Оросын бизнесмэн яагаад "Sea Launch" хөвөгч сансрын буудлыг худалдаж авсан бэ? Сансар огторгуйд хүрэх тасалбар: S7 яагаад Sea Launch-ийг худалдаж авав Sea Launch-ээс юу хөөргөх вэ.
S7 группын тэргүүн (Сибирийн агаарын тээврийн компани багтдаг) Владислав Филев Номхон далайд байрлах Sea Launch хөвөгч сансрын буудлыг худалдаж авахаа зарлав. "Би сансарт анхны хүн болно" гэж Владислав Филев худалдан авалтад зориулсан хэвлэлийн бага хурал дээр хэлэв. Энэ итгэл хаанаас ирдэг вэ? Sea Launch 2014 оноос хойш ажиллахгүй байгаа бөгөөд ямар пуужингаар хөөргөх нь тодорхойгүй байна...
RSC Energia болон Оросын тал төслөөс мөлхөж байгаа бололтой, Боинг өрөнд орсон, Орос энэ хугацаанд Восточный сансрын буудлыг барьж чадсан, S7 энэ мөнгийг хаанаас авсан бэ? Барууны сэтгүүлчид ноён Филевийг дуудах гэж яарсан байхад “Оросын Элон Маск” юу хийж байна вэ? Ийм харьцуулалт хэр үндэслэлтэй болохыг бид дараагийн хэвлэлүүдээс олж мэдэхийг хичээх болно.
Sea Launch сансрын хөлөг 1995 онд Номхон далай дахь Христийн Мэндэлсний Баярын арлын ойролцоо гарч ирэв. Энэ нь экватороос шууд пуужин хөөргөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь тээвэрлэгч хөөргөхдөө дэлхийн эргэлтийн энергийг аль болох үр ашигтайгаар ашиглах боломжтой гэсэн үг юм. Хөвөгч тавцангаас нийт 36 хөөргөлт хийгдсэний 32 нь амжилттай болсон! Гэсэн хэдий ч дараа нь асуудал эхэлсэн.
Анх төсөл нь олон улсын байсан - 40% хувьцаа менежментийн компани Boeing-д, 25% нь Оросын пуужин, сансрын корпорацын Энержиа (RSC Energia), 5 ба 10% нь Южное дизайны товчоо, Южмаш үйлдвэрлэлийн холбоо (Украин) -д харьяалагддаг. Хувьцааны өөр 20 хувийг Норвегийн усан онгоц үйлдвэрлэх компани Aker Kværner (одоо Aker Solutions) эзэмшиж байв. Хэдэн жилийн өмнө дампуурлын журмын үеэр хувьцааг дахин хуваарилсан. Одоо RSC Energia 95%, Boeing 3%, Aker Solutions 2 хувийг эзэмшиж байна. Роскосмос 2014 оноос хойш АНУ, АНЭУ, Хятад, Австрали зэрэг орнуудтай Sea Launch-ийг худалдах талаар хэлэлцээ хийж байна. Гэсэн хэдий ч тэд сансрын буудлыг худалдаж авахыг хүсээгүй. Үүний үр дүнд зургаан сарын өмнө S7 уг төслийг сонирхож байгаа нь тодорхой болсон. Хэлэлцээрийн хүрээнд тус компани пуужингийн сегментийн тоног төхөөрөмж суурилуулсан Sea Launch Commander хөлөг онгоц, Одиссей платформ, мөн Лонг Бич баазын боомт (АНУ) дахь газрын тоног төхөөрөмж, Sea Launch барааны тэмдгийн эзэн болно. .
