Nyissa meg a flarione.ru oldalt. → Beruházás

Sopka parti rakétarendszer.

flarione.ru

1954-ben megkezdődött a Strela part menti rakétarendszer fejlesztése az S-2 hajóelhárító cirkálórakétával. A projekt eredménye négy komplexum építése volt a Krím-félszigeten és a szigeten. Kildin, amelynek teljes körű működése 1958-ban kezdődött. Számos jellemző előnnyel rendelkező Strela komplexum nem tudta megváltoztatni helyzetét, ezért fennállt annak a veszélye, hogy az első csapás célpontjává válik. Így a part menti rakétaerők és tüzérség olyan mobil rendszert igényelt, amely kevésbé volt fogékony a megtorló vagy megelőző csapásokra. A probléma megoldása a Sopka projekt volt.

A meglévő fejlesztéseken alapuló mobil rakétarendszer létrehozásáról 1955 végén döntöttek, és a Minisztertanács december 1-i határozata biztosította. OKB-155 fiók, élén A.Ya. Bereznyakot arra utasították, hogy készítse el a rakétarendszer új változatát a meglévő fejlesztések és termékek széles körű felhasználásával. A projekt megkapta a „Sopka” szimbólumot. Érdekes módon a Strela komplexum számára készített S-2 rakétát tervezték használni. A két projekt ezen jellemzője gyakran zavart okoz, ezért a stacioner komplexumot gyakran a Sopka korai módosításának nevezik. A nagyfokú egységesítés ellenére azonban két különböző projektről volt szó, amelyek párhuzamosan jöttek létre. A Sopka komplexum létrehozása csaknem két évvel a Strela munkálatai után kezdődött, ami bizonyos eredményekhez vezetett. Ez mindenekelőtt lehetővé tette az új projekten végzett munka felgyorsítását a már kifejlesztett alkatrészek és szerelvények felhasználásával. Ezen kívül többúj komplexum

számos későbbi modellből származó eszközt kellett volna kapnia, amelyek különböznek a Strelában használtaktól. Előirányozta néhány olyan rendszer használatát is, amelyeket a semmiből kellett kifejleszteni. Ezek mindenekelőtt a komplexum mobilitását biztosították.

A Sopka-komplexum fő eleme az S-2 irányított cirkálórakéta volt, amelynek fejlesztése a végéhez közeledett. Ez a KS-1 Comet repülőgéprakéta kissé módosított módosítása volt, és a felszíni célpontok megsemmisítésére szolgált. A KS-1 fejlesztése során széles körben alkalmazták az első hazai sugárhajtású vadászgépek fejlesztéseit, amelyek egy jellegzetesség kialakulásához vezettek. megjelenés termékek. Az Üstökös és az arra épülő rakéták pilótafülke és fegyverek nélkül a MiG-15 vagy MiG-17 vadászgép kisebb példányának tűntek. A külső hasonlóságot egyes rendszerek szerint egyesülés kísérte.

A 8,5 m-nél rövidebb összhosszúságú S-2 rakéta áramvonalas hengeres törzse volt elülső légbeömlővel, amelynek felső felületén irányadó fejburkolat volt. A rakéta egy 4,7 m fesztávú szárnyat kapott összecsukható csuklópántokkal és egy középre szerelt vízszintes farokkal. Fő külső különbség Az alap KS-1 S-2 terméke egy indítópormotorból állt, amelyet a rakéta farka alá javasoltak felfüggeszteni.

Az S-2 rakétának az indításhoz, az indítási útmutatótól való kisikláshoz és a kezdeti gyorsításhoz egy SPRD-15 szilárd tüzelőanyag-gyorsítót kellett volna használni, legfeljebb 41 tonnás tolóerővel kg-ot javasolták meghajtó erőműnek. Utóbbi kerozinnal működött, és lehetővé tette, hogy egy rakéta 3,46 tonnás indítótömegig (az erősítő leejtése után kevesebb, mint 2950 kg-ig) elérje az 1000-1050 km/órás sebességet és akár 95 km-es távot is.

A rakéta S-3 típusú félaktív radar-homing fejet kapott, amely két üzemmódban képes működni, és felelős a cél célzásáért a repülés különböző szakaszaiban. A rakéta törzsébe egy nagy robbanásveszélyes robbanófejet helyeztek el 860 kg-os töltettel. A rakéta kapott még egy barometrikus magasságmérőt a célba repüléshez, egy robotpilótát és egy sor egyéb felszerelést, amelyet a KS-1 bázisról kölcsönöztek.

Rakéta indítási útmutató. Fotó: Alternalhistory.com

A B-163 mobil kilövőt kifejezetten a bolsevik gyár Sopka rakétarendszeréhez fejlesztették ki. Ez a termék egy kerekes vontatott alváz volt, kitámasztókkal és egy forgó platformmal, amelyre egy 10 m hosszú lengő indítóvezetőt szereltek fel. Az indítómotor áthaladt a sínek között. A vezetőnek két pozíciója volt: vízszintes szállítás és harc, fix 10°-os emelkedési szöggel. A vízszintes vezetés a hossztengelytől jobbra és balra 174°-on belül történt. A rakéta szállítószalagról a vezetőre való visszatöltéséhez elektromos csörlőt biztosítottak.

