarurdir.
Kichik suv osti kemasiga qarshi kema pr. 204. Sug'urta hajmi: standart - 440 tonna, to'liq - 555 tonna
U sof suv osti kemalariga qarshi shaklda ishlab chiqilgan va loyihaning etakchi kemalari uchun ekipajlar xizmat ko'rsatishga bo'lgan an'analar va munosabatlar bilan birga MPK pr 122 dan jalb qilingan. Yangi loyihalar kemalarining birinchi ekipajlarining o'z-o'zini anglashlari moddiy qismning imkoniyatlari va kuchidan orqada qoldi va yana "nozik o'tlar" qayiq an'analariga kirdi - va ular jangsiz barqaror emas. Ularning mohiyati shundan iboratki, agar biz davom etsak, biz buni aniqlaymiz. Ammo taraqqiyot to'xtamadi, ular paydo bo'ldi.
Siqilish: standart 786 t, to'liq 938 t
Va yana, birinchi ekipajlar oldingi loyihaning ekipajlaridan tuzilgan, MPK pr 204. Bu mutlaqo to'g'ri, ammo xodimlar bilan bir qatorda, yangi loyihaga qayiqlardan xizmat ko'rsatishni tashkil etish an'analari davom etdi. Og'zaki va shaxsiy misol orqali, faqat kichikroq miqyosda uzatiladigan, yozma tili bo'lmagan oz sonli xalqlar va millatlar kabi noyob madaniyat turi). Aytgancha, agar kimdir bilmasa, kema qayiqdan farq qiladi, chunki kemada "Kamonni (yoki orqa tomonni) itaring" buyrug'ini bajarish mumkin emas. Korpusning massasi shundayki, xodimlarning mushak harakatlari endi etarli emas. Bu, ekipajdan qat'i nazar, miqdor sifatga aylanganda. Umuman olganda, ASW kemalarini rivojlantirishning shu tomonida xizmat ko'rsatishni tashkil etishning rivojlanishi takomillashib bordi va jarayon ishtirokchilarining bir oz tushunmovchiligiga duch keldi.
Patrul kemasi pr. 50. Deplasman: standart - 1068 tonna, to'liq - 1200 tonna
Keling, boshqa tomondan boraylik. Ekipajlar (ular bug 'elektr stantsiyasi va 100 mm kalibrli artilleriya uchun cho'ntak kreyserlari deb atalardi) esminetchilar ekipajlaridan iborat edi va u erda ular har doim o'zlarining kreyser tashkilotini puchga chiqardilar. Haqiqiy suv osti kemalariga qarshi kemalar qurilishi boshlanganda, ularning ekipajlari loyiha 50 patrul kemalaridan jalb qilingan.
Patrul kemasi pr. 159. Deplasman: standart - 938 tonna, to'liq - 1077 tonna
Va urf-odatlar kirib borishda davom etdi, ammo bu versiyada pastga tushdi. Ular boshqa qiyinchiliklarga duch kelishdi - tashkilotning "globalizmini" pasaytirilgan tonnajga moslashtirish. Natija ta'sirli edi: agar yaqin atrofda deyarli bir xil suv osti kemalariga qarshi kemalar 159 (159A) va MPK pr. o'sha iskala ustida, keyin va SKR ekipajlarining MPK ekipajlariga nisbatan munosabati kamsituvchi va homiy edi. Garchi, ob'ektiv ravishda, bitta MPK pr 1124, qidiruv ko'rsatkichlari bo'yicha, SKR 159 (159A) brigadasi edi.
Endi xarajat - samaradorlik haqida. Boshqa ajoyib suv osti kemalariga qarshi kemalar bor edi. Masalan: BOD va keyinchalik kamtarlik bilan ikkinchi darajali patrul kemalariga o'tkazildi.
BPK/SKR pr. 61. Siqilish: standart - 3400 t, to'liq - 4300 t
Ammo 61-loyiha 159-loyihadan (159A) faqat kattaroq joy almashishi, ekipaj hajmi, gaz turbinali dvigatellarning ochko'zligi va texnik xizmat ko'rsatishning yuqori narxi bilan farq qildi. Qurol-yarog 'va gidroakustika deyarli bir xil edi, ekipaj hajmi deyarli ikki baravar katta edi va ikkinchi o'rinni egalladi. Men, ayniqsa, arxitektura va gaz turbinali elektr stansiyasi bilan faxrlanaman, u haqiqatan ham go'zal - "Qo'shiqchi Frigat". Ammo faqat ohanglar bilan suv osti kemalari bilan kurashish mumkin emas.
