Kāpēc krievu uzņēmējs iegādājās peldošo kosmodromu “Sea Launch”? Biļete uz kosmosu: kāpēc S7 iegādājās Sea Launch Kas tiks palaists no Sea Launch.
S7 grupas (kurā ietilpst Siberia Airlines) vadītājs Vladislavs Filevs paziņoja par peldošā kosmodroma Sea Launch iegādi, kas atrodas Klusajā okeānā. "Es būšu pirmais kosmosā," pirkumam veltītajā preses konferencē sacīja Vladislavs Filevs. No kurienes šī pārliecība? Jūras palaišana nav darbojusies kopš 2014. gada, nav skaidrs, ar kurām raķetēm palaist...
Likās, ka RSC Energia un Krievijas puse rāpo prom no projekta, Boeing par to ir parādā, Krievija pa šo laiku paspēja uzbūvēt Vostočnijas kosmodromu, un kur S7 tam ņēma naudu? Ko dara “krievu Īlons Masks”, kā Rietumu žurnālisti jau ir steigušies saukt Fileva kungu? Cik pamatots ir šāds salīdzinājums, turpmākajās publikācijās noteikti mēģināsim noskaidrot.
Jūras palaišanas kosmodroms parādījās netālu no Ziemassvētku salas Klusajā okeānā 1995. gadā. Tas ļauj palaist raķetes tieši no ekvatora, kas nozīmē, ka, palaižot nesējus, varat maksimāli efektīvi izmantot Zemes rotācijas enerģiju. Kopumā no peldošās platformas tika veikti 36 palaišanas gadījumi, no kuriem 32 bija veiksmīgi! Tomēr tad sākās problēmas.
Sākotnēji projekts bija starptautisks – 40% akciju pārvaldības uzņēmums piederēja Boeing, 25% - Krievijas raķešu un kosmosa korporācijai Energia (RSC Energia), attiecīgi 5 un 10% - Yuzhnoye Design Bureau un Yuzhmash ražošanas asociācijai (Ukraina). Vēl 20% akciju piederēja Norvēģijas kuģubūves kompānijai Aker Kværner (tagad Aker Solutions). Pirms vairākiem gadiem bankrota procedūras laikā līdzdalība tika pārdalīta. Tagad RSC Energia pieder 95%, Boeing – 3%, Aker Solutions – 2%. Roscosmos sarunas par Sea Launch pārdošanu risina kopš 2014. gada, tostarp ar ASV, AAE, Ķīnu un Austrāliju. Taču kosmodromu viņi nevēlējās pirkt. Rezultātā pirms sešiem mēnešiem kļuva zināms par S7 interesi par projektu. Darījuma ietvaros uzņēmums kļūs par kuģa Sea Launch Commander un platformas Odyssey īpašnieku, kur uzstādīts raķešu segmenta aprīkojums, kā arī Longbīčas bāzes ostas (ASV) zemes iekārtas un preču zīme Sea Launch. .
Bet es tikai gribu jautāt: kāpēc tas viss tiek darīts? Saskaņā ar S7 pārskatiem par 2015. gadu, tā kopējais aizdevumu, aizņēmumu un citu parādu apjoms sasniedza 26,2 miljardus rubļu. Liels sviras efekts ir izplatīta situācija aviosabiedrībām. Pastāv versija, ka Filevs iegādājās Sea Launch valsts labā un drīzumā saņems valsts garantijas aizdevumiem vai naudas līdzekļiem no budžeta. Bet pat tad, ja viņš to nopirka par savu naudu, paliek svarīgs jautājums: kāpēc Krievijai vajadzīgs piektais kosmodroms? Galu galā tas vai nu sāks konkurēt ar esošajiem (un tad valstij būtu saprātīgi lūgt nepirkt Sea Launch, jo tas samazinātu pasūtījumus jaunajam Vostočnijam), vai arī valsts atzina, ka jauns kosmodroms ir neefektīvs, un ir vajadzīga lētāka vieta. Vairāk izskatās, ka atrasts jauna tehnoloģija līdzekļu izņemšana no budžeta lielos gabalos - citādi kā lai izskaidro, ka mūsu valsts rīcībā drīz būs vēl viens kosmodroms. Paskaitīsim - Baikonura joprojām ir iznomāta uz daudziem gadiem, Vostočnij ir drīzumā, Plesetska atrodas Arhangeļskas apgabalā, un ir arī Kapustin Yar poligons Astrahaņas apgabalā, nepabeigtais Svobodny Amūras apgabalā, kas Mūsu versija iepriekš rakstīja par un ekskluzīvi militāru palaišanas vietu bāzi-kosmodromu Yasny in Orenburgas apgabals. Kāpēc mums vajag vēl vienu pie ekvatora ar budžeta deficītu, vai kāds zina?