A B-163 teljes hossza 12,235 m, szélessége 3,1 m, magassága 2,95 m A kitámasztókarok és a vezetőelemek felemelése miatt a B-163 szélessége 5,4 m-re, magassága 3,76-ra nőtt. m (rakéták nélkül). Azt javasolták, hogy a kilövőt AT-S traktorral szállítsák. A vontatás legfeljebb 35 km/h sebességgel volt megengedett. A helyszínre érkezés után a kilövőszemélyzetnek be kellett vetnie magát, ami 30 percig tartott.

A PR-15 terméket rakéták szállítására javasolták. Ez egy félpótkocsi volt a ZIL-157V traktorhoz, az S-2 rakéta rögzítőivel és a termék kilövőgépre való újratöltésére szolgáló eszközökkel. A rakétának a szállítószalagról a vezetőre való átviteléhez a szállítószalagot a telepítéshez kellett mozgatni, és dokkolni kellett őket. Ezt követően csörlő segítségével áthelyezték a vezetőbe. Ezután el kellett végezni néhány további eljárást, beleértve az indítómotor felszerelését, a kábelek csatlakoztatását stb.

A célpontok felkutatására és észlelésére szolgáló eszközök összetétele változatlan maradt, és megfelelt az alapkomplexumnak. A Sopka-komplexumnak, akárcsak a Sztrelának, több, különböző célú radarállomást kellett volna magában foglalnia. A komplexumnak a meghatározott pozíciókra való gyors áthelyezése érdekében az összes radart vontatott pótkocsik formájában kellett elkészíteni, saját áramellátó rendszerrel és minden szükséges felszereléssel.

A fedett vízterület megfigyelésére és a célpontok felkutatására a Sopka komplexumnak a Mys radarállomást kellett volna használnia. Ez a rendszer lehetővé tette a körkörös láthatóságot vagy egy kiválasztott szektor megfigyelését 200 km-es hatótávolságig. A Mys állomás feladata a célpontok felkutatása, majd az azokról szóló adatok továbbítása volt a rakétarendszer egyéb, egyéb feladatok ellátásáért felelős eszközeihez.

Traktor, PR-15 transzporter és S-2 rakéta. Kép Alternalhistory.com

A talált célpont adatait továbbították a Burun nyomkövető radarnak. Ennek a rendszernek a feladata a felszíni célpontok követése és koordinátáik meghatározása volt a későbbi támadáshoz. A Burun képességei lehetővé tették az objektumok megfigyelését a Mys maximális észlelési határához hasonló távolságban, akár 60 csomós célsebességgel. A Burun állomás adatait használták fel a komplexum következő elemén.

A vontatott változatban az S-1 vagy S-1M megvilágító radarnak közvetlenül a célpont megtámadásáért kellett volna felelnie. A kilövés előtt és a rakéta repülésének végéig ennek az állomásnak figyelnie kellett a célpontot, sugarát rá irányítva. A repülés minden szakaszában a rakéta irányítórendszerének közvetlen vagy visszavert S-1 jelet kellett fogadnia, és azt használnia kellett az űrben való navigáláshoz, vagy egy megvilágított célpontra mutatni.

Az S-2 rakétán használt S-3 irányadó fej a korábbi projektekben használt eszközök továbbfejlesztése volt, az üstökösön alapulva. A félaktív keresőnek két üzemmódban kellett volna működnie, és ennek köszönhetően biztosítania kell a célterületre való repülést, majd az oda vezető útbaigazítást. Közvetlenül az indítás után a rakétának be kellett lépnie az S-1 állomás nyalábjába, és ott kell maradnia a repülés egy bizonyos pontjáig - a kereső ezt a működési módját az „A” betű jelölte. A „B” módot a céltól legfeljebb 15-20 km távolságra kapcsolták be, az előre meghatározott repülési program szerint. Ebben az üzemmódban a rakétának meg kellett keresnie a célpont által visszavert megvilágító állomás jelét. Az ellenséges célpont végső célba vétele pontosan a visszavert jel szerint történt.

Az alkalmazott radarérzékelő és vezérlő berendezéskészlet lehetővé tette a Sopka komplexum számára, hogy akár 200 km-es körzetben észlelje a potenciálisan veszélyes felszíni objektumokat. A cirkálórakéta tervezési korlátai miatt a cél megsemmisítésének hatótávja nem haladta meg a 95 km-t. Figyelembe véve a potenciális célpontok sebességét, valamint az észlelési és megsemmisítési tartományok különbségét, a számítás tengerparti komplexum volt elég ideje mindent befejezni szükséges munkát rakétakilövés előtt.

