«Адмірал Кузнєцов» та «Петро Великий» на шляху до берегів Сирії. Де зараз "Адмірал Кузнєцов"? Розташування авіаносця на карті Маршрут "Адміралу Кузнєцову" проклав Путін

Крейсер "Адмірал Кузнєцов" повернувся із Сирії на північноморський рейд. На завершальному етапі далекого походу кораблі відпрацювали низку завдань на морських полігонах Баренцевого моря, повідомляє "Інтерфакс" із посиланням на Міноборони Росії.

Раніше британський міністр оборони Майкл Феллон, доповідаючи про те, як королівський флот супроводжує російську військову ескадру, що повертається з Сирії, назвав авіаносець "Адмірал Кузнєцов" "кораблем ганьби". У Міноборони образливе висловлювання не залишили поза увагою і порадили Феллону більше уваги приділяти своєму флоту, який не переживає найкращі часи. Пропонуємо, прибравши емоції, перенести увагу зі словесної дуелі двох оборонних відомств на реальні характеристики "Кузнєцова" та порівняти його з його натовськими конкурентами за основними показниками. Чи заслуговує він хоч на йоту на те визначення, яке йому дав Феллон?

Звичайно, наш авіаносець не новий. Проектувався і створювався він ще за часів СРСР, наприкінці холодної війни. Однак у ньому знайшли втілення найкращі ідеїта досягнення радянського кораблебудування. Творці надали йому надзвичайної стійкості в бою. При ядерному вибуху потужністю 30 кілотонн на відстані всього двох кілометрів від "Кузнєцова" той має не лише вціліти та залишитися на плаву, а й зберегти боєздатність. Ймовірно, палубну авіацію вже використати не вдасться. Однак підпалубні ракети "Граніт" та "Кинжал" зможуть вражати ворога і у воді, і на землі, і в повітрі.

Фото: Global Look

У спробах затаврувати ганьбою єдиний російський авіаносець британський міністр, мабуть, забув, що королівський флот такого класу судів зовсім не має. А британські кораблі, що супроводжували "Кузнєцова" - фрегат "Сент-Олбанс" і десантний вертольотоносець "Оушен" - за авіанесучими можливостями не йдуть з ним у жодне порівняння. "Сент-Олбанс" може взяти на борт не більше двох вертольотів, а "Оушен" - лише 18. Тоді як на "Кузнецові" одночасно може розміститися 28 літаків та 24 вертольоти.

Єдиний натовський корабель, який здатний зрівнятися з "Кузнєцовим" у Старому Світі, - це французький авіаносець"Шарль де Голль". Але і він поступається російському важкому авіанесучому крейсеру як у розмірах, так і в можливій кількості літальних апаратівна борту – всього 40 проти 52.

Фото: Wikimedia

Як не дивно, жовч на адресу "Кузнєцова" ллється не лише з натовських кабінетів, а й із просторів Рунету. Приводом для уїдливих жартів, "фотожаб" та інших знущань став густий дим із труби російського авіаносця, який нібито свідчить про його технічну відсталість. Нібито на Заході такі кораблі давно атомними установками ходять. Хоча країну - родоначальника атомного флотунавряд чи можна дорікнути у відсутності технологій та можливості встановлення ядерного реакторана авіаносець у разі потреби. Резони для наділення "Кузнєцова" мазутною силовою установкою були серйозні. По-перше, дешевизна палива та поточного ремонтуустановки. Навіть Сполученим Штатам із їхніми найвищими витратами на оборону довелося відмовитися від кількох атомних корабліву зв'язку з високими витратами на ремонт силових установок. По-друге, мазут зберігається у прошарку вздовж усього корпусу корабля, будучи елементом протиторпедного захисту. Торпеда, потрапляючи в корпус судна, частину своєї вибухової сили та уламків віддає паливним відсікам, заповненим мазутом. Таким чином, "Кузнєцов" здатний витримати вибух до 400 кг тротилу нижче за свою ватерлінію.

До речі, густий дим характерний і для військових судів США, які будувалися вже у новому тисячолітті. Американські фахівці вважали сильне задимлення нормальним явищем, яке виникає внаслідок утворення нагару при тривалій стоянці без руху. Коли ж корабель починає рухатися, нагар поступово прогорає, і труба перестає чадити.

