Uchuvchisiz havo vositasi nima. Uchuvchisiz havo vositalari

Uchuvchisiz havo hujumi vositasi tasviri Gollivud ilmiy-fantastik filmlarida tez-tez uchraydi. Shunday qilib, hozirda AQSh dronlarni qurish va loyihalash bo'yicha dunyoda yetakchi hisoblanadi. Va ular u erda to'xtab qolmaydi, qurolli kuchlardagi UAVlar parkini tobora ko'paytirmoqda.

Birinchi va ikkinchi Iroq kampaniyalari va afg'on kampaniyalarida tajriba orttirgan Pentagon uchuvchisiz tizimlarni ishlab chiqishda davom etmoqda. UAVlarni xarid qilish ko‘paytiriladi, yangi qurilmalar uchun mezonlar yaratiladi. UAVlar dastlab engil razvedka samolyotlarining o'rnini egallagan, ammo 2000-yillarda ular hujumchi samolyotlar sifatida ham istiqbolli ekanligi ma'lum bo'ldi - ular Yaman, Iroq, Afg'oniston va Pokistonda ishlatilgan. Dronlar to'liq zarba beruvchi bo'linmalarga aylandi.

MQ-9 o'roq mashinasi "O'roq"

Pentagonning oxirgi xaridi MQ-9 Reaper tipidagi 24 ta hujumchi UAV buyurtmasi. Ushbu shartnoma armiyadagi bunday dronlar sonini deyarli ikki baravar oshiradi (2009 yil boshida AQShda bunday dronlardan 28 tasi bor edi). Asta-sekin, "O'roqchilar" (anglo-sakson mifologiyasiga ko'ra, o'lim tasviri) eski "Predators" MQ-1 Predator o'rnini egallashi kerak, ulardan taxminan 200 tasi mavjud;

MQ-9 Reaper UAV birinchi marta 2001 yil fevral oyida parvoz qilgan. Qurilma 2 ta versiyada yaratilgan: turbovintli va turbojet, ammo AQSh havo kuchlari qiziqib qoldi yangi texnologiya, jet versiyasini sotib olishdan bosh tortib, bir xillik zarurligini ta'kidladi. Bundan tashqari, yuqori akrobatik fazilatlarga qaramay (masalan, 19 kilometrgacha bo'lgan amaliy shift), u havoda 18 soatdan ko'p bo'lmagan vaqt davomida bo'lishi mumkin edi, bu havo kuchlarini qoniqtirmadi. Turbovintli model Garrett AiResearch kompaniyasining tashabbusi bo'lgan 910 ot kuchiga ega TPE-331 dvigateli bilan ishlab chiqarila boshlandi.

Reaperning asosiy ishlash xususiyatlari:

— Og'irligi: 2223 kg (bo'sh) va 4760 kg (maksimal);
— Maksimal tezlik — 482 km/soat va kreyser tezligi — taxminan 300 km/soat;
— Maksimal parvoz masofasi – 5800…5900 km;
— Toʻliq yuklangan holda, UAV oʻz ishini taxminan 14 soat davomida bajaradi. Umuman olganda, MQ-9 havoda 28-30 soatgacha turishga qodir;
— Amaliy shift 15 kilometrgacha, ish balandligi esa 7,5 km;

O'roq qurollari: 6 ta qattiq nuqtaga ega, umumiy yuki 3800 funtgacha, shuning uchun Predatorda 2 ta AGM-114 Hellfire boshqariladigan raketalari o'rniga, uning ilg'or ukasi 14 tagacha raketani qabul qilishi mumkin.
Reaperni jihozlashning ikkinchi varianti - bu 4 do'zax olovi va 2 besh yuz funtli GBU-12 Paveway II lazerli boshqariladigan bombalarning kombinatsiyasi.
500 funtli kalibr, shuningdek, GBU-38 o'q-dorilari kabi GPS-boshqariladigan JDAM qurollaridan foydalanishga imkon beradi. Havo-havo qurollari AIM-9 Sidewinder raketalari va yaqinda havoda uchirilishi uchun moslashtirilgan taniqli MANPADS raketasi modifikatsiyasi AIM-92 Stinger bilan ifodalanadi.

avionika: AN/APY-8 Lynx II sintetik diafragma radar xaritalash rejimida - burun konusida ishlashga qodir. Past tezlikda (70 tugungacha) radar daqiqada 25 kvadrat kilometr masofani skanerlagan holda bir metr o'lchamdagi sirtni skanerlashi mumkin. Yuqori tezlikda (taxminan 250 tugun) - 60 kvadrat kilometrgacha.

Qidiruv rejimlarida, SPOT deb ataladigan rejimda radar 40 kilometrgacha bo'lgan masofadan 300x170 metr o'lchamdagi er yuzasining mahalliy joylarining bir lahzada "tasvirlarini" ta'minlaydi, o'lchamlari 10 santimetrga etadi. MTS-B birlashtirilgan elektro-optik va termal ko'rish stantsiyasi - fyuzelaj ostidagi sharsimon osma. AQSh va NATOning lazerli boshqariladigan yarim faol o'q-dorilarining to'liq spektrini nishonga olishga qodir lazer masofa o'lchagich/nishon belgisini o'z ichiga oladi.

2007 yilda "O'roqchilar" ning birinchi hujum eskadroni tuzildi, ular Nevada shtatidagi Krik havo kuchlari bazasida joylashgan 42-hujum otryadi bilan xizmatga kirishdi. 2008 yilda ular Milliy havo gvardiyasining 174-qiruvchi qanoti bilan qurollangan edilar. NASA, Milliy xavfsizlik departamenti va Chegara xizmatida ham maxsus jihozlangan “Oʻroqchilar” mavjud.
Tizim sotuvga qo'yilmagan. Ittifoqchilardan Avstraliya va Angliya Reaperlarni sotib oldi. Germaniya bu tizimdan voz kechib, o'zining va Isroilning rivojlanishi foydasiga chiqdi.

Istiqbollar

MQ-X va MQ-M dasturlari boʻyicha oʻrta oʻlchamdagi UAVlarning keyingi avlodi 2020-yilgacha ishga tushirilishi kerak. Harbiylar bir vaqtning o'zida zarba beruvchi UAVning jangovar imkoniyatlarini kengaytirmoqchi va uni umumiy jangovar tizimga imkon qadar ko'proq integratsiya qilmoqchi.

Asosiy vazifalar:

“Ular harbiy amaliyotlarning barcha teatrlarida qoʻllanilishi mumkin boʻlgan bazaviy platforma yaratishni rejalashtirmoqda, bu mintaqadagi uchuvchisiz havo kuchlari guruhining funksionalligini sezilarli darajada oshiradi, shuningdek, paydo boʻlayotgan tahdidlarga javob berish tezligi va moslashuvchanligini oshiradi.

— Qurilmaning avtonomiyasini oshirish va qiyin ob-havo sharoitida vazifalarni bajarish qobiliyatini oshirish. Avtomatik uchish va qo'nish, jangovar patrul hududiga kirish.

— Havo nishonlarini tutib olish, to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash quruqlikdagi kuchlar, drondan yaxlit razvedka kompleksi sifatida foydalanish, elektron urush vazifalari to'plami va aloqalarni ta'minlash va havo kemasi bazasida axborot shlyuzini joylashtirish shaklida vaziyatni yoritish vazifasi.

- Dushmanning havo mudofaa tizimini bostirish.

— 2030-yilga borib ular boshqa yonilgʻi quyish uchun uchuvchisiz tanker modelini yaratishni rejalashtirmoqda. samolyot- bu havoda qolish muddatini keskin oshiradi.

— Odamlarni havoda tashish bilan bog‘liq qidiruv-qutqaruv va evakuatsiya missiyalarida qo‘llaniladigan PUA modifikatsiyalarini yaratish rejalashtirilgan.