Ammo 1135M, suv osti sonariga qo'shimcha ravishda, "Vega" MG-325 gidroakustik stantsiyasiga (BGAS) ega bo'lib, u pastki va tushirilgan sonarning afzalliklarini birlashtirgan, chunki BGAS antennasini ma'lum bir chuqurlikda tortib olish mumkin edi ( TTD ichida). To'g'ri, kema komandirlari tortilgan antennani yo'qotish xavfi tufayli BGAS-dan foydalanishni yoqtirmasdi.
BPK/SKR pr 1135. Siqilish: standart - 2835 tonna, to'liq - 3190 tonna.
Demak, ular qo'riqchilar toifasiga o'zgartirilgani bejiz emas. Ularga suv osti kemalariga qarshi mashg'ulotlar bilan shug'ullanishga deyarli ruxsat berilmagan, ammo operatsiya qimmatligi sababli bazalarda ushlab turilgan. Dengizda kuniga ikkita gaz turbinali elektr stantsiyasiga ega bitta kema iste'mol qiladigan yoqilg'idan foydalangan holda, 1124 loyihasining uchta kemasidan iborat KPUG uch kun davomida suv osti kemalarini qidirishi mumkin edi!
Umuman olganda, hamma joyda shtab-kvartiraning suv osti kemalariga qarshi munosabati ularning taktik va texnik ma'lumotlariga va flotning turli xil suv osti kemalariga qarshi kuchlarining jangovar qobiliyatiga qo'shgan haqiqiy hissasiga emas, balki joy almashtirishga asoslangan edi.
Ma'lumki, 1977 yil yozida uchta kema otryadi: KRU pr 68U2 "Admiral Senyavin", MPK-36 va MPK-143 (ikkinchiga men buyruq berganman, lekin aslida bu mening ikkita kemam). uch kun davomida Yapon dengizining shimoliy qismi bo'ylab 24 tugun tezlikda yugurib, suv osti kemalarining jangovar tayyorgarligini ta'minlash uchun dushman kemalarining otryadini tayinladi. Va qo'shma sayohatimizni tugatgandan so'ng, kreyserdan koordinatalarimiz va bazaga borish yo'nalishini olish biroz xafa bo'ldi. "Katta birodar" da ular bizda bir xil navigatsiya tizimlari va asboblari borligini bilishmasdi, dengizga yaroqlilik chegaralanmagan va biz kundalik suzib yurishda ko'proq tajribaga egamiz. Men nafaqat ushbu boshqaruv va aloqa mo''jizasida xizmat qilganim, balki navigatsiya jangovar bo'linmasiga tayinlanganim sababli, men uning navigatsiya uskunasining haqiqiy imkoniyatlarini bilardim, bu ikki baravar hujumkor edi. MPC faqat kamroq avtonomiyaga va joy almashtirishga ega va umuman olganda, biz o'zimiz ishtirok etgan mashqlar uchun hududni tayyorlash uchun bir hafta oldin xuddi shu hududda IPL uchun uch kunlik nazorat qidiruvini o'tkazdik. Biz “katta birodarimiz” yordamisiz bazaga muvaffaqiyatli qaytdik.
