Zakaj je ruski poslovnež kupil plavajoči kozmodrom "Sea Launch"? Vstopnica za vesolje: zakaj je S7 kupil Sea Launch Kaj bodo izstrelili iz Sea Launcha.

Vodja skupine S7 (ki vključuje Siberia Airlines) Vladislav Filev je napovedal nakup plavajočega kozmodroma Sea Launch, ki se nahaja v Tihem oceanu. "Prvi bom v vesolju," je dejal Vladislav Filev na novinarski konferenci, posvečeni nakupu. Od kod ta samozavest? Sea Launch ne deluje od leta 2014; ni jasno, s katerimi raketami naj se izstrelijo ...

Zdelo se je, da se RSC Energia in ruska stran odplazita od projekta, Boeing je za to zadolžen, Rusiji je v tem času uspelo zgraditi kozmodrom Vostočni in kje je S7 dobil denar za to? Kaj namerava "ruski Elon Musk", kot so zahodni novinarji že hiteli imenovati gospoda Fileva? Koliko je takšna primerjava upravičena, bomo vsekakor poskušali ugotoviti v naslednjih objavah.

Kozmodrom Sea Launch se je pojavil v bližini božičnega otoka v Tihem oceanu leta 1995. Omogoča izstrelitev raket neposredno z ekvatorja, kar pomeni, da lahko pri izstrelitvi nosilcev čim bolj učinkovito izkoristite energijo rotacije Zemlje. Skupno je bilo s plavajoče ploščadi izvedenih 36 izstrelitev, od tega 32 uspešnih! Vendar so se potem začele težave.

Sprva je bil projekt mednaroden - 40% delnic družba za upravljanje je pripadal Boeingu, 25 % ruski raketno-vesoljski korporaciji Energija (RSC Energia), 5 oziroma 10 % oblikovalskemu biroju Yuzhnoye in proizvodnemu združenju Yuzhmash (Ukrajina). Še 20 % delnic je bilo v lasti norveškega ladjedelniškega podjetja Aker Kværner (zdaj Aker Solutions). Pred leti je med stečajnim postopkom prišlo do prerazporeditve deleža. RSC Energia ima zdaj v lasti 95 %, Boeing – 3 %, Aker Solutions – 2 %. Roscosmos se o prodaji Sea Launch pogaja od leta 2014, med drugim z ZDA, ZAE, Kitajsko in Avstralijo. Vendar vesoljskega pristanišča niso želeli kupiti. Posledično je pred šestimi meseci postalo znano, da se S7 zanima za projekt. V okviru transakcije bo podjetje postalo lastnik ladje Sea Launch Commander in platforme Odyssey, kjer je nameščena oprema za segment raket, ter zemeljske opreme v baznem pristanišču Long Beach (ZDA) in blagovne znamke Sea Launch. .

Ampak rad bi samo vprašal: zakaj se vse to počne? Po poročanju S7 za leto 2015 je njegov skupni obseg posojil, posojil in drugega dolga znašal 26,2 milijarde rubljev. Visok finančni vzvod je običajna situacija za letalske družbe. Obstaja različica, da je Filev kupil Sea Launch v korist države in bo kmalu prejel državna jamstva za posojila ali denarna sredstva iz proračuna. Toda tudi če ga je kupil z lastnim denarjem, ostaja pomembno vprašanje: zakaj Rusija potrebuje peti kozmodrom? Navsezadnje bo bodisi začel konkurirati obstoječim (in potem bi bilo smiselno, da država zahteva, da Sea Launch ne kupi, saj bi s tem padla naročila za svežega Vostočnega), ali pa je država priznala, da nov kozmodrom je neučinkovit in potrebna je cenejša lokacija. Izgleda bolj kot da je bilo najdeno nova tehnologijačrpanje sredstev iz proračuna v velikih kosih - kako drugače razložiti, da bo naša država kmalu imela na voljo še en kozmodrom. Preštejmo – Bajkonur je še vedno v dolgoletnem najemu, Vostočni je tik pred izstrelitvijo, Plesetsk je v regiji Arhangelsk, tu pa je še vadbišče Kapustin Jar v Astrahanski regiji, nedokončani Svobodni v Amurski regiji, ki ga Naša različica prej pisal o bazi in izključno vojaškem izstrelišču – kozmodromu Yasny v Orenburška regija. Zakaj rabimo še enega na ekvatorju z deficitarnim proračunom, ve kdo?