— UAVlardan jangovar foydalanish kontseptsiyasiga razvedka maʼlumotlari almashish va zarba berish operatsiyalari uchun uchuvchisiz samolyotlar guruhlarini birgalikda jangovar foydalanish imkonini beradigan “toʻda” (SWARM) arxitekturasini kiritish rejalashtirilgan.

- Natijada, UAVlar mamlakatning havo mudofaasi va raketaga qarshi mudofaa tizimiga kiritish va hatto strategik zarbalar berish kabi vazifalarga "o'sishi" kerak. Bu 21-asrning o'rtalariga to'g'ri keladi.

Filo

2011-yil fevral oyi boshida samolyot Edvards havo kuchlari bazasidan (Kaliforniya) uchib ketdi. UAV X-47V. Harbiy-dengiz kuchlari uchun dronlarni ishlab chiqish 2001 yilda boshlangan. Dengiz sinovlari 2013 yilda boshlanishi kerak.

Dengiz flotining asosiy talablari:
— palubaga asoslangan, shu jumladan yashirin rejimni buzmasdan qo'nish;
- qurollarni o'rnatish uchun ikkita to'liq huquqli bo'lim, umumiy og'irlik ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ikki tonnaga etishi mumkin;
— samolyotda yonilg'i quyish tizimi.

Qo'shma Shtatlar 6-avlod qiruvchilariga qo'yiladigan talablar ro'yxatini ishlab chiqmoqda:

— Yangi avlod bort axborot va boshqaruv tizimlari, yashirin texnologiyalar bilan jihozlash.

— Gipersonik tezlik, ya'ni 5-6 Mach dan yuqori tezliklar.

— Uchuvchisiz boshqarish imkoniyati.

- Elektron element bazasi bortdagi samolyot majmualari optik tolali aloqa liniyalariga to'liq o'tish bilan fotonik texnologiyalar asosida qurilgan optiklarga o'z o'rnini berishi kerak.

Shunday qilib, Qo'shma Shtatlar UAVlarni jangovar qo'llash bo'yicha tajribani ishlab chiqish, joylashtirish va to'plash bo'yicha o'z pozitsiyasini ishonchli tarzda saqlab kelmoqda. Bir qator mahalliy urushlarda qatnashish AQSh qurolli kuchlariga jangovar tayyorgarlikka ega shaxsiy tarkibni saqlash, texnika va texnologiyalarni, jangovar foydalanish va nazorat qilish sxemalarini yaxshilash imkonini berdi.

Qurolli Kuchlar noyob jangovar tajribaga ega bo'ldi va amalda katta xavflarsiz dizayndagi kamchiliklarni aniqlash va tuzatish imkoniyatiga ega bo'ldi. UAVlar yagona jangovar tizimning bir qismiga aylanib bormoqda - "tarmoqqa asoslangan urush".

Biroq, Rossiyada robotlashtirilgan jangovar tizimlarni yaratish dasturi tasniflanganligini hisobga olsak, ommaviy axborot vositalarida reklama qilish kerak emas edi, chunki, ehtimol, istiqbolli robototexnikaning jangovar sinovlari o'tkazilgan.

Keling, tahlil qilishga harakat qilaylik ochiq ma'lumot Rossiyada hozirda qanday jangovar robotlar borligi haqida. Maqolaning birinchi qismini uchuvchisiz uchish apparatlari (UAV) bilan boshlaylik.

Ka-37 - bu hududlarda avariyalar va ofatlarni bartaraf etish jarayonida shoshilinch yordam ko'rsatishda aerofotosuratga olish, televizion va radio signallarini eshittirish va uzatish, ekologik tajribalar o'tkazish, dori-darmonlar, oziq-ovqat va pochta jo'natmalarini etkazib berish uchun mo'ljallangan uchuvchisiz uchish apparati (uchuvchisiz vertolyot). erishish qiyin va odamlar uchun xavfli joylar.

Maqsad

• Ko'p rolli uchuvchisiz vertolyot
• Birinchi parvoz: 1993 yil

Texnik xususiyatlari

• Diametri asosiy rotor: 4,8 m
• Fuzelaj uzunligi: 3,14 m
• Aylanish bilan balandlik vintlar: 1,8 m
• Og'irligi Maks. uchish 250 kg
• Dvigatel: P-037 (2x24,6 kVt)
• Kruiz tezligi: 110 km/soat
• Maks. tezlik: 145 km/soat
• Masofa: 20 km
• Parvoz masofasi: ~100 km
• Xizmat ko'rsatish shipi: 3800 m

Ka-137- razvedkachi UAV (vertolyot). Birinchi parvoz 1999 yilda amalga oshirilgan. Ishlab chiquvchi: Kamov konstruktorlik byurosi. Ka-137 uchuvchisiz vertolyoti koaksiyal konstruksiyada ishlab chiqilgan. Shassi to'rt g'ildirakli. Tana diametri 1,3 m bo'lgan sharsimon shaklga ega.

Sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi va raqamli avtopilot bilan jihozlangan Ka-137 oldindan rejalashtirilgan marshrut bo'ylab avtomatik ravishda harakatlanadi va ma'lum bir joyga 60 m aniqlik bilan etib boradi "Kin-dza-dza!" filmidan samolyot.

Texnik xususiyatlari

• Asosiy pervanel diametri: 5,30 m
• Uzunligi: 1,88 m
• Kengligi: 1,88 m
• Balandligi: 2.30 m
• Og'irligi:
  • bo'sh: 200 kg
  • maksimal uchish: 280 kg
• Dvigatel turi 1 PD Hirht 2706 R05
• Quvvat: 65 HP Bilan.
• Tezlik:
  • maksimal: 175 km/soat
  • kruiz: 145 km/soat
• Amaliy masofa: 530 km
• Parvoz davomiyligi: 4 soat
• Shift:
  • amaliy: 5000 m
  • statik: 2900 m
• maksimal: 80 kg

PS-01 Komar - bu masofadan boshqariladigan uchuvchisiz samolyot.

Birinchi parvoz 1980 yilda OSKBES MAI (MAI sanoatning maxsus dizayn byurosi) da ishlab chiqilgan. Qurilmaning uchta namunasi qurilgan. Qurilmada halqa ichida joylashgan itaruvchi pervanel va rullar bilan halqali quyruq sxemasi ishlab chiqilgan bo'lib, u keyinchalik Shmel-1 tipidagi seriyali kompleksni yaratish uchun ishlatilgan.

Dronning konstruktiv xususiyatlari - buklanadigan qanotlardan foydalanish va fyuzelajning modulli dizayni. Qurilmaning qanotlari shunday yig'ilganki, yig'ilgan (transport) shaklida samolyot 2,2x1x0,8 m konteynerga joylashtirilgan, transport konfiguratsiyasidan parvoz konfiguratsiyasiga qadar, Komar samolyoti 3-da keltirilgan. O'z-o'zidan qulflangan mandallar bilan menteşeler yordamida 5 s ekstremal pozitsiyalar barcha katlama elementlari.

UAV fyuzelyajida uchta tez ochiladigan qulfli olinadigan bosh moduli bor edi, bu modullarni oson almashtirishni ta'minladi. Bu modulni maqsadli yuk bilan almashtirish vaqtini, samolyotni qishloq xo'jaligi hududlari uchun pestitsidlar yoki biologik himoya vositalari bilan yuklash vaqtini qisqartirdi.

