فصل 2 جمع آوری، شرایط نگهداری و تحویل مواد برای تحقیقات آزمایشگاهی تحویل مواد بالینی و بیوشیمیایی به آزمایشگاه تشخیص بالینی هنگام انجام تحقیقات آزمایشگاهی، کارگران آزمایشگاه بیشترین تلاش را می کنند.

پردازش کالاهای تحت کنترل گمرکی پردازش کالاهای تحت کنترل گمرکی یک رژیم گمرکی است که در آن کالاهای خارجی به روش مقرر در قلمرو گمرکی فدراسیون روسیه بدون دریافت حقوق گمرکی و مالیات و همچنین بدون دریافت حقوق گمرکی استفاده می شود.

واردات مجدد کالا - واردات مجدد کالا یک رژیم گمرکی است که در آن کالاهای صادر شده از قلمرو گمرکی فدراسیون روسیه مطابق با رژیم صادرات گمرکی در بازه زمانی تعیین شده بدون دریافت حقوق گمرکی، مالیات، بازگردانده می شوند. و همچنین بدون اعمال به

صادرات مجدد کالا - صادرات مجدد کالا یک رژیم گمرکی است که براساس آن کالاهای خارجی از قلمرو گمرکی فدراسیون روسیه بدون دریافت یا برگشت حقوق گمرکی و مالیات وارداتی و بدون اعمال اقدامات سیاست اقتصادی (یعنی سهمیه) صادر می شود. ،

تخریب کالاها تخریب کالاها - طبق هنر. 102 قانون کار، یک رژیم گمرکی است که در آن کالاهای خارجی تحت کنترل گمرکی از بین می روند، از جمله آوردن آنها به حالت نامناسب برای استفاده، بدون دریافت حقوق گمرکی و مالیات، و همچنین بدون دریافت

صادرات کالا صادرات کالا یک رژیم گمرکی است که در آن کالاها به خارج از قلمرو گمرکی فدراسیون روسیه بدون تعهد به واردات آنها به این قلمرو صادر می شوند. حالت E.t توسط هنر تنظیم می شود. 97–99 TK. این مشروط به پرداخت حقوق گمرکی صادراتی و

فصل 3. رقابت و رقابت کالاها و بنگاه ها در بازار مواد غذایی 3.1. مفهوم و انواع رقابت رقابت نیروی تنظیم کننده اصلی تولید کالا در بازار است، شکلی از مبارزه اقتصادی برای تحقق حداکثری.

ارسال کار خوب خود به پایگاه دانش آسان است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده در http://www.allbest.ru/

تست کنید

تحویل کالا تحت کنترل گمرکی و حمل کنندگان گمرکی

1. تحویل محموله های تجاری توسط وسایل نقلیه تحت کنترل گمرک

حمل و نقل گمرکی محموله های تجارت خارجی

زیر کنترل گمرکیکالاها و وسایل نقلیه در طول دوره تحویل قرار دارند:

در وارداتاز لحظه عبور از قلمرو گمرکی فدراسیون روسیه تا لحظه تحویل کالا به انبار گمرکی در آدرس تحویل گیرنده در منطقه عملیات گمرک مقصد(TON - برای وارداتییا حمل می شودبین انبارهای گمرکی کالا و وسایل نقلیه - TO، در منطقه ای که گیرنده یا او واحد ساختاری; برای صادر می شودکالاها و وسایل نقلیه - TO، در منطقه فعالیت که محل صادرات از قلمرو گمرکی فدراسیون روسیه واقع شده است.

در صادراتکالاهای خارج از قلمرو گمرکی فدراسیون روسیه در منطقه فعالیت گمرک خروجی، جایی که کالاهای صادراتی واقع شده است (LLP برای کالاهای وارداتی - LLP، در منطقه فعالیتی که محل واردات کالا و وسایل نقلیه به قلمرو گمرکی فدراسیون روسیه یا محل واردات آنها یا مکانی وجود دارد. واردات آنها از قلمرو انبارهای گمرکی، مناطق آزاد گمرکی به بقیه قلمرو گمرکی RF).