Na temo

Pomanjkanje raket

Novi lastnik ima za Sea Launch veličastne načrte. Vendar se pojavi težava: Sea Launch je bil prvotno ustvarjen za izstrelitev raket modifikacije Zenit-3SL, ki so jih izdelovali v ukrajinskem podjetju Yuzhmash. Vendar pa Yuzhmash iz ekonomskih razlogov že več kot dve leti ne proizvaja Zenitov. Podjetje ne more izdelati niti edinega Zenita za izstrelitev najnovejšega ukrajinskega komunikacijskega satelita, čeprav je sam satelit že dolgo pripravljen. Podjetje nima denarja za nakup komponent v Rusiji.

Nič manj kot gospodarstvo ni pomemben politični moment. Ključne elemente za Zenit, zlasti pogonske motorje, je dobavil Roscosmos. In takoj, ko se je dobava motorjev ustavila, se je proizvodnja Zenita ustavila. Torej, tudi če se vodstvo S7 dogovori o vseh vprašanjih z Yuzhmashom, bodo ti dogovori malo pomenili. Prenos tako visokotehnoloških izdelkov, kot je motor Zenit RD-171, v Ukrajino se v trenutnih razmerah zdi skoraj nemogoč.

»Pripravljeni smo delati na tem vprašanju z ukrajinskimi kolegi in izvajati izstrelitve na podlagi rakete Zenit, hkrati pa delamo na drugih možnostih, vključno z ustvarjanjem nove rakete ob upoštevanju sodobne tehnologije«- je dejal Vladimir Filev.

Skupina S7 je v 100-odstotni lasti družine Filev - Natalije in Vladislava. S7 vključuje naslednja podjetja: S7 Airlines, S7 Tour, S7 Ticket, S7 Travel Retail, S7 Service, S7 Training, S7 Cargo, Sibir Technics, S7 Engineering in druge.

"V zadnja leta ne vzdržujemo odnosov z Yuzhmashom in jih nimamo zanesljive informacije o tem, kaj se tam zdaj dogaja,« je priznal vodja RSC Energia Vladimir Solntsev. – Nadomestilo za ukrajinsko raketo Zenit je mogoče ustvariti v petih letih. To bo zahtevalo dodatno izvenproračunsko financiranje projekta s strani investitorja Sea Launch, konzorcija S7, ki ne izključuje sodelovanja pri razvoju nove rakete. Pripravljeni smo pospešiti izdelavo rakete, če bo investitor Sea Launch pokazal zanimanje in se mu bo zdelo primerno podpreti ta pristop.«

Raketno-vesoljska korporacija Energia je že napovedala, da je pripravljena pospešiti razvoj nove rakete Sunkar za uporabo na plavajočem kozmodromu. Vendar pa je financiranje izdelave rakete Sunkar predvideno šele za leto 2020.

Roscosmos je z dogovorom zadovoljen

Vodja Roscosmosa Igor Komarov bi verjetno lahko pojasnil številna vprašanja, ki se porajajo v zvezi z novico o prehodu Sea Launch na rusko registracijo. Njegov nastop je bil pričakovan na novinarski konferenci, a pred novinarje ni stopil. Izkazalo se je, da je bil takrat vodja Roscosmosa na obisku pri Vladimirju Putinu, kjer je predsedniku povedal o podpisu pogodbe Sea Launch s podjetjem S7.

Igor Komarov je verjetno imel nekaj za veselje - soglasje Vladimirja Fileva, da vstopi v projekt, bi pokrilo pomemben del izgub Energije. In to je nič manj kot 19 milijard rubljev, ki jih je Energia ostala od sodelovanja z Sea Launch.

»Z RSC Energia bomo skupaj naredili projekt. V letalskih prevoznikih se temu reče "deljenje letalskih prevoznikov". Skupaj bomo zaslužili denar,« je optimistično dejal gospod Filev. – Podjetje S7 pričakuje, da bo letno porabilo 1,6 milijarde rubljev za izstrelitve s kozmodroma Sea Launch. Izstrelitev enega satelita stane 250 milijonov plus 70 milijonov za izstrelitev. Očitno ne morem vzeti 1,6 milijarde letno (vsako leto) iz svojega žepa. Podjetje namerava privabiti partnerje. Upravljanje bo zasebno-javno ...«

Vodja S7 je prepričan, da bo vir platforme dovolj za nadaljnjih 90 izstrelitev. Nato bo potreboval posodobitev, po kateri bo 15 let izvajal 6 izstrelitev na leto. Za komercialne izstrelitve iz Sea Launcha se zanimajo največja svetovna telekomunikacijska podjetja. S pravilnim in natančnim upravljanjem lahko te izstrelitve prinesejo 30 milijard dolarjev na leto! Lahko se le čudimo, da se je RSC Energija znašla v tako hudem položaju. Toda ali bo gospod Filev kos tej težki nalogi?

