Глава 2 Взяття, умови зберігання та доставка матеріалу для проведення лабораторних досліджень Доставка клінічного та біохімічного матеріалу в клініко-діагностичну лабораторію Виконуючи лабораторні дослідження, працівники лабораторії прагнуть найбільш

Переробка товарів під митним контролем ПЕРЕРОБКА ТОВАРІВ ПІД МИТНИМ КОНТРОЛЕМ - митний режим, при якому іноземні товари використовуються в установленому порядку на митній території РФ без стягнення мит та податків, а також без

Реімпорт товарів РЕІМПОРТ ТОВАРІВ - митний режим, при якому товари, вивезені з митної території РФ відповідно до митного режиму експорту, ввозяться назад у встановлені терміни без стягнення мит, податків, а також без застосування

Реекспорт товарів РЕЕКСПОРТ ТОВАРІВ - митний режим, у якому іноземні товари вивозяться з митної території РФ без стягнення чи з поверненням ввізних мит і податків і застосування заходів економічної політики (т. е. квотування,

Знищення товарів ЗНИЩЕННЯ ТОВАРІВ - згідно зі ст. 102 ТК митний режим, за якого іноземні товари знищуються під митним контролем, включаючи приведення їх у стан, непридатний для використання, без стягнення мит та податків, а також без

Експорт товарів ЕКСПОРТ ТОВАРІВ - митний режим, у якому товари вивозяться межі митної території РФ без зобов'язань про їх ввезенні цю територію. Режим Е.т. регулюється ст. 97-99 ТК. е.т. здійснюється за умови сплати вивізних мит та

Глава 3. Конкуренція та конкурентоспроможність товарів та підприємств на ринку продовольчих товарів 3.1. Конкуренція – основна регулююча сила ринкового товарного виробництва, форма економічної боротьби за максимальну реалізацію

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

Контрольна робота

Доставка товару під митним контролем та митні перевізники

1. Доставка товарних вантажів транспортними засобами під митним контролем

вантаж митний транспортний зовнішньоторговельний

Під митним контролемзнаходяться товари та транспортні засоби в період доставки:

При ввезенніз моменту перетину митної території РФ до моменту доставки товару до митного складу за адресою доставки одержувача у регіоні діяльності митного органу призначення(ТОН - для ввезенихабо перевезенихміж митними складами товарів та транспортних засобів - ТО, у регіоні якого знаходиться одержувач або його структурний підрозділ; для що вивозятьсятоварів та транспортних засобів - ТО, у регіоні діяльності якого знаходиться місце вивезення з митної території РФ);

При вивезеннітоварів за межі митної території РФ у регіоні діяльності митного органу відправлення, де знаходяться вивезені товари, (ТОВ для товарів, що ввозяться - ТО, в регіоні діяльності якого знаходиться місце ввезення товарів і транспортних засобів на митну територію РФ або місце їх ввезення або місце їх ввезення з території митних складів, вільних митних зон на решту митної території РФ).

Місцями доставкитоварів та транспортних засобів під митним контролем, за винятком товарів, що вивозяться, є митні склади в регіоні діяльності ТОН. При вивезенні місцями доставки є пункти перетину митного кордону РФ чи митні склади у регіоні діяльності митного органу призначення.

Доставка товарів та транспортних засобів здійснюється під митним контролем:

1) При ввезенні з моменту прийняття митним органом документа контролю за доставкою (ДКД) товарів і транспортних засобів на митному кордоні РФ (прикордонній митниці) до моменту проходження митних формальностей на митному складі на адресу доставки одержувача у регіоні діяльності митного органу призначення (ТОН).

У разі доставки авіатранспортом або морським (водним) транспортом до аеропорту або водного порту в Російській Федерації імпортне митне очищення може здійснюватися в цьому аеропорту або водному (морському) порту Росії. У цьому випадку прикордонна митниця виконує функції ТОН, і ДКД товарів та транспортних засобів не оформляється. Після імпортного митного очищення, доставка від аеропорту або водного порту до кінцевого пункту (наприклад, складу) одержувача здійснюється без митного контролю.

2) При вивезенні з прийняття митним органом ДКД за доставкою і транспортних засобів на митному кордоні РФ до фактичного вивезення межі митного кордону РФ.

Якщо відправник у РФ проводитиме експортну митну очистку у якомусь пункті перетину митного кордону Росії (водний, морський порт, аеропорт), а чи не у регіоні діяльності митних органів, де відправник зареєстрований як учасник ЗЕД, то доставка цього пункту здійснюється без митного контролю.

Якщо відправник здійснює експортну митну очистку у регіоні діяльності митних органів, де він зареєстрований як учасник ЗЕД, то доставка до пункту перетину митного кордону Російської Федерації відбувається під митним контролем.

