Mig 29 suvdan uchadi. Vertikal uchadigan samolyot

31 yil muqaddam, 1988-yil 23-iyunda MiG-29K harbiy-dengiz qiruvchi samolyoti birinchi marta osmonga ko‘tarildi. Bu bepul uchish usulidan foydalangan holda "haqiqiy" uchish va kemaga qo'nishni amalga oshirishga qodir bo'lgan birinchi mahalliy jangovar samolyotlardan biri bo'ldi.

Samolyot dasturi to'xtatildi, ammo 2000-yillarda qayta tiklandi. Birinchidan, chet ellik mijozning manfaati uchun, keyin esa Rossiya dengiz floti o'z kelajagini MiG-29K bilan bog'ladi. Katta buyurtmalar qiruvchi samolyotni 4++ darajasiga ko'tarish imkonini berdi. Kemadagi MiG-29K endi shunchaki takomillashtirilgan MiG-29 emas, balki butunlay yangi samolyotdir. Mashina eng ko'p javob beradi zamonaviy talablar tashuvchiga asoslangan aviatsiyaga: ilg'or avionika, yashirin texnologiyalar, yangi radar va shu bilan birga ixcham o'lchamlari Rossiyaning Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchisidagi samolyotlar sonini 36 donaga oshirishga imkon beradi.

MiG-29K ning yaratilish tarixi, uning imkoniyatlari va uzoq masofa kemada, bizning materialimizni o'qing.

Engil jangchining qiyin yo'li

1970-yillarning boshlarida SSSR istiqbolli samolyot tashuvchisi uchun bir nechta kemaga asoslangan samolyotlarni ishlab chiqdi. Natijada, mamlakatning etakchi aviatsiya konstruktorlik byurolarining ikkita loyihasini - MiG-29K va Su-27Kni 1143.5 loyihasining yangi og'ir samolyot tashuvchi kreyserining havo guruhiga kiritish to'g'risida qaror qabul qilindi (bugungi kunda u " Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov").

Jangchilar chang'ida sakrash va qo'nishga moslashishlari kerak edi. Shu munosabat bilan, samolyotni sinovdan o'tkazish va kemaning chang'i sakrashining erdagi simulyatoridan qisqa parvozni mashq qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. 1982 yilning yozida transport vositalari Qrimdagi NITKA majmuasida o'rnatilgan 60 metr uzunlikdagi eksperimental tramplinda bunday sinovlardan o'tdi. Aynan ushbu muvaffaqiyatli parvozlardan so'ng Mikoyan va Suxoy konstruktorlik byurolari rahbariyatiga engil va og'ir kemalarga asoslangan qiruvchi samolyotlar - MiG-29K va Su-27K ni yaratish rasman topshirildi.

MiG-29K dizayni 1984 yilda boshlangan va birinchi parvoz 1988 yil 23 iyunda bo'lib o'tgan. Mashinani OKB sinov uchuvchisi boshqargan. Mikoyan Toktar Aubakirov. 1989 yil 1 noyabrda u "Tbilisi" (hozirgi "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov") kreyserining kema tramplinidan uchdi.

Shu kuni Su-27K og'ir qiruvchi samolyoti ham "muntazam" parvozni amalga oshirdi va samolyot tashuvchisi kemasiga qo'ndi. Va bu Su-33 deb nomlangan samolyot ko'p yillar davomida Rossiya dengiz flotining yagona dengiz qiruvchisiga aylandi. Sukhoi konstruktorlik byurosi mutaxassislari Su-27K ni tezda sinovdan o'tkazib, uni ishga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Gap shundaki, Su-27 seriyali oldingi qiruvchi samolyotining qurol tizimi kemadagi Su-27K ning vazifalari uchun hech qanday maxsus tuzatishlarni talab qilmadi. Qiruvchi samolyotning dengiz versiyasini yaratish uchun samolyotni kemaga joylashtirish uchun ba'zi xususiyatlarni o'zgartirish kifoya edi: buklanadigan qanot, mustahkamlangan qo'nish moslamasi va boshqalar.

Mikoyanitlar yangi qurollarni boshqarish tizimini sozlash uchun puxta ishlarni bajarishlari kerak edi. Shu sababli, xususan, MiG-29K 1990-yillarning boshlariga qadar, mamlakatda iqtisodiy inqiroz boshlanib, bir vaqtning o'zida ikkita "kema" loyihasini moliyalashtirish qiyin bo'lgan paytgacha "uchishga" ulgurmadi.