Par tēmu
Raķešu trūkums
Jaunajam īpašniekam ir grandiozi Sea Launch plāni. Taču rodas problēma: Sea Launch sākotnēji tika izveidots, lai palaistu Zenit-3SL modifikācijas raķetes, kuras tika ražotas Ukrainas uzņēmumā Yuzhmash. Taču ekonomisku apsvērumu dēļ "Zenits" Južmašs nav ražojis vairāk nekā divus gadus. Uzņēmums pat nevar saražot vienīgo Zenit jaunākā Ukrainas sakaru satelīta palaišanai, lai gan pats satelīts jau sen ir gatavs. Uzņēmumam nav naudas komponentu iegādei Krievijā.
Ne mazāk svarīgs par ekonomiku ir politiskais moments. Galvenos Zenit elementus, jo īpaši piedziņas dzinējus, piegādāja Roscosmos. Un, tiklīdz dzinēja piegāde tika pārtraukta, Zenit ražošana tika pārtraukta. Tāpēc, pat ja S7 vadība visos jautājumos vienosies ar Južmašu, šīs vienošanās neko nenozīmēs. Tādu augsto tehnoloģiju produktu kā Zenit RD-171 dzinēja nodošana Ukrainā pašreizējos apstākļos šķiet gandrīz neiespējama.
"Mēs esam gatavi strādāt pie šī jautājuma ar Ukrainas kolēģiem un veikt palaišanu, pamatojoties uz Zenit raķeti, tajā pašā laikā mēs strādājam pie citām iespējām, tostarp jaunas raķetes izveides, ņemot vērā modernās tehnoloģijas"- teica Vladimirs Filevs.
ATSAUCESS7 grupa 100% pieder Filevu ģimenei - Natālijai un Vladislavam. S7 ietver šādus uzņēmumus: S7 Airlines, S7 Tour, S7 Ticket, S7 Travel Retail, S7 Service, S7 Training, S7 Cargo, Sibir Technics, S7 Engineering un citi.
"IN pēdējos gados mēs neuzturam attiecības ar Južmašu un nav uzticama informācija par to, kas tur tagad notiek,” atzina RSC Energia vadītājs Vladimirs Solncevs. – Ukrainas raķetes Zenit aizstājēju var izveidot piecu gadu laikā. Tam būs nepieciešams papildu ārpusbudžeta finansējums projektam no Sea Launch investora, konsorcija S7, kas neizslēdz dalību jaunas raķetes izstrādē. Mēs esam gatavi paātrināt raķetes izveidi, ja Sea Launch investors izrādīs interesi un uzskatīs par lietderīgu atbalstīt šo pieeju.
Raķešu un kosmosa korporācija Energia jau paziņojusi, ka ir gatava paātrināt jaunas Sunkar raķetes izstrādi izmantošanai peldošā kosmodromā. Taču finansējums raķetes Sunkar izveidei paredzēts tikai 2020. gadā.
Roscosmos ir apmierināts ar darījumu
Roscosmos vadītājs Igors Komarovs, iespējams, varētu precizēt daudzos jautājumus, kas rodas saistībā ar ziņām par Sea Launch pāreju uz reģistrāciju Krievijā. Viņa parādīšanās bija gaidāma preses konferencē, taču viņš nekad nav nācis žurnālistu priekšā. Izrādās, tobrīd Roscosmos vadītājs bija viesojies pie Vladimira Putina, kur stāstīja prezidentam par Sea Launch līguma parakstīšanu ar kompāniju S7.
