آنچه یک دستیار راننده باید بداند. دستیار راننده حرفه ای: چه چیزی در مورد این تخصص باید بدانید؟ شرایط کار به عنوان دستیار راننده لوکوموتیو برقی

پیشرفت بدون خستگی به جلو می رود و همه چیز را دگرگون می کند و راه آهن نیز از این قاعده مستثنی نیست. در طول دهه گذشته، تعداد زیادی مدل قطار جدید منتشر شده است که می توانند در حالت نیمه اتوماتیک کار کنند. با این حال، این واقعیت را تغییر نداد که دو نفر باید قطار را برانند: راننده و دستیار او.

خب، شغل کمک راننده چیست؟ آیا تسلط بر آن سخت است؟ و چه مزایا و معایبی دارد؟

اطلاعات عمومی

دستیار راننده یک لوکوموتیو دیزلی یا برقی موقعیتی است که در هر خدمه راه آهن وجود دارد. بدون این متخصص، قطار به سادگی از انبار خارج نمی شود. بنابراین، دستیار راننده بخشی جدایی ناپذیر از تیم کاری است.

با این حال، همه نمی توانند برای این موقعیت خالی درخواست دهند. که، به طور دقیق، تعجب آور نیست، زیرا وظایف یک راننده کمکی مستلزم داشتن ویژگی های شخصی خاص و مهارت های حرفه ای است.

دستیار راننده باید چگونه باشد؟

ابتدا بیایید بفهمیم که این کارمند چه ویژگی هایی باید داشته باشد. از این گذشته ، ویژگی های این حرفه دامنه نامزدهای بالقوه را بسیار محدود می کند.

بنابراین، معیارهای اصلی برای چنین حرفه ای به عنوان کمک راننده به شرح زیر است:

• حافظه خوب برای یادگیری تمام اطلاعات لازم در مورد مراقبت از قطار.
• شدت واکنش، زیرا خیلی به این بستگی دارد که چقدر سریع متوجه تغییرات در خواندن ابزار یا نزدیک شدن به خطر می شود.
• مسئولیت پذیری، زیرا هر چه او کار خود را بهتر انجام دهد، ایمنی مسافران و بار بیشتر می شود.
• ذهن تحلیلی همه عملیات ها با فرآیندهای مکانیزه همراه خواهند بود، که نیاز به نگاه خاصی به چیزها دارد.
• سفرهای طولانی و جابجایی های نامنظم که در حرکت مداوم انجام می شود، بر سلامتی تأثیر می گذارد. بنابراین، باید استقامت و مقاومت خوبی در برابر استرس داشته باشید.

کجا تحصیل کنیم؟

کمک راننده لوکوموتیو برقی (لوکوموتیو دیزلی) حرفه ای است که نیاز به تحصیلات ویژه دارد. آنها آن را در یک مدرسه فنی یا کالج تخصصی دریافت می کنند. مشابه پیدا کنید موسسه آموزشیممکن است در بسیاری از منطقه ای و مراکز منطقه ایکشورها، در حالی که شرایط انتخاب تقریباً در همه جا یکسان خواهد بود.

البته لازم به ذکر است که سالانه صدها متقاضی برای این حرفه اقدام می کنند. به همین دلیل، رقابت شدیدی به وجود می آید که روند پذیرش را پیچیده می کند.

وظایف یک راننده کمکی

همانطور که قبلا ذکر شد، کمک راننده باید همیشه بهترین عملکرد خود را داشته باشد و وظایف محوله را به نحو احسن انجام دهد. از این گذشته ، نه تنها قابلیت خدمات فنی مکانیسم های قطار ، بلکه ایمنی مسافران نیز به این بستگی دارد.

بنابراین، وظایف اصلی یک دستیار راننده:

1. بررسی کلیه مکانیسم ها و مجموعه های لوکوموتیو دیزل قبل از اعزام. در صورت وجود نقص یا ایراد، باید خود آنها را برطرف کند یا مشکلات احتمالی را به مکانیک خدمه راه آهن اطلاع دهد.
2. در حالی که قطار در حال حرکت است، دستیار باید خوانش ابزار را کنترل کند، به درخواست‌های رادیویی ارسال کننده پاسخ دهد و همچنین اقدامات راننده را مشاهده کند.
3. در صورت لزوم (عملکرد ناقص، ناتوانی راننده در انجام وظایف خود، شرایط اضطراری)، باید قطار را کنترل کند یا آن را متوقف کند.
4. در پایان سفر، دستیار وضعیت لوکوموتیو را بررسی می کند و همراه با مافوق مستقیم خود، آن را به سمت سایدینگ می برد.

مزایا و معایب این حرفه

مزیت اصلی این کار این است دستمزد، که سطح آن را می توان "بالاتر از میانگین" ارزیابی کرد. همچنین رشد شغلی در اینجا وجود دارد که کار بیشتر را تشویق می کند.

از جمله معایب، اولین نکته ای که باید به آن اشاره کرد این است که این متخصصان باید زمان زیادی را صرف سفر کنند و این موضوع تاثیر بدی بر زندگی شخصی آنها می گذارد.

2.3.11.1. کمک راننده ای که مانورها را انجام می دهد از شرکت در فعالیت ها یا گفتگوهایی که به عملکرد مانورها مربوط نمی شود منع می شود.

2.3.11.2. اقدامات یک دستیار راننده که در کار شانت در مسیرهای برگشت ایستگاه فعالیت می کند، توسط دستورالعمل های محلی انبار برق، با در نظر گرفتن ویژگی های نوع وسیله نورد مورد استفاده، تعیین می شود.

2.3.11.3. در موارد استثنایی، به دستور راننده، وظایف نظارت بر پیاده شدن مسافران از واگن‌ها، بستن درها و فرستادن قطار به مسیر دوربرگردان ممکن است توسط کمک راننده انجام شود. در این صورت تمامی مسئولیت های راننده برای ارسال قطار به مسیر برگشت به او محول می شود.

اقدامات یک کمک راننده در حین گردش بدون مشارکت رانندگانی که در کار شنتینگ مشغول هستند.

2.3.12.1. پس از توقف قطار در مسیر ورود و باز شدن درها، کمک راننده موظف است از درب کابین به داخل واگن رفته و از خروج مسافران از واگن اصلی قطار اطمینان حاصل کند.

2.3.12.2. دستیار راننده با اطمینان از خروج مسافران موظف است به کابین نزدیک شود و قطار و علائم داده شده توسط افسر وظیفه ایستگاه را زیر نظر بگیرد.

پس از دریافت سیگنال بسته شدن درها، به راننده فرمان دهید تا درها را ببندد و نشانگر چراغ راهنما (نشانگر سیگنال ALS) را با صدای بلند بخواند. وقتی چراغ راهنما اجازه نشان داد، به کابین کنترل بروید و دسته شیر توقف را بگیرید.

2.3.12.3. اگر چراغ راهنما علامت بازدارنده (نشان دهنده سیگنال ALS) را نشان دهد، پس از بستن درها، کمک راننده موظف است روی سکو بماند و در طول قطار به مشاهده ادامه دهد.

