ගුවන් සේවා කොලීජියක් ඇත! ගුවන් සේවා මණ්ඩලය යනු කුමක්ද සහ එය කරන්නේ කුමක්ද? රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය යටතේ ගුවන් සේවා මණ්ඩලය.
අගමැති දිමිත්‍රි මෙද්වදෙව්පිළිබඳ යෝජනාවකට අත්සන් කළා ඊට අදාළ ලේඛනය දෙසැම්බර් 30 වැනිදා රජයේ වෙබ් අඩවියේ පළ කර ඇත.
“ෆෙඩරල් ආයතනවල ක්රියාකාරකම් සම්බන්ධීකරණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විධායක ශාඛාව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන් සහ රුසියානු ගුවන් වෙලඳපොලවල් සංවර්ධනය, නිෂ්පාදනය, ක්රියාත්මක කිරීම සහ ප්රවර්ධනය කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ සංවිධාන ගුවන් යානාරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය තීරණය කරයි: රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය යටතේ ගුවන් සේවා මණ්ඩලයක් නිර්මාණය කිරීමට," යෝජනාව පවසයි.
ගුවන් සේවා මණ්ඩලය යනු දේශීය ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ දියුණුව සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ස්ථිර සම්බන්ධීකරණ ආයතනයකි. එහි ප්රධාන කාර්යයන් වන්නේ:
- ෆෙඩරල් විධායක බලධාරීන්ගේ ක්රියාකාරකම් සම්බන්ධීකරණය කිරීම, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන් සහ ඊට සම්බන්ධ සංවිධාන: ඇතැම් ගැටළු සම්බන්ධයෙන් දෙපාර්තමේන්තු අසමගිය ජය ගැනීම රජයේ නියාමනයරුසියානු ගුවන් සේවා උපකරණ සංවර්ධනය කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ මිලදී ගැනීම සැලසුම් කිරීමේදී ගුවන් සේවා සංවර්ධනය කිරීම සහ ඔවුන්ගේ විසඳුම සඳහා ඒකාබද්ධ ප්රවේශයක් ගොඩනැගීම
- නව රුසියානු ගුවන් යානා සඳහා රුසියානු සහ විදේශීය ගුවන් සමාගම්වල තාක්ෂණික හා මෙහෙයුම් ලක්ෂණ ජාත්යන්තර අවශ්යතා සපුරාලන මට්ටමට වැඩි කිරීමෙන් ඔවුන්ගේ ඉල්ලුම උත්තේජනය කිරීම;
- ගුවන් යානා උපකරණ සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා රටේ ගුවන් යානා නිෂ්පාදන සංකීර්ණයේ විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික හැකියාවන් වර්ධනය කිරීම සහ විදේශීය නිෂ්පාදිත ගුවන් යානා භාවිතය මත රුසියානු ගුවන් සමාගම්වල තීරණාත්මක යැපීම ඉවත් කිරීම;
- ආර්ථිකයේ විවිධ අංශ සඳහා මෙන්ම රාජ්ය ගුවන් සේවයේ භාවිතය සඳහා පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ගුවන් සේවා කර්මාන්ත සංවිධාන විසින් සංවර්ධනය කිරීම තුළින් ස්ථාවර විකුණුම් වෙළඳපොළක් ගොඩනැගීම;
- ගුවන් යානා උපකරණ නිර්මාණය කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම, නවීකරණය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම යන ක්ෂේත්රයේ රාජ්ය සහ ෆෙඩරල් ඉලක්ක වැඩසටහන් ක්රියාත්මක කිරීම;
- ගුවන් සේවා කර්මාන්ත සංවිධාන සඳහා සුදුසුකම් ලත් පුද්ගලයින් පුහුණු කිරීම වැඩිදියුණු කිරීමේ ගැටළු විසඳීම;
- රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය සහ එහි අවශ්යතා සඳහා ප්රමුඛතා දිශාවන් තීරණය කරයි සම්පත් සැපයීම;
- යෝජනා සමාලෝචනය කර නිර්දේශ සකස් කරයි පහත ප්රශ්න: ගුවන් සේවා කර්මාන්ත සංවිධානවල පර්යේෂණ, පරීක්ෂණ සහ නිෂ්පාදන පදනම සංවර්ධනය කිරීම; රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය සඳහා අවශ්ය පරිමාවන් සහ මූල්ය ප්රභවයන් තීරණය කිරීම;
- රුසියානු ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය, ක්රියාත්මක කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සංවර්ධනය කිරීම අරමුණු කරගත් නියාමන නීතිමය පනත් කෙටුම්පත් සංවර්ධනය කිරීම;
- පිහිටුවීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම රාජ්ය වැඩසටහනආයුධ සහ රාජ්ය ආරක්ෂක නියෝග, රුසියානු ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සංවර්ධන ක්ෂේත්රයේ රාජ්ය සහ ෆෙඩරල් ඉලක්ක වැඩසටහන් සහ පොරොන්දු වූ ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීම.
ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සංයුතිය
නව පුවරුවේ සංයුතිය තවමත් නොදනී. එය වෙනම රජයේ නියෝගයකින් අනුමත කරනු ලැබේ. නොවැම්බර් මාසයේදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශයේ කෙටුම්පත් නීතියට අනුව, මණ්ඩලයේ ප්‍රධානියා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් පත් කරනු ලබන අතර, මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින්ට ෆෙඩරල් රජයේ ආයතනවල නියෝජිතයින්, ව්‍යවස්ථාපිත ආයතනවල විධායක බලධාරීන් විය හැකිය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, විද්යාත්මක සහ අනෙකුත් සංවිධාන
ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ රැස්වීම් කොපමණ වාරයක් පැවැත්වේද?
නියෝගයේ වාර්තා කර ඇති පරිදි, ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ රැස්වීම් අවශ්ය පරිදි පවත්වනු ලැබේ, නමුත් අවම වශයෙන් සෑම මාස හයකට වරක්වත්. රැස්වීම් සඳහා ස්ථානය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඕනෑම විෂයයක් විය හැකිය.
2016 දෙසැම්බර් 21 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයෙන් අංක 1408 දරණ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය යටතේ ගුවන් සේවා මණ්ඩලය පිහිටුවන ලදී. සුප්‍රසිද්ධ ගුවන් යානා නිර්මාණකරු, ලෙනින් ත්‍යාගලාභී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගෞරවනීය නිර්මාණකරු, 1975-2011 දී, එහි ක්රියාකාරකම් සඳහා සමහර යෝජනා පිළිබිඹු කරයි. - Tu-154 ගුවන් යානයේ ප්රධාන නිර්මාණකරු ඇලෙක්සැන්ඩර් ෂෙන්ගාඩ්.
සාපේක්ෂව මෑතකදී (2014 ජූලි මාසයේදී), මෙම ලිපියේ කතුවරයා 1909 දෙසැම්බර් 13 වන දින විද්‍යා ඇකඩමියේදී සාමාජිකයින් ඉදිරියේ ඉදිරිපත් කරන ලද ශාස්ත්‍රාලික බොරිස් බොරිසොවිච් ගොලිට්සින්ගේ වාර්තාවක් කියෙව්වා. රාජ්ය ඩූමාසහ රාජ්ය මන්ත්රණ සභාව. එහි මාතෘකාව: "රුසියාවේ ගුවන් යානා නිවැරදිව සංවිධානය කිරීම සඳහා පොදු නියෝග මත."
වාර්තාව පුළුල්යි - පිටු 39 යි. එහි ප්රධාන විධිවිධාන, ඇසට පහර දුන්, මගේ මතය අනුව, ඉතා නවීන ලෙස පෙනේ. යන ප්‍රශ්නයට වඩාත්ම නිවැරදි විසඳුම සාමාන්ය සැකසුමරුසියාවේ ගගන විද්‍යාවේ ඉලක්කය, මට පෙනෙන පරිදි, මෙම කාරණය දෙපාර්තමේන්තු නොවන බවට පත් කිරීමයි. ප්රධාන ගගනගාමී කමිටුව පිහිටුවිය යුතුයි."
තවත් එක් දෙයක්: "ගුවන් යානා පිළිබඳ ගැටළු දැන් කෙතරම් පරිණත වී ඇත්ද යත්, ව්‍යාපාරයේම ප්‍රධානියා වීමට රජයට සෑම හේතුවක්ම තිබේ."
අද හා සසඳන විට ශතවර්ෂයකට පෙර පැවති තත්වය ගැන බී. ගොලිට්සින්ගේ වචන මොනවාද: “ඇදහිල්ල නැති වී ගිය අතර අකර්මන්‍යතාවය පෙර නිර්මාණශීලීත්වය ප්‍රතිස්ථාපනය විය.”
කෙසේ වෙතත්, කාලය නොවැලැක්විය හැකි ලෙස ඉදිරියට ගමන් කරයි ("ක්ලිචේ" සඳහා සමාවෙන්න) සහ, පෙනෙන විදිහට, දිගුකාලීන අපේක්ෂිත වෙනස්කම් පැමිණේ. ගුවන් සේවා මණ්ඩලයක් ඇති වේ යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි!
මම අන්තිම එකෙන් පටන් ගන්නම්. ගුවන් යානා කර්මාන්තය සහ පාරිභෝගිකයා යන දෙපාර්ශවයේම මෙහෙයුම් සඳහා සහාය වීමේ භාවිතයේ, විශේෂයෙන් වෙළඳපල තත්වයන් තුළ, ජීවිතය පිරිහීම සනාථ කර ඇත. පළමුවෙන්ම, මෙය ආවර්තිතා සහ සැලසුම් නොකළ අලුත්වැඩියාවන් ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයාට සැලකිය යුතු නිෂ්පාදන පහසුකම් නිර්මාණය කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට බලකෙරෙන විට සහ පාරිභෝගිකයාට සමහර විට ඉතා මිල අධික අලුත්වැඩියා කම්හල් ඇති කිරීමට බල කෙරෙයි.