Фото: Wikimedia

Крім іншого, "Кузнєцова" має незаперечну перевагу перед усіма авіаносцями світу. Йому єдиному дозволено прохід у Чорне море.

Справа в тому, що стаття 11 Конвенції Монтре дозволяє прохід через Босфор і Дарданелли тільки лінійних кораблівале ніяк не авіаносців. Під авіаносці ж вона розуміє кораблі, побудовані і переобладнані головним чином для дій авіації. Оскільки авіанесучий крейсер несе протикорабельний ракетний комплекс"Граніт" і може бути повноцінною бойовою одиницею, взагалі втративши авіацію, він, з погляду Конвенції, не може вважатися "чистим" авіаносцем. Виходить, що право оперувати авіаносцем у стратегічно важливому чорноморському регіоні є лише Росія. І саме завдяки особливостям важкого авіанесучого крейсера "Адмірал Кузнєцов".

Тож репліка про "корабель ганьби" висловлює не так насмішку над російським авіаносцем, як досаду глави британських збройних сил на власне безсилля перед "Кузнєцовим": перед його могутністю, його можливостями, його свободою.

Авіаносна ударна група Північного флотуна чолі з важким атомним ракетним крейсером "Петро Великий" (флагман корабельної групи), авіаносця "Адмірал Кузнєцов" досягла берегів Норвегії. Вже 9 лютого кораблі повернуться до головної бази флоту - Північноморська, завершивши багатомісячний далекий похід до берегів Сирії. Вдома, на березі, екіпажі вже чекає «смажене порося» - символ успішного виконання бойового завдання.
Похід російської ескадри наробив не менше галасу, ніж сама антитерористична операція російських Повітряно-космічних сил у регіоні. Загальний ефект від присутності в регіоні перевищив усі очікування. Весь маршрут за кораблями невпинно стежили представники НАТО. Адже вперше з часів СРСР Москва зібрала повноцінне авіаносне угруповання, здатне завдавати масованих авіаційних і ракетних ударів по морських і берегових цілях. Корабельна авіаносна група Північного флоту вирушила до берегів Сирії 15 жовтня.

Прохід авіаносця, важкого атомного ракетного крейсера, а також кораблів супроводу «Сєвероморськ», «Віце-адмірал Кулаков» та допоміжних суден, а також кількох підводних човнів з Півночі на Південь уздовж узбережжя Європи й надалі в Середземному морі привернув увагу ВМС регіону. На зворотному маршруті глава міноборони Великобританії Майкл Феллон чомусь назвав російський авіаносець, що повертається з Сирії, «кораблем ганьби». Що саме хотів сказати міністр цією фразою не зовсім зрозуміло, адже всі чотири місяці бойової служби за російською авіаносною групою не тільки йшли, а й активно заважали її роботі десятки кораблів та літаків НАТО та США.

Чому? Відповідь прозаїчна - бояться. Саме тому нам відмовили у можливості поповнювати матеріально-технічні запаси в Іспанії та на Мальті. Хоча про це було домовлено, напевно, за кілька місяців до виходу групи у похід. Знову ж таки чому? Професор Академії військових наук Вадим Козюлін вважає, що головною причиною є те, що ВМФ Росії в ході операції в Сирії показав те, що раніше вважалося йому недоступним. Наприклад, масований удар крилатими ракетами «Калібр» з акваторії Каспійського моря за цілями терористів ІДІЛ, що знаходяться за 2,5 тис. кілометрів від місця запуску ракет. А перед самим виходом російських кораблів до берегів Сирії Північний флот показово провів навчання, в ході яких атомний підводний човен проекту 949 «Антей» озброєний надзвуковими протикорабельними крилатими ракетами «Гранітами» або, як їх називають на Заході, Shipwreck («Кораблекрушение» ж показово знищила кілька наземних цілей на архіпелазі Нова Земля.