Ajoyib kema va mehnatkash kema bilan raketa otishini bajarish haqida
Kamchatkadagi pr.1124 kemasining birinchi ekipaji 1977 yil iyul oyida tugatilib, yangi qurilgan kemaga jo'natildi, o'shanda Flotillada Vladivostokdan ushbu loyihaning ikkita kemasi bor edi. Kamchatka harbiy flotiliyasi qo'mondonligi darhol uni ajoyib kemaga aylantirishga qaror qildi. Ayniqsa, kemalarni KVFda a'lo darajada ishlashga etkazib berishni ta'minlash uchun dengizchi, kichik ofitser, otryad, ekipaj, ofitser, jangovar qism yoki xizmat uchun vazifalarni belgilash metodologiyasi ishlab chiqilgan. Ushbu texnikada kemani mukammal holatga keltirish muammosi teskari harakat bilan hal qilindi (ayrim astronomik masalalarni teskari harakat bilan hal qilish bilan o'xshash). Ya'ni, Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtabining baholash metodologiyasiga ko'ra, kema mukammal bo'lishi uchun jangovar bo'linmalarning 50 foizi a'lo, qolganlari yaxshi bo'lishi kerak. Zo'r jangovar bo'linmada barcha jamoalar ham zo'r bo'lishi kerak emas, lekin 60 foiz atrofida, qolganlari yaxshi. Zo'r jamoada barcha bo'limlar zo'r bo'lmasligi kerak, lekin yarmidan bir oz ko'proq. Va nihoyat, a'lo bo'limda barcha dengizchilar BP va PPda a'lo talabalar bo'lishi kerak emas, lekin yarmidan bir oz ko'proq. Va dengiz floti tashkilotining o'ziga xos xususiyati shundan iboratki, otryadda kamida ikkita dengizchi bo'lishi mumkin va jamoalar ham to'la bo'lishi mumkin emas. Albatta, hech qanday shaklda salbiy baholar bo'lmasligi kerak edi. Dengizchining o'zi ham 100% a'lo talaba emas, lekin ba'zi bir asosiy ko'rsatkichlarga ko'ra, albatta, siyosiy tayyorgarlik birinchi o'rinda turadi. Vazifani engillashtirish uchun eng katta va eng ko'p mehnat talab qiladigan jangovar bo'linmalar a'lo darajadagilarga o'tkazish uchun tanlanmadi. Shunday qilib, agar siz o'zingizning qo'l ostidagilaringizning qobiliyatlarini to'g'ri baholasangiz va belgilangan vazifalarni ijtimoiy majburiyatlar shaklida rasmiylashtirsangiz, unda olti oylik jangovar tayyorgarlikdan so'ng yuqori ehtimollik bilan siz a'lochi (dengizchi, otryad, ekipaj, jangovar bo'linma va nihoyat, kema). Bundan tashqari, yuqori martabali xodimlarning qiziqishi va biroz cho'zilgan holda, kema ajoyib bo'ladi.
Kemaning o'zi doimiy uy bazasiga 1978 yilning yozida etib keldi va yuqoridagi protsedura u bilan yil oxirigacha amalga oshirildi. Kamchatka konfiguratsiyasi kemasi kelganidan so'ng, hamma narsada, oldingi ikkita kemaga va MPK-145 ga nisbatan, qo'mondonlik tomonidan to'liq noxolislik paydo bo'la boshladi. Ta'minotda, shaxsiy tarkibda, jangovar tayyorgarlikda, bayramlarda jangovar navbatchilikda. Misol uchun, agar oddiy kema (a'lo kema emas) biron sababga ko'ra langarni ko'tarish va signalizatsiya bo'yicha bog'lanish paytida 45 daqiqani kutib olmasa, rasmiylar uning jangovar tayyorgarligiga uzoq vaqtdan beri shubha qilganliklarini aytishadi. Ammo a'lo talaba bilan, ayniqsa bayramlarda, bu shunchaki sodir bo'lmasligi kerak, shuning uchun ushbu bayramlarda ajoyib kemani jangovar navbatchilikka qo'yib, buning uchun zarur shart-sharoitlarni yaratishning ma'nosi yo'q.
Zenit raketalarini otish uchun maqsadli muhitni yaratish qiyinligi sababli, jangovar tayyorgarlikni rejalashtiruvchilar ikki yoki undan ortiq kemalarni otishni birlashtirishga harakat qilishdi. Bu MPK-143 va MPK-145 raketa va artilleriya otishmalarida sodir bo'ldi. Rasmga tushirish bir kunga rejalashtirilgan edi, hatto ob-havo sharoitida ham suratga olish uchun mutlaqo teng sharoitlar yaratilganga o'xshaydi. Lekin yo'q. 143 tasi kafolatlangan yaroqlilik muddati tugagan ikkita raketani otish uchun oldi, 145 tasi esa favqulodda zaxiradan (NZ) raketa oldi. Bu raketa bazasida qanday hujjatlashtirilgani va uni almashtirishga kim buyruq bergani ularning vijdonida qolishi kerak. Osa-M havo mudofaasi tizimini ishlab chiqaruvchining kafolat brigadasi otishma kemalari o'rtasida teng taqsimlanishi mumkin edi, ammo butun brigada 145 ga yuborildi. Oddiy sharoitlarda otishma ketma-ketligi kemaning taktik raqami yoki alifbo tartibida kema nomining birinchi harfi, agar bo'lmasa, qaysi biri yoki "boshqa" fikrlar. Birinchi salvoni otish huquqi 145 kishiga berildi (ko'rinishidan, "boshqa" fikrlar ham bor edi). Boshqa narsalar qatorida, bortda ikkita shtabning mutaxassislari bor edi - brigada va bo'linmaning boshlig'i otishma boshlig'i etib tayinlandi; 143-da oddiy ekipajdan tashqari faqat bitta odam bor edi - otishma direktori, brigada komandiri, 2-darajali kapitan Golovko L.I. Otishmamizga qadar biz raketa otish zonasi yopilgan hududda boʻlib, bir vaqtning oʻzida raketa otish uchun soʻnggi tayyorgarlikni koʻrayotgan edik.