දැන්, නඩත්තු-රහිත මෙහෙයුම් සඳහා අපේ රටේ ක්‍රමානුකූලව සංක්‍රමණය වීම සම්බන්ධයෙන්, සඳහන් කළ දේවල කැපී පෙනෙන අඩුවීමක් සඳහා කාලය පැමිණ තිබේ. නිෂ්පාදන ධාරිතාව, විශේෂයෙන්ම පාරිභෝගිකයාගෙන්, ඔහු පිටුපස වත්මන් නියාමන සහාය අත්හැර, සහ සියලු ප්රධාන ශ්රම-දැඩි වැඩ, ගුවන් යානයේ ගුවන් සුදුසුකම අනිවාර්ය සංරක්ෂණය සමග, නිෂ්පාදකයා වෙත ඉතිරි. (නිෂ්පාදකයෙකු, නිශ්චිත මිලකට ගුවන් යානා විකුණා, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ආධාරකයක් රඳවා තබා ගනිමින්, මුළු මෙහෙයුම් කාලය සඳහාම පාරිභෝගිකයාගෙන් එකම මිල දෙකක් හෝ තුනක් ආපසු ලබා දෙන විට, ලෝක භාවිතය ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය).
දැන් ප්රධාන දෙය ගැන. දැඩි (හෝ කුරිරු) තරඟයක් සහිත නිදහස් ගුවන් සේවා වෙළඳපොලෙන් දුරස්ථ තත්වයන් තුළ, ජාත්යන්තර ගුවන් සේවා වෙළඳපොලේ යම් කොටසක් යටත් කර ගැනීමේ උත්සාහයක දී, ඔබට ඔබේ අභ්යන්තර අවශ්යතා අමතක කළ හැකිය. එමනිසා, ඉදිරි වසර 30-40 සඳහා රුසියාවේ සංවර්ධන සැලසුම් පිළිබඳව ගුවන් සේවා තාක්‍ෂණ සංවර්ධකයින්ට කල්තියා දැනුම් දීම සාධාරණ වනු ඇත (සියල්ලට පසු, නවීන ගුවන් සේවා තාක්ෂණයේ කොටසක, විශේෂයෙන් ශ්රම-දැඩි ඒවා, මෙම කාල පරිච්ඡේදයට සමාන වේ. ) එසේ නම්, කාලය සහ මිනිසුන්ගේ මුදල් නාස්ති නොකිරීමට, රට සහ ජනතාව ඔහුගෙන් අපේක්ෂා කරන්නේ කුමක්දැයි සංවර්ධකයා කල්තියා දැන සිටිය යුතුය.
සංවර්ධකයා සඳහා කාර්යය නිවැරදිව සැකසීම ගුවන් සේවා මණ්ඩලය මුහුණ දෙන ප්රධාන කාර්යයකි. මීට අමතරව, ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ තීරණයක් ගැනීමට පෙර සංවර්ධකයින්ගෙන් අදාළ යෝජනා ලැබී ඇති අතර, ඒවා ඇගයීමට ලක් කිරීම සහ වඩාත් ප්රශස්ත ඒවා තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, පර්යේෂණ හා සංවර්ධන කටයුතු ඉතා මිල අධික වන අතර, නිෂ්පාදනය සහ සියලු වර්ගවල පරීක්ෂණ ගැන සඳහන් නොකරන්න. එබැවින්, වායුගතික, බර, ඉන්ධන සහ ආර්ථික පරිපුර්ණත්වය අනුව මෙම තක්සේරුව වෛෂයිකව සිදු කිරීමට හැකියාව ඇති "මෙවලමක්" ගුවන් සේවා මණ්ඩලය සතුව තිබිය යුතුය.
එවැනි තක්සේරුවකට අමතරව, අපි තරඟකාරිත්වය (තරඟකාරිත්වය) සහ වෙළඳපල ජය ගැනීම ගැන කතා කරන බැවින්, මෙම වෙළඳපොළ පිළිබඳ විශ්ලේෂණයකින් තොරව අපට කළ නොහැකිය - අභ්යන්තර සහ බාහිර. එනම් හොඳ අලෙවිකරණයක් අවශ්‍යයි. අද, මෙම කාර්යයන් දෙකම සිවිල් ගුවන් සේවා රාජ්ය පර්යේෂණ ආයතනයට (GosNII GA) සහ විදේශ වෙළඳ සංගමය (F/O) Aviaexport වෙත පැවරිය යුතුය. GosNII GA, ඒ සමඟම, සංවර්ධකයින්ගේ යෝජනා කල්තියා අධ්‍යයනය කිරීමටත්, ඒවා පිළිගනු ලැබුවහොත් (සියල්ලම නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, තවමත් තරඟයක් ඇත), සම්පූර්ණ ගුවන් ගමන් පරීක්ෂණ සංකීර්ණය වේගයෙන් ක්රියාත්මක කිරීමට හැකි වනු ඇත. සහ අඩු වියදම් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පත් සහ අනෙකුත් භූමි පර්යේෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, නව ගුවන් යානා සඳහා ගුවන් සුදුසු සහතිකයක් නිකුත් කරන්න.
නිගමනය යෝජනා කරන්නේ - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගුවන් සේවා ලේඛනයේ සහ IAC හි ගුවන් සේවා ලේඛනයේ විශේෂඥයින් මෙම කණ්ඩායමට සම්බන්ධ කර ගැනීමයි.