A Sopka komplexum fő harci egysége egy rakétaosztály volt. Ez az egység négy kilövőt, egy radarállomást és egy parancsnoki állomást tartalmazott. Ezenkívül a hadosztály kapott egy sor traktort, rakétaszállítót, lőszert (leggyakrabban 8 rakétát) és különféle AIDS karbantartáshoz, munkára való felkészítéshez stb.

Rakéta, hátulnézet. A porindító motor látható. Fotó Mil-history.livejournal.com

Az S-2 rakétából, valamint a Mys, Burun és S-1 radarállomásokból álló tengerparti komplexumot először 1957 júniusának elején tesztelték. Ezután az álló Strela komplexum tesztelésének részeként kiképzési célpont keresését végezték, majd egy cirkáló rakétát indítottak el. A Sopka létrehozása során a két komplexum magas szintű egyesítésének köszönhetően jelentősen lerövidült és felgyorsítható a tesztelési program. A komplexum legtöbb rendszerét már az előző projekt során tesztelték, ami ennek megfelelő pozitív következményekkel járt.

A Sopka-komplexum azonban így is átment a szükséges ellenőrzéseken. Ennek a rendszernek a gyári tesztelése 1957. november 27-én kezdődött. December 21-ig négy rakétakilövést hajtottak végre egy kiképzési cél érdekében. Sőt, az első két kilövés egyszeri volt, a december végi utolsó két rakétát pedig egy szalóban. Mind a négy rakéta sikeresen célzott a célpontra egy csövön álló hajó formájában, de csak három volt képes eltalálni. A második kilövés rakétája nem a hajót találta el, hanem az egyik csövet, amely a helyén tartotta. A teszteket azonban sikeresnek ítélték, ami lehetővé tette a munka folytatását.

A Sopka komplexum állami tesztjei 1958. augusztus közepén kezdődtek, és a következő két hónapban folytatódtak. Ezen ellenőrzések során 11 rakétát használtak. Egy indítást teljesen sikeresnek, további hét részben sikerült, a maradék három pedig nem vezetett a kiképzési célok vereségéhez. A komplexum ilyen mutatói, valamint a helyzet gyors megváltoztatásának képessége az elfogadás ajánlásának okai lettek.

1958. december 19-én a haditengerészet átvette a legújabb Sopka parti rakétarendszert S-2 cirkálórakétával. Nem sokkal ezután végre elfogadták az új rendszerek sorozatos építésének tervét, majd a flotta part menti erőihez való átadását és a part különböző szakaszain történő telepítését.

Kiaknázandó kapcsolatok kialakítása új technológia, több hónappal a Sopka hivatalos szolgálatba állítása előtt kezdődött. Még 1958 júniusában a balti flotta részeként külön hadosztály alakult, amely a Sopka-komplexummal volt felfegyverkezve. 1960 elején ezt a hadosztályt átszervezték a 27. különálló part menti rakétaezredbe (OBRP). 60 májusában a balti flotta 10. különálló mozgó parti tüzérezredéből külön parti rakétaezred lett.

Felkészülés az indulásra. Fénykép Army-news.ru

1959-ben a Sopka-komplexumokat, miután hivatalosan üzembe helyezték, elkezdték szállítani az északi és csendes-óceáni flották számára. Ennek eredményeként a kompozícióban Északi Flotta 1960-ra a 735. parti tüzérezred rakétaezredté vált. Később új számot kapott, így az 501. OBRP lett. 1959-ben az 528. különálló parti rakétaezred kezdett szolgálatba Primorye-ban, egy évvel később pedig a 21. ezred Kamcsatkán. 1960. július elején megjelent a Fekete-tengeri Flottában az új 51. OBRP, amely azonnal megkapta a Sopka komplexumokat. Így 1960 végére minden szovjet flotta rendelkezett legalább egy mobil parti rakétarendszerekkel felfegyverzett ezreddel, amelyek négy-négy hadosztályból álltak. Két ezredet telepítettek a különösen kritikus területekre, a Csendes-óceánra és a Balti-tengerre.

Az újak megalakulása és a meglévő egységek újbóli felszerelése után a Szovjetunió megkezdte a Sopka-komplexumok ellátását a baráti államok számára. Az egyik első külföldi vásárló az NDK és Lengyelország volt. Például 1964-ben a 27. OBRP segített a lengyel és német kollégáknak új fegyverek kifejlesztésében és használatában. Így Németország és Lengyelország S-2 rakétákkal először a szovjet hadsereg irányítása alatt lőtt ki. Emellett Sopka rendszereket szállítottak Bulgáriába, Egyiptomba, Észak-Koreába, Kubába és Szíriába.

Külön érdekesség a rakétarendszerek szállítása Kubába, amely valójában a Sopka első külföldi üzemeltetője lett. 1962 augusztusában a Fekete-tengeri Flotta 51. különálló parti rakétaezredéből négy hadosztályt szállítottak a Szabadság-szigetre. A hadosztályok rendelkezésére állott 35-40 S-2 rakéta, valamint nyolc kilövő (hadosztályonként kettő) és radarállomások minden szükséges típusból. Az 1962. őszi ismert események után az 51. különhadosztály katonái hazamentek. Az ezred anyagi részét egy baráti állam parti csapataira bízták. Hazatérve az ezred új rakétarendszereket kapott, és továbbra is szolgált, védve a Fekete-tenger partját.