У нас ці ракети називають «вбивці авіаносців», оскільки попадання «Граніту» гарантовано топить будь-який ворожий авіаносець. Дальність польоту ракети понад 700 км. Вона несе напівтонну бойову частину, яка може бути як звичайною, фугасною, так і ядерною. До речі, на крейсерах «Петро Великий» та «Адмірал Кузнєцов» стоять 24 «Граніта», а на «Кузнєцові» - 12. Ще 48 перебували на двох підводних човнах, які супроводжували ескадру типу «Антей», безрезультатними пошуками, яких активно займалися натовці у середземці, але так і не змогли відстежити.
Про те, що човни там є, буквально «трубили» у закордонних спеціалізованих блогах, повідомляючи про активність протичовнових літаків Р-8-А Poseidon, що різко зросла, і вилітали з бази Сігонелла на Сицилії. У військовому розумінні «не відстежили», «не взяли на супровід» означає одне – щонайменше три місяці в прицілі російських кораблів перебували не лише кораблі, а й численні військові бази альянсу, розташовані в Італії, Туреччині, Мальті та Кіпрі. На них, до слова, зберігається практично весь ядерний потенціал США в Європі.
І це все без урахування можливостей оновленого авіакрила російського авіаносця, у складі якого тепер є не тільки важкі винищувачі Су-33, а й нові російські МіГ-29К/КУБР. Одна з особливостей палубних винищувачів у тому, що перед виходом корабля всі вони пройшли дооснащення спеціалізованою обчислювальною підсистемою СВП-24, що дозволяє застосовувати звичайні фугасні болванки, що не керуються, з точністю керованої зброї. Розроблений компанією «Гефест і Т» пристрій - це лише кілька блоків, що встановлюються безпосередньо в бортове обладнання бойового літака. З положення літака у просторі, його координат і параметрів польоту, і навіть даних про мету, СВП розраховує оптимальну траєкторію скидання бомби. При цьому максимальне відхилення від мети не перевищує кількох метрів.
Як працює СВП, НАТОвцям чудово продемонстрували фронтові бомбардувальники Су-24М, які стали основними робочими конячками російських Повітряно-космічних сил у Сирії. Точність, з якою наші машини вражали цілі, неодноразово демонструвалися Міноборони в ході брифінгів присвяченим операції. Але Су-33 та МіГ-29КР/КУБ здатні не лише «кидати» некеровані болванки. Залежно від бойового завдання літак може нести від однієї до двох протикорабельних ракет Х-35 і від двох до чотирьох бомб сімейства КАБ-500 і КАБ-1500 з лазерно-телевізійними або коригованими GPS/ГЛОНАСС головками самонаведення, що гарантує йому ювелірну поразку будь-який морської чи берегової мети.
Бойове застосування палубної авіації не відбулося. Підхід наших кораблів до узбережжя Сирії збігся з миротворчою ініціативою США та Брюсселя щодо запровадження перемир'я для виходу біженців із зон бойових дій. Чи випадково? На це запитання немає відповіді. Але можна сказати, що з приходом російського авіаносця, угруповання наших сил у регіоні обзавелося другою авіабазою Хмейнім. Тобто ми могли подвоїти свої зусилля зі знищення терористичних угруповань антиурядових сил, що категорично не влаштовувало адміністрацію американського президента Барака Обами і європейських лідерів, який пішов у відставку. Як би там не було, «Адмірал Кузнєцов» гідно завершує бойову службу. За словами командувача російського угрупування військ у Сирії генерал-полковника Андрія Картаполова, льотчики російської морської авіації за час операції виконали 420 бойових вильотів, 117 були здійснені вночі. "Практично всі польоти проходили в складних гідрометеорологічних умовах", - повідомив він. Для наших палубників це дуже великий показник нальоту. Так, що головне ми зробили – навчили пілотів користуватися технікою, а отже, можемо бути впевнені в тому, що вони зможуть скористатися ним і у бойовій обстановці.

Правовласник ілюстрації Norway armed forces Image caption Авіаносець "Адмірал Кузнєцов" сфотографували з норвезького літака в понеділок

Російський авіаносець "Адмірал Кузнєцов" у складі ударної групи найближчим часом пройде повз британські береги на шляху до Сирії.

Це найбільша група російських військових кораблів, яка з'явилася біля берегів Європи з 2014 року.

Раніше російська ударна група пройшла за кількасот миль на захід від норвезького міста Тронхейм. Фотографії "Адмірала Кузнєцова" та кораблів, що супроводжували авіаносець, були опубліковані збройними силами Норвегії.

Група кораблів Північного флоту, що вийшла з Північноморська, пройде через Ла-Манш, прямуючи до Гібралтару і далі в Середземне море до Сирії.