ඔවුන් (සහ මොවුන් සඳහන් කර ඇති සියලුම ව්‍යුහවල පළමු පන්තියේ විශේෂඥයින්) "එකම වහලක් යට" ඉතා ඉක්මනින් හා අඩුම මිලට ඒකාබද්ධ කිරීම ප්‍රත්‍යක්ෂ ප්රතිඵල ගෙන දෙන අතර, මගේ මතය අනුව, කාලෝචිත වනු ඇත.
නමුත් මෙය ප්රමාණවත් නොවේ. බී. ගොලිට්සින් වරක් අනතුරු ඇඟවූ පරිදි, ඕනෑම දෙපාර්තමේන්තු ව්‍යුහයන් මඟ හරිමින්, මෙම විශේෂඥයින් කණ්ඩායම සහ ගුවන් සේවා මණ්ඩලය අතර සෘජු සන්නිවේදනය සහතික කිරීම අවශ්ය වන අතර, මට මෙය තදින්ම ඒත්තු ගොස් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාණිජ අන්තර්ගතයෙන් ක්ෂණිකව පිරවිය හැකි විවිධ අතරමැදි සමාගම්වලට මෙම සම්බන්ධතාවයට ඉඩ නොදෙන්න, ඒ සමඟම නවතම දේශීය වර්ධනයන්හි මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම සහ එමඟින් ඔවුන්ගේ තරඟකාරිත්වය අඩු කිරීම.
සහ අවසාන දෙයක්. සංවර්ධකයා සහ නිෂ්පාදකයා එකකට ඒකාබද්ධ කිරීමේ ආශාව ක්‍රමයෙන් සාක්ෂාත් වෙමින් පවතින බැවින් සාමාන්ය ව්යුහය- සමාගමක්, එසේ නම් එය කළමනාකරණය කළ යුත්තේ කවුන්සිලයක්, කොටස් හිමියන් කණ්ඩායමක් හෝ වෙනත් දෙයක් විසින් නොව, වගකිවයුතු පුද්ගලයෙකු විසින්, අභ්යන්තර අන්තර්ගතයෙන් නිර්මාණශීලී සහ සංවිධානාත්මක කුසලතා ඇති අය විසිනි. කාටවත් විතරක් නෙවෙයි, සමහර විට අතීත කුසල් තියෙන්නත් පුළුවන් සමාන්යාධිකාරී, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම වගකිවයුතු කළමනාකරු සාමාන්ය නිර්මාණකරු වේ. එබැවින්, මගේ මතය අනුව, ඔහු ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ නිර්දේශය මත සුදුසු මට්ටමින් පත් කළ යුතුය (සමහර විට රජය විසින් හෝ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සභාපති විසින්ම, අමාත්යාංශය විසින් නොවේ). උපත සහ සියල්ල සහතික කිරීමට බැඳී සිටින ප්රධාන නිර්මාණකරුවන් සමඟද එසේමය ජීවන චක්රයනව ගුවන් තාක්ෂණය. ප්රධාන නිර්මාණකරු සාමාන්ය අධ්‍යක්ෂ විසින් පත් කරන ලද අතර, ඔහුව ඔහුගේ එක් (හෝ කිහිප දෙනෙකු) නියෝජ්‍යයෙකුට යටත් කරන විට, සමහර විට නව ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීම සම්බන්ධ ගැටළු සෑම විටම නොදන්නා විට මෙය විකාරයකි. බොහෝ විට, මෙහි ද අවසාන වචනය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය යටතේ ඇති ගුවන් සේවා මණ්ඩලය සමඟ පැවතිය යුතුය.
බී බී වාර්තාව කියවීමෙන් පසු. Golitsyn, මම පිළිගන්නවා, විරුද්ධ වීමට නොහැකි වූ අතර කවරයේ මෙසේ ලිවීය: "සියල්ලට පසු, ඔවුන් මොන වගේ මිනිසුන්ද ...".
සියල්ලට පසු, ඔහු අනතුරු ඇඟවීය: "අපි දිගටම නිදිමත නම්, එවැනි පුදුමයක් අප වෙනුවෙන් සංවිධානය කළ හැකිය, එහි ප්‍රතිවිපාක අපට දිගු හා දුෂ්කර වනු ඇත."
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය
විභේදනය
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය යටතේ ඇති ගුවන් සේවා මණ්ඩලය ගැන
සිදු කරන ලද වෙනස්කම් සහිත ලේඛනය:
(නීතිමය තොරතුරු වල නිල අන්තර්ජාල ද්වාරය www.pravo.gov.ru, 03/16/2018, N 0001201803160020).
____________________________________________________________________
ෆෙඩරල් විධායක බලධාරීන්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන් සහ රුසියානු ගුවන් යානා ගුවන් සේවා වෙළඳපොළට සංවර්ධනය කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම, ක්රියාත්මක කිරීම සහ ප්රවර්ධනය කිරීම යන ක්ෂේත්රයේ සංවිධානවල කටයුතු සම්බන්ධීකරණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය
තීරණය කරයි:
1. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය යටතේ ගුවන් සේවා මණ්ඩලයක් සාදන්න.
2. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය යටතේ ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ අමුණා ඇති රෙගුලාසි අනුමත කරන්න.