Гэхдээ би зүгээр л асуумаар байна: яагаад энэ бүхнийг хийж байгаа юм бэ? 2015 оны S7 тайлангийн дагуу түүний нийт зээл, зээл болон бусад өрийн хэмжээ 26.2 тэрбум рубль болжээ. Өндөр хөшүүрэг бол агаарын тээврийн компаниудын нийтлэг нөхцөл юм. Филев "Sea Launch" компанийг улсын ашиг тусын тулд худалдаж авсан бөгөөд удахгүй төсвөөс зээл авах эсвэл бэлэн мөнгө авахдаа төрөөс баталгаа гаргуулна гэсэн хувилбар бий. Гэхдээ тэр үүнийг өөрийн мөнгөөр худалдаж авсан ч гэсэн чухал асуулт хэвээр байна: Орост яагаад тав дахь сансрын хөлөг хэрэгтэй байна вэ? Эцсийн эцэст энэ нь одоо байгаатай өрсөлдөж эхлэх болно (дараа нь шинэ "Восточный"-ын захиалгыг бууруулж байгаа тул төрөөс Sea Launch худалдаж авахгүй байхыг хүсэх нь үндэслэлтэй байх болно), эсвэл төр нь үүнийг хүлээн зөвшөөрсөн. шинэ сансар огторгуйн бүтээн байгуулалт үр дүнгүй, хямдхан газар хэрэгтэй. Энэ нь олдсон юм шиг харагдаж байна шинэ технологитөсвөөс их хэмжээний хөрөнгө гаргах - тэгэхгүй бол манай улс удахгүй өөр сансрын хөлөгтэй болно гэдгийг хэрхэн тайлбарлах вэ. Тооцоолъё - Байконурыг олон жилээр түрээсэлсэн хэвээр, Восточный хөөргөх гэж байна, Плесецк Архангельск мужид байдаг, мөн Астрахань мужид Капустин Яр бэлтгэлийн бааз, Амур мужид дуусаагүй Свободный байдаг. Өмнө нь зөвхөн цэргийн хөөргөх талбай болох Ясны сансрын баазын тухай бичиж байсан Оренбург муж. Төсөв алдагдалтай экваторт өөр нэг нь яагаад бидэнд хэрэгтэй байна вэ, мэдэх хүн байна уу?
Сэдэв дээр
Пуужингийн хомсдол
Шинэ эзэн нь Sea Launch-ийн талаар маш том төлөвлөгөөтэй байна. Гэхдээ асуудал гарч ирдэг: Sea Launch нь анх Украины Южмаш үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Зенит-3SL загварын пуужинг хөөргөх зорилгоор бүтээгдсэн. Гэсэн хэдий ч эдийн засгийн шалтгаанаар "Южмаш" хоёр жил гаруй хугацаанд "Зенитс" үйлдвэрлээгүй байна. Тус компани Украины хамгийн сүүлийн үеийн холбооны хиймэл дагуулыг хөөргөх цорын ганц Зенитийг үйлдвэрлэж чадахгүй ч хиймэл дагуул өөрөө бэлэн болоод удаж байна. Тус компанид ОХУ-д эд анги худалдаж авах мөнгө байхгүй.
Эдийн засгаас дутахааргүй чухал нь улс төрийн цаг үе юм. "Зенит"-ийн гол элементүүд, ялангуяа хөдөлгөгч хөдөлгүүрүүдийг Роскосмосоос нийлүүлсэн. Хөдөлгүүрийн нийлүүлэлт зогссон даруйд Зенитийн үйлдвэрлэл зогссон. Тиймээс, S7-ийн удирдлага Южмаштай бүх асуудлаар тохиролцсон ч гэсэн эдгээр гэрээ нь бага ач холбогдолтой байх болно. Зенит RD-171 хөдөлгүүр зэрэг өндөр технологийн бүтээгдэхүүнийг Украин руу шилжүүлэх нь өнөөгийн нөхцөлд бараг боломжгүй юм шиг санагдаж байна.
"Бид Украины хамтран ажиллагсадтай энэ асуудлаар ажиллаж, Зенит пуужинд суурилсан хөөргөлт хийхэд бэлэн байна. Үүний зэрэгцээ бид шинэ пуужин бүтээх зэрэг бусад хувилбарууд дээр ажиллаж байна. орчин үеийн технологи"- гэж Владимир Филев хэлэв.
ЛАВЛАГААS7 групп нь Наталья, Владислав нарын Филевын гэр бүлд 100 хувь эзэмшдэг. S7-д дараахь компаниуд багтдаг: S7 Airlines, S7 Tour, S7 Ticket, S7 Travel Retail, S7 Service, S7 Training, S7 Cargo, Sibir Technics, S7 Engineering болон бусад.
