Sods, ja pārvadātājs nav veicis iekraušanu. Kravas piegādes laika pārkāpšana ar autotransportu Saņēmēja samaksāto sodu iekasēšana no pārvadātāja.

Pārvadātāja atbildība par preču piegādes kavējumu iestājas, ja tiek pārkāpti noteikumi, kas izklāstīti Art. 792 Krievijas Federācijas Civilkodekss, saskaņā ar kuru pārvadātājam ir pienākums piegādāt kravu galamērķī transporta hartās un kodeksos noteiktajos termiņos, bet, ja šādu termiņu nav, - saprātīgā termiņā. Civiltiesiskās atbildības līdzekļi par preču piegādes kavējumu ir naudas sods vai līgumsods.

Saskaņā ar Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksu par kravas piegādes termiņu neievērošanu pārvadātājs pēc saņēmēja pieprasījuma maksā soda naudu 9% apmērā no pārvadājuma maksas par katru nokavēto dienu, bet ne vairāk. vairāk nekā 50% no pārvadājuma maksas, ja vien viņš nepierāda, ka kravas piegādes termiņa neievērošanu izraisījuši apstākļi, kurus pārvadātājs nevarēja novērst un kuru novēršana nebija no viņa atkarīga.

Kravu piegādes kavēšanās ir īpaši svarīga, pārvadājot preces, kas ātri bojājas. Šādas kravas transportējamības periodu nosaka nosūtītājs atkarībā no kravas kvalitātes nosūtīšanas brīdī, tās individuālajām īpašībām un transportēšanas apstākļiem. Pārvadājumu noteikumi aizliedz pieņemt ātrbojīgas preces, kuru transportēšanas laiks ir īsāks par piegādes termiņu, kā arī ja piegādes termiņš pārsniedz noteikumos paredzētos šādu preču transportēšanas termiņus, jo pretējā gadījumā pārvadājamās kravas drošība nevar tikt apdraudēta. nodrošināta. Ja pārvadātāja šo noteikumu pārkāpuma rezultātā krava tiek bojāta, atbildība jāuzliek dzelzceļam.

Jūras pārvadājumu laikā pārvadātājs tiek atzīts par nokavētu kravas piegādi, ja krava netiek izlaista līgumā paredzētajā izkraušanas ostā jūras transports kravu, pušu vienošanās noteiktajā termiņā, ja šādas vienošanās nav - saprātīgā termiņā, kas tiek prasīts no rūpīga pārvadātāja, ņemot vērā konkrētos apstākļus. Krievijas Federācijas Darba kodeksā nav noteikti konkrēti atbildības pasākumi. Puses var patstāvīgi risināt atbildības jautājumus par kravas piegādes kavējumu, kuras apjoms nevar pārsniegt kravas apjomu.

Par pasažiera, bagāžas vai kravas nogādāšanas galamērķī kavēšanos gaisa pārvadātājs maksā soda naudu 25% apmērā no noteiktā federālais likums Minimālā alga par katru nokavēto stundu, bet ne vairāk kā 50% no pārvadājuma maksas, ja vien netiek pierādīts, ka kavēšanās radusies nepārvarama vara, gaisa kuģa darbības traucējumu novēršana, kas apdraud gaisa kuģa pasažieru dzīvību vai veselību, vai citi apstākļi, ko pārvadātājs nevar ietekmēt (1.|20VKRF. pants).

Atbildība par nedrošu kravu. Ar nedrošību saprot kravas nozaudēšanu, iztrūkumu, bojājumu (sabojāšanos).

Kravas nozaudēšana nozīmē pārvadātāja nespēju to nodot saņēmējam noteiktajā termiņā. Saskaņā ar UZhT krava, kas nav piegādāta saņēmējam, tiek uzskatīta par nozaudētu pēc 30 dienām no tās piegādes termiņa beigām vai 4 mēnešiem no dienas, kad krava pieņemta pārvadāšanai tiešā jauktā satiksmē. Kravas zaudēšanas fakts ir negatīvs. To nefiksē, sastādot komercaktu vai ģenerālaktu, bet to apliecina atzīme par kravas neienākšanas saņemšanu, kas kalpo par pamatu prasības celšanai pret dzelzceļu par kravas izmaksu atlīdzināšanu. Kravas nozaudēšana nenozīmē tās faktisku iznīcināšanu, jo tā var tikt kļūdaini izsniegta citai personai, aizkavēties maršrutā vai pazust pārvadātāja noliktavā.

Kravas iztrūkums ir starpība starp pārvadājuma dokumentā norādīto kravas daudzumu (svaru) un faktisko galapunktā nonākušās kravas daudzumu (svaru).