රජයේ සභාපති
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව
ඩී.මෙඩ්විඩෙව්
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය යටතේ ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ රෙගුලාසි
අනුමතයි
රජයේ යෝජනාව
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව
2016 දෙසැම්බර් 21 N 1408 දිනැති
1. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය යටතේ ඇති ගුවන් සේවා මණ්ඩලය (මෙතැන් සිට ගුවන් සේවා මණ්ඩලය ලෙස හැඳින්වේ) යනු ෆෙඩරල් විධායක බලධාරීන්ගේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන්ගේ සහ සංවිධානවල ක්‍රියාවන්හි අනුකූලතාව සහතික කරන ස්ථිර සම්බන්ධීකරණ ආයතනයකි. නිර්මාණය හිතකර කොන්දේසිගුවන් යානා කර්මාන්තයේ විද්‍යාව හා තාක්ෂණය දියුණු කිරීම, සංවර්ධනය, නිෂ්පාදනය, රුසියානු ගුවන් යානා අලෙවියට සහාය වීම සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගුවන් ප්‍රවාහනයේ තරඟකාරිත්වය වැඩි කිරීම සඳහා.
2. ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ අරමුණු වන්නේ මූලික කරුණු ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කිරීමයි රාජ්ය ප්රතිපත්තිය 2020 දක්වා කාලය සඳහා ගුවන් සේවා ක්රියාකාරකම් ක්ෂේත්රයේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය සහ ඒ ආශ්‍රිත කර්මාන්ත සංවර්ධනය කිරීමේ ගැටළු සම්බන්ධයෙන් රටේ ආරක්ෂක හැකියාව ශක්තිමත් කිරීම, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්‍රවාහන උපායමාර්ගය ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කිරීම ගුවන් ප්‍රවාහන ක්ෂේත්රයේ 2030 දක්වා කාලය, ගුවන් ප්‍රවාහනයේදී ආර්ථිකයේ සහ ජනගහනයේ අවශ්යතා සපුරාලීම සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ජාතික ආරක්ෂාව, විද්යාත්මක, තාක්ෂණික හා සමාජ-ආර්ථික සංවර්ධනය සහතික කිරීමේ ගැටළු විසඳීම.
3. ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සභාපතිවරයා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝජ්ය සභාපතිවරයා වන අතර ඔහු ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය අධීක්ෂණය කරයි.
ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සභාපතිවරයාට නියෝජිතයන් ඇත.
ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සභාපතිවරයාගේ පරිපාලනය, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ කාර්යාලය, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ ආයතන සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල රාජ්ය ආයතන, විද්යාත්මක සහ වෙනත් සංවිධානවල නියෝජිතයන් වේ. ගුවන් යානා උපකරණ නිර්මාණය කිරීම හා ක්රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධය.
(2018 මාර්තු 15, 2018 N 258 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයෙන් 2018 මාර්තු 24 දින සිට බලාත්මක කරන ලද සංශෝධිත ඡේදය.
ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සංයුතිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් අනුමත කර ඇත.
4. ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ ප්රධාන කාර්යයන් වන්නේ:
අ) ෆෙඩරල් විධායක අධිකාරීන්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන් සහ ඊට සම්බන්ධ සංවිධානවල ක්රියාකාරකම් සම්බන්ධීකරණය කිරීම:
ගුවන් සේවා සංවර්ධනය පිළිබඳ රාජ්ය නියාමනය පිළිබඳ ඇතැම් ගැටළු මත දෙපාර්තමේන්තු අසමගිය මඟහරවා ගැනීම සහ රුසියානු ගුවන් සේවා උපකරණ සංවර්ධනය කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ මිලදී ගැනීම සැලසුම් කිරීමේදී ඔවුන්ගේ විසඳුම සඳහා ඒකාබද්ධ ප්රවේශයක් සැකසීම;
රුසියානු ගුවන් යානා සංවර්ධකයින්, නිෂ්පාදකයින් සහ ක්‍රියාකරුවන්ට සහාය වීම සඳහා ඵලදායී ක්‍රියාමාර්ග සංවර්ධනය කිරීම සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නියාමන නීතිමය රාමුව වැඩිදියුණු කිරීම;
නව රුසියානු ගුවන් යානා සඳහා රුසියානු සහ විදේශීය ගුවන් සමාගම්වල තාක්ෂණික හා මෙහෙයුම් ලක්ෂණ ජාත්යන්තර අවශ්යතා සපුරාලන මට්ටමට වැඩි කිරීමෙන් ඔවුන්ගේ ඉල්ලුම උත්තේජනය කිරීම;
ආර්ථිකයේ විවිධ අංශ සඳහා මෙන්ම රාජ්ය ගුවන් සේවයේ භාවිතය සඳහා පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ගුවන් සේවා කර්මාන්ත සංවිධාන විසින් සංවර්ධනය කිරීම තුළින් ස්ථාවර විකුණුම් වෙළඳපොළක් ගොඩනැගීම;
පොරොන්දු වූවක් ගොඩනැගීමේදී රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය අවශ්යතා ක්රියාත්මක කිරීම විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික පදනම, එහි තාක්ෂණික ස්වාධීනත්වය ඉහළ නැංවීම සඳහා ගුවන් සේවා කර්මාන්ත සංවිධානවල පර්යේෂණ, සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන විභවයන් වර්ධනය කිරීම;