"IN сүүлийн жилүүдэдБид Южмаштай харилцаа холбоогүй, харилцаа ч байхгүй найдвартай мэдээлэл"Одоо тэнд юу болж байгаа талаар" гэж RSC Energia-ийн дарга Владимир Солнцев хэлэв. – Украйны Зенит пуужинг орлох пуужинг таван жилийн дотор бүтээх боломжтой. Энэ нь Sea Launch-ийн хөрөнгө оруулагч S7 консорциумаас төсөлд төсвөөс гадуур нэмэлт санхүүжилт шаардагдах бөгөөд энэ нь шинэ пуужин бүтээх ажилд оролцохыг үгүйсгэхгүй. Хэрэв Sea Launch-ийн хөрөнгө оруулагч сонирхож, энэ хандлагыг дэмжих нь зүйтэй гэж үзвэл бид пуужин бүтээх ажлыг хурдасгахад бэлэн байна."
Энержиа пуужин, сансрын корпорац хөвөгч сансрын буудалд ашиглах шинэ Сункар пуужингийн бүтээн байгуулалтыг хурдасгахад бэлэн гэдгээ аль хэдийн зарласан. Гэсэн хэдий ч Сункар пуужинг бүтээх санхүүжилтийг зөвхөн 2020 онд хийхээр төлөвлөж байна.
Роскосмос энэ гэрээнд сэтгэл хангалуун байна
Роскосмосын тэргүүн Игорь Комаров "Sea Launch"-ийг Оросын бүртгэлд шилжүүлэх тухай мэдээтэй холбогдуулан гарч буй олон асуултыг тодруулж магадгүй юм. Түүнийг хэвлэлийн бага хурал дээр гарч ирэхийг хүлээж байсан ч сэтгүүлчдийн өмнө хэзээ ч гарч байгаагүй. Тухайн үед Роскосмосын тэргүүн Владимир Путинд айлчилж, S7 компанитай далайд хөөргөх гэрээнд гарын үсэг зурсан тухайгаа ерөнхийлөгчид хэлж байсан нь тогтоогджээ.
Игорь Комаровт баярлах зүйл байсан байх - Владимир Филев төсөлд хамрагдахаар тохиролцсон нь "Энержиа"-ийн алдагдлын нэлээд хэсгийг нөхөх болно. Энэ нь Энержиагийн Sea Launch-тэй ажиллахаас үлдсэн 19 тэрбум рубльээс багагүй юм.
“RSC Energia бид хоёр хамтран төсөл хийх болно. Агаарын тээврийн компаниуд үүнийг "airline sharing" гэж нэрлэдэг. Бид хамтдаа мөнгө олох болно” гэж Филев гуай өөдрөгөөр хэлэв. “S7” компани “Sea Launch” сансрын буудлаас хөөргөхөд жил бүр 1.6 тэрбум рубль зарцуулахаар төлөвлөж байна. Нэг хиймэл дагуул хөөргөхөд 250 сая, хөөргөхөд 70 сая шаардлагатай. Би халааснаасаа жилд 1.6 тэрбум (жил бүр) гаргаж чадахгүй нь ойлгомжтой. Тус компани түншүүдээ татахаар төлөвлөж байна. Менежмент нь хувийн-төрийн байх болно..."
S7-ийн дарга платформын нөөц нь дахин 90 удаа хөөргөхөд хангалттай гэдэгт итгэлтэй байна. Дараа нь шинэчлэл хийх шаардлагатай бөгөөд үүний дараа 15 жилийн турш жилд 6 удаа хөөргөх болно. Дэлхийн хамгийн том харилцаа холбооны компаниуд Sea Launch-ээс арилжааны хөөргөлтийг сонирхож байна. Зөв, нарийн менежментээр эдгээр хөөргөлтүүд жилд 30 тэрбум доллар авчрах боломжтой! RSC Energia ийм хүнд байдалд орсонд гайхах л үлдлээ. Гэхдээ ноён Филев энэ хэцүү ажлыг даван туулах болов уу?
Сансрын хөлгийн шинэ эзэн Филевийн хүн бас асуулт тавьж байна. S7-ийн шүүгээнд олон тооны араг яс байдаг - Сибирийн агаарын тээврийн онгоцтой холбоотой ослын жагсаалт нь гайхалтай юм ... Оросын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд 2002 оны 1-р сард Швейцарийн тэнгэрт болсон онцгой байдлын талаар бичээгүй, учир нь энэ түүхийг сайтар таглаж байсан бололтой. Тухайн үед Тээврийн яамны тэргүүн дэд сайдын албыг хашиж байсан ноён Филевын эртний найз Александр Нерадкогийн тусламжтайгаар. Юу болсон бэ? Сибирийн агаарын тээврийн Женев-Москва чиглэлийн Ту-204 онгоц хөөрч байх үед бүхээг нь гэнэт даралтаа алдсан байна. Үүний зэрэгцээ онгоцонд хүчилтөрөгчийн баг байгаагүй. Зорчигчид амьсгал боогдуулж эхлэв. Азаар тэд онгоцоо газардуулж чадсан байна.