Kravas bojājumi ir tās kvalitātes pasliktināšanās, ko izraisa mehānisks tās integritātes pārkāpums (piemēram, pārvadājamo priekšmetu lūzums, locīšana, nodilums, lūšana u.c.). Ar bojājumiem var saprast arī jebkuras kravas daļas, kas ir neatņemama pārvadājamā priekšmeta nozaudēšanu (piemēram, atsevišķu mehānismu daļu nozaudēšana lauksaimniecības tehnikas transportēšanas laikā).

Kravas bojājumi - neatbilstība starp galamērķī nonākušās kravas kvalitāti un sākotnējo kvalitāti, pilnīgs vai daļējs kravas zudums noderīgas īpašības. To var izraisīt ķīmiskas, bioloģiskas vai citas izmaiņas kravas īpašībās transportēšanas laikā (piemēram, ābolu, zivju bojāšanās (puves) utt.). Neveiksmju sadalījumam pēc veida ir praktiska nozīme dokumentāciju, pretenziju un pretenziju pieteikšana pret pārvadātāju un zaudējumu atlīdzināšana.

Jāpievērš uzmanība tam, ka Art. 796 Krievijas Federācijas Civilkodekss nepiešķir tiesības pārvadāt hartas un kodeksus, lai paredzētu citus noteikumus par pārvadātāja atbrīvošanu no atbildības par nedrošu kravu.

Tādējādi dzelzceļa pārvadātājs tiek atbrīvots no atbildības par kravas nesaglabāšanu, ja pierāda, ka kravas nozaudēšana, iztrūkums vai bojājums radies šādu apstākļu dēļ:

O iemesli atkarībā no nosūtītāja (sūtītāja) vai saņēmēja (saņēmēja);

O pārvadājamās kravas, kravas bagāžas īpašās dabiskās īpašības;

O konteineru vai iepakojuma defekti, kurus nevarēja pamanīt, veicot kravas, kravas bagāžas ārēju apskati, pieņemot kravu, kravas bagāžu pārvadāšanai, vai izmantojot kravas, kravas bagāžas īpašībām neatbilstošus konteinerus vai iepakojumus. vai pieņemtajiem standartiem, ja transportēšanas laikā nav bojājumu pazīmju uz konteinera vai iepakojuma.

Tajā pašā laikā, ja pārvadātājs, pieņemot kravu, ārējās konteineru un iepakojuma apskates laikā varēja konstatēt defektus, viņš nevar tikt atbrīvots no atbildības par kravas nesaglabāšanu.

O piegāde kravu pārvadāšanai (piemēram, cukurs, graudi), kuru mitrums pārsniedz noteikto normu.

KVVTRF pilnībā atkārto Art. prasības. 796 Krievijas Federācijas Civilkodekss par pārvadātāja atbrīvošanu no atbildības par kravas nozaudēšanu, iztrūkumu vai bojājumu (sabojāšanos).

Autopārvadātāji tiek atbrīvoti no atbildības par nesaglabāšanu, ja pierāda, ka atteices cēlonis bijuši šādi apstākļi: nosūtītāja (saņēmēja) vaina; pārvadājamās kravas īpašās dabiskās īpašības; konteineru vai iepakojuma defekti, kurus nevarēja pamanīt pēc izskata, pieņemot kravu pārvadāšanai, vai konteineru izmantošana, kas neatbilst kravas īpašībām vai noteiktajiem standartiem, ja konteineru transportēšanas laikā nav bojājumu pazīmju; kravas nodošanu pārvadāšanai, nenorādot nosūtīšanas dokumentos tās īpašās īpašības, kurām nepieciešami īpaši nosacījumi vai piesardzības pasākumi, lai kravu saglabātu transportēšanas vai uzglabāšanas laikā; piegāde kravas pārvadāšanai, kuras mitrums pārsniedz noteikto normu.

Papildus iepriekš uzskaitītajiem kopējiem pamatiem atbrīvojot pārvadātāju no atbildības par pārvadātās kravas nesaglabāšanu, transporta noteikumi paredz arī īpašus gadījumus. Piemēram, Krievijas Federācijas Muitas un noteikumu kodekss atbrīvo pārvadātāju no atbildības par pārvadāšanai pieņemtās kravas nozaudēšanu vai bojājumiem, kas nonāk galamērķa ostā: izmantojamās kravas telpās ar derīgām nosūtītāja plombām; piegādāts izmantojamā konteinerā bez atvēršanas pēdām pārvadāšanas laikā; transportē nosūtītāja vai saņēmēja pārstāvja pavadībā, ja vien saņēmējs nepierāda, ka pārvadāšanai pieņemtās kravas nozaudēšana vai bojājums radies pārvadātāja vainas dēļ.

Saskaņā ar Krievijas Federācijas Civilkodeksu kravas vai bagāžas pārvadāšanas laikā radušos zaudējumus atlīdzina pārvadātājs:

O kravas nozaudēšanas vai iztrūkuma gadījumā - nozaudētās vai pazudušās kravas izmaksu apmērā;

O kravas bojājuma (bojājuma) gadījumā - tādā apmērā, par kādu tās vērtība ir samazinājusies, un, ja bojāto nav iespējams atjaunot, - tās vērtības apmērā;

O pārvadāšanai nodotās kravas nozaudēšanas gadījumā ar tās vērtības deklarāciju - kravas deklarētās vērtības apmērā.