Vprašanja vzbuja tudi oseba novega lastnika kozmodroma, gospoda Fileva. S7 ima v svojih omarah številne okostnjake - seznam nesreč z letali Siberia Airlines je več kot impresiven ... Ruski mediji o nesreči na nebu nad Švico januarja 2002 niso pisali, ker je bila zgodba očitno skrbno zamolčana. s pomočjo dolgoletnega prijatelja gospoda Fileva, Aleksandra Neradka, ki je takrat opravljal funkcijo prvega namestnika ministra za promet. Kaj se je zgodilo? Letalo Siberia Airlines Tu-204 Ženeva-Moskva je vzletalo, ko je v kabini nenadoma padel tlak. Hkrati na krovu letala ni bilo kisikovih mask. Potniki so se začeli dušiti. Na srečo jim je letalo uspelo pristati.

Nad delom Siberia Airlines se je pritožil tudi guverner regije Kemerovo Aman Tuleyev. Ministru za promet je poslal celo telegram, v katerem ga je prosil, naj sprejme ukrepe za zagotovitev varnosti letenja. Tuleyev je opozoril, da podjetje uporablja letala tuje izdelave s precejšnjo življenjsko dobo. Poleg tega je bila letalska družba večkrat obtožena nezadostne pozornosti usposabljanju letalskih posadk in nenehne želje po varčevanju. Bo ljubezen do varčevanja vplivala na izstrelitve v vesolje?

Skupina S7 (drugi ruski prevoznik po potniškem prometu, lastnik letalskih družb Siberia in Globus) je napovedala nakup plavajočega kozmodroma Sea Launch: pogodba je bila podpisana v torek na mednarodnem astronavtičnem kongresu IAC 2016 v Guadalajari (Mehika). Predmet transakcije sta ladja Sea Launch Commander in platforma Odyssey v Tihem oceanu z nameščeno opremo za segment raket, zemeljsko opremo v baznem pristanišču Long Beach (ZDA) in blagovno znamko Sea Launch, piše v sporočilu.

Švicarsko podjetje Sea Launch AG (v lasti sredstev Sea Launch) je bilo ustanovljeno leta 1995 za organizacijo vesoljskih izstrelitev, podjetje je šlo leta 2009 v stečaj, izstrelitve so se ustavile leta 2014. 95% pripada raketno-vesoljski korporaciji Energia, 3% - Ameriška korporacija Boeing, 2% - norveški Aker Solutions.

»Zelo smo veseli, da smo podpisali to pogodbo. Prehodili smo dolgo pot pri strukturiranju dogovora in njegovem izvajanju. Projekt je precej zapleten, vendar ima skupina S7 nove pristope k organizaciji poslovanja in prepričan sem, da jim bo z našo podporo uspelo projekt narediti uspešen,« je v sporočilu zapisal Vladimir Solntsev, generalni direktor RSC Energia. Tiskovna služba Roscosmosa je potrdila, da S7 kupuje Sea Launch.

Transakcija naj bi bila zaključena v šestih mesecih, po prejemu odobritve pristojnih ameriških oblasti in podpisu številnih sporazumov, ki so del te transakcije. Posel morata odobriti Direktorat za nadzor obrambne trgovine (DDTC) in Odbor za tuje naložbe v ZDA (CFIUS), poroča S7.

S7 je v projekt Sea Launch vložil več kot 150 milijonov dolarjev, je za TASS poročal Vladislav Filev. "V petih jurisdikcijah, kup različnih sporazumov, v različnih valutah, skupaj približno 160 milijonov dolarjev," je dejal. Pred tem je Filev na tiskovni konferenci v Mehiki, posvečeni nakupu Sea Launch, znesek imenoval 150 milijonov dolarjev.