Igoram Komarovam droši vien bija par ko priecāties - Vladimira Fileva piekrišana iesaistīties projektā segtu ievērojamu daļu no Energia zaudējumiem. Un tie ir ne mazāk kā 19 miljardi rubļu, kas Energia ir palikuši, strādājot ar Sea Launch.
“Mēs ar RSC Energia kopā veiksim projektu. Aviokompānijās to sauc par "aviokompāniju koplietošanu". Mēs kopā nopelnīsim naudu,” optimistiski sacīja Fileva kungs. – Uzņēmums S7 plāno ik gadu iztērēt 1,6 miljardus rubļu palaišanai no kosmodroma Sea Launch. Viena satelīta palaišana maksā 250 miljonus plus palaišana maksā 70 miljonus. Acīmredzot es nevaru izņemt 1,6 miljardus gadā (katru gadu) no savas kabatas. Uzņēmums plāno piesaistīt partnerus. Pārvaldība būs privāta-publiska..."
S7 vadītājs ir pārliecināts, ka platformas resurss pietiks vēl 90 palaišanai. Tad tam būs nepieciešama modernizācija, pēc kuras tas veiks 6 palaišanas reizes gadā 15 gadus. Pasaules lielākās telekomunikāciju kompānijas interesējas par komerciālu palaišanu no Sea Launch. Ar pareizu un precīzu pārvaldību šīs palaišanas var dot 30 miljardus dolāru gadā! Var tikai brīnīties, ka RSC Energia nokļuva tik ļoti neizdevīgā situācijā. Bet vai Fileva kungs tiks galā ar šo grūto uzdevumu?
Jautājumus rada arī jaunā kosmodroma īpašnieka Fileva kunga persona. S7 skapjos ir neskaitāmi skeleti - Siberia Airlines lidmašīnu avāriju saraksts ir vairāk nekā iespaidīgs... Krievijas mediji par ārkārtas situāciju debesīs virs Šveices 2002. gada janvārī nerakstīja, jo stāsts, acīmredzot, tika rūpīgi pieklusināts. ar Fileva kunga ilggadējā drauga Aleksandra Neradko palīdzību, kurš tolaik ieņēma satiksmes ministra pirmā vietnieka amatu. Kas noticis? Siberia Airlines lidmašīna Tu-204 Geneva-Moscow pacēlās gaisā, kad salonā pēkšņi pazeminājās spiediens. Tajā pašā laikā lidmašīnā nebija skābekļa masku. Pasažieri sāka aizrīties. Par laimi viņiem izdevās lidmašīnu nosēdināt.
Par Siberia Airlines darbu sūdzējās arī Kemerovas apgabala gubernators Amans Tulejevs. Viņš pat nosūtīja telegrammu satiksmes ministram, aicinot veikt pasākumus lidojumu drošības nodrošināšanai. Tulejevs atzīmēja, ka uzņēmums izmanto ārvalstīs ražotas lidmašīnas ar ievērojamu kalpošanas laiku. Tāpat aviokompānija vairākkārt apsūdzēta par nepietiekamu uzmanību lidojumu apkalpes apmācībai un pastāvīgu vēlmi ietaupīt. Vai taupīšanas mīlestība ietekmēs kosmosa palaišanu?
S7 Group (otrais Krievijas pārvadātājs pasažieru pārvadājumu ziņā, pieder Siberia un Globus aviokompānijas) paziņoja par peldošā kosmodroma Sea Launch iegādi: līgums tika parakstīts otrdien Starptautiskajā astronautikas kongresā IAC 2016 Gvadalaharā (Meksika). Darījuma priekšmets ir kuģis Sea Launch Commander un platforma Odyssey Klusajā okeānā ar uz tiem uzstādīto raķešu segmenta aprīkojumu, Longbīčas (ASV) bāzes ostas zemes aprīkojums un Sea Launch preču zīme, teikts paziņojumā.