Чому Росія посилює свою військово-морську присутність біля берегів Сирії? У цьому є частка театральності - показати Заходу, що вона здатна грати роль великої морської держави.

Втім, Москва вже грала своїми військово-морськими м'язами з початку російської операціїу Сирії - наприклад, запускаючи крилаті ракети з кораблів у Каспійському та Середземному морях. Але участь військово-морських сил ніколи не була критично важливим фактором російської кампанії - більшість цілей можна було вразити з літаків, що базуються в Сирії чи навіть Росії.

Відправлення ударної групи кораблів до Сирії також наголошує на явному намірі Москви зберегти свою невелику військово-морську базу в Тартусі.

Досі російські військові кораблі біля берегів Сирії належали до Чорноморського флоту. На початку жовтня, наприклад, два ракетні корвети класу "Буян-М" - "Серпухів" та "Зелений дол" - вийшли з бази в Севастополі і попрямували через Босфор до Середземного моря.

Правовласник ілюстрації AFP PHOTO / Forsvaret Image caption Російські підводні човни супроводжують ударне угруповання біля берегів Норвегії

Нинішнє розгортання є значно масштабнішим - у ньому беруть участь найбільші кораблі у складі російського флоту. Флагманом ударної групи виступає єдиний російський авіаносець у супроводі шести інших кораблів. Серед них – важкий атомний ракетний крейсер "Петро Великий", найбільший у світі бойовий корабель цього класу.

У складі групи – великі протичовнові кораблі"Північноморськ" та "Віце-адмірал Кулаков", а також кораблі забезпечення. Ймовірно, групу супроводжуватимуть і російські підводні човни.

Під наглядом НАТО

Ця ударна група має поповнити вже розміщене біля берегів Сирії російське угруповання у складі 10 бойових кораблів.

Її маршрут залишається неоголошеним, але вона має пройти або через протоку Ла-Манш на південь від Англії або на захід від Ірландії в Атлантиці. Ймовірно, під час походу відпрацьовуватимуться дії палубної авіації.

За просуванням російської групикораблів уважно спостерігають літаки та кораблі країн НАТО.

Правовласник ілюстрації Norway armed forces Image caption Тяжкий ракетний крейсер "Петро Великий" є найбільшим у світі бойовим кораблем цього класу

Напруженість у відносинах між Заходом та Росією досягла високої точки. Дипломатичні зусилля щодо врегулювання кризи в Сирії закінчилися провалом. У Вашингтоні заговорили про можливість воєнного вирішення проблеми.

Зростання російської військової присутності в Сирії посилює позиції Москви і робить західне військове втручання, мабуть, неможливе.

Росія посилила свою протиповітряну оборону у Сирії, розмістивши там зенітні комплекси С-400. Прибуття туди нових кораблів посилить можливості протистояти загрозам з повітря та з-під води. Літаки та вертольоти на борту "Адмірала Кузнєцова" також посилять російське військово-повітряне угруповання в Сирії.

Цей новий крок Росії служить і контраргументом тим західним політикам, які вимагають запровадження безполітної зони над Сирією, підкріпленої загрозою запуску ракет із західних кораблів у Середземному морі. Розміщення ударного угруповання ВМФ Росії підвищує ставки у цій небезпечній грі.

Ризикована гра

Однак вихід у далекий похід таких великих кораблів, як "Адмірал Кузнєцов" та "Петро Великий", пов'язаний із чималими технічними та організаційними проблемами.

Насправді, це перший далекий бойовий похід 26-річного авіаносця, який рідко виходить у море без спеціального потужного буксира на випадок поломки.

Це також перше бойове завдання палубних літаків МІГ-29К, розміщених на його борту. Ці літаки злітають не з допомогою катапульти, як у американських авіаносцях, а використовуючи спеціальну злітну рампу. Це означає, що вони можуть нести менший вантаж палива та озброєнь, а сам авіаносець курсуватиме ближче до сирійського узбережжя для проведення операцій.

Однак можливий скептицизм із цього приводу варто дещо стримати. Сам факт того, що ударне угруповання здійснює дальнє плавання, означає, що Росія відноситься до тих небагатьох країн світу, які здатні розгорнути такі значні військово-морські сили.