Par gaisa pārvadājumiem pieņemtas kravas bez deklarētas vērtības nozaudēšanu, iztrūkumu vai bojājumu (sabojāšanos) gaisa pārvadātājs ir atbildīgs tās vērtības apmērā, bet ne vairāk kā 2 federālajā likumā noteiktās minimālās algas par vienu kravas svara kilogramu.

Jūras transportā kopējo summu, ko pārvadātājs samaksā par nedrošu kravu, aprēķina, pamatojoties uz kravas vērtību vietā un dienā, kad krava tika izkrauta no kuģa saskaņā ar līgumu par kravas pārvadāšanu līdz plkst. jūra. Kravas pašizmaksa tiek noteikta, pamatojoties uz cenu preču biržā vai, ja tādas nav, pamatojoties uz esošo cenu. tirgus cena, un ja nav ne vienas, ne otras cenas - pamatojoties uz tāda paša veida un kvalitātes preču parastajām izmaksām (KTMRF 169. panta 2. punkts).

Pārvadātājs kopā ar atlīdzību par konstatētajiem zaudējumiem, kas radušies kravas nozaudēšanas, iztrūkuma vai bojājuma (sabojāšanas) dēļ, atgriež nosūtītājam (saņēmējam) iekasēto kravas maksu par nozaudētas, pazudušas, sabojātas vai bojātas kravas pārvadāšanu, ja šī maksa ir nav iekļauts kravas cenā.

Kravu piegādes laikiem ir tieša un tūlītēja ietekme uz transporta saistību izpildi ne tikai transporta uzņēmumiem, bet arī nosūtītājiem un saņēmējiem. Transporta efektivitāte un apgrozījuma paātrinājums ir atkarīgs no laika, kas tiek patērēts kravas pārvadāšanai. transportlīdzekļiem un lielā mērā pārvadāto preču drošība. Līdz ar to savlaicīga preču piegāde galamērķī, kas ir nosacījums pareizai pārvadājuma līguma izpildei, ir viens no galvenajiem pārvadātāja pienākumiem, par kura pārkāpšanu viņš uzņemas mantisko atbildību.

Kravas piegādes kavēšanās uzliek pārvadātājam pienākumu samaksāt naudas sodu (sodu) saņēmējam. Naudas sods ir izņēmuma soda raksturs, un to aprēķina procentos no kravas maksas atkarībā no preču piegādes kavējuma ilguma. Vispārējais priekšnoteikums atbildībai par novēlotu kravas piegādi ir pārvadātāja vaina, kas tiek prezumēta.

Šis atbildības veids ir spilgts līgumsaistību piemērs, t.i., tiek noteikts, pusēm vienojoties. Ne vispārīgie, ne transporta tiesību akti neparedz pārvadātāja atbildību nekādu naudas sodu (soda) veidā. Ja līgumā starp pārvadātāju un pasūtītāju nav paredzēta soda nauda (sods) par preču piegādes kavējumu, vispārīgie noteikumi zaudējumu piedziņa sakarā ar iepriekš apspriesto saistību neizpildi. Taču, pirms prasīt no pārvadātāja kompensāciju par kravas piegādes kavējumiem, ir vērts padomāt, vai klients ir izdarījis visu, lai krava tiktu piegādāta laikā?

Baltkrievijas Republikas Civilkodeksa 746. pants nosaka, ka pārvadātājam ir pienākums nogādāt kravu, pasažierus vai bagāžu līdz galamērķim likumā noteiktajos termiņos un, ja šādu termiņu nav, - saprātīgs laiks. Noteikumi un Konvencija par starptautisko kravu pārvadājuma līgumu (CMR) nosaka nosūtītāja tiešu pienākumu ne tikai noteikt preču piegādes laiku, bet arī veikt visus nepieciešamos pasākumus, lai palīdzētu pārvadātājam tos ievērot. . Jo īpaši nosūtītājam ir pienākums papildus pavadzīmei nodrošināt visu nepieciešamie dokumenti un sniegt likumā noteikto informāciju vai kravas raksturu, lai nodrošinātu savlaicīgu piegādi. Pretējā gadījumā pārvadātājs nav atbildīgs par savlaicīgu piegādi. Šeit ir lietderīgi minēt piemēru no tiesu prakses.

Saskaņā ar līgumu CJSC-pārvadātājs pēc pieteikuma vienots uzņēmums veica starptautiskos pārvadājumus. Ierodoties Odesas apgabala Kotovskas muitas iestādes Platonovas kontrolpunktā, pārvadātājs ļāva autovilcienam palikt dīkstāvē 9 dienas. Klients, vienots uzņēmums, iesniedza prasību par naudas sodu par nokavētu piegādi.