Hindiston shartnomasi va yangi parvoz

MiG-29K sinovlari faqat 1996 yilda, asosan Hindiston harbiy-dengiz kuchlari bilan tuzilgan shartnoma tufayli qayta tiklandi. Ko'pincha "Hindiston shartnomasi" 2004 yil 20 yanvarda Hindiston dengiz floti va RSK MiG o'rtasida imzolangan. Hujjatga ko'ra, Hindiston bir o'rindiqli (MiG-29K) va ikki o'rindiqli (MiG-29KUB) versiyalarda kemada joylashgan ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlarning katta partiyasini sotib olgan.

Bundan tashqari, ushbu shartnoma 2000 yilda tuzilgan muhimroq Rossiya-Hindiston hukumatlararo kelishuvining bir qismi bo'ldi. Hujjat Rossiya TAVKR "Sovet Ittifoqi floti admirali Gorshkov" ning Hindiston dengiz floti manfaatlariga muvofiq ta'mirlash va modernizatsiya ishlarini ko'zda tutgan. Hindistonda "Admiral Gorshkov" sanskrit tilidan tarjima qilingan "Quyosh kabi qudratli" degan ma'noni anglatuvchi "Vikramaditya" nomini oldi. Bitimning umumiy qiymati qariyb 1,5 milliard dollarni tashkil etgan bo‘lib, keyinchalik bu harbiy-texnik hamkorlik sohasida mamlakatimiz uchun rekord bo‘ldi.

Yangilangan MiG-29K 2007 yil 20 yanvarda osmonga ko'tarildi. Shu kuni ikki o'rindiqli MiG-29KUB birinchi parvozini amalga oshirdi. Ushbu uzoq kutilgan parvoz MiG-29K/KUB samolyotining parvoz sinovlarini boshladi.

Nihoyat, 2009-yil 28-sentabrda MiG-29K “Admiral Kuznetsov” samolyot tashuvchi kemasi kemasiga muvaffaqiyatli qo‘ndi, undan so‘ng Hindiston dengiz floti ranglariga bo‘yalgan seriyali MiG-29KUB.

2013 yil may oyining o'rtalarida MiG-29K/KUB qiruvchi samolyotlari Hindistonda rasmiy ravishda foydalanishga qabul qilindi. 2018 yil holatiga ko'ra, Hindiston dengiz floti 45 ta MiG-29K/KUB samolyotiga ega.

Hindiston shartnomasi nafaqat harbiy-texnik hamkorlik sohasida, balki muvaffaqiyatli dastur edi ijobiy ta'sir Umuman olganda, Rossiya dengiz flotining tashuvchi aviatsiyasini rivojlantirish uchun. MiG kompaniyasi Rossiya flotiga yangi kemaga asoslangan MiG-29K/KUB samolyotlarini taklif qila oldi. Rossiya Mudofaa vazirligi “Admiral Kuznetsov” kreyseri uchun 24 ta shunday samolyotga shartnoma imzoladi. Bugungi kunda MiG-29K Su-33 bilan birgalikda Rossiya aviatashuvchilarining asosini tashkil etadi.

Faqat yangilanish emas, balki yangi mashina

Tashqi tomondan, kemadagi MiG-29K oddiy MiG-29 ga o'xshaydi, ammo aviatsiya mutaxassislari ta'kidlaganidek, bu mutlaqo yangi samolyot. Katta o'zgarishlar fyuzelyaj dizayni, bort jihozlari va materiallariga ta'sir qildi. Avvalo, dengiz versiyasi korroziyaga qarshi himoyani sezilarli darajada oshirishni talab qildi. Qo'nish moslamasi ham mustahkamlandi va yig'ma qanot yanada ilg'or mexanizatsiyaga ega bo'ldi.

Avtomobil shuningdek, fyuzelajning butun yuzasining taxminan 15% ni tashkil etuvchi kompozitlar tufayli og'irligini sezilarli darajada kamaytirdi va mustahkamlandi. Bu jangovar yuk va yoqilg'i ta'minotini oshirishga imkon berdi. Agar oddiy MiG-29 ettita slingda 2,2 tonna yuk ko'tarishi mumkin bo'lsa, kemada uchuvchi MiG-29 sakkizta slingda 4,5 tonna yuk ko'tarishi mumkin edi.

MiG-29K kemasi RD-33MK dvigatellari bilan jihozlangan - bu klassik MiG-29 dagi RD-33 ning takomillashtirilgan versiyasidir. Dvigatellarning modifikatsiyasi tufayli ularning kuchi 8% ga oshdi. Bunday dvigatellar modulli dizaynga ega va ishonchliligi va xizmat muddatini oshirish bilan ajralib turadi.

MiG-29K "shisha kokpit" tamoyilini to'liq amalga oshiradi, ya'ni uchuvchi kabinasidagi barcha asboblar raqamli hisoblanadi. Oddiy boshqaruv o'rniga - elektron tizim. Samolyotning ushbu zamonaviy elektron "to'ldirilishi" yuqori aniqlikdagi raketalar va havo bombalarining barcha turlaridan, shu jumladan, eng so'nggi tovushdan tez kemaga qarshi Kh-31 va Kh-35 qanotli raketalaridan, televizion boshqariladigan havo bombalaridan, havo bombalaridan foydalanishga imkon beradi. radar Kh-31P va KAB-500Kr boshqariladigan bombalar.