Вартість доставки. Вартість міжнародної доставки товарних продуктів Зmскладається з транспортування, експортного, імпортного митного очищення (залежно та умовами поставки), оплати послуг експедитору тощо., тобто. вона є функцією залежності певних характерних специфічних логістичних параметрів:

Зm= f(p1, p2, p3, … pn,) ,

де параметри, що включаються до визначення вартості міжнародної доставки умовно поділяються на три основні групи:

1) що характеризують товарний вантаж: p1 - вага (нетто та брутто, кг, центнери, тонни, питома вага); p2 - об'єм (кубічні метри), габарити по довжині, висоті, ширині; p3 - вартість вантажу (за відвантажувальним інвойсом, контрактом); p4 - характер вантажу (небезпечний; вимагає особливих умов навантаження, перевезення, перевантаження, розвантаження та зберігання за температурою в рефрижераторах і термосах, вологості, газовому середовищі, кантуванні; небезпечний, вогненебезпечний, хімічно, біологічно, екологічно або радіаційно небезпечний і т.д.) ;

2) умови постачання: p5 - місце відвантаження (перевантаження якщо воно є) та доставки (відповідальні особи, конкретні адреси, включаючи транзитні термінали та склади); p6 - базис поставки по Інкотермс (відповідальність за безпеку вантажу та страхування); p7 - тип перевезення (морем, річкою, авіа, залізничним, автотранспортом, у контейнерах, тентований, на польотах, у ящиках, коробках, штучний, негабаритний тощо); p8 - маршрут перевезення; p9 - Терміни доставки;

3) ринкові умови: p10 - існуючі тарифи на перевезення у міжнародних перевізників, p11 - існуючий рівень та діапазон цін на транспортні послуги, p12 - знижки залежно від загальної ваги, обсягу вантажів, частоти та циклічності перевезень, що надаються конкретному перевізнику, експедитору, агенту експедитора.

За наявності одного експедитора міжнародні перевезення умовно вважаються спеціалістами інтермодальними, а за наявності двох і більше мультимодальних експедиторів.

Вводиться «підлягає оплаті вага» (chargeable weight), який враховує одночасно вагу та обсяг вантажу, що поставляється:

w = f(Вага, об'єм)

Розрахунок параметра «w», наприклад, для авіаперевезень ґрунтується на тарифах IATA (International Air Transport Association). Вартість авіаційного транспортування, розрахована за такими тарифами, вказується в авіаційних накладних, проте реальна вартість у практичній діяльності перевезень повітряним транспортом виявляється суттєво нижчою.

Наприклад, якщо цей тариф купується через агентів компаній-перевізників, експедиторів, то реальна вартість транспортування через них може досягати приблизно 40% від тарифів IATA за рахунок знижок, що надаються експедиторам, що входять до авіаційної асоціації IATA і мають постійний великий обсяг перевезень.

Вартість перевезення вантажів морським транспортом може розраховуватися за одиницю маси або обсягу, а також у вигляді загальної суми за рейс, на який зафрахтовано морське судно («люмпсум» - провізна плата за все судно безвідносно до фактичної кількості товарного вантажу, що провозиться, його виду, тарування та упаковки).

Вартість транспортування залежить і від низки інших факторів, які необхідно обов'язково враховувати при оптимізації транспортних витрат. Приклад реальної якісної залежності доставки на одиницю технологічного обладнанняв залежності від кількості одиниць обладнання для однієї партії / відвантаження з одним і тим же (фіксованим) вагою та обсягом.

Для розрахунку вартості доставки експедитор або перевізник запитує клієнта основні відомості про вантаж, наведені в табл. 1

Таблиця 1. Зміст заявки (запиту) на експедицію перевезення вантажів

У сучасних умовахтакий запит може бути відправлений, наприклад, оперативно факсом, електронною поштою, через інтернет-сторінку експедитора, перевізника і т.д.

Постачання наDDPумовах.Зазвичай продавці (нерезиденти) воліють не постачати товар у Російську Федерацію на умовах DDP, але часто продавцям необхідно розрахувати ціну товару на цих умовах за постачання, наприклад, «під ключ» (turn-key basis), на вимогу від покупця, який має ціни на умовах DDP від ​​конкурентів, під час проведення маркетингових досліджень російського ринку, кон'юнктури та цін.

Орієнтовна вартість товару при постачанні на умовах DDP обчислюється за такою формулою:

ЗDDP = CCIP(абоЗDDU) + Cп + СА + СНДС + СДОП,

Де визначальні параметри такі: CCIPабо СDDU- вартість на базисі постачання CIP чи DDU; Cп- сума у ​​розмірі ввізного мита для товарів, що оподатковуються ввізним митом; СА- сума у ​​вигляді нарахованого акцизу товарів, оподатковуваних акцизами; СНДС- сума податку на додану вартість (ПДВ підлягає подальшому перезаліку, тому частина компаній не включають цей податок у ціну DDP, рахуючи для неї СНДС= 0); СДОП- додаткові витрати, пов'язані з оплатою послуг митному брокеру, з можливим зберіганням на складах тимчасового зберігання (СВГ) тощо.

Методи розрахунку Cп, СА, СНДСвикладено у розділі «Розрахунки митних платежів».

Взаємодія між клієнтом та експедитором.Схеми варіантів взаємодії між клієнтом та експедитором можуть бути у широких варіаціях.

Зазвичай продавця чи покупця у практичній діяльності цікавить лише схема, маршрут, вартість транспортування і цікавлять умови взаємних зв'язків дій, операцій, активностей, відносини між експедитором і перевізником, специфічні умови договору, застереження і доповнення між експедитором і перевізником.

З типовими контрактами на експедицію товарних вантажів по залізниці, у змішаному залізничному та водному сполученні, з варіантом типового договору транспортної експедиціїз відправником вантажу для експортно-імпортних товарних вантажів можна детальніше ознайомитися в Додатку роботи І.І. Кретова та К.В. Садченко.

Багато транснаціональних корпорацій (ТНК) формують у себе спеціальні підрозділи. домашніх експедиторів».