"Ch-2" paytida (ya'ni otishmadan ikki soat oldin) jangovar kallak komandiri-2, katta leytenant Sergey Nikolaevich Belyakov raketalarni ko'rish stantsiyasining (SVR) gorizontal boshqaruv tizimida nosozlikni aniqladi. Brigada komandiri nosozlik to'g'risidagi xabarni deyarli xursandchilik bilan qabul qildi: "Men buni ko'rdim!" Ammo uning quvonchi bevaqt edi, men raketani otishdan bosh tortmasdim. Gap shundaki, raketa otishmalarini amalga oshirishda potentsial dushmanning razvedka yo'ldoshlarining parvozi prognozi majburiy ravishda hisobga olindi va otishma sun'iy yo'ldosh ko'tarilishidan oldin yoki u tushganidan keyin amalga oshirildi. RISZ faqat uch kunga berildi. Afsuski, men 1978 yildan 1985 yilgacha Markaziy razvedka boshqarmasi biz raketa otish paytida juda ehtiyotkorlik bilan himoya qilgan barcha narsalarni tadqiqot institutlarimizdan biridagi agentlaridan biridan olganini bilmasdim. Va agar siz belgilangan vaqtda o't ochmasangiz, kelajakda bu qachon amalga oshishi noma'lum. Va keyin ob-havo, nosozliklar, qo'llab-quvvatlash etishmasligi va boshqalar bor edi. Tez orada nosozlikning sababi aniqlandi: bu raketalarni ko'rish stantsiyasining (GN SVR) gorizontal yo'naltirish tizimidagi takometrning qayta aloqa sensori edi. Aynan shu narsa tezda bortdagi ehtiyot qismlarda topildi. Bitta savol shundaki, vitesni noto'g'ri sensordan ishlaydiganga o'tkazish uchun zargarning ishini bajarish kerak edi - ishlaydigan sensorning o'qiga (diametri atigi 4 mm) teshik ochish, kattaroq diametri 1,5 mm bo'lgan, prokat va asboblar etishmasligi sharoitida mahkamlash pin uchun konus bilan (keyinchalik shunga o'xshash qurilmalarning o'qlarida teshiklarning yo'qligi ehtiyot qismlarning konfiguratsiyasi bo'yicha sharh sifatida taqdim etilgan). Brigada komandiri mamnuniyatsiz kemani boshqarishni o'z zimmasiga oldi, mening iltimosim bilan u minimal rulonli kursni tanladi va takometr o'qida shu teshik qilish uchun meni ko'prikdan ozod qildi. Yigirma daqiqadan so'ng tishli mexanizm to'liq elektromexanik klassikaga ko'ra qayta tashkil etilishini va o'qdagi teshik nafaqat kerakli diametrga, balki belgilangan konusga ham ega bo'lishini tasavvur ham qila olmadi. Ishchi elementni o'rnatish va kuzatuv tizimini muvofiqlashtirish yana yigirma daqiqa davom etdi. BC-2 qo'mondoni o't ochishga tayyorligini ma'lum qildi. Muammoni bartaraf etayotganimizda, MPK-145 raketa otishini amalga oshirdi va maksimal masofadagi birinchi raketa bilan nishonga tegdi, bu bizni quroldoshimiz uchun xursand qildi.