To'p qurollari o'rnatilgan GSh-301 to'pi (Gryazev-Shipunov 30 mm, bitta barrel) 150 ta o'q-dorilar bilan ifodalanadi. Samolyot, shuningdek, havo jangi uchun RVV-AE va R-73E boshqariladigan raketalar bilan qurollangan. Agar kerak bo'lsa, tomonning ochiq arxitekturasi yangi turdagi qurollardan foydalanishga imkon beradi.

Yashirin texnologiya elementlarining joriy etilishi va samolyotning radar diapazonida ko'rinishining pasayishi samolyotning jangovar sharoitlarda omon qolish qobiliyatini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi. Juk-ME radar stantsiyasi seriyali MiG-29K bortida o'rnatilgan. Bu stansiya 10 ta nishonni aniqlashi va kuzatishi mumkin, shu bilan birga u toʻrtta nishonga raketalarni nishonga oladi. Taqqoslash uchun, oldingi stansiya faqat bitta nishonga tegishi mumkin edi.

MiG kemasi boshqa bort tizimlari bilan birgalikda ishlaydigan ko'p kanalli optik joylashuv stantsiyasini oldi. Shunday qilib, uchuvchi radarni yoqmasdan nishonlarga yuqori aniqlik bilan hujum qila oladi. Yong'inni boshqarish tizimi (FCS) shuningdek, uchuvchining dubulg'asidagi nishonga olish tizimini ham o'z ichiga oladi, bu yaqin havoda jang qilishda shubhasiz ustunlikni ta'minlaydi.

Ko'p funksiyalilik va dizayn mukammalligi noyob aviatsiya texnologiyasi - vertikal uchish va qo'nish samolyotida birlashtirilgan. Rossiya, Angliya va AQShning eng yaxshi aqllari ko'p yillik rivojlanish va ularni yanada modernizatsiya qilish orqali tanlovda afsonaviy modellarni yaratdilar. Tezlik, parvoz balandligi, foydali yuk va jangovar xususiyatlarning oshishi juda kuchli reaktiv dvigatelning doimiy takomillashtirilishi bilan bog'liq. Bu vertikal uchish samolyotlarini jahon kuchlari havo kuchlarining asosiy asosiy birligiga aylantirgan narsa.

Birinchi vertikal

Birinchi eksperimental tarzda yaratilgan vertikal uchish va qo'nish texnikasi 1954 yilda Model 65 havo sinov vositasini ishlab chiqish edi. Loyihalashtirilgan tuzilma turli xil mavjud bo'linmalardan iborat edi samolyot- fyuzelyaj va vertikal quyruq planerdan, qanotlar Cessna Model 140A samolyotidan va qo'nish moslamasi Bell Model 47 vertolyotidan olingan edi natija!

Bell 1953 yil oxirida tayyor edi. Bir oy o'tgach, birinchi suzuvchi parvoz amalga oshirildi va olti oy o'tgach, birinchi bepul parvoz amalga oshirildi. Ammo samolyotni modernizatsiya qilish yana bir yil davomida to'xtamadi, havoda sinovdan o'tkazish va sinovdan o'tkazish uni kerakli darajaga olib chiqdi;

Reaktiv, lekin unchalik emas

Fyuzelajning yon tomonlarida joylashgan dvigatellar 90 gradus pastga aylantirildi va shu bilan parvoz uchun ko'tarilish va tortishish hosil qildi. Turbo zaryadlovchi to'g'ridan-to'g'ri qanot va dumning uchlaridagi havo nozullariga intensiv quvvat berdi. Bu butun samolyot konstruktsiyasini suzish rejimida boshqarishni ta'minladi va past tezlikda harakatlanayotganda ham bu qobiliyatni saqlab qoldi.

Ammo tez orada, sinov natijalariga ko'ra, Bell kompaniyasi ushbu loyiha bilan keyingi ishlashni to'xtatdi. Birinchi vertikal uchish samolyoti shunday kuchga ega ediki, u o'zining uchish og'irligidan zo'rg'a oshib ketdi, garchi u gorizontal harakatlanish uchun haddan tashqari ko'p bo'lsa ham.

Bunday xususiyatlarga ega bo'lgan uchuvchi uchun gorizontal parvoz uchun maksimal tezlik chegaralaridan oshmasdan tezlikni maqbul qiymatlarda ushlab turish qiyin edi. Shuning uchun amerikaliklarning e'tibori boshqa voqealarga qaratildi.