Šveices uzņēmums Sea Launch AG (pieder Sea Launch aktīvi) tika izveidots 1995. gadā, lai organizētu palaišanu kosmosā, uzņēmums bankrotēja 2009. gadā, palaišana tika pārtraukta 2014. gadā. 95% pieder raķešu un kosmosa korporācijai Energia, 3% - Amerikāņu korporācija Boeing, 2% - norvēģu Aker Solutions.
"Esam ļoti priecīgi, ka parakstījām šo līgumu. Mēs esam nogājuši garu ceļu darījuma strukturēšanā un tā īstenošanā. Projekts ir diezgan sarežģīts, taču S7 Group ir jaunas pieejas biznesa organizēšanai, un esmu pārliecināts, ka ar mūsu atbalstu viņi spēs projektu padarīt veiksmīgu,” paziņojumā citēts RSC Energia ģenerāldirektors Vladimirs Solncevs. Roscosmos preses dienests apstiprināja, ka S7 iegādājas Sea Launch.
Paredzams, ka darījums tiks noslēgts pēc sešiem mēnešiem, saņemot apstiprinājumu no attiecīgajām ASV iestādēm un parakstot vairākus līgumus, kas ir daļa no šī darījuma. Darījumam jāsaņem apstiprinājums no Aizsardzības tirdzniecības kontroles direktorāta (DDTC) un Ārvalstu investīciju komitejas ASV (CFIUS), ziņo S7.
S7 ieguldīja vairāk nekā $ 150 miljonus projektā Sea Launch, Vladislavs Filevs ziņoja TASS. "Piecās jurisdikcijās virkne dažādu līgumu dažādās valūtās, kopā aptuveni 160 miljoni ASV dolāru," viņš teica. Iepriekš preses konferencē Meksikā, kas bija veltīta Sea Launch iegādei, Filevs nosauca summu 150 miljonu dolāru apmērā.
Savukārt Bloomberg, atsaucoties uz diviem cilvēkiem, kas pārzina darījuma nosacījumus, ziņoja, ka tā apjoms ir aptuveni 100 miljoni ASV dolāru, kas ir mazāks nekā citu projekta dalībnieku parāds Boeing, kas dzēsa Sea Launch AG parādus. "Enerģijai" jābūt Amerikāņu uzņēmums 320 miljoni ASV dolāru, Ukrainas Južmaš un Južnoje dizaina birojs (izstājās no projekta tā restrukturizācijas laikā pēc bankrota) - 190 miljoni ASV dolāru Boeing atguva šīs summas no saviem partneriem Kalifornijas Centrālā rajona tiesā un nodrošināja uzņēmuma aktīvu arestu.
S7 Group pieder dzīvesbiedriem Vladislavam un Natālijai Fileviem, Filevs ir grupas ģenerāldirektors. Kāds S7 vadībai pietuvināts cilvēks sacīja, ka projekts personīgi bijis interesants Filevam, kurš absolvējis vārdā nosaukto Militāro kosmosa akadēmiju. Mozhaisky un saskata komerciālu potenciālu Sea Launch.
“Kompleksu plānots izņemt no naftalīna un uzsākt darbības uzsākšanu 18 mēnešus pēc darījuma apstiprināšanas – aptuveni 2018. gada beigās. Mēs paredzam, ka bez lielas investīcijas lai modernizētu Sea Launch, mēs varēsim veikt līdz 70 palaišanas reizēm 15 gadu laikā. Mūsu pieeja uzņēmējdarbībai būtiski atšķiras no daudziem uzņēmumiem: mēs nepārdosim solījumus, mēs pārdosim palaišanu tikai uz gatavām nesējraķetēm. Vispirms raķetes un tikai tad pircējs,” paziņojumā citēts Filevs.