Структура функціональних підрозділів «домашнього» експедитора, наприклад, забезпечує транспортно-експедиторське обслуговування, наприклад, перевезень нафтопродуктів наливом залізничним транспортом у цистернах і відповідну взаємодію Космосу з вантажовідправниками, перевізниками, іншими експедиторами наведено на рис. 5.

До структури підрозділів «домашнього» експедитора зазвичай входять зі своїми. локальними цілямивідповідно до стратегії компанії, завданнями, функціями, операціями, активностями, обов'язками, відповідальністю наступні відділи та служби:

Відділ перевезень;

Оперативно-диспетчерський відділ;

відділ економіки;

Договірно-правовий відділ;

Бухгалтерія;

Відділ інформаційних технологій;

Відділ кадрів та соціального розвитку.

Переважна більшість транснаціональних корпорацій (ТНК) є засновниками (засновниками) своїх «домашніх» експедиторів, оскільки їх масштаб комерційної діяльностіпорівнянний з масштабом господарської діяльності держави.

Оскільки ТНК постійно розширюють сфери своєї діяльності та впливу на вже сформованих і потенційно ринках, що розвиваються, то, як показує аналіз, вони постійно схильні до певної структурної трансформації і мають певні напрями еволюції.

Слід зазначити, що існуюча тенденція у міжнародній логістиці зниження перевезення сировини та первинних матеріалів призводить до їх закупівлі в основному на внутрішніх ринках.

Основна сутність та зміст діяльності домашніх експедиторів наведено на рис. 8.

Слід спеціально відзначити, що якість комплексу, що надається, асортиментних логістичних послуг домашніх експедиторів для інших можливих, потенційних компаній - клієнтів, за прийнятної вартості, крім надання їх для своєї транснаціональної корпорації залишається на такому ж високому сервісному рівні.

2. Використання послуг митних перевізників

В даний час використання послуг митного перевізникає одним з основних заходів, що вживаються професійними фахівцямиз метою дотримання міжнародного та національного законодавства під час перевезення товарних вантажів під митним контролем, тобто. у сфері зовнішньоекономічної діяльностіу широкому значенні.

Митні перевізники- це підприємства (перевізник, транспортна компанія, експедиторська фірма чи інша підприємницька організація), створені відповідно до законодавства Російської Федерації, які мають права юридичної особи і на підставі ліцензії ГТК РФ мають право здійснювати транспортні перевезенняпри ввезенні та вивезенні зовнішньоторговельних вантажів під митним контролем.

Основним документом, що регламентує діяльність РФ, є Митний кодекс РФ від 28.05.2003 № 61-ФЗ, глава 11. "Митний перевізник".

Рішення про необхідність перевезення товарів митним перевізником приймається митними органами (ТО), як правило, при доставці товарних вантажів, заборонених до ввезення або вивезення в/з Російської Федерації, що підлягають ліцензуванню, сертифікації або за матеріалами інших державних органів. Правила таких перевезень закріплені відповідними законодавчими та нормативними документами.

Водночас слід мати на увазі, що участь митного перевізника, згідно із законодавством, не може бути наказана під час транспортування товарів відповідно до Митної конвенції про міжнародне перевезення товарних вантажів із застосуванням книжки МДП (Конвенція МДП 1975 р.), а також під час перевезення товарів із митним супроводом.

Для реалізації основних напрямів зовнішньоекономічної діяльності використання митного перевізника може бути обов'язковим та ініціативним (добровільним).

Добровільне використаннямає місце у випадках, коли зацікавлена ​​особау міжнародних перевезеннях через кордони держав користується послугами митного перевізника з власної особистої ініціативи, хоч і з відома митного органу.

Обов'язковимвоно є в тих випадках, коли відповідне рішення на етапі митного оформлення прийнято посадовцем митниці з урахуванням інформації про характер і митний статус товарів, що транспортуються, і у зв'язку з виникненням підстав припускати можливість порушень митного законодавства. Такий спосіб перевезення під митним контролем вважається обов'язковим оскільки розпорядник товарного вантажу (товарораспорядитель) немає права знехтувати вказівкою митного органу.

Рішення митниці відправлення про транспортування товарів митним перевізником є ​​підставою для відшкодування витрат, що виникли як у звичайного перевізника, так і відправника або одержувача у зв'язку з використанням митного перевізника.

Для вирішення питання про необхідність перевезення або її продовження за участю митного перевізника має бути досліджена сукупність таких обставин:

Відповідність технологічного обладнання транспортних засобів звичайного перевізника вимогам, встановленим "Правилами обладнання";

Можливість митного супроводу;

характер товару (підакцизні товари, товари, що оподатковуються підвищеним ввізним митом, товари, що підлягають контролю інших державних органів);

Статус товару (чи включає конкретний митний режим не стягування мит, податку на додану вартість, акцизів та незастосування заходів економічної політики: квотування, лімітування, ліцензування, сертифікації тощо);

Відомості митного органу про звичайного перевізника (сумлінність виконання обов'язків перед митними органами, платоспроможність, підстави володіння майном, організаційно-правова форма, вартість основних фондів, характер заняття перевізною діяльністю (постійні або разові перевезення, основний або додатковий вид діяльності), популярність на ринку перевізних послуг тощо);

Інші чинники, дають підстави припускати можливість недоставки товарів, транспортних засобів і документів ними до митного органу призначення чи несплати належних митних платежів.