Dunyodagi yagona Yak-141

1992 yilda maxsus taklif etilgan akkreditatsiyadan o'tgan jurnalistlar G'arbning yetakchi aviakompaniyalarining ushbu texnologiyaga qiziqishidan hayratda qolishdi. Mutaxassislar samolyotning jangovar haqidagi standart g'oyalardan tashqariga chiqqan xususiyatlarini payqashdi samolyot. Bir necha mamlakatlarda parallel ravishda olib borilgan ko'p yillik tadqiqotlar davomida Sovet samolyotlari kaftni munosib qabul qilishi aniq bo'ldi.

Bu Yak-141, o'sha paytda dunyodagi yagona tovushdan tez vertikal uchuvchi samolyot edi. U keng ko'lamli jangovar missiyalar bilan ajralib turardi, yuqori tezlik va noyob manevr qobiliyati, buning uchun u darhol dunyo miqyosida tan olindi.

Amerikaliklar va evropaliklar 60-yillarda bu yo'nalishda rivojlanishni boshladilar. 1961 yilda faqat Farnborodagi ko'rgazmada Ingliz kompaniyasi Men munosib natija ko'rsata oldim. Britaniya harbiy-havo kuchlarining kelajakdagi tayanchi - vertikal uchuvchi Harrier qiruvchi samolyoti nafaqat eng qiziqarli, balki eng himoyalangan eksponat ham edi.

Inglizlar hech kimni, hatto ittifoqchi amerikaliklarni ham ichkariga kiritmadilar. Fashistlar Germaniyasi ustidan qozonilgan g'alabaga alohida xizmatlari va hissasi uchun istisno qilingan yagona kishi Sovet jangchilarining mashhur dizayneri A. S. Yakovlev edi. U nafaqat taklif qilindi, balki ushbu texnologiyaning imkoniyatlari bilan ham tanishtirildi.

Jahon kuchlarining vertikal poygasi

O'sha paytda SSSRdagi o'zgarishlar ma'lum muvaffaqiyatlarga erishdi, ammo baribir inglizlardan sezilarli darajada past edi. Ixtiro qilingan turboparvoz bilan tajribalar dizaynerlarga qimmatli tajriba berdi, samolyotga ikkita turbojetli dvigatelni o'rnatish mumkin bo'ldi. Ularning nozullari 90 daraja aylanishi mumkin edi.

Sinovchi V.Muxin Yak-36 nomli samolyotni osmonga ko‘tardi. Ammo bu hali to'liq jangovar vosita emas edi. Namoyishlarda raketalar o'rniga maxsus maketlar to'xtatildi. Axir, samolyot haqiqiy qurollarga hali tayyor emas edi.

1967 yilda Yakovlevning konstruktor guruhiga KPSS Markaziy Komiteti tomonidan vertikal parvozga ega engil samolyot yaratish vazifasi yuklandi. Yak-38 deb nomlangan yangilangan model hatto A. Tupolevning ham shubhali munosabatiga sabab bo'ldi. Ammo 1974 yilda birinchi 4 ta samolyot tayyorlandi.

Folklend orollaridagi urushda Britaniyaning Harrier bombardimonchilari osmonda aniq ustunlikka erishgandan so'ng, Sovet Ittifoqi hukumati uchun Yak-38-ni takomillashtirish zarurati ayon bo'ldi. Shu sababli, 1978 yilda Aviatsiya sanoati vazirligining komissiyasi Yakovlev konstruktorlik byurosi loyihasini - yangilangan vertikal uchuvchi Yak-141 qiruvchi samolyotini yaratish loyihasini tasdiqladi.

Mukammal boshqaruv tizimi bilan jihozlangan noyob dvigatel Rossiyada vertikal uchadigan samolyot uchun maxsus yaratilgan. Dunyoda birinchi marta yondirgichdan keyin aylanadigan nozul uchun yechim topildi - bu nafaqat sovet, balki xorijiy samolyot dizaynerlari ham o'n yil davomida ishlagan. Bu Yak-141 uchun yer sinovlari tsiklini yakunlash va uni parvozga jo'natish imkonini berdi. Birinchi sinovlardan u eng yaxshi parvoz xususiyatlarini tasdiqladi.

Bu eng maxfiy aviatsiya loyihalaridan biri edi, uning qanday ko'rinishini bilish uchun G'arb razvedka xizmatlariga 11 yil kerak bo'ldi. 4-avlod qiruvchi samolyoti Yak-141 ko'p maqsadli tashuvchi samolyot 12 ta jahon rekordini o'rnatdi. Havo ustunligini qo'lga kiritish va dushmandan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Uning lokatori havo va yerdagi nishonlarni urish imkonini beradi. Rivojlanish imkoniyati maksimal tezlik 1800 km/soatgacha. Jangovar yuk - 1000 kg. Jang masofasi - 340 km. Maksimal parvoz balandligi 15 km gacha.