2.3.12.4. پس از دریافت پیامی از راننده مبنی بر نشان دادن مجاز چراغ راهنما (نشان دهنده سیگنال ALS)، کمک راننده موظف است نشان دهنده مجاز چراغ راهنما (نشان دهنده سیگنال ALS) و موقعیت پیکان را بررسی و تکرار کند. وارد کابین شوید، درب کناری کابین را ببندید و دستور «به جلو» را بدهید.

2.3.12.5. پس از توقف قطار و باز کردن درها توسط راننده از سمت پل انتقال، کمک راننده موظف است اقدامات راننده را در کابین کنترل کند، درها را به کابین کنترل قفل کند، قابلیت سرویس چراغ های قرمز را بررسی کند. و به همراه راننده به کابین خودروی سرب بروید.

2.3.12.6. پس از تعویض کابین کنترل، در صورتی که چراغ راهنما نشانگر بازدارنده باشد، کمک راننده باید وارد کابین کنترل شود، دستگیره شیر توقف را گرفته و نشانگر چراغ راهنما را کنترل کند.

2.3.12.7. پس از باز شدن چراغ راهنما به علامت مجاز، کمک راننده موظف است علامت آن و موقعیت فلش های موجود در مسیر را با صدای بلند بگوید و به راننده قطار برقی اطلاع دهد.

2.3.12.8. پس از اینکه راننده علامت مجاز چراغ راهنمایی را تکرار کرد (نشان دهنده سیگنال ALS)، موقعیت فلش های موجود در مسیر، دستور "به جلو" را می دهد.

وظایف یک کمک راننده در طول دوره کارآموزی.

2.3.13.1. در طول دوره کارآموزی برای انتصاب به سمت راننده قطار برقی، کمک راننده موظف است شرایط مندرج در شرح شغل راننده قطار برقی را برآورده کند.

2.3.13.2. کمک راننده موظف است هنگام کار در خط، الزامات راننده-مرشد را از نظر اجرای برنامه ترافیکی با رعایت ایمنی تردد قطار برآورده کند.

مسئولیت های یک دستیار راننده درگیر در کار شنتینگ در انبار برق.

مقررات عمومی

2.4.1.1. شروع کار کمک راننده زمان مشخص شده در برنامه شیفت یا زمانی است که به کار فراخوانده شده است. تا این زمان موظف است برای انجام پیش از سفر به مرکز بهداشت انبار برق مراجعه کند معاینه پزشکی.

2.4.1.2. پس از گذراندن معاینه پزشکی قبل از سفر، کمک راننده موظف است خود را با دستورات، دستورالعمل ها، دستورالعمل ها و توضیحات جدید صادر شده آشنا کند. برای تسلط خود در "کتاب دستورالعمل روزانه" و برای اسناد تنظیمی دائمی در "کتاب علائم دستورات و سایر اسناد راهنما" امضا کنید.

هنگام اجرا مسئولیت های شغلیهمراه خود داشته باشید: شناسه رسمی با مهر برای حق عبور از امکانات مترو. بلیط هشدار؛ گواهی آزمون دانش اسناد نظارتیدر مورد ایمنی الکتریکی و دانش تست اسناد در ایمنی صنعتیو سایر قوانین خاص؛ کلید مثلثی

هنگام شرکت در حرکات شنتینگ، همراه خود داشته باشید: یک ایستگاه رادیویی قابل حمل، یک سوت، دستکش دی الکتریک و در تاریکی - یک چراغ سیگنال.

2.4.1.3. در حین حرکت قطار، کمک راننده از حرکت از واگنی به واگن دیگر منع می شود، مگر در مواردی که ایمنی تردد را تهدید می کند و هنگام شستن وسایل نورد، شیشه های خودرو را می بندد. در عین حال موظف به رعایت قوانین امنیتی است.

2.4.1.4. کلیه کاستی های شناسایی شده در محدوده وظایف خود و تخلفات از عملکرد عادی وسایل نورد را به افسر وظیفه در انبار برق گزارش دهید.

2.4.1.5. قبل از انجام کار شنت، کمک راننده باید توسط فرد وظیفه در انبار برق (یا شخصی که جایگزین او می شود) در مورد هدف و ماهیت کار شنت آتی و ویژگی های آن مطلع شود. از تعداد خودروهایی که قرار است بازآرایی شوند و مسیر حرکت های شانت آینده را بدانید، توجه ویژه به اطمینان از ایمنی حرکت و رعایت قوانین ایمنی شخصی، نظارت بر وضعیت روشن و قابلیت سرویس دهی ایستگاه رادیویی خود داشته باشید.

2.4.1.6. هنگام راندن قطار شنتینگ از واگن متوسط ​​یا عقب، دستیار راننده باید در سر قطار باشد، نشانگر چراغ های راهنمایی و موقعیت فلش های موجود در مسیر را کنترل کند و دستورات و سیگنال های لازم را به راننده بدهد. .

قبل از شروع حرکت شنت، دستیار راننده باید دسترسی به شیر توقف را فراهم کند و عملکرد آن را بررسی کند.

2.4.1.7. هنگام انجام حرکات شنت به عنوان بخشی از خدمه لوکوموتیو، دستیار راننده موظف است مطابقت راننده با سرعت های تعیین شده را کنترل کند.

2.4.2. وظایف یک کمک راننده در آماده سازی قطار (کابین) برای حرکات شنتینگ.

2.4.2.1. با دریافت دستورالعمل از افسر وظیفه در انبار برق، با درک هدف، ماهیت و مسیر آینده کار شنتینگ، کمک راننده موظف است به مسیر دپوی مربوطه مراجعه کند، از نبود ولتاژ 825 ولت در مونوریل این مسیر مطمئن شود (قطار حصارکشی شده است، چراغ قرمز بالای ریل های دپو و در گودال های بازرسی وجود ندارد. روشن می شود، مسیر انبار به زمین متصل می شود، یک علامت "زمین دار" روی جدا کننده های 825 ولت نصب شده است).

2.4.2.2. پذیرش بیشتر قطار شنتینگ توسط دستیار راننده مطابق با دستورالعمل های محلی انبار برق و با در نظر گرفتن ویژگی های نوع وسیله نورد مورد بهره برداری انجام می شود.

هر بار که ایستگاه راه آهن را برای سفر ترک می کنیم، از قدرت و قدرت ماشینی که قطار عظیمی متشکل از چندین واگن را به حرکت در می آورد شگفت زده می شویم. البته کار با چنین وسیله ای دشوار است و به سادگی نمی توان با آن کنار آمد. به همین دلیل است که قطارها معمولاً توسط دو متخصص به طور همزمان اداره می شوند: راننده و دستیار او.

هر بار که ایستگاه راه آهن را برای سفر ترک می کنیم، از قدرت و قدرت ماشینی که قطار عظیمی متشکل از چندین واگن را به حرکت در می آورد شگفت زده می شویم. البته کار با چنین وسیله ای دشوار است و به سادگی نمی توان با آن کنار آمد. به همین دلیل است که قطارها معمولاً توسط دو متخصص به طور همزمان اداره می شوند: راننده و دستیار او. به عبارت دیگر، هنگام سوار شدن به قطار، لازم نیست نگران ایمنی باشید: دو متخصص شما را به سرعت و به موقع به مقصد می‌رسانند.