Texnik xususiyatlari

• Oddiy uchish og'irligi, kg 90
• Maksimal yer tezligi, km/soat 180
• Amaliy parvoz masofasi yuk bilan, km 100
• Samolyot uzunligi, m 2,15
• Qanot kengligi, m 2,12

Razvedka UAV. Birinchi parvoz 1983 yilda amalga oshirilgan. nomidagi Konstruktorlik byurosida mini-UAV yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. 1982 yilda A. S. Yakovleva, 1982 yilgi urushda Isroil UAVlarining jangovar ishlatilishini o'rganish tajribasiga asoslanib, 1985 yilda to'rt oyoqli shassili Shmel-1 UAVni ishlab chiqish boshlandi. Shmel-1 UAVning televizion va IR uskunalari bilan jihozlangan versiyasida parvoz sinovlari 1989 yilda boshlangan. Qurilma 10 marta uchirilishi uchun mo'ljallangan, shisha tolali idishda buklangan holda saqlanadi va tashiladi. Girostabillashtirilgan ventral platformaga o'rnatilgan televizion kamera va termal tasvir kamerasini o'z ichiga olgan almashtiriladigan razvedka uskunalari bilan jihozlangan. Parashyut qo'nish usuli.

Texnik xususiyatlari

• Qanot kengligi, m 3,25
• Uzunligi, m 2,78
• Balandligi, m 1,10
• Og'irligi, kg 130
• Dvigatel turi 1 PD
• Quvvat, ot kuchi 1 x 32
• Kruiz tezligi, km/soat 140
• Parvoz davomiyligi, soat 2
• Amaliy shift, m 3000
• Minimal parvoz balandligi, m 100

"Shmel-1" yanada rivojlangan "Pchela-1T" mashinasining prototipi bo'lib xizmat qildi, undan ko'rinishidan deyarli farq qilmaydi.

Bee-1T

Bee-1T- Sovet va Rossiya razvedkachi UAV. Kompleks yordamida "Smerch", "Grad" MLRS o'qotar qurollari, artilleriya to'plari, o't o'chirish va elektron qarshi choralar sharoitida hujum vertolyotlari bilan tezkor hamkorlik amalga oshiriladi.

Uchirish havo-jangovar transport vositasining kuzatilgan shassisida joylashgan qisqa yo'lboshchiga ega ikkita qattiq yonilg'i kuchaytirgich yordamida amalga oshiriladi. Qo'nish zarbani yutuvchi shishiriladigan sumkasi bo'lgan parashyut yordamida amalga oshiriladi, bu zarbaning ortiqcha yuklanishini kamaytiradi. Pchela-1 UAV elektr stansiyasi sifatida P-032 ikki taktli ikki silindrli ichki yonuv dvigatelidan foydalanadi. 1990 yilda A.S. Dizayn byurosi tomonidan yaratilgan Pchela-1T RPV bilan Stroy-P majmuasi. Yakovlev, ob'ektlarni kechayu kunduz kuzatish va ularning televizor yoki termal tasvirlarni real vaqt rejimida yerni boshqarish punktiga uzatish uchun mo'ljallangan. 1997 yilda kompleks Qurolli Kuchlar tomonidan qabul qilingan Rossiya Federatsiyasi. Resurs: 5 ta reys.

Texnik xususiyatlari

• Qanot kengligi, m: 3.30
• Uzunligi, m: 2.80
• Balandligi, m: 1.12
• Og'irligi, kg: 138
• Dvigatel turi: pistonli
• Quvvat, ot kuchi: 1 x 32
• Kompleksning radiusi, km: 60
• Dengiz sathidan parvoz balandligi diapazoni, m: 100-2500
• Parvoz tezligi, km/soat: 120-180
• RPV uchish og'irligi, kg: 138 gacha
• Tekshirish usuli:
  • dasturga muvofiq avtomatik parvoz
  • masofadan qo'lda boshqarish
• RPV koordinatalarini o'lchashda xatolik:
  • diapazon bo'yicha, m: 150 dan ortiq emas
  • azimutda, darajalar: 1 dan oshmasligi kerak
• Dengiz sathidan ishga tushirish balandligi, m: 2000 gacha
• Pastki sirt ustida optimal razvedka uchun balandlik diapazoni, m: 100-1000
• UAV burilishning burchak tezligi, deg/s: 3 dan kam emas
• Murakkab joylashtirish vaqti, min: 20
• Televizor kamerasining ohangdagi ko'rish maydoni, darajalari: 5 - −65
• Parvoz davomiyligi, soatlari: 2
• Uchish va qo'nish soni (har bir UAV uchun arizalar): 5
• Kompleksning ish harorati oralig'i, °C: -30 - +50
• Xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni o'qitish vaqti, soat: 200
• RPV ishga tushirilganda shamol, m/s: 10 dan oshmaydi
• UAV qo'nishi paytida shamol, m/s: 8 dan oshmaydi

Tu-143 "Parvoz" - uchuvchisiz uchuvchi razvedka apparati (UAV)

Hudud nishonlari va alohida marshrutlarni foto va televizion razvedka qilish, shuningdek, parvoz marshruti bo'ylab radiatsiyaviy vaziyatni kuzatish orqali front zonasida taktik razvedka o'tkazish uchun mo'ljallangan. VR-3 kompleksining bir qismi. Parvoz oxirida Tu-143 dasturga muvofiq burildi va qo'nish zonasiga qaytdi, u erda dvigatelni to'xtatgandan va "slayd" manevridan so'ng parashyut-jet tizimi va qo'nish yordamida qo'nish amalga oshirildi. tishli.

Kompleksdan foydalanish 4-harbiy havo kuchlarining jangovar foydalanish markazida sinovdan o'tkazildi. 1970-1980 yillarda 950 dona ishlab chiqarilgan. 2014 yil aprel oyida Qurolli kuchlar Ukraina SSSRdan qolgan dronlarni qayta ishga tushirdi va ularni sinovdan o'tkazdi, shundan so'ng Donetsk va Lugansk viloyatlarida ulardan jangovar foydalanish boshlandi.

• Tu-143 modifikatsiyasi
• Qanot kengligi, m 2,24
• Uzunligi, m 8.06
• Balandligi, m 1,545
• Qanot maydoni, m2 2,90
• Og'irligi, kg 1230
• Dvigatel turi TRD TRZ-117
• Bosish, kgf 1 x 640
• Tezlatgich SPRD-251
• Maksimal tezlik, km/soat
• Kruiz tezligi, km/soat 950
• Amaliy masofa, km 180
• Parvoz vaqti, min. 13
• Amaliy shift, m 1000
• Minimal parvoz balandligi, m 10

"Skat" - Mikoyan va Gurevich konstruktorlik byurosi va "Klimov" OAJ tomonidan ishlab chiqilgan razvedka va zarba beruvchi uchuvchisiz uchish apparati. U birinchi marta MAKS-2007 aviasalonida dizayn va maket yechimlarini sinab ko'rish uchun mo'ljallangan to'liq o'lchamli maket sifatida taqdim etilgan.

RSK MIG bosh direktori Sergey Korotkovning so‘zlariga ko‘ra, “Skat” uchuvchisiz hujum aviatsiyasini ishlab chiqish to‘xtatilgan. Rossiya Mudofaa vazirligining qarori bilan, tegishli tender natijalariga ko'ra, Sukhoi xolding kompaniyasi istiqbolli zarba beruvchi uchuvchisiz samolyotning yetakchi ishlab chiqaruvchisi etib saylandi. Biroq, Skat uchun asos Sukhoi UAV oilasini ishlab chiqishda qo'llaniladi va RSK MIG bu ishda ishtirok etadi. Loyiha moliyalashtirilmagani uchun toʻxtatildi. 2015 yil 22 dekabrda (Vedomosti gazetasiga) bergan intervyusida bosh direktor RSK "MiG" Serey Korotkovga "Skat" ustida ish davom etayotgani aytildi. Ish TsAGI bilan hamkorlikda olib borilmoqda. Rivojlanish Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligi tomonidan moliyalashtiriladi.

Maqsad

• Razvedka ishlarini olib borish
• Havo bombalari va boshqariladigan raketalar bilan quruqlikdagi nishonlarga hujum qilish (X-59)
• Radar tizimlarini raketalar bilan yo'q qilish (X-31).