Ushbu maxsus zenit-raketa otishmalarini tashkil etishning o'zi juda murakkab edi. Ikkita TU-16 samolyoti alyumin folgadan yasalgan passiv dipollar yordamida tiqilib qolish muhitini yaratishi kerak edi va bu bulut orqali ikkita hujumchi samolyot potentsial dushmanning havo hujumini taqlid qilgan holda hujumni boshladi. TU-16 tiqilinchni takrorladi va maqsadli raketa tashuvchisi shovqin bulutlari orqali bizga raketa uchirdi. Men allaqachon elektron razvedka yo'ldoshlari haqida gapirgan edim.
Va nihoyat, kema raketa otish nuqtasida, shovqin fonida havo nishonining uzoq kutilgan aniqlanishi, boshqaruv markazining chiqarilishi va qabul qilinishi. Va keyin raketa otish qo'shig'i: "Raketa, rulman ..., masofa ... - nishonni qabul qiling." “Nishon belgilash qabul qilindi: rulman..., masofa..., kuzatish, kuzatish. Zonadagi nishon, Stretch, Birinchi uchirma, Ketish, Tutib olinmaydi (yaroqlilik muddati o‘tgan raketa), Ikkinchi uchirma, Ketish, Tutib olish, Birinchi tushish, Keng nur, O‘rta nur, Tor nur, Ikkinchi to‘qnashuv, Ikkinchi raketa urilgan nishon , ZAK "Yaxshi". Men artilleriyadan o'q uzyapman." AK-630 ning qichqirig‘i (daqiqada 4000 marta!) va ZIF-72 ning zarbalari (minutiga 60 marta) artilleriya havo hujumidan mudofaa tizimi tomonidan yo‘q qilingan nishonning yirik bo‘laklari ustida ishlayotganini tasdiqlaydi.
Ammo men bularning barchasini RSning bo'lajak tahliliga debocha sifatida aytdim. Kemalar dengizdan qaytib kelishdi, brifing ikki soatdan keyin, ikkinchi kema iskalaga o'rnatilgandan so'ng, brigada shtab-kvartirasida rejalashtirilgan edi. Odatdagidek, navigator birinchi bo'lib xabar berdi - ular bilan hamma narsa yaxshi edi, ikkita kemaning o'q uzilishi kerakli o'lik hisob-kitob aniqligi va navigatsiya xavfsizligi bilan ta'minlandi. Raketa artilleriyachilari ikkinchi bo'lib kemalar haqida o'q uzish tartibida xabar berishdi. MPK-145 da hamma narsa a'lo, reyting "a'lo"! Ammo MPK-143 zo'rg'a, nosozliklarni bartaraf etib, katta qiyinchilik bilan va shundan keyingina ikkinchi raketa bilan ruxsat etilgan minimal masofada (ya'ni deyarli o'tkazib yuborilgan) o'q uzdi, reyting "qoniqarli". Hokimiyatga manzur bo'lishga urinishda, otishma tahlilining ob'ektivligi yo'qolganda aynan shunday bo'ladi. Ammo chinakam malakali va ob'ektiv mutaxassis topildi - flotiliyaning flagman artilleriya-raketa zobiti, birinchi darajali kapitan. Kim boshqalarga (shu jumladan, brifingda ishtirok etgan flotiliya qo'mondoni) raketa va artilleriya otishmalarini baholash qoidalariga muvofiq, maksimal va minimal o'q otish masofalari uchun o't o'chirish tezligi bir xil ekanligini tushuntirdi (har ikkala holatda ham ekstremal sharoitlarda quroldan foydalanish). Bundan tashqari, xodimlarning dengizda (tashqaridan yordamisiz) otishga tayyorgarlik ko'rish va bajarish paytida yuzaga keladigan nosozliklarni bartaraf etish qobiliyati uchun o't o'chirish tezligi ham oshiriladi va qaysi raketa nishonni yo'q qilganligi muhim emas - shuning uchun ular o'q uziladi. ikkida. Aksincha, MPK-145-da havo hujumiga qarshi mudofaa tizimini ishlab chiqaruvchining kafolat guruhi xodimlari tomonidan o'qqa tutilgan. Va yakuniy baho berishda uning sharhlarini inobatga olishni so'radi. Ko'rib chiqildi: MPK-145 "a'lo", MPK-143 "yaxshi". Xo'sh, ular aytganidek, "ob'ektivligingiz" uchun rahmat.