ممکن است یک سوال کاملاً منطقی داشته باشید: از آنجایی که قطارهای مدرن تقریباً کاملاً خودکار هستند، چرا امروز لازم است؟ شغل: کمک راننده? آیا واقعاً برای خود راننده غیرممکن است که با کنترل یک لوکوموتیو کامپیوتری کنار بیاید؟ نه نمیشه! واقعیت این است که اغلب در فرآیند کنترل یک قطار، انجام چندین عملیات فنی به طور همزمان در مکان های دور از یکدیگر ضروری می شود. علاوه بر این، کار یک راننده دارای تعدادی ویژگی است که طبقه بندی این حرفه را به عنوان بسیار دشوار و خطرناک ممکن می کند، بنابراین کمک راننده اغلب به عنوان "بیمه" عمل می کند در صورتی که راننده توانایی خود را برای کار در جاده از دست بدهد. .

دستیار راننده کیست؟

کارگر حمل و نقل راه آهن که بخشی از خدمه لوکوموتیو است. محل کار این متخصص انواع قطارهای اتصالات و مقاصد مختلف (باری، مسافری، قطار برقی و ...) می باشد.

نام این حرفه از کلمه لاتین māchina (ابزار، دستگاه، مکانیزم) گرفته شده است. یعنی خود نام مستقیماً نشان دهنده آن است ما در مورددر مورد یک متخصص که به عملکرد مکانیسم کمک می کند. جالب است که در ابتدا کسانی که مکانیزمی را اداره می کردند به سادگی "مکانیک" نامیده می شدند و فقط بعداً مسئولیت های متخصصان مجدداً توزیع شد: مکانیک شروع به نامیدن فردی کرد که اصول عملکرد مکانیزم را درک می کرد و یک ماشین کار یک فرد بود. حرفه ای که مکانیسم را کنترل می کند. این حرفه نسبتاً اخیراً بوجود آمد ، یعنی زمانی که اولین لوکوموتیوهای بخار ظاهر شدند. در روسیه این اتفاق در اواسط قرن گذشته رخ داد.

دستیار راننده چه می کند؟ اول از همه باید گفت که دستیار راننده فقط یک پشتیبان برای مدیر ارشد یک لوکوموتیو دیزلی یا برقی نیست. او خودش را دارد، خیلی نقش مهمو جای شما در کابین، و خیلی به فعالیت های دستیار راننده بستگی دارد. شغل دستیار رانندهاستخدام در تمام چرخه های سفر: قبل، حین و بعد:

• قبل از سفر، کمک راننده باید لوکوموتیو را بررسی و آن را بررسی کند شرایط فنی، اشکالات احتمالی را شناسایی کنید. او همچنین باید چسبندگی لوکوموتیو به انبار نورد را بررسی کند.
• در طول سفر، دستیار راننده سیگنال های نور و صدا را در بزرگراه نظارت می کند و آنها را به راننده گزارش می دهد، ارتباط رادیویی و وضعیت عالی آن را تضمین می کند (و این بسیار مهم است و به طور مستقیم ایمنی مسافران را تضمین می کند، زیرا خدمه وسیله نقلیه را با اعزام کنندگان). او همچنین تمام قرائت‌های ابزار و سنسور را کنترل می‌کند و در صورت لزوم به راننده در مورد خرابی هشدار می‌دهد. علاوه بر این، این متخصص باید به راننده اطلاع دهد که در کجا و چه زمانی لازم است سرعت لوکوموتیو را افزایش یا کاهش دهد.
• پس از سفر، دستیار لوکوموتیو را بازرسی می کند، آن را از وسیله نورد جدا می کند و همراه با راننده، آن را به کناری می برد.

به طور خلاصه می توان نتیجه گرفت: فعالیت کمک رانندهبه تضمین ایمنی مسافران در حمل و نقل، قابلیت سرویس دهی وسایل حمل و نقل و کسب تجربه و مهارت های حرفه ای می رسد که متعاقباً به متخصص کمک می کند تا به طور مستقل یک لوکوموتیو را اداره کند.

یک دستیار راننده چه ویژگی های شخصی باید داشته باشد؟

چون مسئولیت های حرفه ایدستیار رانندهتفاوت چندانی با فعالیت های شخصی که مسئول راه اندازی یک لوکوموتیو است ندارند، ویژگی های شخصیاین متخصص اول از همه باید مسئولیت پذیری و نظم و انضباط را شامل شود. علاوه بر این، مهمترین الزامات برای یک دستیار راننده عبارتند از:

• واکنش خوب؛
• توجه؛
• احتیاط؛
• احتیاط؛
• استقامت؛
• حافظه بصری خوب؛
• توانایی تغییر سریع توجه؛
• مقاومت در برابر استرس؛
• حدت بینایی و شنوایی؛
• هماهنگی بالای حرکت؛
• تمایل به کار با تکنولوژی

کمک راننده به حرفه ای گفته می شود که افرادی که تحصیلات ویژه ای ندیده اند نمی توانند در آن کار کنند. شما باید چیزهای زیادی بدانید: ویژگی های قطار، عملکرد لوکوموتیو، مسیرهای ارتباطی، و همچنین به طور کامل بدانید مشخصات فنیقطارها، قادر به خواندن قرائت از ابزار پیچیده و نظارت بر عملکرد عادی لوکوموتیو هستند.

مزایای کمک راننده بودن

مبانی مزیت دستیار بودنراننده تقاضای زیادی دارد با وجود توسعه فعال حمل و نقل هوایی و دریایی، راه آهن در روسیه همچنان وسیله اصلی حمل و نقل و حمل و نقل محموله است. بنابراین، نیاز به چنین متخصصانی در سال های آینده تنها افزایش خواهد یافت.

مزیت دیگر این حرفه این است که کار یک خدمه لوکوموتیو دستمزد بالایی دارد. خطرات در این حرفه بسیار زیاد است و پرداخت باید مناسب باشد - امروزه متخصصانی که مستقیماً در راه اندازی قطار نقش دارند به طور متوسط ​​حدود 40-50 هزار روبل دریافت می کنند.

ما نمی توانیم در برابر فرصت های بزرگ سکوت کنیم رشد شغلی. نه تنها این، پس از چندین سال کار موفقیک کمک راننده می تواند راننده شود یا به سمت سرکارگر یا مدیر بخش در یک انبار حرکت کند. در دراز مدت، هیچ سقف شغلی بالایی در این حرفه وجود ندارد - حتی می توانید وزیر راه آهن شوید.

از آنجایی که فناوری به طور مداوم در حال پیشرفت است، یک دستیار راننده باید به طور مداوم مهارت های فنی خود را توسعه دهد و دانش جدیدی به دست آورد و این یک فرصت عالی برای افزایش سطح دانش و "آموزش" مغز خود است. به عبارت دیگر، یک متخصص در این زمینه با خیال راحت می تواند خود را فردی توسعه یافته از نظر فکری بداند که آخرین دستاوردهای علم و فناوری را درک می کند.