රුසියානු ගුවන් තාක්ෂණයේ තරඟකාරිත්වය වැඩි කිරීම සහ ගුවන් වෙලඳපොලවල රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ තත්ත්වය ශක්තිමත් කිරීම;
ප්‍රමුඛ විදේශ රටවල ගුවන් යානා නිෂ්පාදන හැකියාව භාවිතා කිරීමේ රාජ්‍යය, සංවර්ධන ප්‍රවණතා සහ භාවිතය පිළිබඳ විශ්ලේෂණය;
ගුවන් යානා උපකරණ නිර්මාණය කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම, නවීකරණය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම යන ක්ෂේත්රයේ රාජ්ය සහ ෆෙඩරල් ඉලක්ක වැඩසටහන් ක්රියාත්මක කිරීම;
ගුවන් තාක්ෂණයේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා රටේ ගුවන් යානා නිෂ්පාදන සංකීර්ණයේ විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික විභවයන් වර්ධනය කිරීම සහ විදේශීය නිෂ්පාදිත ගුවන් යානා භාවිතය මත රුසියානු ගුවන් සමාගම්වල තීරණාත්මක යැපීම ඉවත් කිරීම;
ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සහ සිවිල් ගුවන් සේවා සංවිධානවල බලමුලු ගැන්වීමේ සූදානම සහතික කිරීම;
ගුවන් සේවා කර්මාන්ත සංවිධාන සඳහා සුදුසුකම් ලත් පුද්ගලයින් පුහුණු කිරීම වැඩිදියුණු කිරීමේ ගැටළු විසඳීම;
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් වෙළඳපොළට ගුවන් යානා උපකරණ සංවර්ධනය කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ ප්රවර්ධනය කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ සහයෝගීතාවය පිළිබඳ ජාත්යන්තර ගිවිසුම් සකස් කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම;
ආලෝකකරණය යනු ජන මාධ්‍යරුසියානු ගුවන් සේවා උපකරණ නිර්මාණය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ ගැටළු;
ගුවන් ප්රවාහනය සහ ගුවන් සේවා කටයුතු සඳහා ජනගහනය සහ ආර්ථික අංශවල අවශ්යතා සපුරාලීම;
ආ) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ජාතික ප්‍රතිපත්තියේ අනෙකුත් ක්ෂේත්‍ර සහ අදාළ ජාත්යන්තර බැඳීම් මත පදනම්ව ගුවන් යානා කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ අරමුණු සහ අරමුණු පැහැදිලි කිරීම.
5. ගුවන් සේවා මණ්ඩලය, එයට පවරා ඇති කාර්යයන් විසඳීම සඳහා:
අ) ෆෙඩරල් විධායක බලධාරීන්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන්, රුසියානු විද්‍යා ඇකඩමිය සහ ගුවන් යානා වෙළඳපොළේ සංවර්ධනය පුරෝකථනය කිරීමේ ක්ෂේත්‍රය ඇතුළුව ගුවන් සේවා ක්රියාකාරකම් ක්ෂේත්රයේ උනන්දුවක් දක්වන සංවිධානවල ක්රියාකාරකම් සම්බන්ධීකරණය කිරීම සහ සම්බන්ධීකරණය කිරීම, නව ගුවන් යානා සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම මෙන්ම ඒවා නඩත්තු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කිරීමේ පද්ධති, ගුවන් යානා වල අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගනිමින්;
ආ) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය සහ එහි සම්පත් අවශ්යතා සඳහා ප්රමුඛතා දිශාවන් තීරණය කරයි;
ඇ) පහත සඳහන් කරුණු සම්බන්ධයෙන් යෝජනා සලකා බලා නිර්දේශ සකස් කරයි:
ගුවන් සේවා කර්මාන්ත සංවිධානවල පර්යේෂණ, පරීක්ෂණ සහ නිෂ්පාදන පදනම සංවර්ධනය කිරීම;
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය සඳහා අවශ්ය පරිමාවන් සහ මූල්ය ප්රභවයන් තීරණය කිරීම;
පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ප්රතිඵල වෙළඳපල නිෂ්පාදන බවට වේගවත් පරිවර්තන සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම, ද්විත්ව භාවිත තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම සහ භාවිතයේ අවශ්යතා සඳහා ආරක්ෂක සහ සිවිල් කර්මාන්තවල සංවිධාන අතර දැනුම හා තාක්ෂණය හුවමාරු කිරීම;
පුහුණු කිරීමේ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම, නැවත පුහුණු කිරීම සහ පිරිස් රඳවා තබා ගැනීම රුසියානු සංවිධානගුවන් සේවා කර්මාන්තය, ඔවුන්ගේ සමාජ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම;
ගුවන් යානා උපකරණ නිර්මාණය කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ සහයෝගීතාව වර්ධනය කිරීම සහ අදාළ ජාත්යන්තර ගිවිසුම් ක්රියාත්මක කිරීම;
රුසියානු ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය, ක්රියාත්මක කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සංවර්ධනය කිරීම අරමුණු කරගත් නියාමන නීතිමය පනත් කෙටුම්පත් සංවර්ධනය කිරීම;