1959-ben egy projektet dolgoztak ki az S-2 rakéta modernizálására egy új irányítórendszer segítségével. A frissített rakéta abban különbözött az alapváltozattól, hogy az S-3 kereső helyett Szputnyik-2 berendezést jelentetett meg. A megvilágító radarállomás sugárában megmaradt a repülési mód, és a végső szakaszban azt javasolták, hogy a rakétát a cél hősugárzására irányítsák. Az infravörös irányítófej használata lehetővé tette a felszíni célpontok támadását, amikor az ellenség elektromágneses interferenciát állított fel, valamint megvédte a Sopka-komplexum radarját az ellenséges radar-elhárító rakétáktól. A tervek szerint a „tűz és felejts el” elvet is bevezették volna, amely szerint a rakétának az robotpilóta segítségével kellett volna elérnie a célterületet, majd bekapcsolni a keresőt. A Szputnyik-2 rendszerrel ellátott S-2 rakéta több okból kifolyólag nem került gyártásba, és a csapatok továbbra is félaktív radarkeresőkkel működtették a fegyvereket.

A Sopka rakétarendszer a nyolcvanas évek elejéig a Szovjetunió Haditengerészetének parti erőinél szolgált. Hazánkban ekkorra már létrejöttek újabb és fejlettebb, hasonló célú rendszerek, de az elavult komplexumok működése az élettartamuk teljes kimerüléséig folytatódott. Hat rakétaezred rendszeresen vett részt céllövészeteken. A hatvanas évek elejétől a hetvenes évek elejéig több mint 210 rakétát használtak, amelyekből alig több mint száz találta el célpontját. Így a Fekete-tengeri Flotta 51. OBRP-je 1962-71-ben 93 rakétát használt 39 sikeres célponttal. Ugyanebben az időszakban a balti flotta két ezrede mindössze 34 rakétát használt és 23 sikeres kilövést hajtott végre.

B-163 és S-2 termékek. Fotó: Alternalhistory.com

A Sopka-komplexumok S-2 rakétákkal való működésének végéig a szovjet parti csapatok csak kiképző célpontokra lőttek. A komplexumnak azonban sikerült részt vennie egy valódi fegyveres konfliktusban. A jom kippuri háború idején, 1973. október 9-én az Alexandria térségében állomásozó egyiptomi rakétacsapatok izraeli ágyús csónakokat lőttek. Egyiptom szerint öt rakéta használata egy ellenséges hajó elsüllyedéséhez vezetett. Izrael azonban nem erősítette meg ezeket a veszteségeket.

A Szovjetunió a nyolcvanas évek elején megszüntette az elavult komplexumot. A Sopkát újabb fejlesztések váltották fel, jobb tulajdonságokkal rendelkező irányított fegyverekkel. Ezt követően a legtöbb külföldi üzemeltető elhagyta az S-2 rakétákat. Egyes források szerint a Sopka komplexum jelenleg csak Észak-Koreában üzemel. Ugyanakkor okkal feltételezhető, hogy az észak-koreai ipar egy elavult, szovjet tervezésű modellt modernizált.

A Sopka parti rakétarendszer lett a második és egyben utolsó ilyen rendszer, amelyet a KS-1 Comet repülőgéprakéta alapján hoztak létre. Valamennyi elődjénél később állították szolgálatba, és jóval tovább is működött náluk - egészen a nyolcvanas évek elejéig. A maguk idejében az összes üstökösön alapuló rakétarendszer rendkívül hatékony fegyver volt, nagy potenciállal, de a rakéták és a védelmi felszerelések fejlesztése nem állt meg. Emiatt az idő múlásával a KS-1 és származékai elvesztették minden előnyüket és minden értelemben elavultak, majd kivonták a szolgálatból. Az elavult rendszereket új, magasabb jellemzőkkel rendelkező fegyverek váltották fel, biztosítva a flotta és a part menti erők ütőerejének megőrzését és növelését.

Anyagok alapján:
http://armoredgun.org/
http://bratishka.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
Shirokorad A.B. Fegyver hazai flotta. 1945-2000. – Mn.: „Szüret”, 2001

" A Szovjetunió Haditengerészetének parti rakéta- és tüzérségi erői 1958-ban fogadták el, majd az 1960-as években aktívan exportálták a szocialista országokba.