Bloomberg pa je s sklicevanjem na dve osebi, ki sta seznanjena s pogoji posla, poročal, da je njegova velikost približno 100 milijonov dolarjev, kar je manj kot dolg drugih udeležencev projekta Boeingu, ki je odplačeval dolgove Sea Launch AG. "Energija" mora Ameriško podjetje 320 milijonov dolarjev, ukrajinski Yuzhmash in Yuzhnoye Design Bureau (umaknil se je iz projekta med prestrukturiranjem po bankrotu) – 190 milijonov dolarjev je Boeing izterjal od svojih partnerjev na sodišču osrednjega okrožja Kalifornije in zagotovil rubež premoženja podjetja.

Skupina S7 je v lasti zakoncev Vladislava in Natalije Filev, Filev je izvršni direktor skupine. Oseba blizu vodstva S7 je dejala, da je bil projekt osebno zanimiv za Fileva, ki je diplomiral na Vojaški vesoljski akademiji po imenu. Mozhaisky in v Sea Launch vidi komercialni potencial.

»Predvideno je, da bomo kompleks spravili iz mirovanja in začeli z zagonskimi aktivnostmi 18 mesecev po odobritvi posla – približno konec leta 2018. Pričakujemo, da brez velike investicije da bi posodobili Sea Launch, bomo lahko v 15 letih izvedli do 70 izstrelitev. Naš pristop k poslovanju se bistveno razlikuje od mnogih podjetij: ne bomo prodajali obljub, prodajali bomo izstrelitve samo na že pripravljenih nosilnih raketah. Najprej rakete in šele nato kupec,« je v sporočilu zapisal Filev.

S7 je podpisal tudi pogodbo o sodelovanju z RSC Energija: podjetji bosta izvajali delati skupaj za nadaljevanje delovanja kompleksa Sea Launch, medtem ko bo RSC Energia zagotovila S7 Group vso potrebno inženirsko podporo in pomoč pri organizaciji izstrelitev, kot tudi pri delu sistemske integracije, poroča S7. Avgusta je izvršni direktor Energie Solntsev na tiskovni konferenci dejal, da namerava Energia ostati v projektu.

"Pridobitev kozmodroma je" vstopnica"za nas v vesoljsko industrijo. Vesoljska infrastruktura se zelo hitro razvija. Z našega vidika je to zelo zanimiva dejavnost, ki ima dobre dolgoročne obete,« Fileva citira tiskovna služba S7.

Lastnik morske platforme za izstrelitev bo postala ruska družba S7 Group vesoljsko plovilo Sea Launch. Lastniki pričakujejo zaslužek s komercialnimi lansiranji; strokovnjaki dvomijo o uspehu problematičnega projekta

Morska platforma za izstrelitev vesoljskega plovila Sea Launch (Foto: Damian Dovarganes/AP)

Podpis pogodbe, po kateri bo S7 prejel v lastništvo ladjo Sea Launch Commander, ki dostavlja nosilne rakete na plavajoče vesoljsko pristanišče na ekvatorju, platformo Odyssey, s katere se izvajajo izstrelitve, zemeljsko opremo v baznem pristanišču v Kaliforniji in Sama znamka Sea Launch je bila objavljena v Mehiki v okviru mednarodnega astronavtičnega kongresa IAC-2016 v Guadalajari.

Posel bo sklenjen v šestih mesecih. Prejeti mora odobritev Direktorata za nadzor obrambne trgovine (DDTC) in Odbora za tuje naložbe v Združenih državah (CFIUS). Glavni lastnik skupine S7, Vladislav Filev, je dejal, da je podjetje postalo lastnik kozmodroma za 160 milijonov dolarjev. "V petih jurisdikcijah, kup različnih pogodb, v različnih valutah, skupaj približno 160 milijonov dolarjev," TASS citira Fileva. kot pravijo o stroških posla.

Prodajalec je bilo državno podjetje RSC Energija, ki se že od leta 2014 trudi izstopiti iz projekta. Sea Launch je bil ustanovljen leta 1995 kot mednarodni konzorcij za komercialne izstrelitve v vesolje. Glavno vlogo pri projektu sta imeli Rusija (ki jo je predstavljala raketno-vesoljska korporacija Energia) in ameriška družba Boeing Commercial Space Company ( hčerinsko podjetje vesoljska korporacija Boeing), ki je imela na začetku projekta 25 oziroma 40 % deležev. Drugih 15 % skupaj je bilo v lasti ukrajinskega oblikovalskega biroja Južnoje in proizvodnega združenja Južmaš (razvili in izdelali nosilne rakete Zenit), 20 % norveškega ladjedelniškega podjetja Aker Kværner. Naložbe v zagon projekta so znašale 3,5 milijarde dolarjev.