රුසියානු ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සංවර්ධන ක්ෂේත්රයේ රාජ්ය ආයුධ වැඩසටහන සහ රාජ්ය ආරක්ෂක නියෝගය, රාජ්ය සහ ෆෙඩරල් ඉලක්ක වැඩසටහන් සැකසීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සහ පොරොන්දු වූ ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීම;
ඈ) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගුවන් යානා කර්මාන්තය සංවර්ධනය කිරීම අරමුණු කරගත් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සභාපතිවරයාගේ සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ තීරණ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ෆෙඩරල් විධායක බලධාරීන් සහ ගුවන් සේවා සංවිධානවල ක්රියා සම්බන්ධීකරණය කිරීම;
e) ගුවන් සේවා ක්රියාකාරකම් ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් සිදු කරන අතර, අවශ්ය නම්, විදේශ ප්‍රතිපත්ති, මිලිටරි-තාක්ෂණික, ආර්ථික සහ ගුවන් සේවා ක්ෂේත්රයේ රුසියානු විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික හැකියාවන් සඳහා සහාය සහ සංවර්ධනය සඳහා යෝජනා සකස් කිරීම සංවිධානය කරයි. වෙනත් සාධක;
g) ගුවන් යානා ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්රයේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සහ විදේශ රටවල් අතර මිලිටරි-තාක්ෂණික සහයෝගීතාව වර්ධනය කිරීම මෙන්ම සිවිල් ගුවන් යානා අපනයනයට සහාය වීම සඳහා ක්‍රියාමාර්ග අනුගමනය කිරීම ප්රවර්ධනය කරයි;
h) ගුවන් සේවා උපකරණ සංවර්ධනය කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු කොමිෂන් සභා (කවුන්සිල, වැඩ කණ්ඩායම්) ක්රියාකාරකම් සම්බන්ධීකරණය කරයි.
6. ගුවන් සේවා මණ්ඩලයට අයිතිය ඇත:
අ) ඔවුන්ගේ රැස්වීම්වලදී ෆෙඩරල් විධායක අධිකාරීන්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන් සහ ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ නිපුණතාවයේ ගැටළු පිළිබඳ සංවිධානවලට සවන් දෙන්න;
ආ) ෆෙඩරල් විධායක බලධාරීන්ගෙන් ඉල්ලීමක්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන් සහ ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ නිපුණතාවයේ ගැටළු පිළිබඳ තොරතුරු පිළිබඳ තොරතුරු;
ඇ) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය, ෆෙඩරල් විධායක අධිකාරීන් සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන්ගේ තොරතුරු දත්ත සමුදායන් භාවිතා කිරීම, එහි නියෝජිතයින් එහි කොටසක් වේ;
ඈ) ෆෙඩරල් විධායක බලධාරීන්ගේ නියෝජිතයින් සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක අධිකාරීන් ඔවුන්ගේ කාර්යයට සම්බන්ධ කර ගැනීම, විද්යාත්මක සංවිධාන, ගුවන් ක්රියාකාරකම් ක්ෂේත්රයේ විද්යාඥයින් සහ විශේෂඥයින්;
e) අන්තර් අංශ වැදගත්කම පිළිබඳ ගැටළු ඇතුළුව ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ නිපුණතාවයේ ගැටළු සම්බන්ධයෙන් ද්‍රව්‍ය සහ කෙටුම්පත් තීරණ කඩිනමින් සකස් කිරීම සඳහා අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු කොමිෂන් සභා (වැඩ කරන කණ්ඩායම්) නිර්මාණය කිරීම සහ ඒවායේ ක්රියාකාරකම් සම්බන්ධීකරණය කිරීම;
f) අන්තර් අංශවල ගැටළු විසඳීමට හෝ සලකා බැලීමට අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු කොමිෂන් සභා (වැඩකරන කණ්ඩායම්) නියමිත ආකාරයෙන් පිහිටුවීම ඇතුළුව ගුවන් සේවා ක්රියාකාරකම් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල ෆෙඩරල් විධායක බලධාරීන්ට සහ විධායක බලධාරීන්ට නිර්දේශ යැවීම. වැදගත්කම.
7. වාර්ෂිකව ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ රැස්වීමකදී සමාලෝචනය කර ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සභාපති විසින් අනුමත කරන ලද සැලැස්මට අනුකූලව ගුවන් සේවා මණ්ඩලය සිය කටයුතු සිදු කරයි.
ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ රැස්වීම් අවශ්ය පරිදි පවත්වනු ලැබේ, නමුත් අවම වශයෙන් සෑම මාස හයකට වරක්වත්.
ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ රැස්වීම් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල වෙබ් අඩවියේ පැවැත්විය හැකිය.
8. ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ තීරණ රැස්වීමට පැමිණ සිටින ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින්ගේ බහුතර ඡන්දයෙන් සම්මත කර ඇති අතර ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සභාපති විසින් අත්සන් කරන ලද ප්රොටෝකෝලවල ලේඛනගත කර ඇති අතර, අවශ්ය නම්, කෙටුම්පත් පනත් ආකාරයෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය, නියමිත ආකාරයෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය වෙත ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ.