Важливо, що з забезпеченні сплати митних платежів рішення про перевезення товарів митним перевізником приймається лише у виняткових випадках.

Територіальний принцип здійснення діяльності митних перевізників обумовлює їхвиріб на три основні групи:

(1) - зональні- здійснюють перевезення у регіоні діяльності лише однієї митниці (республіка, край, область, район);

(2) - регіональні- діють на території кількох митниць, підвідомчих одному регіональному митному управлінню (наприклад, Москва та Московська область, Європейська частинаРФ, Далекий Схід, Східний та Західний Сибір і т.д.);

(3) - загальноросійські- Здійснюють свою діяльність на території декількох регіональних митних управлінь або на всій митній території Російської Федерації.

Митний перевізник має право обмежити регіон своєї діяльності регіоном діяльності одного (декілька) митного органу (митних органів) (ст. 93 ТК РФ від 28.05.2003 №61-ФЗ).

Статус митного перевізника за законодавчими нормативами передбачає наявність у нього певних прав та обов'язків у процесі здійснення своєї діяльності.

Ст. 97 ТК РФ чітко та конкретно регламентує обов'язки митного перевізника. У основну кількість обов'язків митного перевізника входять, наприклад, такі:

1) обов'язок дотримуватись умов і вимог, встановлених ТК Російської Федерації щодо перевезення товарних вантажів, що знаходяться під митним контролем;

2) вести облік товарів, що перевозяться, що знаходяться під митним контролем, і подавати в митні органи звітність про перевезення таких товарних вантажів (ст. 364 ТК РФ);

3) сплачувати мита, податки у разі, передбаченому пунктом 1 ст. 90 ТК;

4) дотримуватися конфіденційності інформації, отриманої від відправника товарів, їх одержувача або експедитора.

Необхідно відзначити той факт, що митним перевізником може бути російська юридична особа, обов'язково включена до Реєстру митних перевізників. Включення російських юридичних осібу Реєстр виробляють такі митні органи (далі - включає орган):

а) ГТК Росії - якщо юридична особа не обмежує свою діяльність або обмежує свою діяльність у рамках регіону діяльності двох регіональних митних управлінь та більше;

б) регіональне митне управління у разі, якщо юридична особа обмежує регіон своєї діяльності регіоном діяльності митних органів (митниці), що перебувають у регіоні діяльності цього регіонального митного управління, або регіоном діяльності цього регіонального митного управління (РТУ).

Умовами включення до Реєстру митних перевізників є такі положення:

1) провадження діяльності з перевезення товарних вантажів протягом не менше двох років;

2) забезпечення сплати митних платежів відповідно до статті 339 цього Кодексу;

3) наявність ліцензії на провадження діяльності з перевезення вантажів, якщо такий вид діяльності ліцензується відповідно до законодавства Російської Федерації;

4) володіння (знаходження у власності, господарському віданні, оперативному управлінні або в оренді) транспортними засобами, що використовуються для перевезення товарів, у тому числі транспортними засобами, придатними для перевезення товарів під митними пломбами та печатками (стаття 84);

5) наявність договору страхування ризику своєї цивільної відповідальності, яка може настати внаслідок заподіяння шкоди товару, довіреному перевізнику за договором перевезення, або через порушення зобов'язань, що виникли з договору. Страхова сума може бути менше 20 мільйонів рублів (ст. 94 ТК РФ від 28.05.2003 №61-ФЗ).

Форма свідоцтва про включення до Реєстру митних перевізників

Порядок оформлення свідоцтва про включення до Реєстру митних перевізників.

Свідоцтво про включення до Реєстру митних перевізників (далі - свідоцтво) заповнює посадова особа митного органу, що видає свідоцтво, на комплекті бланків «Свідоцтво про включення до Реєстру митних перевізників».

Комплект бланків свідоцтва складається з двох брошурованих листів, виготовлених на папері формату А4 (210x297) з необхідним ступенем захисту та із зазначенням порядкового номера комплекту бланка на зворотному боці бланка в нижньому лівому кутку.

Комплект бланків свідоцтва заповнюється російською мовою на пристрої друку комп'ютера або на друкарській машинці. Виправлення та помарки не допускаються.

Номер свідоцтва формується наступним чином відповідно до осередків пропонованих символів ХХХХХ/ХХХХ, де: перші п'ять символів - це перші п'ять цифр восьмизначного коду митного органу, що видав свідоцтво; чотири символи після косої межі, порядковий номер свідоцтва, починаючи з «0001» і далі наростаючим підсумком.

У рядку «Регіон діяльності» вказують найменування митних органів (регіональних митних управлінь, митниць), регіоном діяльності яких юридична особа обмежує регіон своєї безпосередньої діяльності як митний перевізник відповідно до своєї поданої заяви. Якщо юридична особа не обмежує регіон своєї безпосередньої діяльності, то у графі вказують «Не обмежений».

У рядку «Розмір та форма забезпечення сплати митних платежів» обов'язково вказують необхідну форму забезпечення та розмір забезпечення за кожною формою забезпечення.

У рядку «Термін дії цього свідоцтва закінчується» вказують точну дату (число, місяць та рік) закінчення дії свідоцтва. При видачі нового свідоцтва про включення до Реєстру через зміну відомостей, що підлягають зазначенню у свідоцтві, у цьому рядку зазначають дату (число, місяць та рік) закінчення дії свідоцтва, зазначену у свідоцтві, до якого вносяться необхідні зміни.