S7 arī parakstīja sadarbības līgumu ar RSC Energia: uzņēmumi veiks strādājot kopā atsākt Sea Launch kompleksa darbību, savukārt RSC Energia sniegs S7 Group visu nepieciešamo inženiertehnisko atbalstu un palīdzību palaišanas organizēšanā, kā arī sistēmu integrācijas darbos, vēsta S7. Augustā Energia izpilddirektors Solntsevs preses konferencē sacīja, ka Energia plāno palikt projektā.
"Kosmodroma iegāde ir" ieejas biļete"mums kosmosa industrijā. Kosmosa infrastruktūra attīstās ļoti strauji. No mūsu viedokļa šis ir ļoti interesants biznesa virziens, kam ir labas ilgtermiņa perspektīvas,” S7 preses dienests citē Filevu.
Krievijas uzņēmums S7 Group kļūs par ārzonas platformas īpašnieku palaišanai kosmosa kuģis Jūras palaišana. Īpašnieki cer nopelnīt no komerciālās palaišanas, eksperti šaubās par problemātiskā projekta panākumiem
Jūras platforma kosmosa kuģa palaišanai Jūrā (Foto: Damian Dovarganes/AP)
Līguma parakstīšana, saskaņā ar kuru S7 iegūs īpašumtiesības uz kuģi Sea Launch Commander, kas piegādā nesējraķetes uz peldošo kosmodromu pie ekvatora, platformu Odyssey, no kuras tiek veikta palaišana, zemes aprīkojumu bāzes ostā Kalifornijā un Pats Sea Launch zīmols tika paziņots Meksikā Starptautiskā astronautikas kongresa IAC-2016 ietvaros Gvadalaharā.
Darījums tiks slēgts sešu mēnešu laikā. Tam jāsaņem apstiprinājums no Aizsardzības tirdzniecības kontroles direktorāta (DDTC) un Ārvalstu investīciju komitejas Amerikas Savienotajās Valstīs (CFIUS). S7 grupas galvenais īpašnieks Vladislavs Filevs sacīja, ka uzņēmums kļuva par kosmodroma īpašnieku par 160 miljoniem ASV dolāru: "Piecās jurisdikcijās virkne dažādu līgumu dažādās valūtās, kopumā aptuveni 160 miljoni ASV dolāru," citē Filevs. kā sakot par darījuma izmaksām.
Pārdevējs bija valsts uzņēmums RSC Energia, kas kopš 2014. gada cenšas izkļūt no projekta. Sea Launch tika izveidots 1995. gadā kā starptautisks konsorcijs komerciālo kosmosa palaišanai. Galvenā loma projektā piederēja Krievijai (ko pārstāvēja raķešu un kosmosa korporācija Energia) un amerikāņu kompānijai Boeing Commercial Space Company ( meitasuzņēmums aviācijas un kosmosa korporācija Boeing), kurai projekta sākumā piederēja attiecīgi 25 un 40% akciju. Vēl kopumā 15% piederēja Ukrainas projektēšanas birojam Južnoje un ražošanas asociācijai Yuzhmash (izstrādāja un ražoja nesējraķetes Zenit), 20% - Norvēģijas kuģubūves uzņēmumam Aker Kværner. Investīcijas projekta uzsākšanā sasniedza 3,5 miljardus ASV dolāru.
Ambiciozais projekts tomēr izrādījās nerentabls. 2009. gadā uzņēmumam Sea Launch tika uzsākta bankrota procedūra, un uzņēmuma parādi sasniedza 1 miljardu USD ar aktīvu vērtību no 100 līdz 500 miljoniem USD. Problēmas bija saistītas ar nepietiekamo palaišanas intensitāti un augstajām projekta uzturēšanas izmaksām.
Pēc tam projekts faktiski kļuva par krievu valodu: SLC direktoru padome nolēma galveno lomu piešķirt Raķešu un kosmosa korporācijai (RSC). Pēc reorganizācijas, kas sekoja tiesas lēmumam 2010.gada vasarā, 95% uzņēmuma akciju nonāca RSC Energia meitasuzņēmumam Energia Overseas Limited, 3% amerikāņu Boeing, 2% norvēģu Aker Solutions.