S-2 "Sopka"
A Sopka-komplexum kilövője a várnai katonai múzeumban
Írja be	BPRK
Állapot	kihasználva
Fejlesztő	Kirendeltség OKB-155-1
Főtervező	A.Ya.Bereznyak
Évek fejlesztése	1955-1958
Örökbefogadás	1958. december 19
Fő operátorok	Szovjetunió Szovjetunió
Egyéb operátorok	NDK NDK Lengyelország Lengyelország Bulgária Bulgária Kuba Kuba Egyiptom Egyiptom Szíria Szíria és mások
Képek a Wikimedia Commons-on

Fejlesztés és tesztelés

A "Sopka" mobil hajóelhárító rakétarendszert az OKB-155-1 (jelenleg MKB "Raduga") ága hozta létre a Szovjetunió Minisztertanácsának 1955. december 1-jei 2004-1073 sz. határozatával összhangban. .

A krími Peschanaya Balka teszttelepen végzett gyári tesztek részeként 1957. november 27. és december 21. között 4 kilövést hajtottak végre, köztük az utolsó kettőt egy csapásra. Általában sikeresen teljesítettek, csak a második indításnál a célhajó helyett a cirkálórakétát célozták meg kikötőcsőre.

Az 1958. augusztus 19-től október 14-ig tartó állami tesztek során további 11 indítást hajtottak végre ugyanazon a gyakorlótéren (1 teljesen sikeres, 7 részben és 3 sikertelen), majd ugyanezen év december 19-én a komplexum üzembe került. szolgálatot a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka Gorshkov admirális parancsára.

Művelet

1958-1960-ban a Sopka-komplexum hat part menti rakétaezredét telepítették a Szovjetunióban: kettőt a balti flottában (27. Baltijszk térségében és 10. Ventspilsben), kettőt a Csendes-óceánban (21. Kamcsatkában és 528. Primoryeban), egy Csernomorsky-n (51. a Fiolent-fokon a Krím-félszigeten), egy pedig a Severny-n (501. a Rybachy-félszigeten).

Rakétaként a KS-1 Comet repülési hajóelhárító rakétát használták, amelyre egy SPRD-15 szilárd tüzelőanyagú rakétaerősítőt telepítettek.

Irodalom

A. B. Shirokorad. Az orosz flotta tűzkardja. - Moszkva: Yauza, Eksmo, 2004. - 416 p. - (OWL titok). - ISBN 5-87849-155-9.
V. Asanin. A hazai flotta cirkáló rakétái. - 2009. - 306 p.

Kamera munka / Fotó: AP Photo/ Fájl

Az északi-sarkvidéki légi helyzet figyelésére szolgáló új Sopka-2 radarrendszert telepítették a Wrangel-szigetre – mondta el a keleti katonai körzet sajtószolgálatának vezetője, Alekszandr Gordejev ezredes a RIA Novosztyi újságíróinak.

"A komplexum védőantennakupolával van felszerelve, és bármilyen időjárási körülmények között képes működni, különösen másodpercenként 40 méteres széllel és mínusz 40 Celsius fokos hőmérséklettel."

"A Wrangel-szigeten 2016-ban üzembe helyezték a Sopka-2 új útvonalradarkomplexumot (TRLC). Ennek a TRLC-nek az a fő feladata, hogy információkat szerezzen, összegezze és elemezze az Északi-sarkvidék légi helyzetével kapcsolatos információkat" - mondta.

Gordeev megjegyezte, hogy nagy felbontásának köszönhetően a Sopka-2 képes felismerni az egyes légi célpontokat, amelyek egy csoport részeként repülnek. A komplexum védőantennakupolával van felszerelve, és bármilyen időjárási körülmény között képes működni, különösen másodpercenként 40 méteres széllel és mínusz 40 Celsius fokos hőmérséklettel.

IN utóbbi években Oroszország aktív gazdasági fejlesztésbe kezdett északi területein, beleértve a szénhidrogén-termelést, valamint az Északi-tengeri útvonal fejlesztését, amely egyre inkább az Európából Ázsiába tartó hagyományos útvonalak alternatívájává válik. A NATO-tagországok részéről a térségre fordított fokozott figyelem miatt számos intézkedés, köztük katonai intézkedések is az orosz érdekek védelmét célozzák az Északi-sarkvidéken.

Műszaki információk

A Sopka-2 S-band route radar komplexum (TRLC) a légiforgalmi irányító és a légtérirányító rendszerek radarinformációinak forrásaként szolgál. Ugyanakkor a TRLC-ben külön csatorna szerveződik a meteorológiai képződmények intenzitásáról és határairól történő információszerzésre, hasonlóan a speciális S-sávú időjárási radarok adataihoz.

TRLK "Sopka-2" biztosítja a levegőben lévő tárgyak észlelését (AO), a célok hatótávolságának, irányszögének és magasságának (magasság) mérését, nemzetiség meghatározását; további információk fogadása az MSSR/NRZ csatornán keresztül, amelyet a fedélzeti transzponderek továbbítanak, kombinálva a radartól, SSR-től és NRZ-től kapott radarinformációkat (RL), valamint feldolgozott információkat is szolgáltat a fogyasztóknak a megjelenítő berendezések egyeztetett protokolljai szerint.