Gorbachev siyosati

Mudofaa sanoatiga xarajatlarni qisqartirish bo'yicha keyingi siyosatlar ta'sir ko'rsatdi. Tashqi iqtisodiy aloqalardagi erishni ko'rsatish uchun hukumat samolyot tashuvchi kemalarni ishlab chiqarish hajmini sezilarli darajada o'zgartirdi. 1987 yildan keyin samolyot tashuvchilarning Rossiya flotidan chiqarilishi tufayli uy kemalarining etishmasligi tufayli Yak-141 ni ishlab chiqish to'xtatildi.

Shunga qaramay, Yak-141 ning paydo bo'lishi samolyotlarni loyihalash amaliyotida muhim qadam bo'ldi. Rossiya samolyoti vertikal uchish Harbiy-havo kuchlarining ajralmas texnologiyasiga aylandi va qiruvchi samolyotlarni keyingi modernizatsiya qilishda olimlar asosan Yakovlevning ko'p yillik faoliyati natijalariga tayandilar.

MiG-29 (Fulcrum)

A. Mikoyan konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan to'rtinchi avlod MiG-29 o'rta va qisqa masofadagi raketalar bilan havo jangi uchun eng yaxshi xususiyatlarni birlashtiradi.

Dastlab, vertikal parvozga ega MiG har qanday ob-havo sharoitida barcha turdagi havo nishonlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Interferentsiya mavjud bo'lganda ham o'z funksionalligini saqlaydi. Yuqori samarali ikki pallali dvigatellar bilan jihozlangan u yerdagi nishonlarga ham zarba bera oladi. 70-yillarning boshlarida ishlab chiqilgan birinchi parvoz 1977 yilda amalga oshirilgan.

Foydalanish ancha oson. 1982 yilda Harbiy havo kuchlarida xizmatga kirgan MiG-29 Rossiya Harbiy-havo kuchlarining asosiy qiruvchisiga aylandi. Bundan tashqari, dunyoning 25 dan ortiq davlati mingdan ortiq samolyot sotib olgan.

Amerika qanotli yirtqich hayvon

Mudofaa haqida gap ketganda doimo ehtiyotkor bo'lgan amerikaliklar kuchli qiruvchi samolyotlarni yaratishda ham ajoyib natijalarga erishdilar.

Nomi bilan chaqiriladi yirtqich qush Harrier havo yordami uchun ko'p rolli, engil hujum samolyoti sifatida ishlab chiqilgan. quruqlikdagi kuchlar, jangovar va razvedka. O'zining ajoyib xususiyatlari tufayli u Ispaniya va Italiya dengiz kuchlarida ham qo'llaniladi.

O'z sinfida birinchi bo'lgan ingliz VTOL Hawker Siddeley Harrier 1978 yilda AV-8A Harrierning Angliya-Amerika modifikatsiyasining prototipiga aylandi. Hamkorlik ikki mamlakat konstruktorlari uni Harrier oilasining ikkinchi avlod hujumchi samolyotiga aylantirdilar.

1975 yilda McDonnell Duglas Angliyaning o'rnini egalladi, u rahbariyat moliyaviy byudjetni ushlab turishga qodir emasligi sababli loyihadan voz kechdi. AV-8A Harrierni to'liq o'zgartirish bo'yicha ko'rilgan choralar AV-8B qiruvchi samolyotini olish imkonini berdi.

AV-8B yaxshilandi

Oldingi model texnologiyasiga asoslangan AV-8B sifat jihatidan sezilarli yangilanishdir. Ular kokpitni ko'tardilar, fyuzelajni qayta qurishdi, qanotlarni yangilashdi va har bir qanotga bittadan qo'shimcha osma nuqtasi qo'shishdi. Yuqori aniqlikdagi qurollar to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish zonasiga kirgandan so'ng tashlanadi; burilish ehtimoli 15 m gacha.

Model aerodinamika nuqtai nazaridan yanada takomillashtirildi va shu tariqa AQShda eng yaxshi vertikal uchuvchi samolyot yaratildi. Samolyotni yangilangan Pegasus dvigateli bilan jihozlash vertikal parvoz va qo‘nishlarni amalga oshirish imkonini berdi. AV-8B 1985 yil boshida AQSh piyodalari bilan xizmatga kirdi.

Rivojlanish davom etdi va keyinchalik AV-8B (NA) va AV-8B Harrier II Plus modellari tungi jangovar operatsiyalar uchun jihozlarni qo'shdi. Keyingi yaxshilanishlar uni beshinchi avlod vertikal uchuvchi samolyot - Harrier III ning eng yaxshi vakillaridan biriga aylantirdi.