Texnik xususiyatlari

• Uzunligi: 10,25 m
• Qanotlari kengligi: 11,50 m
• Balandligi: 2,7 m
• Shassi: uch g'ildirakli velosiped
• Maksimal uchish og'irligi: 20000 kg
• Dvigatel: tekis nozulli 1 × RD-5000B turbofanli dvigatel
• Bosish: yonishdan keyin: 1 × 5040 kgf
• Og'irlik va tortish nisbati: maksimal uchish og'irligida: 0,25 kgf / kg

Parvoz xususiyatlari

• Yuqori balandlikda maksimal tezlik: 850 km/soat (0,8 M)
• Parvoz masofasi: 4000 km
• Jang radiusi: 1200 km
• Xizmat ko'rsatish shipi: 15000 m

Qurollanish

Qattiq nuqtalar: 4, ichki bomba uylarida

To'xtatib turish imkoniyatlari:

2 × Kh-31A havodan sirtga

2 × Kh-31P havodan radarga

2 × KAB -250 (250 kg)

2 × KAB-500 (500 kg)

Kuzatish, maqsadni belgilash, yong'inni sozlash, zararni baholash uchun mo'ljallangan. Qisqa masofalarda havodan suratga olish va video suratga olish uchun samarali. Zaxarov A.V. boshchiligidagi Izhevsk kompaniyasi "ZALA AERO GROUP" tomonidan ishlab chiqarilgan.

Uchuvchisiz uchish apparati “uchuvchi qanot” aerodinamik konstruksiyasi bo‘yicha ishlab chiqilgan bo‘lib, avtomatik avtopilot boshqaruv tizimiga ega planer, boshqaruv elementlari va elektr stansiyasi, bort quvvat tizimi, parashyut qo‘nish tizimi va olinadigan maqsadli yuk bloklaridan iborat. Samolyot kunning kech paytlarida yo'qolib ketmasligi uchun kuzovga kam energiya sarfini talab qiluvchi miniatyura diodli chiroqlar o'rnatilgan. ZALA 421-08 qo'lda ishga tushiriladi. Qo'nish usuli - avtomatik ravishda parashyut bilan.

Texnik xususiyatlari:

• Video/radio diapazoni 15 km / 25 km
• Parvoz davomiyligi 80 min
• UAV qanotlari kengligi 810 mm
• UAV uzunligi 425 mm
• Maksimal parvoz balandligi 3600 m
• UAV yoki katapulta tanasidan uchirilish
• Qo'nish - parashyut / to'r
• Dvigatel turi - elektr tortish
• Tezligi 65-130 km/soat
• Maksimal uchish og'irligi 2,5 kg
• Maqsadli yuk og'irligi 300 g
• GPS/GLONASS tuzatish bilan navigatsiya INS, radio masofa o'lchagich
• Maqsadli yuklar "08" yozing
• Planer - bir qismli qanot
• Batareya - 10000 mA / soat 4S
• Shamolning ruxsat etilgan maksimal tezligi 20 m/s
• Ishlash harorati oralig'i -30°C…+40°C
(5 Ovozlar, o'rtacha: 5,00 5 dan)

Bundan 20 yil oldin Rossiya uchuvchisiz uchish apparatlarini yaratish bo'yicha dunyoda yetakchilardan biri edi. O'tgan asrning 80-yillarida atigi 950 ta Tu-143 havo razvedka samolyotlari ishlab chiqarilgan. Mashhur qayta ishlatiladigan Buran kosmik kemasi yaratildi, u o'zining birinchi va yagona parvozini butunlay uchuvchisiz rejimda amalga oshirdi. Men hozirda dronlarni ishlab chiqish va ishlatishdan qandaydir tarzda voz kechishning ma'nosini ko'rmayapman.

Rossiya dronlarining foni (Tu-141, Tu-143, Tu-243). 60-yillarning o'rtalarida Tupolev konstruktorlik byurosi taktik va operatsion maqsadlar uchun yangi uchuvchisiz razvedka tizimlarini yaratishni boshladi. 1968 yil 30 avgustda SSSR Vazirlar Kengashining 670-241-sonli "Parvoz" yangi uchuvchisiz taktik razvedka kompleksi (VR-3) va "143" uchuvchisiz razvedka samolyotini ishlab chiqish to'g'risida qarori qabul qilindi (Tu- 143) unga kiritilgan. Kompleksni sinovdan o'tkazish uchun taqdim etishning oxirgi muddati qarorda ko'rsatilgan: foto-razvedka uskunalari bo'lgan versiya uchun - 1970 yil, televizion razvedka uskunalari bo'lgan versiya uchun va radiatsiyaviy razvedka uskunalari bo'lgan versiya uchun - 1972 yil.

Tu-143 razvedka uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchi uchuvchi samolyot (UAV) burun qismi almashtiriladigan ikkita variantda ommaviy ishlab chiqarilgan: bortda maʼlumot yozib olingan foto-razvedka versiyasi va radio orqali yerdagi qoʻmondonlik postlariga maʼlumot uzatiladigan televizion versiya. Bundan tashqari, razvedka samolyoti parvoz marshruti bo'ylab radiatsiya holati to'g'risidagi materiallarni radiokanal orqali erga uzatadigan radiatsiyaviy razvedka uskunalari bilan jihozlanishi mumkin edi. Tu-143 UAV Moskvadagi Markaziy aerodromda va Monino muzeyida aviatsiya texnikasi ko'rgazmasida taqdim etilgan (u erda siz Tu-141 UAVni ham ko'rishingiz mumkin).

Moskva yaqinidagi Jukovskiy MAKS-2007 aerokosmik ko'rgazmasi doirasida, ko'rgazmaning yopiq qismida MiG samolyot ishlab chiqarish korporatsiyasi o'zining "Scat" uchuvchisiz tizimi - "uchuvchi qanot" dizayni bo'yicha ishlab chiqilgan va tashqi ko'rinishida juda yaxshi bo'lgan samolyotni namoyish etdi. Amerikaning B-2 Spirit bombardimonchi samolyotini yoki uning kichikroq versiyasini eslatuvchi X-47B dengiz uchuvchisiz uchish apparatidir.

"Scat" razvedkadan oldingi statsionar nishonlarga, birinchi navbatda, havo mudofaasi tizimlariga dushman zenit qurollarining kuchli qarshiliklari sharoitida, shuningdek, avtonom va guruhli harakatlarni amalga oshirishda boshqariladigan samolyotlar bilan birgalikda harakatlanuvchi quruqlik va dengiz nishonlariga zarba berish uchun mo'ljallangan.

Uning maksimal uchish og'irligi 10 tonna bo'lishi kerak. Parvoz masofasi - 4 ming kilometr. Yer yaqinidagi parvoz tezligi kamida 800 km/soat. U umumiy massasi 1 tonnadan oshmaydigan ikkita havo-yer/havo-radar yo‘nalishidagi raketalarni yoki ikkita sozlanishi mumkin bo‘lgan aviabombani olib yura oladi.

Samolyot uchar qanot dizayniga muvofiq ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, dizaynda radar belgisini kamaytirishning taniqli usullari aniq ko'rinib turardi. Shunday qilib, qanot uchlari uning oldingi chetiga parallel va qurilmaning orqa qismining konturlari aynan bir xil tarzda amalga oshiriladi. Qanotning o'rta qismidan yuqorida Skat yuk ko'taruvchi yuzalar bilan silliq bog'langan xarakterli shaklga ega bo'lgan fyuzelajga ega edi. Vertikal quyruq ta'minlanmagan. Skat modelining fotosuratlaridan ko'rinib turibdiki, boshqaruv konsollarda va markaziy qismda joylashgan to'rtta elevon yordamida amalga oshirilishi kerak edi. Xuddi o'sha payt ba'zi savollar darhol burilish nazoratini keltirib chiqardi: rul va bitta dvigatelli dizayn yo'qligi sababli, UAV bu muammoni qandaydir tarzda hal qilishi kerak edi. Yawni boshqarish uchun ichki ko'targichlarning bitta egilishi haqida versiya mavjud.