Ambiciozen projekt se je kljub temu izkazal za nerentabilnega. Leta 2009 je podjetje Sea Launch šlo v stečajni postopek, dolgovi podjetja so znašali 1 milijardo dolarjev z vrednostjo sredstev od 100 do 500 milijonov dolarjev. Težave so bile povezane z nezadostno intenzivnostjo izstrelitev in visokimi stroški vzdrževanja.

Po tem je projekt dejansko postal ruski: upravni odbor SLC se je odločil, da glavno vlogo dodeli raketno-vesoljski korporaciji (RSC). Po reorganizaciji, ki je sledila odločitvi sodišča poleti 2010, je 95 odstotkov delnic pripadlo hčerinski družbi RSC Energia Energia Overseas Limited, 3 odstotke ameriškemu Boeingu, 2 odstotka norveškemu Aker Solutions.

Leta 2014 so se izstrelitve iz Sea Launch popolnoma ustavile - v ozadju konflikta z Ukrajino so izstrelitve ukrajinskih raket Zenit, za katere je bila nameščena vsa oprema, na plavajočem kozmodromu postale nemogoče. Podpredsednik vlade Dmitrij Rogozin je poročal o pogajanjih s partnerji iz držav BRICS o skupni oživitvi projekta, ki pa niso prinesla rezultatov.

Marca 2016 so se v medijih pojavila poročila, da se lastnik S7, Vladislav Filev, diplomant Leningrajske akademije vojaških vesoljskih sil, zanima za nakup kozmodroma. Primerjali so ga z Elonom Muskom.

Po objavi posla je Filev dejal, da pričakuje, da bo s tem projektom zaslužil, S7 pa bo postal ne le letalsko, ampak tudi vesoljsko podjetje. »Pridobitev kozmodroma je za nas »vstopnica« v vesoljsko industrijo. Vesoljska infrastruktura se zelo hitro razvija, to je zelo zanimivo poslovno področje, ki ima dobre dolgoročne obete,« je dejal Filev v uradnem sporočilu za javnost. Po njegovih besedah ​​namerava do konca leta 2018 ponovno aktivirati projekt in pričakuje, da bo v 15 letih po tem izvedel do 70 komercialnih lansiranj.

Vsi strokovnjaki ne delijo poslovneževega optimizma. Filev ne bo mogel pridobiti komercialnih koristi od tega projekta na noben drug način razen s preprodajo v drugo državo, pravi Ivan Moiseev, znanstveni direktor Inštituta za vesoljsko politiko. Zasebni investitor po njegovih besedah ​​za nakup Sea Launcha potrebuje kak drug razlog kot njegov namen.

Kapitalske naložbe v razvoj nove rakete, ki bo nadomestila Zenit, bodo po ocenah strokovnjaka znašale približno milijardo dolarjev, Rusija pa ima vse vire za izdelavo takšne rakete. »Toda Sea Launch prej ni pokazal komercialne učinkovitosti, tovora ni bilo toliko, rusko-ukrajinski konflikt s prenehanjem proizvodnje raket Zenit pa je dokončno končal projekt. Trg je razdeljen in zasebni igralec nanj težko vstopi. Kupcev ne najdemo niti za Proton,« je dejal Moiseev.

Bolj optimističen je profesor oddelka za letalske in vesoljske sisteme na Moskovski državni tehnični univerzi. Bauman Egor Ščeglov. Meni, da bi projekt lahko postal donosen, če bi obstajala ustrezna raketa. »Pri izstrelitvi z ekvatorja v vesolje bo raketa lahko v orbito dvignila največjo prosto maso. Prej so ameriški sateliti precej dobičkonosno izstreljevali iz Sea Launch. Odvisno od razpoložljivosti rakete bi lahko trg za Filevove storitve predstavljala komercialna podjetja, ki izstreljujejo komunikacijske satelite. Satelitski operaterji morajo nenehno izstreljevati nove satelite, saj stari odpovedo. Vendar pa je treba raketo po vsaki izstrelitvi prepeljati v pristanišče, to pa je lahko precej daleč; prej je bila bazirana v Ameriki,« je povedal Ščeglov. Medtem ko podrobnosti o tem, kje bo sedež Sea Launch, niso jasne, je gospodarske koristi tega projekta težko oceniti.