Кемерово мужийн захирагч Аман Тулеев мөн Сибирийн агаарын тээврийн компанийн ажлын талаар гомдолложээ. Тэр ч бүү хэл Зам тээврийн сайдад нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээ авахыг хүссэн цахилгаан утас илгээсэн. Тус компани нь гадаадад үйлдвэрлэсэн, ашиглалтын хугацаа ихтэй онгоц ашигладаг гэж Тулеев тэмдэглэв. Түүнчлэн тус компанийг нисэх багийнхны сургалтад хангалтгүй анхаарч, мөнгө хэмнэхийг байнга хүсдэг гэж удаа дараа буруутгаж байсан. Хэмнэх хайр сансар огторгуйд нөлөөлөх үү?
S7 групп (Зорчигч тээврийн хувьд Оросын хоёр дахь тээвэрлэгч, Сибирь, Глобус агаарын тээврийн компаниудыг эзэмшдэг) Sea Launch хөвөгч сансрын буудлыг худалдаж авахаа зарлав: Мягмар гарагт Гвадалахара (Мексик) хотод болсон IAC 2016 Олон улсын сансрын нисгэгчдийн конгрессийн үеэр гэрээнд гарын үсэг зурав. Гүйлгээний сэдэв нь Номхон далай дахь "Sea Launch Commander" хөлөг онгоц ба "Одиссей" платформ дээр суурилуулсан пуужингийн сегментийн төхөөрөмж, Лонг Бич (АНУ) баазын боомт дахь газрын төхөөрөмж, Sea Launch барааны тэмдэг юм.
Швейцарийн Sea Launch AG компани (Sea Launch-ийн хөрөнгийг эзэмшдэг) 1995 онд сансарт хөөргөх ажлыг зохион байгуулах зорилгоор байгуулагдсан, 2009 онд дампуурсан, 2014 онд хөөргөлт зогссон. 95% нь Энержиа пуужин, сансрын корпорацид, 3% нь Америкийн Boeing корпораци, 2% - Норвегийн Aker Solutions.
“Бид энэхүү гэрээнд гарын үсэг зурсандаа маш их баяртай байна. Хэлэлцээрийн бүтэц, түүнийг хэрэгжүүлэх тал дээр бид нэлээд урт замыг туулсан. Төсөл нь нэлээд төвөгтэй боловч S7 групп нь бизнесийг зохион байгуулах шинэ арга барилтай бөгөөд бидний дэмжлэгтэйгээр тэд төслийг амжилттай хэрэгжүүлж чадна гэдэгт би итгэлтэй байна" гэж RSC Energia компанийн ерөнхий захирал Владимир Солнцев мэдэгдэв. Roscosmos-ийн хэвлэлийн алба S7-г Sea Launch-ээр худалдаж авч байгааг баталжээ.
Энэхүү гүйлгээг АНУ-ын холбогдох байгууллагуудаас зөвшөөрөл авч, энэхүү гүйлгээний нэг хэсэг болох хэд хэдэн гэрээ хэлэлцээрт гарын үсэг зурсны дараа зургаан сарын дараа хаах төлөвтэй байна. Хэлэлцээрийг Батлан хамгаалахын Худалдааны хяналтын алба (DDTC) болон АНУ дахь Гадаадын хөрөнгө оруулалтын хороо (CFIUS)-аас зөвшөөрөл авах ёстой гэж S7 мэдээлэв.
S7 нь "Далайн хөөргөх" төсөлд 150 сая гаруй долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн гэж Владислав Филев ТАСС агентлагт мэдээлэв. "Таван эрх мэдлийн хүрээнд өөр өөр валютаар, нийтдээ 160 орчим сая ам.долларын гэрээ байгуулсан" гэж тэр хэлэв. Өмнө нь Мексикт Sea Launch-ийг худалдаж авахад зориулсан хэвлэлийн бага хурал дээр Филев 150 сая доллар гэж дурьдсан.