Sovet dizaynerlari qisqa uchish vazifasi ustida ko'p ishladilar. Ushbu yutuqlar amerikaliklar tomonidan F-35 uchun qo'lga kiritilgan. Sovet dizaynlari F-35 ko'p rolli tovushdan tez zarbasini takomillashtirishda katta rol o'ynadi. Ushbu vertikal uchuvchi qiruvchi samolyot keyinchalik Britaniya va Amerika dengiz floti bilan xizmatga kirishdi.

"Boing". Mumkin bo'lgandan tashqari

Akrobatika va o'ziga xos xususiyatlar Endi ular nafaqat qiruvchi samolyotlarni, balki yo‘lovchi samolyotlarini ham namoyish qilmoqda. Boeing 787 Dreamliner keng fyuzelyajli ikki dvigatelli Boeing reaktiv yo‘lovchi samolyoti bo‘lib, vertikal parvozga ega.

Boeing 787-9 300 yo'lovchiga mo'ljallangan, parvoz masofasi 14 000 km. Og'irligi 250 tonna bo'lgan Farnboro uchuvchisi ajoyib jasorat ko'rsatdi: u yo'lovchi samolyotini ko'tardi va vertikal parvozni amalga oshirdi, bu faqat qiruvchi samolyot uchun mumkin. Eng yaxshi aviakompaniyalar uning afzalliklarini darhol qadrlashdi; 2016 yil boshidagi holatga ko'ra, 470 dona sotilgan. Vertikal uchadigan Boeing noyob yo'lovchi yaratilishiga aylandi.

Samolyot imkoniyatlari kengaymoqda

Rossiyalik konstruktorlar uchish maydonchalarini talab qilmaydigan vertikal uchish va qo‘nish xususiyatiga ega samolyotni yaratish bo‘yicha fuqarolik loyihasi ustida muvaffaqiyatli ishlamoqda. U samarali ishlashi mumkin turli xil turlari yoqilg'i, ham quruqlikka, ham suvga asoslangan.

Ilovalarning keng doirasiga ega:

• shoshilinch tibbiy yordam ko'rsatish;
• havo razvedkasi;
• avariya-qutqaruv ishlarini olib borish;
• xususiy shaxslar tomonidan tadbirkorlik maqsadlarida foydalanish.

Va shaxsiy maqsadlar uchun ham

Mumkin foydalanuvchilar Favqulodda vaziyatlar vazirligi va qutqaruv xizmatlari, Ichki ishlar vazirligi, tibbiy xizmatlar va oddiy tijorat tashkilotlari bo'lishi mumkin.

Yangi vertikal uchuvchi samolyotlar 10 km gacha balandlikda ucha oladi, 800 km/soat tezlikka erishadi.

Ushbu samolyotning yangi avlodining imkoniyatlari hatto cheklangan joylarda ham foydalanish uchun mo'ljallangan: shaharda, o'rmonda va kerak bo'lganda, hatto favqulodda vaziyatlarda ham.

Bunday samolyotning pervanesi tomonidan yasalgan doira uning tashuvchi maydoni hisoblanadi. Uning ko'tarish kuchi aylanish natijasida hosil bo'ladi asosiy rotor, yuqoridan havo ishlatadigan, uni pastga yo'naltiradi. Natijada, hududning yuqorisida pasaytirilgan bosim hosil bo'ladi va uning ostida ko'tariladi.

Vertolyotga o'xshatish bo'yicha ishlab chiqilgan bo'lib, aslida u har xil sharoitlarga moslashgan yanada ilg'or model bo'lib, vertikal ravishda uchish, qo'nish va bir joyda turishga qodir.

Sovuq urushning qaytishi

Samolyot konstruktorlarining yutuqlari bu misolda yuqori texnologiya va vertikal uchuvchi samolyot ham davlat, ham fuqarolik maqsadlarida bir xil darajada foydali va talabga ega bo'lishi mumkinligini tasdiqladi.

Davrda sovuq urush Dunyoning yetakchi davlatlari loyihalarni yaratishga intilardi jangovar samolyot, bu an'anaviy aerodromlarni talab qilmaydi. Bu joylashtirilgan samolyotlar bilan bunday ob'ektlarning dushmanga ozgina zaifligi bilan izohlandi. Bundan tashqari, qimmat uchish-qo'nish yo'lagining himoyalanishi kafolatlanmagan. Bu davr samolyotlarni loyihalash faoliyatini rivojlantirishning eng muhim bosqichi hisoblanadi.