Útvonalradar komplexum (TRLK) "Sopka-2" S-band / Fotó: army-news.ru

Az elsődleges radar antennakészüléke- fázisú antenna (PAR), a sugár helyzetének frekvenciaszabályozásával a függőleges síkban; Az MSSR és az NRZ antennák monoimpulzusos antennatömbök, amelyek a PRL antenna hátoldalán helyezkednek el („back-to-back”). Az azimut forgást sebességváltó nélküli forgóhajtás biztosítja.

Adóeszköz PRL- szilárdtest, 64 léghűtéses modul közös üzemmódú teljesítményösszegével, az átlagos sugárzott teljesítmény az adó kimenetén legalább 4 kW. Az adóeszköz amplitúdó-fázis-stabilitása legalább 50 dB-es visszaverődés-elnyomási együtthatót biztosít a helyi tárgyakról. Az adó „puha hiba” üzemmódban működik a meghibásodott modulok cseréje működés közben a sugárzás kikapcsolása nélkül is elvégezhető.

PRL vevő többcsatornás, 4 fő és 4 tartalék csatornából áll (100%-os redundancia). Minden csatornának egyetlen frekvenciaátalakítása van, amelynek zajértéke nem haladja meg a 3 dB-t.

Többcsatornás digitális jelfeldolgozó berendezés digitális jelfeldolgozó processzorokra és programozható logikai integrált áramkörökre (FPGA) épül. A vett jel analóg-digitális átalakítása közbenső frekvencián történik, amplitúdó-frekvencia-válasz kialakításával digitális szűrők segítségével, amelyek biztosítják a csatorna jellemzőinek magas azonosságát és fázisstabilitásukat. Az FPGA-n a cikluson belüli jelfeldolgozás (tömörítés, aszinkron impulzuszaj elnyomása) valósul meg.

A periódusok közötti feldolgozás (mozgó célpontok kiválasztása, a zavaró reflexiók paramétereihez való alkalmazkodás rácsszűrő algoritmusok alapján) jelfeldolgozókon történik. Az elsődleges feldolgozó processzor csomagokat generál, és kiszámítja a levegőben lévő objektumok koordinátáit, csapágyakat generál az aktív zavarók számára, és passzív zavaró térképeket állít elő. A másodlagos feldolgozó processzor a PRL-információk pályafeldolgozását és azonosítását végzi az MSSR/NRZ adatokkal. A légi objektumok pályáinak nyomon követése bármely csatornáról (PRL vagy MSSR / NRZ) kapott információk segítségével lehetséges.

A „Lira-VM” beépített monoimpulzusos másodlagos radar megfelel az RBS szabványnak azzal a képességgel, hogy megvalósítsa az „S” módot, és minden „Password” állapotazonosító módban is működhet.

A beépített vezérlőrendszer lehetővé teszi a felügyeleti programok automatikus megvalósítását, a megfelelő transzponderekkel felszerelt VO-k észlelését és követését.

Taktikai és technikai mutatók

Működési korlátok
Hatótávolság szerint, km (PRL/MSSR)	360/450
Azimut, fok szerint	360
Magassági szög szerint, fokban	45
Magasság, km	35
Koordinátameghatározási pontosság (RMS)
BPD esetén:	tartomány szerint, m - 250; azimutban, ívperc - 10; emelkedési szög szerint, ívperc - 15
MVRL/NRZ esetén:	tartomány szerint, m - 50; azimutban, ívperc - 6
Felbontás
BPD esetén:	tartomány szerint, m - 250; azimutban, fokban - 1,3
VRL esetén:	tartomány szerint, m - 100; azimutban, fokban - 0,6
A PRL és VRL koordináták kombinálásának valószínűsége az APOI kimenetből
Egyszerre egy repülőgép	nem kevesebb, mint 0,95
Repülési információk	0,96
Információészlelési sebesség, s	10
Az egyidejűleg követett célnyomok száma	300
Áramfelvétel, kVA	nem több, mint 50
Meghibásodások közötti átlagos idő, óra	10000

Az MSSR berendezések felépítésének megkülönböztető jellemzője a teljesen digitális redundáns berendezések használata a válaszjelek feldolgozására, közbenső frekvenciájú kódolással és digitális fázisérzékeléssel.

A kérési módok bekapcsolását és váltakozását a másodlagos információfeldolgozó processzor adatai alapján automatikusan vezérli.

Automatizált rendszer felügyelet és vezérlés biztosítja a radarvezérlő eszközök diagnosztikáját a meghibásodások és meghibásodások cserélhető elemre (tipikus csereelemre) való pontos lokalizálása céljából, valamint a radarvezérlő rendszerek teljesítményének felügyelete, távbekapcsolás eredménye alapján a rendszerek automatikus vagy kézi újrakonfigurálását. (kikapcsolás) és az üzemmódok szabályozása.