Puses neprecizēja kravas piegādes laiku, ko apliecina atbilstošu atzīmju neesamība CMR_pavadzīmē. Tiesa konstatēja, ka dīkstāves iemesls bija trūkums skaidrā naudā no pārvadātāja šofera par turpmāku pārvietošanās turpināšanu, kā arī papildu muitas nodevu samaksu, īpaši konvoja un fitosanitārās kontroles reģistrāciju. Tiesā pārbaudītā CMR_pavadzīme un tai pievienotie dokumenti apliecina, ka pārvadātājs nebija informēts par šo muitas izmaksu iespējamību, līdz ar to nevarēja novērst apstākļu radītās sekas. Turklāt tiesai uzrādītie avansa ziņojumi apliecina, ka pārvadātājam nepieciešamo summu šo pārvadājumu veikšanai viņš aprēķinājis saprātīgi, ņemot vērā iespējamās dīzeļdegvielas cenu un tarifu izmaiņas un citus pārvadātājam zināmus maksājumus. pārvadātājs. Tomēr būtiskas izmaiņas dīzeļdegvielas cenas radīja apstākļus, no kuriem pārvadātājs nevarēja izvairīties. Tiesa nepieņēma transportlīdzekļa vadītāja darba laika ilguma aprēķinu, ko prasītāja veica saskaņā ar Noteikumu par autotransporta vadītāju darba laiku un atpūtas laiku 7.punkta prasībām, jo ​​šie noteikumi nosaka transportlīdzekļu vadītāju darba laika ilgumu. transportlīdzekļa kustība, nevis kravas piegādes laiks.

Tiesa atteicās apmierināt nosūtītāja prasības par soda piedziņu par kravas piegādes kavējumu, jo pārvadātāja vaina nebija pierādīta. Tiesas lēmumā arī norādīts, ka kravas saņēmējs nav izteicis rakstiskas atrunas par kravas piegādes aizkavēšanos, kā to paredz 3.punkts. 30 CMR.

Liels skaits cilvēku izvēlas pasūtīt preces, izmantojot internetu un izmantojot dažādas vietnes un pakalpojumus. Daudzi veikali piedāvā klientiem piegādāt preces no citas filiāles, kas, iespējams, atrodas otrā Krievijas pusē. Savukārt preču un industriālo kravu ražotājiem preču piegāde pārdošanai citā pilsētā vai reģionā sniedz iespēju palielināt pārdošanas apjomu un iegūt savu tirgus daļu.

Gan parastam iedzīvotājam, gan uzņēmumam, kas gaida pasūtītās preces, var rasties problēma, kas saistīta ar preču novēlotu piegādi. Privātpersonas un veikala gadījumā situāciju var atrisināt “draudzīgi”, bet ja mēs runājam par par lielām piegādēm, dažreiz tas būs nepieciešams.

Kas tiek uzskatīts par novēlotu piegādi?

Jebkuras preces pirkšanas un pārdošanas procesu pavada līgums, kuru paraksta divas puses – pircējs un pārdevējs. Tajā skaidri norādītas viņu tiesības un pienākumi, pirkuma izmaksas un piegādes laiks. Visa mijiedarbība starp pusēm notiek, pamatojoties uz šo dokumentu. Ja tiek pārkāpti līguma noteikumi, pircējam ir tiesības vērsties pie pārdevēja ar pretenziju.

Piegādes termiņu pārkāpšana ir galvenais iemesls, kāpēc patērētājs cenšas saukt pārdevēju pie atbildības. Jebkura novirze lielākā virzienā no līgumā noteiktā termiņa tiek uzskatīta par rakstiskas vienošanās pārkāpumu. Strīdu var atrisināt mierizlīguma ceļā vai tiesas ceļā. Katrā no iespējām patērētājam ir tiesības pieprasīt soda samaksu par preču piegādes kavējumu.

Novēlotas piegādes apstiprināšanas procedūra

Ja pircējs ir kļuvis par upuri starp viņu un pārdevēju noslēgtā līguma pārkāpuma upuri, tad vispirms viņam jāsazinās ar veikalu vai individuālo uzņēmēju. Jānoskaidro piegādes termiņu nokavēšanas iemesls. Pēc tam pircējam savas prasības jāpaziņo pārdevējam.

1. Šajā gadījumā pircējam tiek dotas tikai divas izejas no šīs situācijas:
2. Atteikties no precēm un pieprasīt atmaksāt samaksāto summu kā depozītu. Parasti preces var pasūtīt tikai pēc pilnas vai daļējas apmaksas.

Piekrītiet pārcelt piegādes laiku, pieprasot pārdevējam samaksāt līgumsodu par novēlotu preču piegādi.

Par savu lēmumu labāk informēt pārdevēju rakstiski, prasības izklāstot pretenzijā. Tas ir apkopots divos eksemplāros. Viens paliek veikalā, bet otrajā administrācijai jāatstāj savs lēmums un jānodod pircējam.