مکان های تحویلکالاها و وسایل نقلیه تحت کنترل گمرک، به استثنای کالاهای صادراتی، انبارهای گمرکی در منطقه فعالیت TON هستند. هنگام صادرات، محل های تحویل، نقاط عبور از مرز گمرکی فدراسیون روسیه یا انبارهای گمرکی در منطقه فعالیت گمرک مقصد است.

تحویل کالا و وسایل نقلیه تحت کنترل گمرک انجام می شود:

1) هنگام واردات از لحظه ای که گمرک سند کنترل تحویل (DCD) کالاها و وسایل نقلیه را در مرز گمرکی فدراسیون روسیه (گمرک مرزی) می پذیرد تا لحظه گذراندن تشریفات گمرکی در انبار گمرکی در آدرس تحویل گیرنده. در منطقه فعالیت گمرک مقصد (TON).

در صورت تحویل از طریق حمل و نقل هوایی یا دریایی (آبی) به فرودگاه یا بندر آبی در فدراسیون روسیه، ترخیص گمرکی واردات ممکن است در این فرودگاه یا بندر آبی (دریایی) روسیه انجام شود. در این مورد، گمرک مرزی وظایف TON را انجام می دهد و DCD کالا و وسایل نقلیه صادر نمی شود. پس از ترخیص کالا از گمرک واردات، تحویل از فرودگاه یا بندر آبی به مقصد نهایی (مثلاً انبار) گیرنده بدون کنترل گمرکی انجام می شود.

2) هنگام صادرات از لحظه ای که گمرک DCD را برای تحویل و وسایل نقلیه در مرز گمرکی فدراسیون روسیه می پذیرد تا صادرات واقعی به خارج از مرز گمرکی فدراسیون روسیه.

اگر فرستنده در فدراسیون روسیه ترخیص گمرکی صادراتی را در هر نقطه از عبور از مرز گمرکی روسیه (آب، بندر دریایی، فرودگاه) انجام دهد و نه در منطقه ای که مقامات گمرکی در آنجا فعالیت می کنند، جایی که فرستنده به عنوان یک شرکت کننده ثبت شده است. در فعالیت های تجارت خارجی، تحویل به این نقطه بدون ترخیص کالا از گمرک انجام می شود.

اگر فرستنده ترخیص گمرکی صادراتی را در منطقه ای انجام دهد که مقامات گمرکی در آنجا فعالیت می کنند ، جایی که او به عنوان شرکت کننده در فعالیت های تجارت خارجی ثبت شده است ، تحویل به نقطه عبور از مرز گمرکی فدراسیون روسیه تحت کنترل گمرک انجام می شود.

هزینه تحویل. هزینه تحویل بین المللی محصولات تجاری بامترشامل حمل و نقل، صادرات، ترخیص گمرکی وارداتی (بسته به شرایط تحویل)، پرداخت خدمات به فورواردر و غیره است، یعنی. این تابعی از وابستگی پارامترهای لجستیکی خاص مشخصه است:

بامتر= f(ص1, ص2, ص3, … pn,) ,

که در آن پارامترهای موجود در تعیین هزینه تحویل بین المللی به طور مشروط به سه گروه اصلی تقسیم می شوند:

1) مشخص کردن محموله: ص1 - وزن (خالص و ناخالص، کیلوگرم، سنتر، تن، وزن مخصوص). ص2 - حجم (متر مکعب)، ابعاد در طول، ارتفاع، عرض. ص3 - هزینه محموله (با توجه به فاکتور حمل و نقل، قرارداد)؛ ص4 - ماهیت محموله (غیر خطرناک؛ نیاز به شرایط ویژه بارگیری، حمل و نقل، بارگیری مجدد، تخلیه و ذخیره سازی از نظر دما در یخچال و قمقمه، رطوبت، محیط گاز، کج شدن؛ خطرناک، قابل اشتعال، از نظر شیمیایی، بیولوژیکی، محیطی یا تشعشع). خطرناک و غیره)؛