Хариуд нь Bloomberg гэрээний нөхцөлтэй танилцсан хоёр хүнээс иш татан, түүний хэмжээ нь ойролцоогоор 100 сая доллар гэж мэдээлсэн бөгөөд энэ нь төслийн бусад оролцогчдын Sea Launch AG-ийн өрийг төлж байсан Boeing-ээс бага байна. "Эрчим хүч" байх ёстой Америкийн компани 320 сая доллар, Украины "Южмаш" болон "Южное" дизайн товчоо (дампуурсны дараа бүтцийн өөрчлөлт хийх явцад төслөөс татгалзсан) - 190 сая долларыг Боинг Калифорни мужийн төв дүүргийн шүүхээр дамжуулан нөхөж, компанийн хөрөнгийг хурааж авсан.
S7 группийг эхнэр, нөхөр Владислав, Наталья Филев нар эзэмшдэг бөгөөд Филев бол группын ерөнхий захирал юм. Энэхүү төсөл нь Цэргийн сансрын академийг төгссөн Филевийн хувьд биечлэн сонирхолтой байсан гэж S7-ийн удирдлагын ойр дотны хүн хэлэв. Mozhaisky болон Sea Launch-д арилжааны боломжуудыг хардаг.
"Гэрээ баталснаас хойш 18 сарын дараа буюу ойролцоогоор 2018 оны эцэс гэхэд цогцолборыг эрвээхэйнээс гаргаж, эхлүүлэх үйл ажиллагааг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. их хэмжээний хөрөнгө оруулалт Sea Launch-ийг шинэчлэхийн тулд бид 15 жилийн хугацаанд 70 хүртэл хөөргөх боломжтой болно. Бидний бизнес эрхлэх хандлага нь олон компаниас эрс ялгаатай: бид амлалт зарахгүй, зөвхөн бэлэн зөөгч пуужингаар хөөргөх болно. Эхлээд пуужингууд, дараа нь л худалдан авагч болно" гэж Филев мэдэгдэв.
S7 мөн RSC Energia-тай хамтран ажиллах гэрээнд гарын үсэг зурсан: компаниуд явуулах болно хамтран ажиллах Sea Launch цогцолборын үйл ажиллагааг сэргээхийн зэрэгцээ RSC Energia нь S7 группыг хөөргөх ажлыг зохион байгуулах, системийг нэгтгэх ажилд шаардлагатай бүх инженерийн дэмжлэг, туслалцаа үзүүлэх болно гэж S7 мэдээлэв. Наймдугаар сард “Энержиа” компанийн гүйцэтгэх захирал Солнцев хэвлэлийн бага хурал дээр “Энержиа төсөлд үлдэхээр төлөвлөж байна” гэж мэдэгджээ.
"Сансрын буудлыг худалдаж авах нь" орох тасалбар"Бидний хувьд сансрын салбарт. Сансрын дэд бүтэц маш хурдацтай хөгжиж байна. Бидний үзэж байгаагаар энэ бол урт хугацааны сайн ирээдүйтэй бизнесийн маш сонирхолтой чиглэл юм" гэж S7 хэвлэлийн алба Filev-ээс иш татав.
Оросын S7 Group компани хөөргөх оффшор платформын эзэн болно сансрын хөлөгДалайн хөөргөлт. Эзэмшигч нь арилжааны нээлтээс мөнгө олохыг хүлээж байгаа тул асуудалтай төслийн амжилтанд эргэлздэг
Sea Launch сансрын хөлөг хөөргөх далайн тавцан (Зураг: Дамиан Доварганес/AP)
S7 нь экватор дахь хөвөгч сансрын боомт руу зөөгч пуужин, хөөргөх Одиссей платформ, Калифорни дахь баазын боомт дахь газрын тоног төхөөрөмж, далайн эрэгт зөөвөрлөгчийг нийлүүлдэг Sea Launch Commander хөлөг онгоцыг эзэмших гэрээнд гарын үсэг зурав. Sea Launch брэндийг Гвадалахара хотод болсон IAC-2016 Олон улсын сансрын нисгэгчдийн конгрессын хүрээнд Мексикт зарласан.