Apelāciju veikala vadība izskata desmit dienu laikā un pieņem lēmumu par pretendenta prasību apmierināšanu vai atteikumu. Ar parakstītu dokumentu klientam ir tiesības vērsties tiesā.

Atbildība par novēlotu kravas piegādi

Mijiedarbības gadījumā starp juridiskajām personām un pārtikas vai citu ātrbojīgu kravu piegādi, saņēmēja puse var pieprasīt preces nomaiņu, kompensācijas izmaksu, ņemot vērā zaudētos ieguvumus vai zaudējumus kavējuma dēļ. Nosacījumi ir skaidrāk norādīti katrā atsevišķā līgumā.

Kompensācijas saņemšana par novēlotu preču piegādi

Ja pasūtījums netika piegādāts laikā, pircējam ir tiesības par to saņemt naudas kompensācija. Šis punkts ir jāiekļauj līgumā. Tam jāatspoguļo kompensācijas summa, kas pienākas pircējam par ilglaicīgu pirkuma gaidīšanu.

Par dokumentos norādīto piegādes termiņu pārkāpšanu pircējam ir tiesības pieprasīt līgumsodu. Tā lielums ir noteikts 0,5% apmērā un tiek aprēķināts no summas, kas samaksāta kā depozīts par katru dienu, kad gaidāt Jūsu pasūtījumu pēc līgumā norādītā laika.

Svarīgi: atlīdzības apmērs nevar pārsniegt summu, ko klients samaksājis kā avansa maksājumu.

Klients var atbrīvot Jūs no līgumsoda samaksas pircējam, ja viņš tiesā var pierādīt, ka piegādes kavēšanās ir radusies nepārvaramas varas dēļ vai tikai paša klienta vainas dēļ. Lai apstiprinātu viņa vārdus, pārdevējam būs jāsniedz dokumentāri pierādījumi vai jāsniedz liecinieku liecības.

Pārvadātājs ir atbildīgs par kravas vai bagāžas nesaglabāšanu, kas rodas pēc tās pieņemšanas pārvadāšanai un pirms nodošanas saņēmējam, viņa pilnvarotajai personai vai personai, kas pilnvarota saņemt bagāžu, ja vien viņš nepierāda, ka bagāžas nozaudēšana, iztrūkums vai kravas vai bagāžas bojājumi (sabojājumi) radušies apstākļu dēļ, kurus pārvadātājs nevarēja novērst un kuru novēršana nebija no viņa atkarīga (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 796. panta 1. punkts).

Saskaņā ar Art. 95 UZhT “Pārvadātājs ir atbildīgs par kravas, kravas bagāžas nesaglabāšanu pēc tās pieņemšanas pārvadāšanai un uzglabāšanai un pirms nodošanas saņēmējam (saņēmējam), ja vien viņš nepierāda, ka kravas, kravas bagāžas nozaudēšana, iztrūkums vai bojājums (bojājums) krava, kravas bagāža radusies tādu apstākļu dēļ, kurus pārvadātājs nevarēja novērst vai novērst no viņa neatkarīgu iemeslu dēļ, jo īpaši tādēļ:

• iemesli atkarībā no nosūtītāja (sūtītāja) vai saņēmēja (saņēmēja);
• pārvadājamās kravas, kravas bagāžas īpašās dabiskās īpašības;
• konteineru vai iepakojuma defekti, kurus nevarēja pamanīt kravas ārējās apskates laikā, kravas bagāža, pieņemot kravu, kravas bagāža pārvadāšanai, vai kravas īpašībām neatbilstošu konteineru un iepakojuma izmantošana, kravas bagāža vai pieņemtiem standartiem, ja nav pazīmju par konteinera vai iepakojuma bojājumiem ceļā;
• piegāde kravām, kravas bagāžai, kuras mitrums pārsniedz noteikto normu."

Tomēr, lai atbrīvotos no atbildības, nepietiek ar to, ka dzelzceļa pārvadātājs vienkārši atsaucas uz kādu no šiem apstākļiem: viņam jāpierāda, ka tas noticis tieši kāda no tiem (vai citiem apstākļiem, kurus nevarēja novērst) pārvadātājs un kuru likvidēšana nebija no viņa atkarīga), ka nebija iespējams nodrošināt kravas drošību tās transportēšanas laikā.