2) شرایط تحویل: ص5 - محل حمل و نقل (در صورت وجود) و تحویل (افراد مسئول، آدرس های خاص، از جمله پایانه های حمل و نقل و انبارها). ص6 - مبنای تحویل طبق اینکوترمز (مسئولیت ایمنی محموله و بیمه)؛ ص7 - نوع حمل و نقل (دریایی، رودخانه، هوایی، راه آهن، حمل و نقل جاده ای، در کانتینر، چادری، در پرواز، در جعبه، جعبه، قطعه، بزرگ، و غیره). ص8 - مسیر حمل و نقل؛ ص9 - زمان تحویل؛

3) شرایط بازار: ص10 - تعرفه های حمل و نقل موجود از حامل های بین المللی، ص11 - سطح فعلی و محدوده قیمت برای خدمات حمل و نقل, ص12 - تخفیف بسته به وزن کل، حجم محموله، فرکانس و چرخه حمل و نقل ارائه شده به یک حامل خاص، فورواردر، نماینده فورواردر.

اگر یک فورواردر وجود داشته باشد، حمل‌ونقل بین‌المللی به طور متعارف توسط متخصصان بین‌وجهی در نظر گرفته می‌شود و اگر دو یا چند فورواردر وجود داشته باشد، حمل‌ونقل چندوجهی است.

یک "وزن قابل شارژ" معرفی شده است که هم وزن و هم حجم محموله تحویلی را در نظر می گیرد:

w = f(وزن، حجم)

محاسبه پارامتر "w"، به عنوان مثال، برای سفر هوایی بر اساس تعرفه های یاتا (انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی) است. هزینه حمل و نقل هوایی، محاسبه شده با چنین تعرفه هایی، در بارنامه های هوایی نشان داده شده است، اما هزینه واقعی در عمل حمل و نقل هوایی به طور قابل توجهی کمتر است.

به عنوان مثال، اگر این تعرفه از طریق نمایندگی های شرکت های حمل و نقل، حمل و نقل کالا خریداری شود، هزینه واقعی حمل و نقل از طریق آنها به دلیل تخفیف های ارائه شده به فرستنده هایی که عضو انجمن هوانوردی یاتا هستند، می تواند به حدود 40 درصد تعرفه های یاتا برسد. حجم زیادی از ترافیک ثابت

هزینه حمل و نقل کالا از طریق دریا را می توان به ازای واحد جرم یا حجم و همچنین کل مبلغ سفری که کشتی دریایی برای آن اجاره شده است محاسبه کرد ("lumpsum" - هزینه حمل برای کل کشتی، صرف نظر از مقدار واقعی محموله حمل شده، نوع، کالیبراسیون و بسته بندی آن).

هزینه حمل و نقل نیز به تعدادی از عوامل دیگر بستگی دارد که باید در هنگام بهینه سازی در نظر گرفته شوند هزینه های حمل و نقل. نمونه ای از وابستگی کیفی واقعی تحویل در واحد تجهیزات تکنولوژیکیبسته به تعداد واحدهای تجهیزات عرضه شده برای یک دسته/محموله با وزن و حجم (ثابت) یکسان.

برای محاسبه هزینه تحویل، فورواردر یا حمل کننده اطلاعات اولیه در مورد محموله را که در جدول آورده شده است از مشتری درخواست می کند. 1

جدول 1. محتویات درخواست (درخواست) برای حمل و نقل

در شرایط مدرنچنین درخواستی می تواند به عنوان مثال فوراً از طریق فکس ارسال شود، از طریق ایمیل، از طریق وب سایت فورواردر، حامل و غیره.

تحویل بهDDPشرایطبه طور معمول، فروشندگان (غیر مقیم) ترجیح می دهند کالاها را با شرایط DDP به فدراسیون روسیه عرضه نکنند، اما اغلب فروشندگان باید قیمت کالاها را با این شرایط برای تحویل محاسبه کنند، به عنوان مثال، به صورت کلید در دست، بنا به درخواست از طرف خریداری که در هنگام انجام، قیمت هایی با این شرایط DDP از رقبا دارد تحقیقات بازاریابی بازار روسیه، شرایط بازار و قیمت ها.