A Sopka-2 komplexum felszerelése / Fotó: army-news.ru

A nagy megbízhatóságot az automatikus redundanciával rendelkező berendezések teljes megkettőzése biztosítja, a felügyelet és a távvezérlés jelenléte biztosítja a karbantartó személyzet állandó jelenléte nélküli munkavégzést.

A TRLK berendezés az „Universal” rendszer mobil épületében van telepítve, amely mindennel rendelkezik szükséges feltételeket berendezések és személyzet üzemeltetéséhez (szellőzés, légkondicionálás, fűtés, világítás, tűz- és biztonsági riasztó, automata tűzoltó rendszer stb.).

A másodlagos feldolgozó processzor a PRL-információk pályafeldolgozását és azonosítását végzi az MSSR/NRZ adatokkal. A légi objektumok pályáinak nyomon követése bármely csatornáról (PRL vagy MSSR / NRZ) kapott információk segítségével lehetséges.

A beépített vezérlőrendszer lehetővé teszi a felügyeleti programok automatikus megvalósítását, a megfelelő transzponderekkel felszerelt VO-k észlelését és követését.

A kérési módok bekapcsolása és váltakozása a másodlagos információfeldolgozó processzortól kapott adatok alapján automatikusan vezérelhető.

Az automatizált felügyeleti és vezérlőrendszer biztosítja a radarvezérlő eszközök diagnosztikáját a meghibásodások és meghibásodások csereelemre (tipikus csereelemre) való pontos lokalizálása, valamint a rendszerek automatikus vagy kézi újrakonfigurálása a radarvezérlő rendszer teljesítményének felügyeletének eredményei alapján. , távbekapcsolás (kikapcsolás) és az üzemmódok vezérlése.

A Sopka-2 komplexum berendezései

A TRLK berendezés az Univerzális rendszer mobil épületébe kerül beépítésre, amely rendelkezik a berendezések és a személyzet működéséhez szükséges összes feltétellel (szellőzés, légkondicionálás, fűtés, világítás, tűz- és biztonsági riasztó, automatikus tűzoltó rendszer stb.) .

A Fekete-tengeri Flotta rakéta- és tüzérségi fegyvereit javító üzem mérnökei és dolgozói helyreállították a híres Sopka rakétarendszer part menti rakétaosztályát, amely Rezervnoje falu közelében található.

Maga a komplexum, amely lent található, 1996-ban került az ukrán haditengerészethez, 1997-ben rakétakilövés volt, amiről a youtube.com-on található videó. Ezt követően a 2000-es évek elején az Obronnoye falu melletti hadosztályt kifosztották, és az összes fémet eltávolították belőle. A másik hadosztály lepényes volt, és furcsa módon túlélte. 2009-ben az ukrán haditengerészet még kísérletet is tett a helyreállítására. Most ez a hadosztály visszakerült az orosz haditengerészet parti rakéta- és tüzérségi erőihez!

Megvédeni a déli tengeri határokat és Szevasztopolt a tengertől a magasságban " hidegháború„1954-ben, magasan a hegyekben, Balaklava közelében kezdték létrehozni a világ első földalatti part menti rakétarendszerét, a Sopkát, 100 km-es hatótávolsággal a Fekete-tengeren.

Az „Object 100” (ezt a kódot kapta a titkos építési projekt) építését a Fekete-tengeri Flotta 95. Földalatti Munkaügyi Szakosított Igazgatósága végezte. A létesítmény két egyforma földalatti komplexumból és kilövőállásokból állt, egymástól 6 km-re. Ő vezette a katonai építőket főmérnök építési osztály A. Gelovani fekete-tengeri flotta ezredes - leendő védelmi miniszterhelyettes, a mérnöki csapatok marsallja. Az 1. számú helyszín építésének vezetője A. Kuznyecov kapitány volt, a 2. számú helyszín - A. Klyuev mérnök. Az Era vállalkozás telepítési műveleteit F. Karaka mérnök vezette. Minden építkezésen 1000 ember dolgozott.

On építkezéseken Hőálló betonból kilövőállásokat és nukleáris védettségű földalatti építményeket építettek, amelyekben parancsnoki állomások, rakétatárolók, valamint az előkészítést és az üzemanyag-feltöltést szolgáló műhelyek kaptak helyet. A szerkezetekben lévő rakéták speciális, összehajtott szárnyú technológiai kocsikon voltak, és speciális mechanizmusokkal mozgatták őket az indítóállásokba. A földalatti komplexum teljes műszaki támogatással, dízel erőművekkel, szűrő-szellőztető egységekkel, üzemanyag-, víz- és élelmiszertartalékkal rendelkezett, biztosítva a létesítmény létfontosságú funkcióit, amikor az atomcsapás után teljesen lezárták. Az indítási pozíciók melletti fejeknél védett vasbeton bunkereket helyeztek el, amelyek az indításból eltávolított rakéták védelmére szolgáltak.