Saskaņā ar Art. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Civilkodeksa 118. pantu pārvadātājs ir atbildīgs par kravas nozaudēšanu, iztrūkumu vai bojājumu (nolietošanos) pēc tās pieņemšanas pārvadāšanai un pirms piegādes saņēmējam, ja vien viņš nepierāda, ka ir veicis visus nepieciešamos pasākumus, lai novērstu kaitējumu vai šādus pasākumus nevarēja veikt.

panta 1. punkts. Darba kodeksa 166. pantā par konkrēto jautājumu ir teikts: “Pārvadātājs neatbild par pārvadāšanai pieņemtās kravas nozaudēšanu vai bojājumiem vai tās piegādes aizkavēšanos, ja viņš pierāda, ka nozaudēšana, bojājums vai aizkavēšanās radusies :

• nepārvarama vara;
• briesmas vai negadījumi jūrā un citos kuģojamos ūdeņos;
• jebkuri pasākumi cilvēku glābšanai vai saprātīgi pasākumi īpašuma glābšanai jūrā;
• ugunsgrēks, kas nav izcēlies pārvadātāja vainas dēļ;

• iestāžu darbības vai rīkojumi (aizturēšana, arests, karantīna un citi);
• militārās darbības un tautas nemieri;
• sūtītāja vai saņēmēja darbības vai bezdarbība;
• kravas slēptos defektus, tās īpašības vai dabiskais zaudējums;
• kravas konteineru un iepakojuma defekti, kas pēc izskata ir neredzami;
• nepietiekami vai neskaidri zīmoli;
• streiki vai citi apstākļi, kas izraisīja pilnīgu vai daļēju darba pārtraukšanu vai ierobežošanu;
• citi apstākļi, kas nav radušies pārvadātāja, viņa vai viņa aģentu vainas dēļ.

Šajā gadījumā pārvadātājam ir jāpierāda ne tikai viena no šiem apstākļiem esamība, bet arī tas, ka tieši to iestāšanās rezultātā kļuva neiespējami nodrošināt pārvadājamās kravas drošību.

Īpašs pamats jūras pārvadātāja atbrīvošanai no atbildības par kravas nesaglabāšanu (izņemot kravu, ko pārvadā kabotāžā, t.i., iekšzemes kuģošanas laikā) ir navigācijas kļūda (DL 167. pants): pārvadātājs nav atbildīgs par nozaudēšanu. vai pārvadāšanai pieņemtās kravas bojājums vai piegādes kavēšanās, ja tas pierāda, ka tās nozaudēšana, bojājums vai piegādes aizkavēšanās radusies kuģa kapteiņa darbības vai bezdarbības rezultātā kuģa kuģošanā vai kontrolē, cita veida kuģa apkalpes locekļi vai locis. Šī kļūda ir kontrastēta komerciāla kļūda(izlaidumi kravas pieņemšanas, iekraušanas, iekraušanas, transportēšanas un uzglabāšanas laikā), par ko pārvadātājs nes mantisko atbildību.

Pārvadātājs ir atbildīgs par kravas drošību no tās pieņemšanas pārvadāšanai līdz nodošanas brīdim saņēmējam vai viņa pilnvarotai personai, ja vien viņš nepierāda, ka kravas nozaudēšana, iztrūkums vai bojājums (pasliktināšanās) ir noticis. apstākļu dēļ, kurus pārvadātājs nevarēja novērst vai novērst no viņa neatkarīgu iemeslu dēļ (UATGNET 34. panta 5. punkts).

Saskaņā ar Art. 118 UZhT, pārvadātājs ir atbrīvots no pārvadāšanai pieņemtās kravas nozaudēšanas, iztrūkuma vai bojājuma (sabojāšanas) gadījumos, kad:

1. krava pienākusi ekspluatācijā izmantojamā vagonā, konteinerā ar nosūtītāja uzstādītām ekspluatējamām bloķēšanas un plombēšanas ierīcēm vai ekspluatējamā ritošajā sastāvā bez pārslodzes pa ceļam, kā arī citu kravas drošību apliecinošu zīmju klātbūtnē;
2. kravas iztrūkums vai bojājums (bojājums) dabisku iemeslu dēļ, kas saistīti ar kravas pārvadāšanu atklātā dzelzceļa ritošajā sastāvā;
3. krava tika transportēta nosūtītāja vai saņēmēja pavadībā;
4. kravas trūkums nepārsniedz dabiskā zuduma normu un kļūdu neto svara mērījumos;
5. kravas nozaudēšana, iztrūkums vai bojājums (bojājums) radies seku rezultātā, ko izraisījusi neuzticama, neprecīza vai nepilnīga nosūtītāja dzelzceļa pavadzīmē norādītā informācija.

Šajos gadījumos pārvadātājs nes mantisko atbildību par kravas neveiksmi, ja prasītājs pierāda, ka kravas nozaudēšana, iztrūkums vai bojājums (sabojājums) noticis pārvadātāja vainas dēļ. Līdzīgi noteikumi ir ietverti Art. 168 KTM, un Art. 118 kW.