و در نهایت، کارگران خدمه لوکوموتیو از نظر سلامتی در معرض افزایش تقاضا هستند (سلامت راننده و دستیار وی قبل از هر سفر کنترل می شود)، بنابراین نمایندگان این حرفه نگران وجود هرگونه آسیب شناسی و مزمن نیستند. بیماری ها

معایب کمک راننده بودن

معایب کمک راننده بودنبا شرایط سخت کاری همراه است. کار مداوم در فضای محدود یک کابین لوکوموتیو، فشار بر بینایی و شنوایی، لرزش، سر و صدا، گرد و غبار جاده - همه اینها خدمه لوکوموتیو را در طول روز کاری همراهی می کند. این امر خستگی بالایی را در پایان روز کاری از بین نمی برد و دستیار راننده به سادگی موظف است به خوبی استراحت کند که همیشه امکان پذیر نیست. در غیر این صورت، خستگی تجمع می یابد، که می تواند منجر به عواقب جبران ناپذیری شود.

همچنین شایان ذکر است که کمک راننده حرفه ای است که خطر زیادی برای جان و سلامت یک متخصص دارد. بلایای حمل و نقل، متأسفانه، غیر معمول نیست. بنابراین نمی توان گفت که این حرفه کاملا بی خطر است. در عین حال، ضروری است که ضرر صرفاً روانی این حرفه - درجه بالایی از مسئولیت در قبال ایمنی و جان افراد، که منجر به افزایش اضطراب می شود، در نظر گرفته شود.

آیا تصمیم گرفته اید در آینده به عنوان کمک راننده یا راننده آموزش ببینید؟ پس این مقاله برای شماست. در اینجا اطلاعات جامعی در مورد افرادی که در این زمینه استخدام می شوند، انواع وسایل نورد وجود دارد، آورده شده است.

ما به نکات اصلی در مورد حرفه "دستیار راننده" نگاه خواهیم کرد:

• آموزش و پرورش;
• انتخاب حرفه ای؛
• معاینه پزشکی؛
• انواع لوکوموتیو;
• زمینه فعالیت؛
• مسئولیت ها؛
• خطاها؛
• متوسط ​​حقوق؛
• برنامه کاری

بیایید در هر نقطه توقف کنیم و همه چیز را با جزئیات در نظر بگیریم. اما با این حال، بهتر است با این شروع کنیم که این چه نوع حرفه ای است و آیا آنها شما را استخدام خواهند کرد.

معاینه پزشکی

چرا ناگهان تصمیم گرفتیم با آن شروع کنیم؟ اما چون اینگونه خواهد بود: ابتدا برای انجام آن به کلینیک فرستاده می شوید. در زیر شایع ترین بیماری هایی را که متأسفانه رانندگان به عنوان کمک راننده استخدام نمی شوند، فهرست می کنیم. ده سال پیش در یک کالج راه آهن درس خواندم. در حال حاضر سیستم آموزشی کاملا متفاوت است. اما حتی پس از آن، مرد جوان قبل از انجام آزمایش، از معاینه پزشکی عبور کرد. در حال حاضر، تقریباً در هر انباری، ابتدا یک دستیار راننده آینده تازه استخدام شده به کلینیک فرستاده می شود. بنابراین، پزشکان اصلی کدامند؟ بیایید فهرست کنیم:

• درمانگر؛
• چشم پزشک؛
• متخصص قلب و عروق؛
• متخصص مغز و اعصاب;
• جراح

همه متخصصان ذکر نشده اند. علاوه بر این، برای دریافت کارت به کلینیک منطقه، به کلینیک روان شناسی و ترک اعتیاد اعزام خواهید شد. بسیار مهم است که شما در آنجا ثبت نام نکرده باشید.

درمانگر به شما گوش می دهد و از شما می پرسد که آیا شکایتی دارید یا خیر. سپس فشار خون شما اندازه گیری می شود. باید عادی باشه تحت هیچ شرایطی نباید دارویی مصرف کنید تا وانمود کنید که خوب هستید. به یاد داشته باشید که تصادفات با کارگران حمل و نقل دقیقاً به این دلیل اتفاق می افتد: سکوت در مورد بیماری.

شنوایی، بینی، گلو و دهان خود را توسط متخصص گوش و حلق و بینی معاینه خواهید کرد. کاهش اندکی شنوایی در یک گوش زمینه ای برای نوشتن در نتیجه گیری است: "ناشایست". بنابراین، اگر در این زمینه مشکلاتی دارید یا حداقل صدای زنگ معمولی در گوش های خود دارید، اجازه نخواهید داشت که دستیار راننده شوید.

دید شما باید صد در صد باشد. هیچ انحرافی در درک رنگ نباید وجود داشته باشد. اپتومتریست چشم های شما را با دقت بررسی می کند. اگر از لنزهای تماسی استفاده می کنید یا اصلاح لیزر انجام داده اید، نمی توانید آن را پنهان کنید. در هر صورت از معاینه پزشکی عبور نخواهید کرد.

متخصص قلب باید فقط کاردیومتری ایده آل را در نوار قلب بدون هیچ انحرافی ببیند.

جراح شما را معاینه می کند تا مطمئن شود که تمام اندام های شما سالم هستند و هیچ مشکلی در وضعیت بدن شما وجود ندارد. هماهنگی حرکات نیز مهم است.

انتخاب حرفه ای

اگر معاینه پزشکی را پشت سر گذاشتید به شما تبریک می گویم! آیا فکر می کنید اکنون می توانید روی موقعیت آینده "دستیار راننده" حساب کنید؟ باور کن فردا تمرین نخواهی داشت. شما هنوز باید مراحل انتخاب حرفه ای را بگذرانید. اگر تمام پزشکان را با موفقیت پشت سر گذاشته باشید، متأسفانه ممکن است در روانشناس شکست بخورید.

شما در مقابل یک مانیتور می نشینید و باید به طرز ماهرانه ای نقطه ای را که به تازگی روی صفحه ظاهر شده است پیدا کنید. اگر واکنش عالی و افزایش توجه داشته باشید، موفق خواهید شد، مهم است که حواس شما پرت نشود.

ممکن است مجبور شوید انواع دیگری از آزمایش را انجام دهید. همه چیز به شرکت بستگی دارد: مترو یا راه آهن روسیه. نوع لوکوموتیو نیز نقش زیادی دارد.

محدوده فعالیت

از قبل جایی را که می خواهید کار کنید انتخاب کنید: در مترو یا راه آهن. اگرچه برنامه ریزی شده است که به زودی کار دو نفره در مترو مسکو کاملاً رها شود ، یعنی نیازی به کمک راننده نیست. در حال حاضر آموزش با تاکید بر این که شما فقط به عنوان ماشینکار کار خواهید کرد در حال انجام است. در متروهای دیگر، شاید هنوز با دو نفر کار می کنند، اما نه همه جا.

از طرف دیگر در راه آهن هر دو مورد نیاز است. یک دستیار راننده قطار برقی راه آهن روسیه در مرکز آموزشی و تولید و مستقیماً با راننده ای که به او منصوب شده است آموزش می بیند.

انواع لوکوموتیو، قطار برقی و امکانات آموزشی

در مترو قطارهای الکتریکی، لوکوموتیوهای موتوری و واگن‌های راه آهن (قطارهای کاربردی) وجود دارد. شما انتخاب می کنید که چه کسی را می خواهید مطالعه کنید. شما باید با دپوی برق که نزدیک ترین محل به خانه شما است تماس بگیرید.