У таблиці 2 наведено форму Положення про включення юридичних осіб до Реєстру митних перевізників та порядок його ведення.

Таблиця 2. Реєстр митних перевізників

Отже, використання послуг митного перевізника є одним із основних заходів (крім митного супроводу чи комплексу організаційно-технічних заходів щодо належного обладнання транспортних засобів), вживані з метою дотримання законодавства під час перевезення вантажів під митним контролем, тобто. у сфері зовнішньоекономічної діяльності у сенсі.

Діяльність митного перевізника має документально дозвільний характер, тобто. обов'язково підлягає ліцензуванню.

Ліцензія є дозвіл, чинний протягом зазначеного в ньому терміну, що видається митним органом митному перевізнику на вчинення таких конкретних дій, як, наприклад, ввезення, вивезення або транзит певної квотами кількості товарних вантажних продуктів, вільне переміщення яких через митний кордон Російської Федерації не допускається .

Форма бланка ліцензії на провадження діяльності митного перевізника

Наведена у цьому розділі роботи форма бланка ліцензії на провадження діяльності митного перевізника є останньою редакцієюдодатки із змінами, внесеними наказом ГТК РФ №997 від 18.10.2001 р., що діє з 01.01.2002 р.

*Номер ліцензії на провадження діяльності як митний перевізник формується за наступною схемою:

Перші п'ять цифр – перші п'ять цифр восьмизначного коду митного органу, який видав ліцензію згідно з класифікатором митних органів (ДМК Росії (код – 900), регіонального митного управління, митниці);

Останні чотири цифри – порядковий номер ліцензії.

З метою порівняння та аналізу основних змін, виключення з документообігу, можливого шахрайства, ризику та загроз для комерційної діяльності кримінальними особами первісна редакція додатку.

Форма бланка ліцензії на провадження діяльності митного перевізника, що втратила чинність з 01.01.2002 р.

Дозвіл на здійснення діяльності як митний перевізник видається на підставі подається до митниці, регіональне митне управління або ГТК Росії спеціальної заяви.

Воно має містити основні відомості про підприємство, перелік та зміст яких встановлені Положенням про митний перевізник:

Повне та скорочене юридичне найменування, юридична та фактична адреса підприємства,

Реєстраційний номер свідоцтва про реєстрацію,

Статус, тип, вид і кількість наявних транспортних засобів та обладнання, що запитується;

Номери рублевого та валютного рахунків, дані про банки, що обслуговують перевізника,

Перелік населених пунктів, обов'язок із прибуття до яких протягом 24 годин хоча б одного транспортного засобу бере на себе підприємницька організація,

Інші необхідні та запитані відомості для ухвалення рішення про видачу ліцензії.

Література

1. Логістика складування: підручник: за спеціальністю 080506 «Логістика та управління ланцюгами постачання» / В.В. Дибська. – Москва: Інфра-М, 2012. – 557 с.

2. Моїсеєва, Н.К. Економічні засади логістики: підручник за спеціальністю 080506 «Логістика та управління ланцюгами постачання» / Н.К. Моїсеєва. – Москва: Інфра-М, 2010. – 527 с.

3. Неруш, Ю.М. Логістика: підручник/Ю.М. Неруш. – Москва: Проспект: Велбі, 2008. – 517 с.

4. Ніколайчук, В.Є. Логістичний менеджмент: підручник/В.Є. Ніколайчук. - Москва: Дашков та Кє, 2012. - 978 с.

5. Загальний курс транспортної логістики: навчальний посібникз дисципліни спеціалізації спеціальності «Менеджмент організації»/Л.С. Федоров, В.А. Персіанов, І.Б. Мухаметдінов. – Москва: КноРус, 2011. – 309 с.

6. Організація виробництва, у умовах перехідної економіки / С.А. Пєліх та ін. – Мінськ: Право та економіка, 2009. – 576 с.

7. Основи логістики: теорія та практика / В.В. Щербаков та ін. – Санкт-Петербург: Пітер: Пітер Прес, 2009. – 426 с.

8. Основи логістики та управління ланцюгами постачання» / Б.А. Анікін та ін - Москва: Проспект, 2012. - 339 с.

9. Основи логістики: навчальний посібник/О.О. Канке, І.П. Кошова. – Москва: КноРус, 2010. – 575 с.

10. Просвітів, Г.І. Математичні методи у логістиці: завдання та рішення: навчально-практичний посібник / Г.І. Просвітів. – Москва: Альфа-Прес, 2008. – 302 с.

11. Саркісов, С.В. Логістика/С.В. Саркісів. - Москва: Справа, 2008. - 366 с.

12. Степанов, В.І. Логістика: підручник для вищих навчальних закладівза напрямом підготовки «Економіка» та економічними спеціальностями / В.І. Степанов. – Москва: Проспект, 2010. – 487 с.

13. Стерлігова, А.М. Управління запасами в ланцюгах поставок/О.М. Стерлігова. – Москва: ІНФРА-М, 2009. – 428 с.

14. Транспортна логістика: навчально-методичний посібник для вузів/Р.Б. Івуть, Т.Р. Кисіль. – Мінськ: БНТУ, 2012. – 377 с.

15. Управління закупівлями та поставками: підручник для вищих навчальних закладів / Майкл Ліндерс – Москва: ЮНІТІ: ЮНІТІ-ДАНА, 2007. – 723 с.