MAKS-2007 ko'rgazmasida taqdim etilgan model quyidagi o'lchamlarga ega edi: qanotlari uzunligi 11,5 metr, uzunligi 10,25 va to'xtash balandligi 2,7 m Skatning massasiga kelsak, uning maksimal parvozi ma'lum og'irligi taxminan o'n tonnaga teng bo'lishi kerak edi. Bunday parametrlar bilan Skat yaxshi hisoblangan parvoz ma'lumotlariga ega edi. At maksimal tezlik 800 km/soatgacha 12 ming metr balandlikka ko'tarilishi va parvozda 4000 kilometrgacha masofani bosib o'tishi mumkin edi. Bunday parvoz ko'rsatkichlariga 5040 kgf quvvatga ega ikki devirli turbojet RD-5000B dvigateli yordamida erishish rejalashtirilgan edi. Ushbu turbojetli dvigatel RD-93 dvigateli asosida yaratilgan, lekin dastlab maxsus tekis nozul bilan jihozlangan bo'lib, bu samolyotning infraqizil diapazonda ko'rinishini kamaytiradi. Dvigatelning havo olish qismi fyuzelajning oldingi qismida joylashgan va tartibga solinmagan qabul qilish moslamasi edi.

Xarakterli shakldagi fyuzelyaj ichida Skat 4,4 x 0,75 x 0,65 metr o'lchamdagi ikkita yuk bo'limiga ega edi. Bunday o'lchamlar bilan yuk bo'linmalarida har xil turdagi boshqariladigan raketalarni, shuningdek sozlanishi bombalarni osib qo'yish mumkin edi. Stingray jangovar yukining umumiy massasi taxminan ikki tonnani tashkil qilishi kerak edi. MAKS-2007 salonidagi taqdimot paytida Skat yonida Kh-31 raketalari va KAB-500 sozlanishi bomba bor edi. Loyihada nazarda tutilgan bort uskunasining tarkibi oshkor etilmagan. Ushbu sinfning boshqa loyihalari haqidagi ma'lumotlarga asoslanib, biz navigatsiya va mavjudligi haqida xulosa chiqarishimiz mumkin ko'rish uskunalari, shuningdek, avtonom harakatlar uchun ba'zi imkoniyatlar.

Dozor-3 nomi bilan ham tanilgan Dozor-600 UAV (Transas dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan) Skat yoki Proryvga qaraganda ancha engilroq. Uning maksimal uchish og'irligi 710-720 kilogrammdan oshmaydi. Bundan tashqari, to'liq fyuzelaj va tekis qanotli klassik aerodinamik tartib tufayli u Stingray bilan taxminan bir xil o'lchamlarga ega: qanotlari o'n ikki metr va umumiy uzunligi etti. Dozor-600 kamonida maqsadli jihozlar uchun joy, o'rtada esa kuzatish uskunalari uchun barqarorlashtirilgan platforma mavjud. Dronning quyruq qismida parvona guruhi joylashgan. U Isroilning IAI Heron UAV va Amerika MQ-1B Predator samolyotlariga o'rnatilgan Rotax 914 pistonli dvigateliga asoslangan.

115 ot kuchiga ega dvigatel Dozor-600 droniga taxminan 210-215 km/soat tezlikka tezlashishi yoki 120-150 km/soat kreyser tezligida uzoq parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi. Qo'shimcha yonilg'i baklaridan foydalanganda, bu UAV havoda 24 soatgacha turishga qodir. Shunday qilib, amaliy parvoz masofasi 3700 kilometrga yaqinlashmoqda.

Dozor-600 UAVning xususiyatlariga asoslanib, biz uning maqsadi haqida xulosa chiqarishimiz mumkin. Nisbatan kichik uchish og'irligi unga biron bir jiddiy qurolni tashishga imkon bermaydi, bu esa faqat razvedka uchun bajarishi mumkin bo'lgan vazifalar doirasini cheklaydi. Biroq, bir qator manbalar Dozor-600 ga turli xil qurollarni o'rnatish imkoniyatini eslatib o'tadi, ularning umumiy massasi 120-150 kilogrammdan oshmaydi. Shu sababli, foydalanishga ruxsat etilgan qurollar doirasi faqat boshqariladigan raketalarning ayrim turlari, xususan, tankga qarshi raketalar bilan cheklangan. Shunisi e'tiborga loyiqki, tankga qarshi boshqariladigan raketalardan foydalanganda Dozor-600 Amerikaning MQ-1B Predator-ga o'xshash bo'lib qoladi. texnik xususiyatlar, va qurollar tarkibi jihatidan.

Og'ir hujum uchuvchisiz havo vositasi loyihasi. Rossiya Harbiy-havo kuchlari manfaatlarini ko'zlab, og'irligi 20 tonnagacha bo'lgan uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotni yaratish imkoniyatini o'rganish uchun "Ovchi" tadqiqot mavzusini ishlab chiqish "Suxoy" kompaniyasi (OAJ "Suxoy dizayn byurosi") tomonidan amalga oshirilgan yoki amalga oshirilmoqda. 2009-yil avgust oyida MAKS-2009 aviasalonida Mudofaa vazirligining hujumga uchragan uchuvchisiz uchuvchisiz uchish apparatlarini qabul qilish rejalari birinchi marta eʼlon qilindi. 2009-yil avgust oyida Mixail Pogosyanning bayonotiga koʻra, yangi hujumchi uchuvchisiz uchish tizimini loyihalash. birinchi bo'lishi kerak edi birgalikda ishlash Sukhoi va MiG konstruktorlik byurolarining tegishli bo'linmalari (Skat loyihasi). Ommaviy axborot vositalarida 2011 yil 12 iyulda Suxoy kompaniyasi bilan Oxotnik tadqiqot ishlarini amalga oshirish bo'yicha shartnoma tuzilgani haqida xabar berilgan. 2011 yil avgust oyida RSK MiG va Suxoy tegishli bo'linmalarining istiqbolli zarba berish uchun UAVni ishlab chiqish uchun birlashishi tasdiqlangan. OAV, ammo MiG " va "Suxoy" o'rtasidagi rasmiy shartnoma faqat 2012 yil 25 oktyabrda imzolangan.

UAVga hujum qilish bo'yicha texnik topshiriq 2012 yil 1 aprelda Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan tasdiqlangan. 2012 yil 6 iyulda ommaviy axborot vositalarida Suxoy kompaniyasi Rossiya Harbiy-havo kuchlari tomonidan yetakchi ishlab chiqaruvchi sifatida tanlangani haqida ma'lumot paydo bo'ldi. . Ismi oshkor etilmagan sanoat manbasining xabar berishicha, Sukhoi tomonidan ishlab chiqilgan zarba beruvchi UAV bir vaqtning o'zida oltinchi avlod qiruvchisi bo'ladi. 2012 yil o'rtalariga kelib, zarba beruvchi UAVning birinchi namunasi 2016 yilda sinovdan o'tkazilishi kutilmoqda. U 2020 yilgacha foydalanishga topshirilishi kutilmoqda. 2012 yilda VNIIRA OAJ "VNIIRA" mavzusida patent materiallarini tanlab oldi. "Ovchi" ilmiy-tadqiqot ishlari va kelajakda "Suxoy kompaniyasi" OAJ (manba) buyrug'i bilan og'ir uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlarni qo'nish va taksiga tushirish uchun navigatsiya tizimlarini yaratish rejalashtirilgan edi.