ගුවන් යානා ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්රයේ ඇතැම් ක්ෂේත්‍රවල ගැටලු සාකච්ඡා කිරීමේදී අදාළ විධායක අධිකාරිය නියෝජනය කරන ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සාමාජිකයකුගේ පැමිණීම අනිවාර්ය වේ.
9. ගුවන් සේවා මණ්ඩලය විසින් සලකා බැලීම සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද ගැටළු පිළිබඳ විශේෂඥ අධ්‍යයනය සඳහා, ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ විද්යාත්මක විශේෂඥ කවුන්සිලයේ සභාපති - ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සාමාජිකයෙකුගේ ප්‍රධානත්වයෙන් ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ විද්යාත්මක විශේෂඥ මණ්ඩලයක් නිර්මාණය කරනු ලැබේ. ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ විද්යාත්මක විශේෂඥ කවුන්සිලයේ ව්යුහය සහ සංයුතිය එහි සභාපතිවරයා විසින් අනුමත කරනු ලැබේ.
ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ ක්රියාකාරකම් සඳහා විද්යාත්මක, විශ්ලේෂණාත්මක සහ තොරතුරු සහාය එහි තීරණය අනුව ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින් වන ෆෙඩරල් විධායක බලධාරීන්ට සහ රුසියානු විද්‍යා ඇකඩමියට පවරා ඇත.
10. ගුවන් සේවා මණ්ඩලය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය අධිකාරීන්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල රාජ්ය අධිකාරීන්, රුසියානු විද්‍යා ඇකඩමිය සහ අනෙකුත් සංවිධාන සමඟ ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ නිපුණතාවයේ ගැටළු සම්බන්ධයෙන් අන්තර් ක්රියා කරයි.
11. ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ කටයුතු සඳහා සංවිධානාත්මක සහ තාක්ෂණික සහාය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ කාර්යාලය විසින් සපයනු ලැබේ.
12. ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ ක්රියාකාරකම් සහතික කිරීම සඳහා ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ ලේකම් කාර්යාලය නිර්මාණය කෙරේ.
13. ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ විධායක ලේකම්:
අ) ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ තීරණ ක්රියාත්මක කිරීම පාලනය කිරීම;
ආ) ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ ක්රියාකාරකම් සැලැස්ම පිළිබඳ යෝජනා සාරාංශ කර ඒවා ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ බලයලත් නියෝජ්ය සභාපතිවරයාගේ සලකා බැලීම සඳහා යවයි;
ඇ) ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ රැස්වීම් සඳහා ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීම සහ මූලික අනුමැතිය මෙන්ම ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ රැස්වීම් වාර්තා සකස් කිරීම, ක්රියාත්මක කිරීම සහ බෙදා හැරීම සහතික කරයි;
ඈ) ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ තීරණ ක්රියාත්මක කිරීමේ ප්රතිඵල පිළිබඳව ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සභාපතිවරයාට දැනුම් දෙයි;
e) ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ ක්රියාකාරකම් පිළිබඳ ගැටළු සම්බන්ධයෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල ෆෙඩරල් විධායක බලධාරීන් සහ විධායක බලධාරීන්ගේ යෝජනා සාරාංශ කිරීම සහ ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින්ට අදාළ ද්‍රව්‍ය යැවීම සංවිධානය කිරීම;
f) ෆෙඩරල් විධායක බලධාරීන්ට, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන්ට සහ ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ නිපුණතාවයේ ගැටළු සම්බන්ධයෙන් ඉල්ලීම් සකස් කිරීම;
g) අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු කොමිෂන් සභා (වැඩ කරන කණ්ඩායම්) ක්රියාකාරකම් ප්රවර්ධනය කරයි;
h) සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වයි පොදු සංවිධානසහ ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ ක්‍රියාකාරකම්වල අවශ්යතා සඳහා මාධ්‍ය.
14. අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු කොමිෂන් සභා (වැඩ කරන කණ්ඩායම්) රීතියක් ලෙස ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ.
15. ඇතැම් ප්‍රදේශවල අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු කොමිෂන් සභා (වැඩ කරන කණ්ඩායම්) ක්රියාකාරකම් සහතික කිරීම, රීතියක් ලෙස, ගුවන් සේවා මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින් වන සහ අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු කොමිෂන් සභා (වැඩ කරන කණ්ඩායම්) ප්‍රධානියා වන ආයතන හෝ සංවිධාන වෙත පවරා ඇත.
අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු කොමිෂන් සභාවේ (වැඩ කරන කණ්ඩායම) ප්‍රධානියා අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු කොමිෂන් සභාවේ (වැඩ කරන කණ්ඩායම) මාතෘකා සහ වැඩ වාර ගණන තීරණය කරයි, එහි සංයුතිය අනුමත කරන අතර වාර්ෂිකව එයට පවරා ඇති කාර්යයන් විසඳීම පිළිබඳව ගුවන් සේවා මණ්ඩලයට වාර්තා කරයි.
සැලකිල්ලට ගනිමින් ලේඛනය සංශෝධනය කිරීම
වෙනස්කම් සහ එකතු කිරීම් සකස් කර ඇත
JSC "Kodeks"