16. Щербанін, Ю.А. Основи логістики: навчальний посібник для вищих навчальних закладів/Ю.А. Щербанін. - Москва: ЮНІТІ-ДАНА, 2007. - 320 с.

Розміщено на Allbest.ru

Подібні документи

Сутність та етапи реалізації процедури митного транзиту, умови звільнення від сплати мит та податків. Порядок здійснення митних операцій, пов'язаних з митним оформленням та митним контролем запасів на території РБ.

реферат, доданий 27.11.2009


Порядок реалізації та процедура перевезення товарів під митним контролем митною територією Республіки Білорусь. Умови поміщення товару під митний транзит, можливості звільнення від сплати податків та мит, правила оформлення документів.

реферат, доданий 27.11.2009


Сутність автомобільних перевезеньво зовнішньої торгівлі. Організаційно-економічна характеристика ВАТ "Білгородський абразивний завод". Аналіз організації перевезення та митного оформлення зовнішньоторговельних вантажів, що перевозяться автомобільним транспортом.

дипломна робота , доданий 15.01.2014


Види перевезень, їх класифікація, правила доставки та митне очищення вантажів. Особливості перевезення товарів через кордон залізничним, автомобільним, морським та повітряним транспортом. Декларування та страхування вантажів під час перевезення через кордон.

курсова робота , доданий 18.09.2012


Методи посилення контролю над дотриманням законодавства про митному справі, застосовуване до товарів, які під митним контролем. Аналіз візуального спостереження посадовими особами митних органів за перевезенням товарів та транспортних засобів.

презентація , доданий 25.04.2015


Загальні положення, що належать до митних режимів. Основні митні режими. Економічні митні режими Завершальні митні режими. Спеціальні митні режими. Використання митних режимів. Прості та економічні митні режими.

реферат, доданий 18.02.2009


Митна процедура митного транзиту. Перевезення іноземних товарів територією Білорусі під митним контролем. Розпорядження товарами після їх прибуття до пункту ввезення та розміщення у зоні митного контролю. Сплата мит та податків.

реферат, доданий 19.11.2009


Форми обліку товарів, що під митним контролем. Перевірка маркування товарів спеціальними марками та наявності на них ідентифікаційних знаків. Система управління ризиками як інструмент проведення митного контролю. Особистий митний огляд.

контрольна робота , доданий 14.02.2015


Перевіряє маркування товарів спеціальними марками, наявність на них ідентифікаційних знаків. Облік товарів, що під митним контролем та застосування форм звітності. Судова практиказастосування митного контролю під час здійснення операцій.

реферат, доданий 02.05.2016


Поняття та закономірності реалізації митної справи, принципи та нормативно-правова основа організації управління ім. Структура управління митною справою. Сутність та різновиди митних режимів, особливості, умови та можливості їх застосування.

Для перевезення вантажів між митними постами у режимі митного транзиту працює транспортна компанія ВДНК. Ні кого краще за нас ви просто не знайдете.

Перевезення вантажів між митними постами

Коли ви працюєте з митним перевізником ВДНК:

• ви впевнені, що найняли професіонала, а не купу посередників;
• ви займаєтеся своєю справою, а не тренуєте ерудицію у питаннях міжнародних вантажних перевезень;
• ви не платите зайвого;
• ви скорочуєте час доставки своїх вантажів.

Ми не маємо набору юного ілюзіоніста, ми ніколи не станемо фокусниками. ТОВ «ВКФ ВДНК» - митний перевізник().
Включення до реєстру митних перевізників дозволяє нам здійснювати міжнародні перевезення вантажів під митним контролем по всій території Митного союзу відповідно до норм внутрішнього митного транзиту. Раніше це називалося перевезення ВТТ, зараз просто митний транзит.

Чому ми найкращі?

Навіщо потрібен митний перевізник?

Митний перевізник – це не Дід Мороз. Він приходить до вас не раз на рік і не дарує карієсу. Митний перевізник, на відміну від нього, возить вантажі під митним контролем.
Питання при переміщенні вантажів під митним контролем завжди є унікальними і важко прогнозуються. Найпростіший і найнадійніший шлях вирішення цих питань – митний перевізник.
Одна з найбільш затребуваних послуг митного перевізника - перевезення з одного внутрішнього митного посту(т/п) на інший вантаж ще не випущений у вільне звернення. Подібні ситуації виникають досить часто: вантаж помилково був доставлений на той т/п, або виявляється, що у т/п немає можливості обробити ваш тип вантажу, наприклад цей т/п не працює з ADR або акцизними вантажами.
Перед власником вантажу стоять два завдання: швидко знайти транспорт та надати ФМС забезпечення сплати митних платежів, не забувши при цьому оформити весь пакет документів для внутрішньомитного транзиту (ВТТ). Можна, звичайно, зайнятися цим самому і через місяць-другий, втративши багато часу і сил, сказати собі: «Я зробив це!». А вантаж лежатиме на митному складі, за який треба платити.
А можна просто вибрати митного перевізника, який вже давно гарантував за вас (і за інших своїх клієнтів) сплату митних зборів, знайомий із тонкощами внутрішньомитного транзиту, сформує транзитні та транспортні документи і, нарешті, справді довезе ваш вантаж до потрібного вам посту.
Його послуги обійдуться дорожче, ніж послуги простого перевізника, але це можна пояснити: митний перевізник уже заплатив за гарантію у ФМС. Він одночасно вирішує завдання митного оформлення та перевезення «проблемного» вантажу, який, хоч і прибув до Росії, але не може бути випущений у вільний обіг. І лише той, хто жодного разу не стикався ні з митницею, ні з вантажними перевезеннями, може вважати, що це нічого не варте.