Ommaviy axborot vositalarining xabar berishicha, Suxoy konstruktorlik byurosi nomidagi og'ir hujumga uchragan uchuvchisiz samolyotning birinchi namunasi 2018 yilda tayyor bo'ladi.

Jangovar foydalanish (aks holda ular ko'rgazma nusxalarini Sovet axlati deb aytishadi)

“Rossiya Qurolli Kuchlari dunyoda birinchi marta jangarilarning mustahkamlangan hududiga jangovar uchuvchisiz samolyotlar yordamida hujum uyushtirdi. Latakiya viloyatida Suriya armiyasining armiya boʻlinmalari rossiyalik desantchilar va rus jangovar uchuvchisiz uchoqlari koʻmagida strategik balandlikdagi 754,5 Siriatel minorasini egalladi.

Yaqinda Rossiya Qurolli Kuchlari Bosh shtabi boshlig'i general Gerasimov Rossiya jangni to'liq robotlashtirishga intilayotganini va, ehtimol, tez orada biz robot guruhlar qanday qilib mustaqil ravishda harbiy operatsiyalarni amalga oshirayotganiga guvoh bo'lamiz va shunday bo'ldi.

Rossiyada 2013 yilda Havo-havo kuchlari "Andromeda-D" so'nggi avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimini qabul qildi, uning yordamida aralash qo'shinlar guruhini operativ nazorat qilish mumkin.
Eng yangi yuqori texnologiyali uskunalardan foydalanish qo'mondonlikka notanish poligonlarda jangovar tayyorgarlik topshiriqlarini bajarayotgan qo'shinlar ustidan uzluksiz nazoratni ta'minlashga, Havo-desant kuchlari qo'mondonligiga esa ularni joylashtirishdan 5 ming kilometrdan ortiq masofada bo'lgan holda ularning harakatlarini kuzatish imkonini beradi. saytlar, mashg'ulot maydonidan nafaqat harakatlanuvchi birliklarning grafik tasvirini, balki real vaqt rejimida ularning harakatlarining video tasvirlarini ham oladi.

Vazifalarga qarab, kompleks ikki o'qli KamAZ, BTR-D, BMD-2 yoki BMD-4 shassilariga o'rnatilishi mumkin. Bundan tashqari, Havo-havo kuchlarining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, Andromeda-D samolyotga yuklash, parvoz qilish va qo'nish uchun moslashtirilgan.
Ushbu tizim, shuningdek, jangovar uchuvchisiz samolyotlar Suriyaga joylashtirildi va jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazildi.
Balandlikka hujumda oltita Platform-M robot tizimlari va to'rtta Argo tizimi ishtirok etdi;

Havodan, jang maydoni orqasida dronlar razvedka ishlarini olib bordi, ma'lumotlarni joylashtirilgan Andromeda-D dala markaziga, shuningdek, Moskvaga Rossiya Bosh shtabi qo'mondonlik punktining Milliy mudofaa nazorati markaziga uzatdi.

Jangovar robotlar, o'ziyurar qurollar, dronlar bog'langan avtomatlashtirilgan tizim Andromeda-D boshqaruvi. Balandlikka hujum qo'mondoni real vaqt rejimida jangni boshqardi, Moskvada bo'lgan jangovar uchuvchisiz samolyotlar operatorlari hujumni boshqardi, har kim o'zining jang maydonini ham, butun rasmni ham ko'rdi. butun.

Dronlar birinchi bo‘lib jangarilar istehkomlariga 100-120 metr yaqinlashib, o‘zlariga o‘t ochgan va darhol aniqlangan o‘q otish nuqtalariga o‘ziyurar qurollar bilan hujum qilgan.

Dronlar ortidan 150-200 metr masofada suriyalik piyoda askarlari balandliklarni tozalab, oldinga siljishdi.

Jangarilarda zarracha imkoniyat yo'q edi, ularning barcha harakatlari uchuvchisiz samolyotlar tomonidan nazorat qilindi, topilgan jangarilarga artilleriya zarbalari berildi, jangovar uchuvchisiz samolyotlar tomonidan hujum boshlanganidan 20 daqiqa o'tgach, jangarilar dahshat ichida qochib, o'liklarni tashlab ketishdi va yaralangan. 754,5 balandlikdagi yonbag'irlarda 70 ga yaqin jangari yo'q qilindi, o'lgan suriyalik askarlar yo'q, atigi 4 nafari yaralangan.

Robot odamga zarar etkaza olmaydi yoki harakatsizlik orqali odamga zarar yetkazishi mumkin emas.
- A. Azimov, Robot texnikasining uchta qonuni

Isaak Asimov xato qildi. Tez orada elektron "ko'z" odamni mo'ljalga oladi va mikrosxema bexosdan buyruq beradi: "O'ldirish uchun olov!"

Robot tana va qon uchuvchisidan kuchliroq. O'n, yigirma, o'ttiz soatlik uzluksiz parvoz - u doimiy kuchni namoyish etadi va missiyani davom ettirishga tayyor. Haddan tashqari yuklar dahshatli 10 "zhe" ga yetganda ham, tanani qo'rg'oshin og'rig'i bilan to'ldiradi, raqamli shayton ongning ravshanligini saqlaydi, yo'nalishni xotirjamlik bilan hisoblashda va dushmanni kuzatishda davom etadi.

Raqamli miya o'z malakasini saqlab qolish uchun mashg'ulot yoki muntazam mashg'ulotlarni talab qilmaydi. Havodagi xatti-harakatlarning matematik modellari va algoritmlari mashina xotirasiga abadiy yuklanadi. Angarda o‘n yil turgandan so‘ng, robot istalgan vaqtda rulni kuchli va mohir “qo‘llariga” olib, osmonga qaytadi.

Ularning soati hali bo'lgani yo'q. AQSh armiyasida (ushbu texnologiya sohasida yetakchi) dronlar xizmat ko'rsatayotgan barcha samolyotlar parkining uchdan bir qismini tashkil qiladi. Bundan tashqari, UAVlarning atigi 1 foizi foydalanishga qodir.

Afsuski, bu shafqatsiz po'lat qushlar uchun ov joylariga berilgan hududlarda terrorni tarqatish uchun bu ham etarli.

5-o'rin - General Atomics MQ-9 Reaper ("Harvester")

Razvedka va UAVga maksimal zarba berish. uchish og'irligi taxminan 5 tonna.

Parvoz davomiyligi: 24 soat.
Tezlik: 400 km/soatgacha.
Shift: 13 000 metr.
Dvigatel: turbovintli, 900 ot kuchi
To'liq yoqilg'i ta'minoti: 1300 kg.

Qurollanish: to'rttagacha Hellfire raketalari va ikkita 500 funtli JDAM boshqariladigan bomba.

Bortdagi radioelektron jihozlar: xaritalash rejimiga ega AN/APY-8 radar (burun konusi ostida), MTS-B elektro-optik ko'rish stantsiyasi (sferik modulda), ko'rinadigan va infraqizil diapazonlarda ishlash uchun, o'rnatilgan. yarim faol lazer ko'rsatmasi bilan o'q-dorilar nishonlarini yoritish uchun mo'ljal belgisi.

Narxi: 16,9 million dollar

Bugungi kunga qadar 163 ta “Reaper” UAV qurilgan.

Jangovar foydalanishning eng shov-shuvli hodisasi: 2010 yil aprel oyida Afg'onistonda Al-Qoida rahbariyatidagi uchinchi shaxs, Shayx al-Masriy nomi bilan tanilgan Mustafo Abu Yazid MQ-9 Reaper UAV zarbasi natijasida o'ldirilgan.

4-o'rin - Davlatlararo TDR-1

Uchuvchisiz torpedo bombardimonchi.

Maks. uchish og'irligi: 2,7 tonna.
Dvigatellar: 2 x 220 ot kuchi
Kruiz tezligi: 225 km/soat,
Parvoz masofasi: 680 km,
Jangovar yuk: 2000 funt. (907 kg).
Qurilgan: 162 dona.