هزینه برآوردی کالا برای تحویل با شرایط DDP با استفاده از فرمول زیر محاسبه می شود:

باDDP = CCIپ(یاباDDU) + سیp + SA + SNDS + SDOP،

که در آن پارامترهای تعیین کننده به شرح زیر است: CCIPیا سیDDU- هزینه بر اساس تحویل CIP یا DDU؛ سیn- مبلغی معادل حقوق ورودی برای کالاهای مشمول حقوق گمرکی وارداتی. SA- مبلغی معادل مالیات مالیات غیر مستقیم برای کالاهای مشمول مالیات غیر مستقیم. SNDS- میزان مالیات بر ارزش افزوده (مالیات بر ارزش افزوده مشمول جبران بیشتر است، بنابراین برخی از شرکت ها این مالیات را در قیمت DDP لحاظ نمی کنند و برای آن محاسبه می شود. SNDS= 0); SDOP- هزینه های اضافی مربوط به پرداخت خدمات به کارگزار گمرکی، با ذخیره سازی احتمالی در انبارهای ذخیره موقت (TSW) و غیره.

روش های محاسبه سیn, SA, SNDSدر بخش "محاسبات حقوق گمرکی" آمده است.

تعامل بین مشتری و فورواردر.طرح‌های گزینه‌های تعامل بین مشتری و فورواردر می‌تواند تنوع زیادی داشته باشد.

به طور معمول، فروشنده یا خریدار در فعالیت های عملی فقط به طرح، مسیر، هزینه حمل و نقل علاقه مند است و علاقه ای به شرایط ارتباط متقابل بین اقدامات، عملیات، فعالیت ها، رابطه بین فورواردر و حمل کننده، شرایط خاص ندارد. قرارداد، بندها و اضافات بین فورواردر و حمل کننده.

با قراردادهای معمولی برای حمل و نقل بار در سراسر راه آهن، در حمل و نقل ریلی و آبی مخلوط، با گزینه قرارداد استاندارد اکسپدیشن حمل و نقلفرستنده کالای صادراتی-وارداتی را می توان با جزئیات بیشتر در پیوست کار I.I. کرتوا و K.V. سادچنکو

بسیاری از شرکت های فراملی (TNCs) بخش های ویژه ای تشکیل می دهند. حمل و نقل خانه».

ساختار واحدهای عملکردی یک فورواردر "خانه"، به عنوان مثال، ارائه خدمات حمل و نقل و حمل و نقل، به عنوان مثال، حمل و نقل فرآورده های نفتی فله از طریق راه آهن در مخازن و تعامل مربوطه با فرستنده، حمل و نقل و سایر فورواردرها نشان داده شده است. شکل 5.

ساختار بخش‌های یک فورواردر «خانه» معمولاً شامل بخش‌های خود می‌شود اهداف محلیمطابق با استراتژی شرکت، اهداف، وظایف، عملیات، فعالیت ها، وظایف، مسئولیت های بخش ها و خدمات زیر:

اداره حمل و نقل؛

بخش عملیات و اعزام؛

بخش اقتصاد؛

بخش حقوقی و قراردادی؛

حسابداری؛

بخش فناوری اطلاعات؛

اداره پرسنل و توسعه اجتماعی.

اکثریت قریب به اتفاق شرکت های فراملیتی (TNCs) بنیانگذاران (بنیانگذاران) حمل و نقل کالای خانگی خود هستند، زیرا مقیاس آنها فعالیت های تجاریمتناسب با مقیاس فعالیت اقتصادی دولت.

از آنجایی که TNC ها دائماً دامنه فعالیت ها و نفوذ خود را در بازارهای از قبل شکل گرفته و بالقوه در حال توسعه گسترش می دهند، بنابراین، همانطور که تجزیه و تحلیل نشان می دهد، آنها دائماً در معرض یک تحول ساختاری خاص هستند و دارای جهت های تکاملی خاصی هستند.

لازم به ذکر است که روند فعلی لجستیک بین المللی برای کاهش حمل و نقل مواد اولیه و مواد اولیه منجر به خرید آنها عمدتاً در بازارهای داخلی می شود.

ماهیت و محتوای اصلی فعالیت های فورواردرهای داخلی در شکل 1 نشان داده شده است. 8.