Коли Москва втрутилася у сирійський конфлікт, серед західних експертів було чимало тих, хто вважав, що ця кампанія закінчиться провалом через нездатність Росії організувати та підтримувати постачання значних експедиційних сил.

Однак Росія показала, що ці експерти помилялися. Російські військові продемонстрували здатність розгортати та постачати такі сили, а також забезпечити дії за кордоном російської тактичної авіації та ракетних сил. Більше того, вони змогли здійснити наземні операції на підтримку сил Башара Асада.

Дії російської авіації - насамперед вибір цілей - викликають у країнах серйозні заперечення. Але з погляду демонстрації військових можливостей російську інтервенцію у Сирії слід визнати успіхом.

Звістка про категоричну відмову Іспанії та Мальти робити дозаправку паливом російської корабельної групи у своїх портах багатьом видалося, на перший погляд, несподіваним. Виглядало це так, ніби командування Північного флоту просило допомоги, розраховувало на неї, а в результаті нічого не отримало. І тепер ще не відомо, чи зможуть «Адмірал Кузнєцов», «Петро Великий» та ще шість бойових одиниць досягти пункту призначення, тобто заданої ділянки середземноморської акваторії біля берегів Сирії. Чи це так насправді? І якщо це правда, то як тепер вирішувати питання з мазутом, прісною водою, харчами та іншими життєво необхідними логістичними позиціями?

Як виявилось, для паніки немає жодних причин.

Мальта, Валетта

Рішення про відмову в мазуті виглядає ще дивовижнішим, якщо враховувати поточну співпрацю Російського флоту з Іспанією та Мальтою. Ось свіжий приклад: не далі як 9 жовтня в порту Валетти ошвартувалися два малі ракетних корабля, «Серпухів» та «Зелений Дол», плюс буксирне судно СБ-36. Жодної сенсаційності в цій події не наголошувалося, не всі світові ЗМІ навіть приділили йому увагу. На кораблі було завантажено запаси прісної води, продовольства, палива, що, безумовно, вважатимуться вигідною з фінансової погляду операцією місцевих торгових фірм. Потім перехід із Севастополя на Балтику продовжився. Візит до острівної держави тривав три дні («Інтерфакс»).

Іспанія, Сеута

Або ось порт Сеута, що знаходиться на північному африканському (марокканському) березі неподалік Гібралтару. Цей напіванклав вважається іспанською територією, і, незважаючи на приналежність країни до блоку НАТО, російські кораблі тут часті гості, їм дозволено заходити до гавані для поповнення запасів та інших флотських потреб. Ці візити є корисними для економіки автономії, але після введення санкцій вони стали дратівливим фактором для Брюсселя. При цьому статут НАТО не забороняє приймати у себе кораблі країн, які не входять до Північноатлантичного Альянсу. Юридично нічого протизаконного іспанський уряд не робить, але це за буквою, а за духом… Загалом краще, щоб російських кораблів тут не було, а якщо їхні заходи зовсім заборонити не можна, то хоча б у даному конкретному випадку можна в чомусь відмовити. .

Привід

20 жовтня генсек НАТО Єнс Столтенберг висловив занепокоєння можливістю участі авіакрила «Адмірала Кузнєцова» в повітряних ударах по обложеному силами Сирійської армії місту Алеппо, в якому, як стверджують західні політики, від російських бомбардувань страждає мирне населення. Позиція Іспанії, яка не достатньо засуджує дії Москви, турбує і британського міністра оборони Майкла Феллона. Немає сумнівів, що саме після цих реплік у Мадриді ухвалили рішення, по суті своїй, половинчасте і компромісне. Москві відмовили над принципових питаннях військового співробітництва, а лише заході в Сеуту й у продажу мазуту у разі. Про те, що острівна держава Мальта наслідувала іспанський приклад, дізналися на день пізніше. Очевидно, це була солідарна ініціатива місцевої влади. Ця країна не входить ні до НАТО, ні до Євросоюзу.