“Ekran to‘lqinlanib, ko‘plab nuqtalar bilan qoplanganida meni hayajonga solganini eslayman - menga masofadan boshqarish tizimi ishlamay qolgandek tuyuldi. Bir lahzadan keyin men bu zenit qurollari otishayotganini angladim! Dronning parvozini sozlagandan so'ng, men uni to'g'ridan-to'g'ri kemaning o'rtasiga yubordim. So‘nggi soniyada paluba ko‘z o‘ngimdan chaqnadi – shu qadar yaqin ediki, tafsilotlarni ko‘ra oldim. To‘satdan ekran kulrang statik fonga aylandi... Ko‘rinib turibdiki, portlash bortdagilarning hammasini o‘ldirgan”.

- Birinchi jangovar parvoz 1944 yil 27 sentyabr

"Loyiha varianti" Yaponiya flotini yo'q qilish uchun uchuvchisiz torpedo bombardimonchilarini yaratishni nazarda tutgan. 1942 yil aprel oyida tizimning birinchi sinovi bo'lib o'tdi - 50 km uzoqlikda uchadigan samolyotdan masofadan boshqariladigan "dron" Ward esminetsiga hujum qildi. Yiqilgan torpedo to'g'ridan-to'g'ri esminet kemasi ostidan o'tdi.

TDR-1 samolyot tashuvchi kemaning pastki qismidan ko'tariladi

Muvaffaqiyatdan ruhlangan flot rahbariyati 1943 yilgacha 1000 ta UAV va 162 ta "Qasoskorlar" qo'mondonligidan iborat 18 ta hujum otryadini tuzishga umid qildi. Biroq, Yaponiya floti tez orada oddiy samolyotlar bilan to'lib-toshgan va dastur ustuvorligini yo'qotgan.

TDR-1 ning asosiy siri Vladimir Zvorykin tomonidan ishlab chiqilgan kichik o'lchamli videokamera edi. Og‘irligi 44 kg bo‘lgan u tasvirni radio orqali soniyasiga 40 kadr chastotada uzatish imkoniyatiga ega edi.

“Loyiha opsiyasi” jasorati va erta koʻrinishi bilan hayratlanarli, ammo bizni yana 3 ta ajoyib mashina kutib turibdi:

3-o'rin - RQ-4 "Global Hawk"

Uchuvchisiz razvedka samolyotlari maks. uchish og'irligi 14,6 tonna.

Parvoz davomiyligi: 32 soat.
Maks. tezlik: 620 km/soat.
Shift: 18 200 metr.
Dvigatel: 3 tonnalik turbojet,
Parvoz masofasi: 22 000 km.
Narxi: 131 million dollar (ishlab chiqish xarajatlaridan tashqari).
Qurilgan: 42 dona.

Dron HISAR razvedka uskunalari bilan jihozlangan, shunga o'xshash, zamonaviy U-2 razvedka samolyotlariga o'rnatilgan. HISAR sintetik diafragma radar, optik va termal kamera, shuningdek, 50 Mbit/sek tezlikka ega sun'iy yo'ldosh orqali ma'lumotlarni uzatish kanali. Elektron razvedka o'tkazish uchun qo'shimcha uskunalar o'rnatish mumkin.

Har bir UAVda lazer va radar ogohlantirish stantsiyalarini o'z ichiga olgan himoya vositalari to'plami, shuningdek, unga otilgan raketalarni yo'naltirish uchun ALE-50 tortib olinadigan nayrang mavjud.

Kaliforniyadagi o'rmon yong'inlari Global Hawk tomonidan qo'lga olingan

U-2 razvedka samolyotining munosib vorisi, ulkan qanotlari bilan stratosferada uchib yurgan. RQ-4 rekordlari orasida uzoq masofaga parvoz (AQShdan Avstraliyaga, 2001 yil), UAVning eng uzoq parvozi (havoda 33 soat, 2008 yil) va dronga yonilg'i quyish namoyishi (2012) kiradi. 2013 yilga kelib, RQ-4 ning umumiy parvoz vaqti 100 000 soatdan oshdi.

MQ-4 Triton dron Global Hawk bazasida yaratilgan. Kuniga 7 million kvadrat metr maydonni o'rganishga qodir yangi radarga ega dengiz razvedka samolyoti. kilometr okean.

Global Hawk zarba beruvchi qurollarni olib yurmaydi, lekin u haqli ravishda uni eng xavfli dronlar ro'yxatiga kiritadi, chunki u juda ko'p narsani biladi.

2-o'rin - X-47B "Pegasus"

Yashirin razvedka va UAVga maksimal zarba berish. uchish og'irligi 20 tonna.

Kruiz tezligi: 0,9 Mach.
Shift: 12 000 metr.
Dvigatel: F-16 qiruvchisidan, 8 tonna yuk.
Parvoz masofasi: 3900 km.
Narxi: X-47 dasturi bo'yicha tadqiqot va ishlanmalar uchun 900 million dollar.
O'rnatilgan: 2 ta kontseptsiyani namoyish qiluvchi.
Qurol-yarog ': ikkita ichki bomba uyasi, jangovar yuk 2 tonna.

Xarizmatik dron, "o'rdak" dizayni bo'yicha qurilgan, lekin PGO-dan foydalanmasdan, uning rolini qo'llab-quvvatlovchi fyuzelajning o'zi o'ynaydi, yashirin texnologiyadan foydalangan holda ishlab chiqarilgan va havo oqimiga nisbatan salbiy o'rnatish burchagiga ega. Effektni mustahkamlash uchun burundagi fyuzelajning pastki qismi kosmik kemaning tushish modullariga o'xshash shaklga ega.

Bir yil oldin X-47B samolyot tashuvchi kemalardan parvozlari bilan jamoatchilikni hayratda qoldirdi. Hozirda dasturning ushbu bosqichi yakunlanish arafasida. Kelajakda - to'rt tonnadan ortiq jangovar yuk bilan yanada dahshatli X-47C dronining paydo bo'lishi.

1-o'rin - "Taranis"

Britaniyaning BAE Systems kompaniyasidan yashirin hujum UAV tushunchasi.

Dronning o'zi haqida kam narsa ma'lum:
Subsonik tezlik.
Yashirin texnologiya.
4 tonnalik turbojetli dvigatel.
Tashqi ko'rinishi Rossiyaning "Skat" eksperimental UAVni eslatadi.
Ikkita ichki qurol uyasi.

Bu "Taranis"da nima dahshatli?

Dasturning maqsadi uzoq masofadagi yerdagi nishonlarga yuqori aniqlikdagi zarbalar berish va dushman qurollaridan avtomatik ravishda qochish imkonini beruvchi avtonom, yashirin zarba beruvchi dron yaratish texnologiyalarini ishlab chiqishdan iborat.

Bungacha "muloqotning tiqilib qolishi" va "nazoratni ushlab turishi" mumkin bo'lgan bahslar faqat kinoyaga sabab bo'ldi. Endi ular o'z ma'nosini butunlay yo'qotdilar: "Taranis", asosan, muloqot qilishga tayyor emas. U barcha iltimos va iltimoslarga kar. Robot tashqi ko'rinishi dushman tavsifiga mos keladigan odamni befarq izlaydi.

Avstraliyaning Vumera poligonidagi parvoz sinovi tsikli, 2013 yil.

"Taranis" - bu sayohatning boshlanishi. Uning asosida qit'alararo parvoz masofasiga ega uchuvchisiz hujumchi bombardimonchi samolyotni yaratish rejalashtirilgan. Bundan tashqari, toʻliq avtonom dronlar paydo boʻlishi uchuvchisiz qiruvchi samolyotlarni yaratishga yoʻl ochadi (chunki mavjud masofadan boshqariladigan UAVlar teleboshqaruv tizimidagi kechikishlar tufayli havoda jang qilish imkoniyatiga ega emas).