30 yil davomida G'arb va mahalliy strateglar vertikal uchish va qo'nish samolyotlarini qunt bilan modernizatsiya qildilar va beshinchi avlod qiruvchi samolyotlarida mukammallikka erishdilar. Va xizmatga olinganlar asosiy texnologiyalar dunyoning yetakchi samolyot konstruktorlarining ko‘p yillik ishlanmalaridan fuqarolik maqsadlarida foydalanishga imkon beradi.

Dow Jones indeksi tez pasayishda davom etib, yangi rekord o'rnatdi. 119 yillik faoliyati davomida birinchi marta u ketma-ket to'rt kun ichida 200 punktdan ko'proqqa tushib ketganini qayd etdi Market Watch to'rt sessiya davomida indeks 1,682,29 ball yo'qotdi. Hatto 2008-yildagi inqiroz davrida ham u 6-oktabrdan 9-oktabrgacha bor-yo‘g‘i 1746,19 ball yo‘qotdi.E’tibor bering, Dow Jon...

Asad: Suriya hozircha Isroilga hujum qilmaydi

Suriya prezidenti Bashar al-Assad Livanning Al-Manar telekanaliga intervyu berdi. Asadning aytishicha, Suriya Isroilning Suriya hududiga bergan zarbalariga javob bermaydi. Uning hozirgi maqsadi Suriyadagi terrorchilik tashkilotlariga qarshi kurashish, deydi u Isroil tomonidan qo’llab-quvvatlanadi. Suriya prezidenti shunday dedi: “Terrorchilar...

Kremldan uzoqda

Chumoli uyasi hayajonlana boshladi: manba Kerimovning aktivlarini sotishini Dmiriy Medvedva hukumatiga yaqin bo'lgan ishbilarmonlarning ta'sirining zaiflashishi bilan izohlaydi Sulaymon Kerimov Rossiyadagi aktivlaridan qutulishda davom etmoqda: ilgari VTB ulushining 4 foizini sotganidan keyin, 21,75. Uralkali% va 47% PIK, oligarx o'zining otasi va o'g'li Xotinning "Moda mavsumi" galereyasini sobiq "M...

Xitoy pasayishda davom etmoqda va eng past nuqtasiga yaqinlashdi: Xitoyning materik fond indekslari ochilishda deyarli 7% ni yo'qotdi.

"Futbolchilar keyingi zarbalarga tayyor bo'lishlari kerak" SHANXAY, 25 avgust. Materik Xitoy fond birjalaridagi savdolar bugun kotirovkalarning kuchli pasayishi bilan ochildi. Shanxaydagi vaziyatni aks ettiruvchi Shanxay kompozit indeksi fond birjasi, sessiyaning dastlabki daqiqalarida 6,41% ga pasayib, 3004,13 ballni tashkil qildi. Shenzhen komponentlar indeksi, bu asosiy...

KXShT Donbassdagi mojaroni o'chirishga tayyorlanmoqda

Bugun, 24 avgust kuni Pskov viloyatida eng yirik forumlar boshlanadi yaqinda Kollektiv Xavfsizlik Shartnomasi Tashkiloti (KXShT) Tezkor reaktsiya kollektiv kuchlarining (CRRF) “Oʻzaro harakat-2015” manevrlari NATOning “Tezkor javob-15” mashgʻulotlaridan farqli oʻlaroq (11 mamlakatdan 5 mingga yaqin harbiy xizmatchilar). Yevropa va AQSh ishtirok etadi) , bu...

Gordon Braunning sobiq maslahatchisi ogohlantiradi: konserva va shisha suvni zaxiralang. Bu yaqinlashib kelayotgan falokat uchun maslahat...

Gordon Braunning sobiq maslahatchisi odamlarni konserva va shisha suv zaxirasini to'ldirishga chaqirdi, chunki Damian Makbrayd endi boshlangan fond bozori qulashi fuqarolik tartibsizliklariga yoki uyni tark etish oqilona bo'lmagan boshqa vaziyatlarga olib kelishi mumkin, deb hisoblaydi. U yaqinlashib kelayotgan falokat uchun maslahatlar haqida yozgan.

Spekulyatorlar Medvedevga qarshi: rublni qiyin hafta kutmoqda

O‘tgan hafta oxirida bosh vazir Dmitriy Medvedev rubl kursini eksport qiluvchi kompaniyalarning valyuta xaridlari qo‘llab-quvvatlashi mumkinligini aytdi. Lekin hozircha tashqi omillar Rossiya valyutasining barqarorligi haqida gapirishimizga yo'l qo'ymang."Yaqin kelajakda qo'shimcha bo'ladi deb o'ylayman. valyuta savdosi valyuta eksportchilarimiz tomonidan, bu ham ta'sir qiladi...