Хэлэлцээрийг зургаан сарын дараа хаах болно. Энэ нь АНУ-ын Батлан хамгаалахын Худалдааны Хяналтын Газар (DDTC) болон АНУ дахь Гадаадын хөрөнгө оруулалтын хорооноос (CFIUS) зөвшөөрөл авах ёстой. S7 группын гол эзэн Владислав Филев хэлэхдээ, тус компани 160 сая доллараар сансрын буудлыг эзэмшигч болсон гэж "Таван улсад янз бүрийн валютаар, нийтдээ 160 орчим сая доллараар гэрээ байгуулсан" гэж ТАСС иш татжээ. Хэлэлцээрийн зардлын талаар хэлж байна.
Худалдагч нь 2014 оноос хойш төслөөс гарахыг хичээж буй төрийн RSC Energia компани байв. Sea Launch нь 1995 онд арилжааны сансрын хөөргөх олон улсын консорциум хэлбэрээр байгуулагдсан. Төслийн гол үүрэг нь Орос (Энержиа пуужин, сансрын корпорациар төлөөлдөг) ба Америкийн Boeing Commercial Space Company ( охин компаниБоинг сансрын корпораци) нь төслийн эхэнд тус тус 25 ба 40% -ийг эзэмшиж байжээ. Нийт 15% нь Украины "Южное" дизайны товчоо, "Южмаш" үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг (Зенит хөөргөх пуужин боловсруулж, үйлдвэрлэсэн), 20% нь Норвегийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн "Акер Квэрнер" компанид харьяалагддаг. Төслийг эхлүүлэхэд 3.5 тэрбум ам.долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн.
Амбицтай төсөл хэдий ч ашиггүй болсон. 2009 онд "Sea Launch" компани дампуурлын процессыг даван туулж, 100 сая доллараас 500 сая долларын хөрөнгөтэй байсан компанийн өр нь хөөргөх ажиллагаа хангалтгүй, төслийн өндөр өртөгтэй холбоотой байв.
Үүний дараа уг төсөл Орос болж хувирав: SLC-ийн захирлуудын зөвлөл гол үүргийг Пуужин ба сансрын корпорацид (RSC) өгөхөөр шийджээ. 2010 оны зун шүүхийн шийдвэрийн дагуу өөрчлөн байгуулалт хийсний дараа компанийн хувьцааны 95% RSC Energia-ийн охин компани Energia Overseas Limited, 3% Америкийн Боинг, 2% Норвегийн Aker Solutions компанид шилжсэн.
2014 онд Sea Launch-аас хөөргөх нь бүрмөсөн зогссон - Украинтай мөргөлдөөн үүссэн үед бүх тоног төхөөрөмж суурилуулсан Украинд үйлдвэрлэсэн Зенит пуужингуудыг хөвөгч сансрын буудалд хөөргөх боломжгүй болсон. Шадар сайд Дмитрий Рогозин БРИКС-ийн орнуудын түншүүдтэй төслийг хамтран сэргээх талаар хийсэн хэлэлцээрийн талаар мэдээлсэн ч үр дүнд хүрсэнгүй.
2016 оны 3-р сард хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр S7-ийн эзэн, Ленинградын Цэргийн сансрын хүчний академийн төгсөгч Владислав Филев сансрын буудлыг худалдаж авах сонирхолтой байсан гэсэн мэдээлэл гарсан. Түүнийг Илон Масктай зүйрлэсэн.
Хэлэлцээрийг зарласны дараа Филев энэ төслөөс мөнгө олох болно гэж найдаж байгаагаа хэлсэн бөгөөд S7 нь зөвхөн нисэхийн компани төдийгүй сансрын компани болно. "Сансрын буудлыг олж авах нь бидний хувьд сансрын салбарт орох "тасалбар" юм. Сансрын дэд бүтэц маш хурдацтай хөгжиж байна, энэ бол урт хугацааны сайн ирээдүйтэй бизнесийн маш сонирхолтой салбар юм" гэж Филев албан ёсны хэвлэлийн мэдэгдэлд хэлснийг иш татжээ. Түүний хэлснээр, 2018 оны эцэс гэхэд тэрээр төслөө дахин идэвхжүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнээс хойш 15 жилийн хугацаанд 70 хүртэлх арилжааны нээлт хийхээр төлөвлөж байна.