Britaniyalik olimlar butun insoniyat uchun munosib yakun tayyorlamoqda.

Epilog

Urushda ayolning yuzi yo'q. Aksincha, inson emas.

Uchuvchisiz texnologiya kelajakka parvozdir. Bu bizni abadiy insoniy orzuga yaqinlashtiradi: nihoyat askarlar hayotini xavf ostiga qo'yishni to'xtatib, qurol-yarog' jasoratini ruhsiz mashinalarga topshirish.

Murning asosiy qoidasiga amal qilgan holda (kompyuter unumdorligi har 24 oyda ikki baravar oshadi), kelajak kutilmaganda tez orada kelishi mumkin...

“GeoDrone L” oʻquv mobil uchuvchisiz kompleksi aerofotosuratga olish, olingan maʼlumotlarni qayta ishlash va tahlil qilish boʻyicha ishlarni bajaruvchi mutaxassislarni tayyorlash uchun moʻljallangan.
Talabalar, professor-o'qituvchilar, hukumat vakillarini tayyorlash muammolarini hal qilish va tijorat korxonalari dronlar bilan ishlash va ular uchun kerakli tarkibni quyidagi shaklda olish: fotorejalar, 3D relef modellari, DTMlar, o'simliklar xaritalari (NDVI) va boshqalar.
Kompleks uni kompozitsiyaga kiritish uchun barcha kerakli usullar va ko'rsatmalarni o'z ichiga oladi ta'lim dasturlari qo'shish. o'quv UAV sifatida universitetlar va o'rta kasb-hunar maktablarida ta'lim.

IDS-5 uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlar majmuasi "IDS Technologies" ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, havodan kuzatish va xalq xo'jaligining chiziqli va hududiy ob'ektlari va transport infratuzilmasini aerofotosuratga olish uchun mo'ljallangan. har xil turlari maqsadli yuk. U uzoq parvoz davomiyligi (20 soatgacha) va kompleksni qo'shimcha joylashtirmasdan va joylashtirmasdan bitta ishga tushirish maydonchasidan ishlash qobiliyatiga ega. Erib borish qiyin bo'lgan joylarda uzoq ob'ektlarga parvozlar uchun ishlatiladi. Parvoz davomiyligining atrof-muhit haroratiga bog'liqligini bartaraf etadigan ichki yonish dvigateli bilan jihozlangan (ayniqsa, noldan past haroratlarda muhim).

eBee X kartografik kompleksi: professional aerofotografiya, aniq fotogrammetriya.

EBee X geodezik toifadagi UAV hisoblanadi.
Eng yangi uchuvchisiz uchish apparati eBee X engil vaznli samolyot tipidagi dronlarning butun qatori tajribasiga asoslanadi. Dunyo bo'ylab turli xil sharoitlarda foydalanish tajribasi ajoyib darajada samarali, mustahkam, kosmik tejamkor va o'ta xavfsiz geodezik toifadagi dronni yaratishga olib keldi. Yangi texnologiya"Cheklangan maydonga qo'nish" sizga bir necha o'n metrlar ichida uchish va qo'nish mumkin bo'lgan sharoitlarda xotirjam ishlashga imkon beradi.

Tiguar - uAvionics tomonidan ishlab chiqilgan, qanotlari kengligi 4,1 m va fuqarolik operatsiyalari uchun mo'ljallangan, 20 soatdan ortiq parvozga chidamlilik bilan jihozlangan ilg'or UAV. Tiguar uzoq muddatli ishlash yoki muhim masofalarni bosib o'tish talab qilinadigan har qanday joy va hududlarni kuzatish va tekshirish uchun ishonchli va xavfsiz vositadir.

Ptero-G1 UAS umumiy massasi 10 kg gacha bo'lgan foydali yukni ko'tarishga qodir. 2 kg og'irlikdagi standart foydali yuk bilan havoda o'tkaziladigan vaqt 8 soatgacha. Bu vaqt ichida qurilma 800 kilometrgacha masofani bosib o‘ta oladi.

Maxsus foydalanish dasturiy ta'minot aerofotografiya marshrutlarini rejalashtirish va professional aerofotosurat uskunalari barcha turdagi aerofotosurat ishlarini sifatli bajarish imkonini beradi.

Maksimal parvoz vaqti 5 soat va qanotlari kengligi 3,3 metr bo'lgan Albatross kompaniyasining eng katta samolyoti. Katta maydonlarni suratga olish uchun va uzoq davom etadigan parvozlar kerak bo'lganda ideal. Yuqori aniqlikdagi ortomozaika, raqamli relyef modellari va istalgan hudud ob'ektlarining multispektral modellarini yaratish uchun mo'ljallangan. Batareyalarni tezda almashtirish mumkin.

Avian-RTK - bu samolyot tipidagi UAV. Bu hududni geodezik o'lchash uchun mo'ljallangan kompleksning bir qismidir. Ushbu kompleks yordamida geodezik o'lchash ishlari vaqt o'tishi bilan sezilarli darajada kamayadi va aniqlik yuqori darajada - 5 mm bo'lib qoladi.

"COUGAR" uchuvchisiz havo majmuasi quyidagilar uchun mo'ljallangan:
Yaqin real vaqt rejimida kunning istalgan vaqtida 70 km gacha bo'lgan zonada relefni masofadan turib kuzatish.
Toʻgʻridan-toʻgʻri radio koʻrish imkoniyati boʻlmagan holda 70 km masofada yer usti maʼlumotlarini PUAlar orqali qayta uzatish, shu jumladan videoaloqani tashkil etish.

“Ocelot” uchuvchisiz uchish apparati (PUA) kunduzi hududning fotosuratlarini olish, hududning videotasvirlarini olish va kunning istalgan vaqtida real vaqtda yer usti obʼyektlari koordinatalarini aniqlash, obʼyektlarni kuzatish uchun moʻljallangan.

MICROVISOR V1.8 UAV o'rta taktik razvedka uchun mo'ljallangan.
Mahsulot qanotlari kengligi 1800 mm, og'irligi 5 kg. O'ziga xos xususiyat mahsulotlar tez joylashtiriladi, ishlatish uchun qulay va ishonchli, mexanik va harorat ta'siriga chidamli, namlikka chidamli

Atlas 180 Eye uchuvchisiz kompleksi havodan videokuzatuv uchun mo'ljallangan. Uning qo'llanilish sohalari: yong'in manbalarini aniqlash, xavfsizlik va kengaytirilgan ob'ektlarni nazorat qilish va monitoring qilish, qidiruv va qutqaruv ishlari, odamlar va hayvonlarni aniqlash.

Atlas 180 Geo uchuvchisiz kompleksi engil va bardoshli kompozit materiallardan "uchuvchi qanot" dizayni bo'yicha ishlab chiqarilgan. Samolyotning qo'llanilish doirasi erni xaritalash, topografik tadqiqotlar, geodeziya, ortofotomaplarni yaratish va 3D modellashtirish uchun aerofotosuratdir.

"Sapsan-3000" - uchuvchi qanotli aerodinamik dizaynga ega uchuvchisiz uchish apparati. Yaxshi hisoblangan aerodinamikaga ega bo'lgan ushbu dizayn bir vaqtning o'zida yuqori taktik va texnik xususiyatlarga va foydalanish qulayligiga erishishga imkon beradi.

Mobil kompleks uchish va qo‘nish joyida samolyot bilan boshqaruv va telemetriya aloqasini ta’minlaydi, shuningdek, ekipaj va tashuvchi uchun mobil transport vositasi hisoblanadi. Mobil kompleks har qanday asosda amalga oshirilishi mumkin avtomobil, turar joy bilan ta'minlash zarur jihozlar va ekipaj.