Leta 2015 je ruski delež na svetovnem komercialnem vesoljskem trgu znašal približno 1 %. Skupni letni prihodek podjetij od zagotavljanja komercialnih vesoljskih storitev je znašal približno 2 milijardi dolarjev. Ob upoštevanju vladnega naročila za leto 2015 so ruska podjetja prejela približno 6 milijard dolarjev prihodkov (s skupnim obsegom svetovnega trga 277 milijard dolarjev).

S7 Sea Launch Limited je mednarodno podjetje, ki deluje kot naročnik projekta Sea Launch. Projekt je nastal leta 1995, njegovi ustanovitelji pa so bili ameriška korporacija, ruska korporacija, norveško ladjedelniško podjetje Kvaerner (Aker Solutions), ukrajinski oblikovalski biro Yuzhnoye in. Projekt je bil plavajoči kozmodrom za izstrelitev raket Zenit-3SL modifikacije družine Zenit mednarodnega konzorcija za delovanje kozmodroma Sea Launch. Izstrelišče se nahaja v Tihem oceanu na točki s koordinatami 0°00′ S. w. 154°00′ Z d., v bližini božičnega otoka. Leta 2009 je bila operativna družba Sea Launch Company (SLC) razglašena v stečaju. Leta 2017 je projekt kupila lastniška struktura "".

Filevi bodo v nakup sovjetskih raketnih motorjev vložili 300 milijonov dolarjev

S7 Space, del skupine S7 zakoncev Natalije in Vladislava Fileva, želi od države kupiti 36 raketnih motorjev NK-33 in NK-43, izdelanih v času ZSSR. Kje bodo poslovneži, lastniki propadlega projekta Sea Launch, dobili tolikšen denar, ni povsem jasno.

Ruski tekmovalec Elon Musk govori o raketah za večkratno uporabo in najemu ISS

Direktor prvega ruskega zasebnega vesoljskega podjetja S7 Space, Sergej Sopov, pojasnjuje, zakaj potrebujejo lastno tovarno raketnih motorjev in zakaj želijo najeti ISS.

S7 Space je zašel v težave z raketami za Sea Launch

RSC Energia podjetju Vladislava Fileva ne more zagotoviti poceni in zanesljivih raket Sojuz-5. Zato bo treba izstreliti ukrajinske rakete Zenit, ki jih bodo kupili pri ukrajinskem Južmašu. Edina težava je, da te rakete še ne obstajajo.

Prva palačinka S7 Space se je izkazala za grudasto

Zasebno podjetje ni rešilo ruske kozmonavtike pred nizom neuspehov: satelit Angosat (AngoSat-1) je bil izstreljen v predvideno orbito, a čez nekaj časa je bila komunikacija z njim izgubljena.

Odzval se je na smrt Natalije Fileve, ene najsvetlejših ruskih podjetnic, solastnice S7 Airlines.

Letalo Epic-LT, na katerem so bili Natalia, njen oče Valery Karachev in pilot, je strmoglavilo med pristajanjem na nemškem letališču Egelsbach v Frankfurtu na Majni 31. marca.

« Uspešen podjetnik, karizmatična voditeljica in bistra ženska – taka bo ostala v našem spominu in zgodovini letalstva,”

»Osnova poslovanja Skupine S7 je danes letalska dejavnost in ne dvomim, da je vodstvo družb skupine sposobno ohraniti ključni kazalci podjetij na visoki ravni,« pravi izvršni direktor panožne agencije AviaPort.

Težje je z novimi segmenti, z novimi projekti, ki jih je Natalia Fileva s svojim entuziazmom postavila na noge, dodaja poznavalec. »Segmenti, ki še niso oblikovali trajnostnega poslovnega modela, morda ne bodo uspeli,«

dodaja Pantelejev.

Na primer, obravnavo nove strategije za vesoljsko delitev skupine S7 lahko odložijo, se strinja Sosnova.

O položaju lastnikov pa zdaj nihče ne more niti približno povedati: kako Filevini dediči vidijo razvoj podjetja brez nje in na katera področja nameravajo zdaj usmeriti svoja prizadevanja, verjetno ne vedo niti sami.