Rossiya Suriyaga BTR-82A bronetransportyorlarini yetkazib berdi

Suriya qurolli kuchlari mamlakatga 6 va 8 ta jangovar mashinadan iborat ikki partiyada yetib kelgan Rossiyaning BTR-82A zirhli transport vositalarini qabul qilib oldi, deya xabar bermoqda “harbii-informant.com”. hozirgi paytda Bortida soni noma’lum bo‘lgan zirhli transport vositalari bo‘lgan Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining yana bir desant kemasi BTR-82A bronetransportyorlari yo‘nalishida harakatlanmoqda...

Yiqilish xronikasi: Yevropa indekslari bo'ylab qirg'in davom etmoqda. Neft 38 dollargacha tushib ketdi

Global moliyaviy qurollanish kuchayib bormoqda www.zerohedge.com: Germaniya DAX hozirda 15% ga pasaygan. EURUSD endi 500 pipsga tushib ketdi.. Yevropa obligatsiyalari xavfi tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Va nihoyat, neft tez pasayishda davom etmoqda, endi u 9-fevraldan beri birinchi marta 38 dollarga tushdi. Nima bo'layotgani endi aniq emas... Yevropa fond indekslari tubsizlikka tushib ketmoqda.

...

Sho'ng'in moliyaviy piramidasi xronikasi: Amerika fond fyucherslari shunchaki tubsizlikka tushib ketdi. Amerika uyg'onganda, uni "syurpriz" kutmoqda!

Amerika hali uyg'onmadi, lekin uni allaqachon "syurpriz" kutmoqda Amerika fond fyucherslari shunchaki tubsizlikka tushib qoldi. www.zerohedge.com: "Nima bo'layotgani noma'lum ... yoki hamma narsa qulab tushadi yoki to'siq fondi faqat portlatib yuboradi. ES pastga tushdi: -48 1923 yoki 2,5% Fed qanday munosabatda bo'ladi? Lekin? oxirgi marta bunday faoliyatda Fed tugatishda chalkashib ketdi...

Jahon moliya tizimining qora dushanbasi

Aytilganidek, bugun jahon moliya tizimining qora dushanbasiga aylandi. Boshlanish...Birja ma'lumotlariga ko'ra, birjalar mamlakat iqtisodiyoti uchun qo'rquv tufayli keskin qulagan Xitoyning salbiy ta'siridan so'ng, Evropaning asosiy fond indekslari dushanba kungi savdolarning ochilishida 2,5-3,3% ni yo'qotdi 10.07, Britaniya FTSE indeksi 100...

Jerald Celente: Bu inqiroz ko'p qatlamli, ijtimoiy tartibsizliklar, fuqarolar urushlari va mintaqaviy mojarolar bo'ladi Global inqiroz yozishni majbur qiladi ko'proq pul

, lekin faqat oltin yaqinlashib kelayotgan qulashda xavfsiz boshpana bo'ladi, jahon tendentsiyalari bo'yicha eng yaxshi tadqiqotchi Jerald Selente yangi intervyusida "barcha boshqa variantlar va qochish usullari muvaffaqiyatsizlikka uchraganida oltinga bo'lgan talab o'sishda davom etadi. Hamma oltinga shoshiladi. Odamlar ...

75 rubl uchun bir dollar - faqat boshlanishi? Osiyo fond bozorlari ham qulab tushdi Birjalarda vahima davom etmoqda. Osiyo bozorlarida yana bir pasayish kuzatildi. O'rtacha, bu ko'rsatkich 1,3% tashkil etdi Yaponiya Nikkei indeksi ochilishda 2,2% ga, Janubiy Koreya Kospi - 0,5% ga, Avstraliya S&P/ASX 200 - 1,3% ga, Yangi Zelandiya NZX ,. Tayvanda pasayish 2,9% ni tashkil etdi. Fyuchers shartnomalari narxi...

Agar Vinni Pux haq bo'lsa-chi?

(joriy voqealarni baholashning ajoyib versiyasi) Amerikada katta Benz boshlanadi! Dunyo bo'ylab kotirovkalarga Gonkong birjasi indekslarining pasayishi ham, O'rta Qirollikdagi ish yuki va sanoat rivojlanish sur'atlarini aks ettiruvchi ko'rsatkichlarning qisqarishi ham ta'sir ko'rsatadi. Mana...

Amerika dushanba kuni mutlaq falokatga yo'l oladimi? Qizil ogohlantirish! Amerikaga xayr!

Hammasi juma kuni boshlandi. Dushanbadan boshlab Amerika haqiqatan ham Jahannamga boradi. Uoll-strit manbalaridan kelgan xabarlar Amerika biznesi kelajakdan qo'rqishini ko'rsatmoqda! Moliyaviy qizil ogohlantirish e'lon qilindi.allnewspipeline.com: "Agar amerikaliklar biz hammamiz qandaydir tarzda keladigan og'riqdan qochishimiz mumkin deb o'ylasalar, ular juda ...