A Sopka komplexum irányító és tűzvezérlő rendszere a Mys érzékelő radarból, az S-1M irányító radarral és a Burun nyomkövető radarral kombinált központi oszlopból állt. A Mys és Burun radarállomások 1955-ben teljesítették az állami teszteket. A "Cape" radarállomást úgy tervezték, hogy észlelje a tengeri célpontokat, és céladatokat biztosítson a központi állomásnak, és több mint 550 méteres magasságban helyezkedett el az Aya-fokon.

1956 végén gyakorlatilag befejeződött az „Object 100” építése, a személyzet speciális képzésen esett át. Külön parti rakétaezred alakult, amely 1957. február 23-án a flotta harci magjának haderőibe került. Az ezred első parancsnoka G. Sidorenko alezredes (később vezérőrnagy, a Fekete-tengeri Flotta parti csapatainak és tengerészgyalogságainak főnöke) volt. A tesztterv szerint az ezred több rakétalövést hajtott végre. A legelsőre 1957. június 5-én került sor a Fekete-tengeri Flotta parancsnoka, V. A. Kasatonov admirális jelenlétében. A kilövést a második ütegből hajtották végre (V. Karszakov hadnagy parancsnok). A sikeres eredmény egy új típusú haderő megjelenését jelentette a Szovjetunió haditengerészetében - part menti rakétaegységek.

1957. július 25-én az állami bizottság elfogadta a „100. objektumot”. 1959 elején pedig először ítélték oda az ezrednek a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve szerinti kihívás díját. rakétalövés. 1960. július 30-án az ezred megkapta állandó nevét - a 362. különálló parti rakétaezredet (OBRP). A Skala rakétavédelmi rendszer 1957 és 1965 közötti működése során az ezred több mint 25 gyakorlati rakétakilövést hajtott végre.

1961. július 16-án született meg a Minisztertanács határozata az Utes part menti állókomplexumainak Sopka rakétáktól P-35B rakétákká való átszereléséről. Az "Utes" helyhez kötött parti hadműveleti-taktikai hajóelhárító rakétarendszert a P-35 hajóvédelmi rakéta és a "Redut" mobil parti komplexum alapján fejlesztették ki az OKB-52-nél (TsKBM) V. M. vezetésével. Chelomeya. Az Utes komplexumot a Minisztertanács 1973. április 28-i határozata fogadta el szolgálatba. Az Utes-komplexumot a korábban a Sopka-komplexummal felszerelt egységek újbóli felszerelésére használták. A komplexum a következőket tartalmazza: MRTS-1 ("Success-U"), "Mys" radar a "Password" azonosító rendszerrel, egy vezérlőrendszer, kilövők, P-35 rakéták és egy földi berendezések komplexuma. Az Utes vezérlőrendszert az NII-303-ban, a rakéta fő turbóhajtóművét az OKB-300-ban fejlesztették ki.

1964. szeptember 16-án megérkezett az ezred helyszínére a Fekete-tengeri Flotta különleges különítményének első hadiépítő tétele. Az ezred birtokában lévő földalatti építményeket az új part menti rakétakomplexum méreteinek megfelelően rekonstruálták. Az építők A. Klimov százados vezetésével a másodosztály személyzetével együtt megkezdték a munkát. Ezt megelőzően az előző komplexumot teljesen lebontották. A tízméteres, vízszintes helyzetben, összehajtott szárnyú rakétákat kilövőegységekkel ellátott technológiai kocsikon tárolták, és az indítás előtti előkészítést és a folyékony üzemanyaggal való tankolást követően indításra készen álltak. A föld alól kinyúló ikerkilövő konténerek lehetővé tették az új rakéták gyors újratöltését.

Az Utes komplex rakéta első kilövésére 1971. május 30-án került sor. A komplexum kilövői sziklamenedékekben helyezkedtek el. Az indítók általában hasonlóak a Project 56 rakétacirkálók (Grozny, Admiral Golovko) „fél” kilövőihez - a telepítés nem 4, hanem kettő konténerből áll hajóellenes rakétákkal.

1982-ben a komplexumot modernizálták - egy új 3M44 Progress rakétát vezettek be a komplexumba. A nagy lőtávnak köszönhetően az Utes-komplexum külső célkijelölésű ütege több száz kilométeres partszakaszt is képes lefedni. Egy erős robbanóanyag vagy nukleáris robbanófej (350 kt) lehetővé teszi bármely osztályú hajó letiltását egyetlen rakétával.

Az ezred többször is a kiváló címet viselte, és megkapta a Fekete-tengeri Flotta és Haditengerészet Katonai Tanácsának Vörös Zászlóját, mert rakétákat lőtt ki egy haditengerészeti célpontra. 1982-ben az ezred neve felkerült a Központi Tengerészeti Múzeum márvány dísztáblájára.

1996-ban a Fekete-tengeri Flotta felosztása kapcsán a „100. objektum” átkerült az ukrán haditengerészethez.

A képen: A Fekete-tengeri Flotta 362. különálló parti rakétaezredének 2. hadosztályának „Utes” part menti hajóelhárító rakétarendszerének emelő kilövője („100. objektum”)