انواع بیشتری از لوکوموتیوها در راه آهن روسیه وجود دارد:

• وسایل نقلیه موتوری (قطارهای حومه ای)؛
• لوکوموتیو الکتریکی (مسافری یا باری)؛
• لوکوموتیو دیزل (مسافری، باری، خط اصلی/شنتینگ)؛
• قطارهای شهری و تجهیزات بازسازی.

تقریباً همه آنها (به جز موارد شنت) توسط دو نفر انجام می شود.

قطار برقی

آموزش یک دستیار قطار برقی حدود 3-4 ماه طول می کشد. در طول این مدت، او باید تمام اصول اولیه در مورد وظایف، ساختار خودروها را بیاموزد، در مورد نقص های احتمالی و نحوه شناسایی آنها بیاموزد.

لکوموتیو برقی

نمی خواهید روی قطارهای برقی کار کنید، آیا بیشتر جذب لوکوموتیو برقی می شوید؟ سپس شما باید نه به انبار چند واحد (لوکوموتیو) بلکه به انبار برق بروید. آموزش کمک راننده لوکوموتیو برقی بسیار ساده تر است. شایان ذکر است که بسیاری از دانشگاه ها و دانشکده های فنی راه آهن دانشجویان (داوطلبان) را برای کارآموزی تابستانی در راه آهن روسیه می فرستند. زمان صرف گذراندن معاینه پزشکی خواهد شد. سپس، اگر آن را قبول کنید (و روانشناس نیز)، شما را به عنوان دانش آموخته قرار می دهند. یعنی شما سه نفر در کابین خواهید بود: راننده، کمک راننده و شما. وظیفه شما مشاهده، پرسیدن سوال در مورد موضوع و یادگیری است. اگر امتحان/آزمون را با موفقیت به مربی بدهید، اجازه کار دارید.

لوکوموتیو

سیستم آموزشی در لوکوموتیو دیزل تقریباً یکسان است. اما من می خواهم به شما هشدار دهم که کار بر روی این نوع لوکوموتیو بسیار مضر است، زیرا سوخت دیزل در جو آزاد می شود. بسیاری از کارگران لوکوموتیو که ده سال کار کرده اند از بیماری های ریه و دستگاه تنفسی فوقانی رنج می برند. یک دستیار راننده لوکوموتیو دیزلی مانند یک راننده لوکوموتیو برقی آموزش می بیند.

مسئولیت ها و اشتباهات

مهم نیست چه نوع لوکوموتیو را انتخاب می کنید، مترو یا راه آهن روسیه، باید سه کتاب مهم را یاد بگیرید:

از این کتاب ها می توان هر سوالی از شما پرسید. بنابراین، در همان روز اول کاری، آنها را خریداری کنید و شروع به مطالعه و مطالعه کنید. در اصل، آموزش تبدیل شدن به یک راننده کمکی (RZD) به سه وظیفه خلاصه می شود:

• کتاب های ارزشمند: PTE، ISI، IDP.
• اصول طراحی و تعمیر لکوموتیو (شامل کوپلینگ و جداسازی)؛
• توجه

وظیفه شما در حالی که قطار در حال حرکت است، نظارت بر شفافیت مسیر، چراغ های راهنمایی و سرعت است. شما باید اقدامات راننده را کنترل کنید، از جمله بررسی اینکه آیا او در جایی که نباید سرعت می‌گیرد یا خیر. در مواقع اضطراری، اگر راننده هیچ اقدامی انجام ندهد، دستیار باید شیر توقف را آزاد کند.

اشتباهات کمک رانندگان: روسی "شاید" و "هیچ اتفاقی نخواهد افتاد." متاسفانه به دلیل حواس پرتی خدمه لوکوموتیو حوادث بزرگی در راه آهن روسیه رخ می دهد. اغلب اوقات، متصدیان پست سوئیچ به اشتباه سوئیچ ها را به مسیر اشتباهی منتقل می کنند. وظیفه دستیار نظارت بر نحوه قرارگیری فلش است.

حقوق و برنامه کاری

میانگین حقوق یک دستیار راننده در راه آهن روسیه حدود 20000 روبل است. همه چیز به منطقه و تجربه کاری بستگی دارد. در جاده مسکو پرداخت بسیار بالاتر است.

در مورد برنامه، رانندگان و دستیاران خط اصلی برنامه ثابتی ندارند. به آنها یک استراحت منظم بین شیفت ها (از 16 ساعت) و همچنین یک ساعت استاندارد ماهانه داده می شود. دفعه بعد چه زمانی تماس خواهند گرفت، خدمه لوکوموتیو ممکن است ندانند. بنابراین، اگر شما یک فرد آزاد به تمام معنا هستید، پس در انتخاب خود آزاد باشید این حرفه. در پایان، شایان ذکر است: دستیار راننده قطار برقی راه آهن روسیه در آن آموزش دیده است مرکز آموزشی، در حالی که بورسیه می گیرد.

بنابراین ما حرفه یک دستیار راننده را مطالعه کرده ایم و تمام تفاوت های ظریف را در نظر گرفته ایم. و تنها کاری که باید انجام دهید این است که به سؤالات خود پاسخ دهید: آیا سلامتی خوبی دارم و آیا آرزویی دارم؟

شماره TsT-56r مورخ 02.04.13 - در مورد تصویب دستورالعمل نحوه آموزش و انتصاب به عنوان راننده و کمک راننده لوکوموتیو

دستورالعمل نحوه آموزش و انتصاب به عنوان راننده و کمک راننده لوکوموتیو

1 مقررات عمومی
1.1 خدمه لوکوموتیو شامل کارگرانی است که لکوموتیوها را مدیریت و نگهداری می کنند: راننده، کمک راننده.

1.2 راننده کاندید دارای گواهینامه حق راندن لوکوموتیو فرم TU-123 صادره طبق دستور شماره 23/C نوع کشش مناسب مورخ 20 آبان 97 و همچنین نتیجه گیری از راننده - مربی در مورد پذیرش در کنترل مستقل لکوموتیو می تواند به عنوان راننده لوکوموتیو در مناطق خاص و ایستگاه های راه آهن منصوب شود.

1.3 داوطلب کمک راننده که دارای گواهی فرم TU-153 از نوع کشش مناسب صادره بر اساس دستور شماره 39/Ts مورخ 7 مهر 1378 می تواند به عنوان کمک راننده لوکوموتیو منصوب شود.

1.4 گواهی راننده لوکوموتیو، فرم TU-123، یا کمک راننده، فرم TU-153، صادر شده توسط سازمان هایی که در سیستم راه آهن روسیه نیستند، صرف نظر از تابعیت دپارتمان و اشکال مالکیت آنها، این حق را نمی دهد. سفر در خطوط راه آهن عمومی

1.5 خدمه لوکوموتیو از یک راننده لوکوموتیو و یک کمک راننده لوکوموتیو تشکیل شده است.

1.6 در هنگام استخدام مجدد، به منظور تکمیل مراحل مربوط به کارآموزی و آموزش عملی مهارت های حرفه ای در محل کار، رئیس دپوی عملیاتی لوکوموتیو باید با داوطلب کمک راننده لکوموتیو قرارداد کار معینی منعقد کند. مدت حداکثر یک ماه (ماده 59 قانون کار فدراسیون روسیه).