Два напрями пропаганди

Західна пропаганда зараз перебуває у неоднозначному і навіть якомусь розщепленому стані, в який сама себе й запровадила. З одного боку, світ треба лякати російською загрозою – це необхідно для стимуляції зростання військових витрат. З іншого боку, час від часу ніби поволі в ЗМІ проскакує інформація про те, що «Сармати» насправді і не ракети, а якісь муляжі, які не становлять загрози, а удар крилатих ракет з Каспію не зовсім вдався. Начебто кілька «Калібрів» упали невідомо де, а авіаносець «Кузнєцов» геть димить (старий тому що). Загалом, російське озброєння відстале, нових зразків мало, а отже, й боятися нема чого. І ось так, переходячи від однієї тактики до іншої, коли потрібно, західна преса намагається маніпулювати суспільною свідомістю, вселяючи думку про те, що не те що Іспанія, а навіть крихітна Мальта (Естонія, Литва, Польща тощо) може стати непорушною стіною. на шляху можливої ​​агресії Москви. А яка ж правда?

Авіакрило «Кузнєцова» та Алеппо

Як найчастіше буває, істина знаходиться десь між крайніми точками брехні. «Адмірал Кузнєцов» справді не можна вважати новітнім бойовим кораблем, який можна порівняти за можливостями і характеристиками з американськими атомними авіанесучими монстрами. Більше того, теза Столтенберга про можливу участь літаків, що знаходяться на його борту, в бомбардуваннях Алеппо неспроможна з технічних причин - його польотна палуба не має катапульти, що обмежує бойове навантаження.

Удари по наземних цілях набагато зручніше наносити з авіабази Хмеймім, там і довжина смуг дозволяє розганятися, боєприпасів стільки, скільки потрібно, і пального теж. Проте винищувачі «Кузнєцова», його системи ППО та ПРО в сукупності з вогневою міццю «Петра Великого» та інших російських кораблів збільшують сумарну силу угруповання, надають їй стійкості та утримують ймовірних супротивників від думок про можливі провокації. І в НАТО це розуміють.

Чи завдано шкоди?

Тепер про головне, тобто про збитки, завдані російською корабельною групою внаслідок політичних демаршів Іспанії та Мальти. Ось, наприклад, Джонатан Маркус, оглядач порталу «Бі-бі-сі», посилаючись на думки фахівців та експертів, приводить читачів до висновку, що авіаносець «Кузнєцов» без двох дозаправок до Сирії дійти взагалі не може. Скінчиться мазут, і встане він посеред моря, з голодною командою, що знемагає від спраги. З іншого боку, припускати, що російське флотське командування відправило в далекий похід ескадру, сподіваючись лише на люб'язну допомогу Іспанії та Мальти, навіть ці аналітики не здатні. Напевно, є якісь додаткові можливості, що гарантують досягнення цієї мети.

Питання техніки

Загалом «Кузнєцов» здатний подолати відстань у вісім тисяч миль (морських, по 1,852 км) з економічним ходом у 14 вузлів. Автономність, тобто можливість життєзабезпечення екіпажу, становить 40 днів. Поки що ескадра залишила за кормою лише 3,5 тисяч миль, із Північноморська вона вийшла 15 жовтня. Навіть з урахуванням підвищеної витрати мазуту через далеко не ідеальний стан рухової установки (про що свідчить чорний дим і що, звичайно, не залишилося непоміченим), припускати низький рівеньзапасів палива не доводиться.

Інше питання, що прийнята флотська практика диктує правила, згідно з якими корабель у зоні можливих бойових дій має бути заправлений на 70%, а під час звичайного походу не менш як на половину внутрішніх ємностей. Це потрібно у разі потреби різкого збільшення ходу (у разі «Кузнєцовим до 29 вузлів). Інакше у разі маневреного морського бою може виникнути проблема у невідповідний момент. Втім, ймовірність прямого конфлікту з силами НАТО є дуже низькою, а інших потенційно ворожих кораблів в акваторії практично немає. І в цьому самому критичному випадку підуть інші аргументи, куди більш вагомі.

Теж ще проблема…

Захід у порт для військової ескадри на шляху до зони можливих бойових дій - справа бажана, але не обов'язкова. У складі корабельної групи знаходяться два танкери проекту 1559-В загальною місткістю 14 тис. тонн мазуту. Продовольства достатньо для забезпечення екіпажів протягом кількох місяців. На борту «Кузнєцова» є потужна опріснювальна установка. Дозаправка, судячи з даних супутникового спостереження, зроблено у морі, у районі о. Мелілья. Перекачування палива – звичайна рутинна робота моряків.

Попереду – зустріч у Тартусі. Там точно проблем із мазутом не буде. І з рештою теж.