Kravas vai bagāžas pārvadāšanas laikā radušos zaudējumus atlīdzina pārvadātājs:

• kravas vai bagāžas nozaudēšanas vai iztrūkuma gadījumā - nozaudētās vai pazudušās kravas vai bagāžas izmaksu apmērā;
• kravas vai bagāžas bojājuma (bojājuma) gadījumā - tādā apmērā, par kādu tās vērtība ir samazinājusies, un, ja bojāto kravu vai bagāžu nav iespējams atjaunot, - tās vērtības apmērā;
• pārvadāšanai nodotās kravas vai bagāžas nozaudēšanas gadījumā ar tās vērtības deklarāciju - kravas vai bagāžas deklarētās vērtības apmērā.

Kravas vai bagāžas izmaksas tiek noteiktas, pamatojoties uz tās cenu, kas norādīta pārdevēja rēķinā vai norādīta, un, ja nav rēķina vai līgumā norādītās cenas, pamatojoties uz cenu, kas salīdzināmos apstākļos parasti tiek iekasēta par līdzīgu. preces (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 796. panta 2. punkts).

Pārvadātājs kopā ar atlīdzību par konstatētajiem zaudējumiem, kas radušies kravas vai bagāžas nozaudēšanas, iztrūkuma vai bojājuma (sabojāšanas) dēļ, atgriež sūtītājam (saņēmējam) par nozaudētas, pazudušas, sabojātas vai bojātas kravas vai bagāžas pārvadāšanu iekasēto pārvadājuma maksu, ja šī maksa nav iekļauta kravas izmaksās .

Par kravas (kā arī nosūtītājam, saņēmējam piederošo vai nomāto vagonu) nokavētu piegādi dzelzceļa pārvadātājs, kura vainas dēļ notikusi kavēšanās, maksā līgumsodu 9% apmērā no maksas par kravas pārvadāšanu par katru dienu. kavējumu, bet ne vairāk kā šīs kravas pārvadāšanas maksas apmērā (UZhT 97. pants). Pārvadātājs var tikt atbrīvots no šīs atbildības, pierādot, ka kavējums radies sakarā ar to, ka nosūtītājs nav samaksājis kravas un citus maksājumus par iepriekšējiem pārvadājumiem, novērst transportlīdzekļa darbības traucējumus, kas apdraud cilvēku dzīvību un veselību, vai citiem apstākļiem, kas nav saistīti ar kravu. pārvadātāja kontrole.

Par kravas piegādes kavēšanos saskaņā ar gaisa pārvadājumu līgumu pārvadātājs maksā arī soda naudu 25% apmērā no minimālās algas par katru kavēto stundu, bet ne vairāk kā pusi no kravas maksas. Viņš tiek atbrīvots no atbildības, pierādot, ka kavēšanās notikusi nepārvaramas varas apstākļu, gaisa kuģa darbības traucējumu, kas apdraud gaisa kuģa pasažieru dzīvību vai veselību, novēršanu vai citu no pārvadātāja neatkarīgu apstākļu dēļ (Civilkodeksa 120. pants).

Iekšējā ūdens transportā par kravas nokavētu piegādi pārvadātājs maksā līgumsodu 9% apmērā no pārvadājuma maksas par katru nokavēto dienu, bet ne vairāk kā pusi no kravas maksas, ja vien viņš nepierāda, ka kavējums iestājies sakarā ar apstākļiem, kurus viņš nevarēja novērst un kurus viņš nevarēja novērst (Civilkodeksa 116. panta 1. punkts).

Pārvadātājs maksā saņēmējam līgumsodu par kravas piegādes kavējumu 9% apmērā no kravas maksas par katru nokavēto dienu, ja kravas pārvadājuma līgumā nav noteikts citādi. Kopējais naudas soda apmērs par kravas piegādes kavējumu nevar pārsniegt tās pārvadāšanas maksas apmēru. Kravas piegādes kavējums tiek aprēķināts no diennakts divdesmit četrām stundām, kad krava bija jāpiegādā, ja kravas pārvadāšanas līgumā nav noteikts citādi. Naudas soda iekasēšanas pamats par kravas nokavētu piegādi ir atzīme pavadzīmē, kurā norādīts transportlīdzekļa ierašanās laiks izkraušanas vietā (Autotransporta un pilsētas sauszemes elektrotransporta hartas 11. punkts, 34. pants).

Pārvadātāja atbildība par kravu: Video

Kravu piegādes laikiem ir tieša un tūlītēja ietekme uz transporta saistību izpildi ne tikai transporta uzņēmumiem, bet arī nosūtītājiem un saņēmējiem. Transporta efektivitāte, transportlīdzekļu apgrozījuma paātrināšanās un lielā mērā pārvadājamo preču drošība ir atkarīga no kravas pārvadāšanai patērētā laika. Līdz ar to savlaicīga preču piegāde galamērķī, kas ir nosacījums pareizai pārvadājuma līguma izpildei, ir viens no galvenajiem pārvadātāja pienākumiem, par kura pārkāpšanu viņš uzņemas mantisko atbildību.