2 انتصاب به عنوان کمک راننده لوکوموتیو

2.1 برای انتصاب به عنوان کمک راننده لوکوموتیو، نامزد کمک راننده لوکوموتیو باید:

داشتن گواهینامه کمک راننده لوکوموتیو فرم TU-153 (روال صدور گواهی فرم TU-153 به دستور شماره 39/C مورخ 7 مهر 1378 تنظیم شده است) و صلاحیت مکانیک تعمیر لکوموتیو حداقل دسته سوم؛

نتیجه گیری از کمیسیون تخصصی پزشکی در مورد مناسب بودن کار به عنوان کمک راننده لوکوموتیو.

نتیجه گیری در مورد شایستگی حرفه ای روانشناختی بر اساس نتایج انتخاب حرفه ای.

از لکوموتیورانی که دوره کارآموزی خود را به عنوان کمک راننده لوکوموتیو گذرانده است در مورد پذیرش کار مستقلدر این نوع کشش؛

در صورت انتصاب به کمک راننده، گواهی آزمایشی از کمیسیون انبار عملیاتی لوکوموتیو داشته باشید.

2.2 کاندیدای کمک راننده لوکوموتیو تحت آموزش عملی و نظری به عنوان دستیار راننده قرار می گیرد. در طول دوره کارآموزی، نامزد کمک راننده باید حداقل شش سفر (شیفت) را در مناطق خدماتی (ایستگاه) انجام دهد.

مهندس ایمنی کار انبار لوکوموتیو عملیاتی یک برنامه کارآموزی ایجاد می کند که برای سرپرست کارآموزی (راننده ای که داوطلب را آموزش می دهد) صادر می شود.

در طول آموزش عملی یک نامزد کمک راننده، راننده که آموزش را انجام می دهد، نامزد کمک راننده را با مستندات نظارتی (از جمله حفاظت از کار)، اقدامات فنی و اداری ایستگاه های مناطق خدماتی، روش عمل در غیر این موارد آشنا می کند. شرایط استاندارد، طراحی و بهره برداری از ویژگی های لوکوموتیو در حجم مورد نیاز برای انجام وظایف رسمی.

2.3 پس از اتمام دوره کارآموزی با یک داوطلب کمک راننده، مربی-راننده با حضور راننده ای که آن را انجام داده است با وی مصاحبه می کند. آموزش عملی. بر اساس نتایج مصاحبه، راننده لوکوموتیو که آموزش عملی داوطلب کمک راننده لکوموتیو را انجام داده است، نتیجه گیری (ضمیمه A) را در مورد اجازه وی برای کار مستقل در بخش ها و ایستگاه های خاص صادر می کند.

2.4 اگر داوطلب کمک لکوموتیوران نتیجه گیری از یک روانشناس، نتیجه گیری از راننده لوکوموتیوران که آموزش عملی داوطلب کمک راننده را انجام داده است، در مورد پذیرش در کار مستقل در مناطق و ایستگاه های خاص داشته باشد، داوطلب کمک راننده است. مجاز به آزمایش در کمیسیون عملیات لوکوموتیو انبار دانش قوانین عملیات فنیراه آهن فدراسیون روسیه، سایر مقررات نهاد فدرال قوه مجریهدر زمینه حمل و نقل ریلی، اسناد نظارتی JSC راه آهن روسیه در مورد اطمینان از ایمنی ترافیک برای کارکنان استخدام شده توسط JSC راه آهن روسیه برای کارهای مربوط به حرکت قطار و کار شنتینگ.

نتایج آزمایش در یک گزارش (پیوست B) پس از انتصاب به عنوان کمک راننده لوکوموتیو در انبار عملیاتی لوکوموتیو ثبت می شود.

در صورتی که یک کارمند دو بار در حین آزمایش دانش نامطلوب نشان دهد، اقدام فوری انجام دهید قرارداد کاربا انقضای مدت اعتبار آن خاتمه می یابد. خاتمه قرارداد کار به دلیل انقضای آن حداقل سه روز تقویمی قبل از اخراج باید کتباً به کارمند (نامزد کمک راننده) اطلاع داده شود.

2.5 مربی-راننده داوطلب کمک راننده را که در کمیسیون انبار لکوموتیو دوره های عملی و آزمایشی را گذرانده است برای مصاحبه با معاون دپوی عملیاتی لوکوموتیو معرفی می کند (پیوست ب).

بر اساس نتایج مصاحبه، رئیس دپوی عملیاتی لکوموتیو با توافق با معاون لکوموتیو برای بهره برداری، دستور انتصاب کمک راننده لکوموتیو را صادر و قرارداد کار منعقد می کند.

2.6 هنگامی که به عنوان کمک راننده لوکوموتیو به کار مستقل منصوب می شود، راننده-مدرس صدور اسناد زیر را کنترل می کند:

فرم خدمات برای دستیار راننده؛

فرم فنی؛

گزیده ای از دستور رئیس راه آهندر مورد سرعت های تعیین شده در منطقه خدمات؛

3 انتصاب به عنوان راننده لوکوموتیو

3.1 هنگامی که به عنوان راننده لوکوموتیو منصوب می شود، نامزد باید فهرست مدارک زیر را داشته باشد:

گواهی فرم TU-123 برای حق رانندگی لوکوموتیو از نوع کشش مربوطه.

نتیجه گیری کمیسیون تخصصی پزشکی در مورد شایستگی برای کار به عنوان راننده لوکوموتیو، نتیجه گیری در مورد شایستگی حرفه ای روانشناختی بر اساس نتایج انتخاب حرفه ای.

اقدام در مورد انجام آزمایشات در کمیسیون انبار لکوموتیو عملیاتی یک کاندیدای راننده پس از انتصاب به سمت راننده لوکوموتیو.

نتیجه گیری مربی-راننده یک ستون معین از خدمه لوکوموتیو در مورد پذیرش برای کنترل مستقل یک لوکوموتیو در بخش ها و ایستگاه های خاص.

مربی-راننده داوطلبانی را برای آموزش و انتصاب بعدی به کار مستقل به عنوان رانندگان لوکوموتیو از میان کمک رانندگانی که دارای گواهینامه حق رانندگی لکوموتیو از نوع کشش مربوطه هستند انتخاب می کند.

به پیشنهاد مربی-راننده (پیوست د) راننده کاندید برای دوره آموزش آموزش رانندگی قطار، کنترل ترمزهای خودکار، مطالعه مشخصات مسیر راه آهن و محل علائم، مصوب به دستور رئیس انبار لوکوموتیو عملیاتی به یک راننده مجرب با درجه صلاحیت حداقل سوم و سابقه کار به عنوان راننده حداقل سه سال با ذکر روش جداگانه برای این کارمند منصوب می شود. جلسه توجیهی اولیهدر مورد حفاظت از نیروی کار در محل کار، و همچنین سرپرست و تعداد شیفت های کارآموزی. مهندس ایمنی کار انبار لوکوموتیو عملیاتی یک برنامه کارآموزی ایجاد می کند که برای داوطلب و سرپرست کارآموزی (راننده ای که داوطلب را آموزش می دهد) صادر می شود. در طول مدت مشخص شده، راننده نامزد مجاز به رانندگی با لکوموتیو تحت کنترل مستقیم راننده است که در مورد آن در فرم های خدمات نامزد و راننده (ضمیمه E) درج شده است.