Бүх мэргэжилтнүүд бизнесмений өөдрөг үзэлтэй байдаггүй. Филев өөр улсад дахин худалдахаас өөр аргаар энэ төслөөс арилжааны ашиг хүртэх боломжгүй гэж Сансрын бодлогын хүрээлэнгийн шинжлэх ухааны захирал Иван Моисеев хэлэв. Түүний хэлснээр, хувийн хөрөнгө оруулагч Sea Launch-ийг худалдан авахдаа зориулалтын дагуу ашиглахаас өөр шалтгаан шаарддаг.
"Зенит"-ийг орлох шинэ пуужинг бүтээхэд шаардагдах хөрөнгийн хөрөнгө оруулалт нэг тэрбум орчим доллар болно гэж шинжээч тооцоолсон бөгөөд Орост ийм пуужинг бүтээх бүх нөөц бий. "Гэхдээ тэнгисийн хөөргөлт нь өмнө нь арилжааны үр ашгийг харуулаагүй, тийм ч их ачаалалгүй байсан бөгөөд Зенит пуужингийн үйлдвэрлэлийг зогсоосон Орос-Украины мөргөлдөөн төслийг эцэслэн зогсоов. Зах зээл нь хуваагдсан, хувийн тоглогч ороход хэцүү байдаг. Бид "Протон"-д ч үйлчлүүлэгч олж чадахгүй байна" гэж Моисеев хэлэв.
Москвагийн Улсын Техникийн Их Сургуулийн Агаарын сансрын системийн тэнхимийн профессор илүү өөдрөг үзэлтэй байна. Бауман Егор Щеглов. Тохиромжтой пуужинтай бол энэ төсөл ашигтай болно гэж тэр үзэж байна. “Пуужин экватороос сансарт хөөрөхөд хамгийн том чөлөөт массыг тойрог замд гаргах боломжтой. Өмнө нь Америкийн хиймэл дагуулуудыг Sea Launch-аас нэлээд ашигтайгаар хөөргөсөн. Пуужин байгаа тохиолдолд Филевын үйлчилгээний зах зээл нь холбооны хиймэл дагуул хөөргөдөг арилжааны компаниуд байж болно. Хуучин хиймэл дагуулууд бүтэлгүйтсэн тул хиймэл дагуулын операторууд байнга шинэ хиймэл дагуул хөөргөх шаардлагатай болдог. Гэсэн хэдий ч хөөргөх бүрийн дараа пуужинг боомт руу зөөвөрлөх ёстой бөгөөд энэ нь өмнө нь Америкт байрладаг байсан байж магадгүй юм" гэж Щеглов хэлэв. Sea Launch-ийг хаана байрлуулах нь тодорхойгүй байгаа ч энэ төслийн эдийн засгийн үр ашгийг үнэлэхэд хэцүү байна.
2015 оны байдлаар дэлхийн арилжааны сансрын зах зээлд Оросын эзлэх хувь ойролцоогоор 1% байна. Сансрын арилжааны үйлчилгээ үзүүлэхээс олсон компаниудын жилийн нийт орлого 2 тэрбум орчим доллар байв. 2015 оны засгийн газрын захиалгыг харгалзан Оросын аж ахуйн нэгжүүд ойролцоогоор 6 тэрбум долларын орлого (дэлхийн зах зээлийн нийт хэмжээ 277 тэрбум доллар) авчээ.
S7 Sea Launch Limited нь Sea Launch төслийн захиалагчаар ажилладаг олон улсын компани юм. Энэхүү төсөл нь 1995 онд байгуулагдсан бөгөөд үүсгэн байгуулагчид нь Америкийн корпораци, Оросын корпорац, Норвегийн хөлөг онгоцны үйлдвэр Kvaerner (Aker Solutions), Украины Южное дизайны товчоо болон. Энэхүү төсөл нь Sea Launch сансрын буудлыг ажиллуулах олон улсын консорциумын Зенит гэр бүлийн Зенит-3SL загварын пуужинг хөөргөх зориулалттай хөвөгч сансрын хөлөг байв. Пуужин хөөргөх талбай нь Номхон далайд 0°00′ N-ийн координаттай цэгт байрладаг. w. 154°00'W г., Христийн Мэндэлсний Баярын арлын ойролцоо. 2009 онд үйл ажиллагаа явуулдаг Sea Launch Company (SLC) дампуурлаа зарласан. 2017 онд уг төслийг эзэмшигчийн бүтэц "" худалдан авсан.