Вартість вашого вантажу перевищує вартість гарантії TIR Carnet?
Особливості вашого вантажу змушують слідувати під митним конвоєм,що часто буває на білоруському кордоні (ви не можете ні чого планувати, витрачаєте час і платите багато зайвих грошей) ?
- Вам потрібний митний перевізник.
До перевезення митниця потребує гарантії сплати митних платежів?(Ставка ПДВ для транзиту складає 20%, для забезпечення транзиту ви його разом з митом сплатите до перевезення, а коли вантаж приїде на СВХ, з вас знімуть 18%, і частина коштів зависне.)
- Вам потрібний митний перевізник.
Чи везете збірний вантаж та місця доставки розташовані в різних митницях?
- Вам потрібний митний перевізник.
Чи потрібно перевезти вантаж з одного СВХ на інший в межах ТЗ?
- Вам потрібний митний перевізник.

Ціни на послуги митного перевізника

Ті, хто стикається з перевезеннями під митним контролем, вперше часто ставлять питання: "Чому так дорого?". Треба розуміти, що ціни на перевезення по ВТТ набагато вищі, ніж звичайні на перевезення. Інакше ви могли б звернутися до будь-якого перевізника, яких на ринку дуже багато, але вам потрібен саме митний перевізник. Для порівняння: перевезення двох палет вагою 1 тонна з Шереметьєво в Домодєдово звичайним перевізником буде коштувати близько 5000 рублів, а митний перевізник за день роботи візьме з вас втричі дорожче 15000 рублів. Чому так дорого: тому що крім власне машин треба ці машини обладнати для міжнародних перевезень, отримати на кожну свідоцтво, компанії перевізнику необхідно мати допуск до міжнародних перевезень та підтверджений стаж роботи не менше 2 років, надати Федеральній Митній службідепозит на суму 200"000 євро, мати страхування відповідальності за CMR і ще виконати купу різних бюрократичних формальностей. Саме тому митних перевізників небагато і ціни на їх послуги набагато вищі.

Митний транзит чи перевезення по ВТТ?

Раніше, відповідно до Митного кодексу Російської Федерації (ТК РФ), митний транзит поділявся на ВТТ та МТТ:

• внутрішній митний транзит (ВТТ) – митна процедура;
• міжнародний митний транзит (МТТ) - митний режим,

За новим Митним кодексом Митного союзу (ТК МС) поняття режиму відсутнє. Мають місце лише митні процедури.

Стаття 215 ТК МС дає таке визначення митного транзиту.

Митний транзит - митна процедура, відповідно до якої товари перевозяться під митним контролем митною територією митного союзу, у тому числі через територію держави, яка не є членом митного союзу, від митного органу відправлення до митного органу призначення без сплати мит, податків із застосуванням заборон та обмежень, за винятком заходів нетарифного та технічного регулювання.

Рішення Комісії Митного союзу (КМС) N 289 від 28.06.2010, затвердило форму транзитної декларації (ТД) та її додаткових листів, Інструкцію щодо порядку заповнення ТД. Рішення комісії N 289 набуло чинності на території Митного союзу (МС) 1 січня 2011 року.

Вантажі, які перевозяться в режимі митного транзиту, ще не випущені у вільне обіг (не пройшли митне очищення), тому потребують особливого режиму, який контролюють митні органи.

Під час митного транзиту перевозяться будь-які товари, крім тих, перевезення яких заборонено законодавством ТЗ.
Митний транзит провадиться лише з дозволу митного органу. Для отримання дозволу на митний транзит до митниці подається транзитна митна декларація(ТД).

Митний перевізник – виключно російське явище?

Іноземцям часом не зовсім зрозуміло (або зовсім не зрозуміло), що таке митний перевізник. Все тому, що організація перевезень в Росії і в тому ж Європейському союзі практично відбувається за різними принципами.
Теоретично все одно: і там, і там для переміщення нерозмитненого вантажу потрібна транзитна декларація і гарантія/поручництво сплати митних платежів. Але в ЄС перевозити цей вантаж може будь-який заштатний перевізник, бо він тільки везе вантаж, а доручається за нього експедиція, яка виписує транзитну декларацію, яка має на це повноваження. А в Росії?
За ідеєю, ніщо не заважає вам самим отримати у себе на митному постусертифікат забезпечення сплати митних платежів на свій вантаж, оформити поруку через страхову компанію та найняти звичайного перевізника без диплома, і це буде дешевшим.
Але на практиці отримання тієї ж поруки може затягтися тижнів на два, та й страхове забезпечення вимагатиме витрат. Митний перевізник, таким чином, - не єдиний, але єдиний дієвий у російських реаліях спосіб переміщення вантажу в умовах митного транзиту.

Чи вигідно чи невигідно наймати митного перевізника?

Якщо у вас недорогий вантаж, мало кодів ТНЗЕДі все йде в одну митницю, то дешевше найнятиме звичайного перевізника, і Книга МДПбуде найдешевшим варіантом, таких перевізників більше, і ставки у них нижчі, адже вони не витрачалися на гарантії ФМС і на відповідність багатьом іншим вимогам.