آموزش عملی داوطلبان برای کار به عنوان ماشین‌کار در تمام طول سال انجام می‌شود و باید حداقل سه ماه طول بکشد. هنگام آماده سازی یک نامزد برای کارگر زمستان اول، در طول آماده سازی، توجه ویژه ای به مسائل مربوط به کار در شرایط زمستانی می شود.

بر اساس نتایج آموزش، راننده لوکوموتیو یک توصیه کتبی به راننده کاندید صادر می کند (پیوست E).

اگر یک راننده کاندید قبلاً تجربه کار به عنوان راننده لوکوموتیو در ساختار راه آهن JSC روسیه را داشته باشد و وقفه در کار به عنوان راننده لوکوموتیو کمتر از پنج سال باشد، بنا به درخواست راننده - مربی تعیین شده، مجاز است. دوره آموزش عملی را به دو ماه کاهش دهد.

3.2 در حین آموزش عملی یک راننده لکوموتیوران کاندید، مربی-راننده برای آموزش کارگران خدمه لکوموتیو و در غیاب او مربی-راننده یک ستون معین از خدمه لکوموتیو، مطالعه ای را با نامزد لکوموتیوران رگولاتوری انجام می دهد. اسناد، اقدامات فنی و اداری ایستگاه های بخش خدمات، اقدامات رویه در شرایط غیر استاندارد، ویژگی های طراحی لوکوموتیو و صدور یک توصیه کتبی (پیوست G).

آموزش طبق یک برنامه مصوب و بر اساس برنامه زمانی انجام می شود که در هر انبار لوکوموتیو به صورت جداگانه با در نظر گرفتن شرایط محلی توسعه می یابد.

دوره برنامه 40 ساعت آموزشی می باشد.

تمرین مهارت های عملی و آزمایش دانش یک راننده کاندید توسط یک مربی-راننده در شبیه سازها و لوکوموتیوهای عملیاتی انجام می شود.

3.3 پس از تکمیل آماده سازی و آموزش یک راننده کاندید، مربی-راننده با شرکت راننده ای که او را آموزش داده مصاحبه ای با وی انجام می دهد.

3.4 در صورت وجود درخواست کتبی از سوی داوطلب (پیوست 3) برای راننده لوکوموتیو، نتیجه گیری از یک روانشناس، توصیه مثبت از راننده ای که آموزش عملی راننده کاندید را انجام داده است، و توصیه مثبت مربی-راننده برای آماده سازی و آموزش کارگران خدمه لکوموتیو و در غیاب وی راننده- مربی این ستون از خدمه لکوموتیو، راننده کاندید مجاز به انجام تست در کمیسیون انبار عملیاتی لکوموتیو می باشد.

نتایج آزمون پس از انتصاب به سمت راننده (پیوست I) با یک ورودی در گزارش فرم RBU-10 در گزارش آزمایش برای کمک راننده لوکوموتیو وارد می شود.

3.5 بر اساس نتایج آزمون، به دستور رئیس انبار عملیاتی لکوموتیو، راننده-مدرس ستون معینی از تیپ های لکوموتیو، سفرهای کنترلی نهایی (از این پس KZP) را با راننده داوطلب انجام می دهد، حداقل بر اساس یک. سفر برای هر پایه خدمات در هر دو جهت (پیوست K). هنگام انجام KZP، ترکیب خدمه لوکوموتیو شامل یک راننده کمک - نامزد و راننده ای است که او را آموزش داده است.

3.6 بر اساس نتایج KZP، مربی-راننده نتیجه گیری در مورد امکان اجازه دادن به داوطلب برای کار مستقل به عنوان راننده را به رئیس انبار لوکوموتیو ارائه می دهد که سپس به بخش پرسنل انبار لوکوموتیو عامل منتقل می شود. (کارشناس مدیریت پرسنل) و در پرونده شخصی قرار می گیرد از این کارمند(پیوست JI). نتیجه گیری همچنین در فرم خدمات راننده، فرم TU-57 (پیوست M) ثبت شده است.

3.7 راننده- مربی این ستون از تیپ های لکوموتیو، راننده داوطلبی را که در کمیسیون انبار لکوموتیو دوره های آموزشی عملی را گذرانده و آزمون های قبولی را گذرانده است، برای مصاحبه با رئیس دپوی عملیاتی لوکوموتیو معرفی می کند. نتایج مصاحبه در فرم خدمات راننده (پیوست H) ثبت می شود. بر اساس نتایج مصاحبه، رئیس دپوی عملیاتی لکوموتیو با موافقت معاون عملیات لکوموتیو، حکم انتصاب داوطلب را به عنوان راننده لوکوموتیو (پیوست O) صادر می کند.

3.8 برای کار مستقل به عنوان راننده، راننده-مدرس، با در نظر گرفتن توصیه های روانشناس، یک خدمه لوکوموتیو جدید در اولین سفر مشترک، مطابق با الزامات "مقررات مربوط به خدمه لوکوموتیو JSC راه آهن روسیه تشکیل می شود. مورخ 29 دسامبر 2005، شماره TsT-40. قبل از اولین سفر مشترک، خدمه لکوموتیو جدید به روش مقرر از رئیس انبار عملیاتی لکوموتیو یا جایگزینی وی با یک درج در فرم خدمات (پیوست P) دستورالعمل ها را دریافت می کنند.

3.9 هنگامی که یک راننده لوکوموتیو به کار مستقل منصوب می شود، مربی-راننده صدور اسناد زیر را برای راننده کنترل می کند:

فرم خدمات راننده؛

فرم فنی؛

کارت هشدار ایمنی ترافیک؛

کارت هشدار ایمنی کار؛

شناسه خدمات با علامت تحویل حقوق مدیریت به بخش منابع انسانی؛

گواهی های پذیرش برای کار در تاسیسات الکتریکی با انتساب گروه ایمنی الکتریکی مناسب؛

گزیده دستور رئیس راه آهن در مورد سرعت های تعیین شده در محدوده خدماتی، موقعیت و TPA ایستگاه ها در این مناطق، نقشه های عملیاتی و برنامه زمانبندی سرویس قطارها.

3.10 رانندگان زیر مجاز به کار بدون کمک راننده لوکوموتیو هستند:

بر اساس بیانیه شخصی (پیوست P) در مورد رضایت برای کار بدون کمک راننده؛

در تردد مسافر - داشتن رده صلاحیت حداقل دوم و سابقه کار حداقل دو سال در تردد مسافر.

در ترافیک صادراتی - داشتن رده صلاحیت حداقل یک سوم با حداقل دو سال سابقه کار در حمل و نقل بار.

در تردد شنتینگ - داشتن رده صلاحیت حداقل یک سوم با حداقل یک سال سابقه کار در ترافیک شنتینگ.

داشتن نتیجه گیری از کمیسیون تخصصی پزشکی مبنی بر اینکه آنها برای کار بدون کمک راننده مناسب هستند.