2014. gadā starti no Sea Launch apstājās pavisam - uz konflikta ar Ukrainu fona peldošajā kosmodromā kļuva neiespējami Ukrainā ražoto raķešu Zenit, kurām bija uzstādīta visa tehnika, palaišana. Premjerministra vietnieks Dmitrijs Rogozins ziņoja par sarunām ar partneriem no BRICS valstīm par kopīgu projekta atdzīvināšanu, taču tas nedeva rezultātus.
2016. gada martā medijos parādījās ziņas, ka par kosmodroma iegādi interesējies S7 īpašnieks Vladislavs Filevs, Ļeņingradas Militāro kosmosa spēku akadēmijas absolvents. Viņu salīdzināja ar Elonu Masku.
Pēc paziņojuma par darījumu Filevs sacīja, ka ar šo projektu cer nopelnīt, un S7 kļūs ne tikai par aviācijas, bet arī kosmosa uzņēmumu. “Kosmodroma iegāde mums ir “ieejas biļete” kosmosa industrijā. Kosmosa infrastruktūra attīstās ļoti strauji, šī ir ļoti interesanta biznesa joma, kurai ir labas ilgtermiņa perspektīvas,” oficiālajā paziņojumā presei citēts Filevs. Pēc viņa teiktā, līdz 2018. gada beigām viņš plāno atkārtoti aktivizēt projektu un 15 gadu laikā pēc tam paredz veikt līdz pat 70 komerciālas palaišanas.
Ne visi eksperti piekrīt uzņēmēja optimismam. Filevs nevarēs gūt komerciālus ieguvumus no šī projekta nekādā citā veidā, kā vien tālākpārdošanu citai valstij, saka Ivans Moisejevs, Kosmosa politikas institūta zinātniskais direktors. Pēc viņa teiktā, privātais investors Sea Launch iegādei pieprasa kādu citu iemeslu, nevis tā izmantošanu paredzētajam mērķim.
Kapitālieguldījumi jaunas raķetes izstrādē, lai aizstātu Zenit, sastādīs aptuveni 1 miljardu dolāru, aprēķinājis eksperts, un Krievijai ir visi resursi šādas raķetes radīšanai. "Bet Sea Launch iepriekš nebija pierādījusi komerciālu efektivitāti, nebija tik daudz kravas, un Krievijas un Ukrainas konflikts ar Zenit raķešu ražošanas pārtraukšanu pielika galīgo punktu projektam. Tirgus ir sadalīts, un privātam spēlētājam tur ir grūti iekļūt. Mēs nevaram atrast klientus pat Protonam, ”sacīja Moisejevs.
Maskavas Valsts tehniskās universitātes Aviācijas un kosmosa sistēmu katedras profesors ir optimistiskāks. Baumans Egors Ščeglovs. Viņš uzskata, ka projekts varētu kļūt rentabls, ja būs piemērota raķete. “Palaižot no ekvatora kosmosā, raķete spēs pacelt orbītā lielāko brīvo masu. Iepriekš amerikāņu satelīti tika palaisti diezgan izdevīgi no Sea Launch. Atkarībā no raķetes pieejamības Filev pakalpojumu tirgus varētu būt komercuzņēmumi, kas palaida sakaru satelītus. Satelītu operatoriem pastāvīgi ir jāpalaiž jauni satelīti, jo vecie neizdodas. Taču pēc katras palaišanas raķete ir jānogādā ostā, un tas var būt diezgan tālu, iepriekš tā bāzējās Amerikā,” sacīja Ščeglovs. Lai gan sīkāka informācija par to, kur tiks bāzēta Sea Launch, ir neskaidra, ir grūti novērtēt šī projekta ekonomiskos ieguvumus.
2015. gadā Krievijas daļa pasaules komercplatību tirgū bija aptuveni 1%. Uzņēmumu kopējie gada ieņēmumi no komerciālo kosmosa pakalpojumu sniegšanas sasniedza aptuveni 2 miljardus ASV dolāru.