Якщо у вас дорогий вантаж, це означає, що якщо сума митних платежів, які треба буде сплатити після приходу вантажу до митниці, хоч трохи перевищує значення 60 тис. євро, то додаткові витрати (з урахуванням конвою по Білорусі, оформлення транзиту та гарантій СК Арсенал у Червоній Гірці) становитимуть не менше 25 тис. руб. Якщо йде не цілий вантаж, а збірний - ще більше.
Не рахуючи втрати часу на відкриття ТІРу в експедиції в Європі (нехай навіть кілька годин, але з митним перевізником ви в цей час могли б їхати), очікування конвою на стоянці в Козловичах (до 2 днів), оформлення на Червоній Гірці (ще день) . У гіршому випадку губляться 4 дні. Це багато.

Тому в цьому випадку точно вірніше найнятиме митного перевізника.

Свідоцтво про включення до Реєстру митних перевізників

Розміри наших автомобілів.

Ми маємо 17 стандартних тентованих вантажівок (фур) об'ємом до 90 м3. Ці машини у нас дуже потрібні і їх треба замовляти заздалегідь.

Замовляйте у нас перевезення по ВТТ маленьким вантажним автомобілем. Бережіть природу та свої гроші.

1. Якщо у Вас маленький вантаж: об'єм не більше ніж 2 м3, вага до 700 кг.

2. Якщо у Вас середній вантаж: об'єм не більше 15 м3, вага до 2000 кг.

Експедитор чи перевізник? Три секрети та міжнародні вантажоперевезення

Експедитор чи перевізник: кому віддати перевагу? Якщо перевізник добрий, а експедитор – поганий, то першого. Якщо перевізник поганий, а експедитор – добрий, то другого. Такий вибір простий. Але як визначитися, коли гарні обидва претенденти? Як вибрати із двох, здавалося б, рівноцінних варіантів? Справа в тому, що ці варіанти не рівноцінні.

Страшні історії міжнародних перевезень

МІЖ МОЛОТОМ І КУТАЛЬНИКОМ.

Непросто жити між замовником перевезення та дуже хитро-економним власником вантажу. Якось ми отримали замовлення. Фрахт на три копійки, додаткові умовина два аркуші, збірка називається.... У середу навантаження. Машина на місці вже у вівторок, і до обіду наступного дня склад починає поволі закидати в причіп все, що зібрав ваш експедитор на адресу своїх замовників-отримувачів.

ЗАЧАРОВАНЕ МІСЦЕ - ПТО КОЗЛОВИЧІ.

За легендами та досвідом, всі, хто возив вантажі з Європи автотранспортом, знають, яким страшним місцем є ПТО Козловичі, Брестської митниці. Яке свавілля творять білоруські митники, чіпляються всіляко і б'ють утридорога. І це правда. Але не вся.

ЯК ПІД НОВИЙ РІК МИ ВЕЗЛИ СУХЕ МОЛОКО.

Завантаження збірним вантажем на консолідаційному складі у Німеччині. Один із вантажів - сухе молоко з Італії, доставку якого замовив Експедитор. Класичний прикладроботи експедитора-«передавача» (він ні в що не вникає, тільки передає ланцюжком).

Документи для міжнародних перевезень

Міжнародні автомобільні перевезення вантажів дуже заорганізовані та обюрокрачені, слідство - для здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів використовується купа уніфікованих документів. Не має значення митний перевізник чи звичайний — без документів він не поїде. Хоч це й не дуже цікаво, але ми постаралися простіше викласти призначення цих документів і зміст, який вони мають. Навели приклад заповнення TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...

Розрахунок навантаження на вісь для вантажних автоперевезень

Мета - дослідження можливості перерозподілу навантажень на осі тягача та напівпричепа при зміні розташування вантажу у напівпричепі. І застосування цього знання практично.

У системі, що розглядається, є 3 об'єкти: тягач $(T)$, напівпричіп $(\large ((p.p.)))$ і вантаж $(\large (gr))$. Усі змінні, що стосуються кожного з цих об'єктів, будуть маркуватися верхнім індексом $T$, $(\large (p.p.))$ і $(\large (gr))$ відповідно. Наприклад, власна маса тягача позначатиметься як $m^(T)$.

Ти чому не їж мухомори? Митниця видихнула смуток.

Що відбувається на ринку міжнародних автомобільних перевезень? ФМС РФ заборонила оформляти книжки МДП без додаткових гарантій вже в кількох федеральних округах. І повідомила про те, що з 1 грудня поточного року взагалі розірве договір з IRU як невідповідним вимогам Митного союзу і висуває недитячі фінансові претензії.
IRU у відповідь: «Пояснення ФМС Росії щодо нібито наявної у АСМАП заборгованості у розмірі 20 млрд. рублів є цілковитим вигадкою, тому що всі старі претензії МДП були повністю врегульовані ... Що думаємо ми, прості перевізники?

Stowage Factor Вага та обсяг вантажу при розрахунку вартості перевезення

Розрахунок вартості перевезення залежить від ваги та обсягу вантажу. Для морських перевезеньнайчастіше вирішальне значення має обсяг, для повітряних – вага. Для автомобільних перевезень вантажів значення має комплексний показник. Який параметр для розрахунків буде обраний у тому чи іншому випадку - залежить від питомої вагивантажу (Stowage Factor) .