نتیجه گیری در مورد شایستگی روانشناختی حرفه ای بر اساس نتایج انتخاب حرفه ای.

علاوه بر این، کسانی که دوره های آموزشی پیشرفته را گذرانده اند هدف مورد نظربرای کار بدون کمک راننده در یک مدرسه فنی (مرکز آموزش)؛

عدم دریافت جریمه برای تخلف از دستورالعمل های جاری برای کار انجام شده و انضباط کار در شش ماه گذشته.

بر اساس مدارک ارائه شده، با دستور رئیس دپوی عملیاتی لکوموتیو، فهرست اسامی داوطلبان لکوموتیوران شاغل به صورت یک نفره تایید می شود.

راننده-مدرس بازرسی را به موقع و در امتداد شانه های مناطق سرویس شده در جهات زوج و فرد انجام می دهد.

پس از کنترل و سفرهای نهایی، مربی-راننده در فرم خدمات راننده (پیوست C) درج مربوطه را انجام می دهد و یک نتیجه کتبی (پیوست T) در مورد امکان کار مستقل به عنوان یک "یک نفر" ارائه می دهد.

کسانی که دوره های تئوری و عملی را گذرانده اند توسط کمیسیونی به ریاست رئیس دپوی عملیاتی لکوموتیو مصاحبه می شوند. مدارک زیر باید به کمیسیون ارائه شود:

بیانیه شخصی راننده لوکوموتیو؛

انعقاد کمیسیون تخصصی پزشکی در مورد شایستگی شغل راننده. *

نتیجه گیری روانشناس در مورد شایستگی حرفه ای;

گزارش اجرای KZP با راننده - مربی در مناطق خدمات (پیوست K)؛

گواهی گذراندن دوره های آموزشی پیشرفته به منظور کار به عنوان راننده "یک نفر".

نتیجه گیری مربی-راننده در مورد امکان کار به عنوان راننده لوکوموتیو به عنوان "یک نفر".

پس از گذراندن مصاحبه، دستوری از رئیس دپوی عملیاتی لوکوموتیو صادر می شود تا این راننده به عنوان "یک نفر" کار کند.

3.11 هنگام حرکت به یک منطقه خدماتی جدید و تغییر نوع ترافیک، راننده لوکوموتیو مجاز است پس از تکمیل KZP با او، دریافت نتیجه گیری از راننده-مدرس و گذراندن آزمایشات به طور مستقل قطارها را براند (انجام کار شانت) کمیسیون انبار لوکوموتیو عملیاتی در مورد دانش سیستم های کنترل ترافیک و موقعیت ایستگاه، مشخصات مسیر منطقه خدماتی.

اگر راننده برای کار بر روی لوکوموتیوهایی با همان نوع کشش، اما از سری، نوع جریان یا سیستم انتقال متفاوت، نقل مکان کند، باید دوره های آموزشی پیشرفته را برای هدف مورد نظر طی کند. بر اساس نتایج آموزش، تست های تایید را در کمیسیون انبار عملیاتی لوکوموتیو با آگاهی از ویژگی های طراحی این لوکوموتیو بگذرانید.

هنگامی که کار راننده برای بیش از شش ماه در محل یا ایستگاه سرویس دهی شده در کار شنتینگ قطع می شود، راننده-مدرس گزارش دومی را برای راننده تهیه می کند.

3.12 در صورت وقفه در کار راننده لوکوموتیو برای بیش از یک سال، اجازه کار به طور مستقل طبق روال تعریف شده در بند 3.1 این دستورالعمل انجام می شود.

3.13 هنگامی که نوع کشش یا حرکت مجدداً تغییر می کند (از محموله به مسافر یا شانتینگ، از مسافر به محموله یا شانتینگ، از جابجایی به محموله)، حداقل شش سفر آشنایی اختصاص داده می شود، راننده-آموزش یک را انجام می دهد KZP در یکی از بخش های سرویس شده جهت زوج و فرد با صدور نتیجه گیری بعدی

3.14 در مورد انتقال رانندگان به مناطق غیر اختصاصی و به منظور آماده سازی کارگران اعزامی خدمه لوکوموتیو برای کار مستقل در مناطق خدماتی در انبار لکوموتیو، کلاس های تئوری برای مطالعه نقشه و مشخصات مناطق خدماتی و موقعیت مکانی آنها برگزار می شود. نقاط جداگانهو ایستگاه ها، چراغ های راهنمایی، علائم و علائم سیگنال، تونل ها، پل ها و سایر امکانات فنی، ویژگی های قطارهای رانندگی در بخش ها و کار در ایستگاه ها، ایستگاه های کنترل ترافیک، سرعت های تعیین شده و غیره. برای خدمه لکوموتیو اعزامی، دوره آموزشی تئوری باید حداقل 6 ساعت باشد. به خدمه لوکوموتیو نقشه های عملیاتی با مشخصات مسیر، نمودارها و استخراج از ایستگاه های TR A بخش خدمات داده می شود.

پس از برگزاری کلاس های تئوری با کارکنان خدمه لکوموتیو، در کمیسیونی به ریاست رئیس انبار عملیاتی لکوموتیو برای امتحان و بررسی کیفیت دانش نظری اعزام می شوند. نتایج آزمایش در مجله RBU-10 ثبت می شود. بر اساس نتایج آزمایشات، دستور کارآموزی از رئیس دپوی لوکوموتیو عملیاتی صادر می شود. این حکم راننده ای را منصوب می کند که دارای کلاس صلاحیت و تجربه کار به عنوان راننده لوکوموتیو در یک سایت معین به مدت حداقل سه سال باشد که کارآموزی را در یک سایت خدمات جدید انجام دهد.

دوره کارآموزی انجام می شود:

اولین سفر به عنوان راننده پشتیبان، در این صورت یک راننده کمکی به طور موقت به راننده ای که در حال اجرا است، منصوب می شود، که متعاقباً با راننده اعزام شده کار خواهد کرد.

سفر دوم توسط پشتیبان راننده به طور مستقل و تحت کنترل راننده انجام می شود، در حالی که تعامل با دستیار راننده که در آینده با او کار خواهد کرد، تمرین می شود.

کارآموزی برای هر منطقه خدماتی در هر دو جهت بر روی شانه کامل انجام می شود.

در حمل و نقل و ترافیک اقتصادی، کارآموزی در هر ایستگاه خدماتی انجام می شود که در آن خدمه لوکوموتیو برنامه ریزی شده است که حداقل برای 2 شیفت کار کنند.

پس از پایان دوره کارآموزی و دریافت نتیجه کتبی (توصیه) از راننده برای کار مستقل، راننده-مدرس پیوست کار تمام شانه را با راننده پشتیبان برای هر منطقه خدماتی در جهات زوج و فرد یا در هر ایستگاه برای یک شیفت کامل انجام می دهد. پوشش همه مسیرهای غیر معمول). بر اساس نتایج KZP، مربی-راننده نتیجه گیری را برای راننده در مورد پذیرش کار مستقل در یک منطقه خدماتی جدید با ورود اجباری در فرم خدمات فرم TU-57 تهیه می کند، فرم نتیجه گیری در کارمند ذخیره می شود. پرونده شخصی در بخش پرسنل انبار لوکوموتیو عامل.