S7 Sea Launch Limited ir starptautisks uzņēmums, kas darbojas kā Sea Launch projekta klients. Projekts tika izveidots 1995. gadā, un tā dibinātāji bija amerikāņu korporācija, Krievijas korporācija, Norvēģijas kuģu būves uzņēmums Kvaerner (Aker Solutions), Ukrainas Južnoje projektēšanas birojs un. Projekts bija peldošs kosmodroms Zenit saimes modifikācijas Zenit-3SL raķešu palaišanai, ko veica starptautiskais konsorcijs jūras palaišanas kosmodroma darbībai. Palaišanas vieta atrodas Klusajā okeānā punktā ar koordinātām 0°00′ N. w. 154°00′R d., netālu no Ziemassvētku salas. 2009. gadā tika pasludināts par bankrotējušais uzņēmums Sea Launch Company (SLC). 2017. gadā projektu iegādājās īpašnieku struktūra "".
Saistītie rakstiFilevs investēs 300 miljonus dolāru padomju raķešu dzinēju iegādē
S7 Space, kas ietilpst laulāto Natālijas un Vladislava Filevu grupā S7, vēlas no valsts iegādāties 36 PSRS laikā ražotus raķešu dzinējus NK-33 un NK-43. Nav līdz galam skaidrs, kur tādu naudu dabūs uzņēmēji, kuriem pieder bankrotējušais projekts Sea Launch.
Krievijas konkurents Īlons Masks runā par atkārtoti lietojamām raķetēm un SKS nomu
Krievijas pirmās privātās kosmosa kompānijas S7 Space izpilddirektors Sergejs Sopovs skaidro, kāpēc viņiem ir vajadzīga sava raķešu dzinēju rūpnīca un kāpēc viņi vēlas īrēt SKS.
S7 Space nokļuva nepatikšanās ar raķetēm jūras palaišanai
RSC Energia nevar nodrošināt Vladislava Fileva uzņēmumu ar lētām un uzticamām raķetēm Sojuz-5. Tāpēc būs nepieciešams palaist Ukrainas raķetes Zenit, kuras tiks iegādātas no Ukrainas Južmaš. Vienīgā problēma ir tā, ka šīs raķetes vēl neeksistē.
Pirmā S7 Space pankūka izrādījās kunkuļaina
Privātā kompānija neglāba Krievijas kosmonautiku no virknes neveiksmju: Angosat satelīts (AngoSat-1) tika palaists paredzētajā orbītā, taču pēc kāda laika sakari ar to pazuda.
Reaģēja uz vienas no spilgtākajām Krievijas uzņēmējām, S7 Airlines līdzīpašnieces Natālijas Filevas nāvi.
Lidmašīna Epic-LT, kurā atradās Natālija, viņas tēvs Valērijs Karačovs un pilots, avarēja, nolaižoties Vācijas Egelsbahas lidostā Frankfurtē pie Mainas 31. martā.
« Veiksmīgs uzņēmējs, harizmātiska līdere un spilgta sieviete – tāda viņa paliks mūsu atmiņā un aviācijas vēsturē,”
"S7 grupas biznesa pamatā šodien ir aviācijas bizness, un man nav šaubu, ka grupas uzņēmumu vadība spēj saglabāt galvenie rādītāji uzņēmumus augstā līmenī,” stāsta nozares aģentūras AviaPort izpilddirektors.
Grūtāk ir ar jauniem segmentiem, ar jauniem projektiem, kurus Natālija Fileva, pateicoties viņas entuziasmam, lika kājās, piebilst eksperte. "Segmenti, kuros vēl nav izveidots ilgtspējīgs biznesa modelis, var neizcelties,"
Panteļejevs piebilst.
Piemēram, jaunas stratēģijas izskatīšana S7 grupas kosmosa nodaļai var tikt atlikta, piekrīt Sosnova.
Taču par īpašnieku nostāju tagad neviens pat aptuveni nevar pateikt: kā Filevas mantinieki redz biznesa attīstību bez viņas un uz kādām jomām viņi šobrīd grasās koncentrēt savus spēkus, droši vien nezina pat viņi paši.