Холбоотой нийтлэлүүдФилевүүд Зөвлөлтийн пуужингийн хөдөлгүүрийг худалдан авахад 300 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийнэ
Эхнэр, нөхөр Наталья, Владислав Филев нарын S7 группын нэг хэсэг болох S7 Space нь ЗХУ-ын үед үйлдвэрлэсэн NK-33, NK-43 пуужингийн 36 хөдөлгүүрийг төрөөс худалдаж авахыг хүсч байна. Дампуурсан Sea Launch төслийг эзэмшдэг бизнесмэнүүд хаанаас ийм хэмжээний мөнгө олох нь бүрэн тодорхойгүй байна.
Оросын өрсөлдөгч Элон Маск дахин ашиглах боломжтой пуужин болон ОУСС-ыг түрээслэх тухай ярьж байна
ОХУ-ын анхны хувийн сансрын компани болох S7 Space-ийн гүйцэтгэх захирал Сергей Сопов тэдэнд яагаад өөрсдийн пуужингийн хөдөлгүүрийн үйлдвэр хэрэгтэй байгаа болон ОУСС-ыг түрээслэх хүсэлтэй байгаагаа тайлбарлав.
S7 Space нь Sea Launch-д зориулж пуужинтай холбоотой асуудалд оров
RSC Energia компани Владислав Филевын компанийг хямд найдвартай Союз-5 пуужингаар хангаж чадахгүй. Тиймээс Украины "Южмаш"-аас худалдаж авах Украины Зенит пуужингуудыг хөөргөх шаардлагатай болно. Ганц асуудал бол эдгээр пуужингууд хараахан байхгүй байгаа явдал юм.
Анхны S7 Space хуушуур нь бөөн юм болсон
Хувийн компани Оросын сансрын нисгэгчдийг хэд хэдэн бүтэлгүйтлээс аварч чадаагүй: Ангосат хиймэл дагуул (AngoSat-1) нь төлөвлөсөн тойрог замд гарсан боловч хэсэг хугацааны дараа түүнтэй холбоо тасарчээ.
Оросын хамгийн тод бизнес эрхлэгчдийн нэг, S7 Airlines компанийн хамтран эзэмшигч Наталья Филевагийн үхэлд хариу үйлдэл үзүүлэв.
Наталья, түүний аав Валерий Карачев болон нисгэгчийг тээвэрлэж явсан Epic-LT онгоц гуравдугаар сарын 31-нд Германы Франкфурт на Майн хотын Эгельсбах нисэх онгоцны буудалд газардах үедээ осолдсон юм.
« Амжилттай бизнес эрхлэгч, харизматик удирдагч, тод эмэгтэй - тэр бидний ой санамж, нисэхийн түүхэнд ингэж үлдэх болно.
"Өнөөдрийн S7 группын бизнесийн үндэс нь нисэхийн бизнес бөгөөд группийн компаниудын удирдлага тогтвортой байж чадна гэдэгт би эргэлзэхгүй байна. гол үзүүлэлтүүдаж ахуйн нэгжүүд өндөр түвшинд байна" гэж AviaPort компанийн гүйцэтгэх захирал хэлэв.
Наталья Филевагийн урам зоригийн ачаар хөл дээрээ боссон шинэ сегментүүд, шинэ төслүүдтэй байх нь илүү хэцүү гэж шинжээч нэмж хэлэв. "Тогтвортой бизнесийн загвар хараахан бүрдээгүй байгаа сегментүүд гарахгүй байж магадгүй."
Пантелеев нэмж хэлэв.
Жишээлбэл, S7 группын сансрын хэлтсийн шинэ стратегийг хэлэлцэхийг хойшлуулж магадгүй гэж Соснова зөвшөөрөв.
Гэсэн хэдий ч одоо хэн ч эздийн байр суурийг бараг хэлж чадахгүй: Филевагийн өв залгамжлагчид түүнгүйгээр бизнесийн хөгжлийг хэрхэн харж байгаа, одоо хүчин чармайлтаа ямар чиглэлээр төвлөрүүлэх гэж байгаа, магадгүй өөрсдөө ч мэдэхгүй байх.