Transporta tiesību akti paredz transporta uzņēmumu atbildību saņēmējam par preču nokavētu piegādi. Transporta noteikumi neparedz līdzpārvadātāju atbildību vienam pret otru par kravas novēlotu piegādi pārkraušanas punktos. Tajā pašā laikā novēlotas piegādes jautājumi ir tieši saistīti ar līdzpārvadātāju attiecībām tiešā jauktā satiksmē, jo, lai gan transporta hartas regulē tikai attiecības starp pārvadātājiem un saņēmējiem (tostarp piegādes kavēšanās gadījumā), pārvadātājs iespēja piedzīt no viņa naudas sodu par piegādes kavējumu, iesniegt prasību citam pārvadātājam (pārvadājot preces tiešā jauktā satiksmē), kurš ir vainīgs šajā kavējumā.

Parasti kopējais preču piegādes kavējums ir nesaraujami saistīts ar piegādes kavējumu dažādi veidi transportēšanu, pārvadājot tos tiešā jauktā satiksmē.

Kravas piegādes kavēšanās uzliek pārvadātājam pienākumu samaksāt naudas sodu (sodu) saņēmējam. Pēdējais ir izņēmuma līgumsods, un to aprēķina procentos no kravas maksas atkarībā no preču piegādes kavējuma ilguma.

Piemēram, Iekšējo ūdens transporta hartas 188.pants par kravas nokavētu piegādi galamērķī paredz pārvadātāja atbildību piecdesmit procentu apmērā no kravas maksas, ja kavējums pārsniedz 4/10 no termiņa.

Vispārējais priekšnoteikums atbildībai par novēlotu kravas piegādi ir pārvadātāja vaina, kas tiek prezumēta.

Ja krava ar visiem transporta veidiem tiek piegādāta novēloti pret vispārējo šī pārvadājuma termiņu, par aizkavēšanos klientam ir atbildīgs transporta veids, kas izraisījis kravas piegādes aizkavēšanos (gala pārvadātājs šajā gadījumā nosūta pretenziju līdzpārvadātājam un informē par to atlīdzības iesniedzēju).

Kavēšanās ar kravas piegādi transportēšanas laikā var izraisīt tās bojājumus vai sabojāšanos. Šajā gadījumā papildus zaudējumu atlīdzināšanai, kas radušies bojājumu dēļ, transporta organizācijai ir pienākums samaksāt naudas sodu par novēlotu piegādi.

Jāatzīmē, ka transporta tiesību akti ne vienmēr ievēroja šo noteikumu. Piemēram, Art. 1954. gada Dzelzceļa hartas 193. pants paredzēja, ka dzelzceļš nemaksā soda naudu par nokavētu kravas piegādi, ja jau ir samaksājis atlīdzību par kravas bojājumiem, kas radušies aizkavēšanās rezultātā.

Strīdu risināšanas praksē par nedrošu pārvadāšanu bieži rodas jautājums: vai transporta organizācija ir atbildīga par pārkraušanas punktā saņemtajām ātrbojīgām kravām, ja tā piegādāta, pārkāpjot atbildīgo piegādes laiku (ar nokavēšanos), bet termiņā. saņēmēja norādīto kravas transportējamību?

Lai atrisinātu šo jautājumu, ir nepieciešams identificēt preču transportējamības perioda juridisko būtību un juridisko nozīmi, ko nosūtītājs norāda kvalitātes sertifikātā, un tā saistību ar piegādes laiku, jo preču transportēšanas perioda būtība un juridiskā nozīme transportējamības periods zinātnē un praksē nav precizēts, tā noteikšanas kārtība nav normatīvi reglamentēta, kā arī nav noteiktas sankcijas par nepareizu norādi.

Piegādes laiks ir pārvadātāja atbildīgais periods, kura laikā pārvadāšanai pieņemtā krava jānogādā galapunktā (vai kravas pārkraušanas vietā). Tas tiek noteikts, ņemot vērā vagona ar kravu attālumus un ikdienas nobraukumu un ir obligāts pārvadātājam. Šī konkrētā termiņa pārkāpšana nozīmē novēlotu piegādi un uzliek naudas sodu no pārvadātāja.

Salīdzinot transportējamības periodu ar piegādes termiņu, varam secināt, ka, pārvadājot preces, pārvadātājiem, pārvadājot ātrbojīgas preces, galvenajam periodam ir jābūt piegādes laikam.

Nosakot transportējamības periodu (kas, kā likums, vienmēr ir garāks par piegādes periodu), nosūtītājs it kā garantē saņēmējam šīs kravas drošu piegādi, un šis periods ietver ne tikai transportēšanu, bet arī piegāde uz saņēmēja noliktavu. Un, ja transportējamības periodā precei rodas bojājumi (gadījumos, kad krava saņēmējam tika piegādāta piegādes termiņā) un pārvadātājs pierāda, ka šis bojājums radies no viņa neatkarīgu iemeslu dēļ, atbildība jāuzņemas nosūtītājam. .