لازم به ذکر است که کیفیت طیف وسیعی از خدمات لجستیکی متنوع ارائه شده توسط فورواردرهای داخلی برای سایر شرکت های مشتری احتمالی با هزینه قابل قبول، علاوه بر ارائه آنها برای شرکت فراملیتی خود، در همان سطح خدمات بالا باقی می ماند.

2. استفاده از خدمات حامل گمرکی

استفاده فعلی از خدمات حامل گمرکیکی از اصلی ترین اقدامات انجام شده است متخصصان حرفه ایبه منظور رعایت قوانین بین المللی و ملی هنگام حمل و نقل محموله های تجاری تحت کنترل گمرک، یعنی. در زمینه فعالیت اقتصادی خارجیبه معنای وسیع

حامل های گمرکی- اینها شرکت ها هستند ( حامل، شرکت حمل و نقل، شرکت حمل و نقل یا دیگر سازمان کسب و کارایجاد شده مطابق با قوانین فدراسیون روسیه، دارای حقوق یک شخص حقوقی و بر اساس مجوز کمیته گمرکات دولتی فدراسیون روسیه، دارای حق انجام حمل و نقل حمل و نقلهنگام واردات و صادرات کالاهای تجارت خارجی تحت کنترل گمرک.

سند اصلی تنظیم کننده فعالیت های فدراسیون روسیه، کد گمرکی فدراسیون روسیه مورخ 28 مه 2003 شماره 61-FZ، فصل 11. "حمل کننده گمرکی".

تصمیم گیری در مورد نیاز به حمل کالا توسط یک حامل گمرکی توسط مقامات گمرکی اتخاذ می شود، به عنوان یک قاعده، هنگام تحویل محموله کالایی ممنوع برای واردات یا صادرات به / از فدراسیون روسیه، مشروط به صدور مجوز، گواهی یا بر اساس مواد از دولت های دیگر. بدن ها قوانین چنین حمل و نقلی در اسناد قانونی و نظارتی مربوطه ذکر شده است.

در عین حال، باید در نظر داشت که مشارکت حامل گمرکی، طبق قانون، هنگام حمل کالا مطابق با کنوانسیون گمرکی در مورد حمل و نقل بین المللی کالا با استفاده از کارنه TIR، قابل تجویز نیست. کنوانسیون TIR 1975) و همچنین در هنگام حمل و نقل کالا با اسکورت گمرکی.

برای اجرای مسیرهای اصلی فعالیت اقتصادی خارجی، استفاده از حامل گمرکی می تواند باشد اجباری و فعال (داوطلبانه).

استفاده داوطلبانهدر مواردی رخ می دهد که فرد علاقه منددر حمل و نقل بین المللی در سراسر مرزهای ایالتی، از خدمات یک حامل گمرکی به ابتکار خود استفاده می کند، البته با اطلاع مقامات گمرکی.

اجباریدر مواردی ظاهر می شود که تصمیم مربوطه در مرحله ترخیص گمرکی توسط یک مقام گمرکی با در نظر گرفتن اطلاعات مربوط به ماهیت و وضعیت گمرکی کالاهای حمل شده و در ارتباط با ظهور دلایل احتمال تخلف از گمرک اتخاذ می شود. قوانین گمرکی این روش حمل و نقل تحت کنترل گمرک اجباری تلقی می شود زیرا مدیر بار (مدیر کالا) حق ندارد دستورالعمل های گمرک را نادیده بگیرد.

تصمیم گمرک مبدا مبنی بر حمل کالا توسط متصدی گمرکی مبنای بازپرداخت هزینه های متحمل شده توسط متصدی مشترک و فرستنده یا گیرنده در ارتباط با استفاده از حامل گمرکی است.

برای حل مسئله نیاز به حمل یا ادامه آن با مشارکت گمرکی، مجموع موارد زیر باید بررسی شود:

انطباق تجهیزات تکنولوژیکی وسایل نقلیه یک حامل مشترک با الزامات تعیین شده توسط "قوانین تجهیزات"؛

امکان اسکورت گمرکی;

ماهیت کالا (کالاهای غیر مستقیم، کالاهای مشمول افزایش حقوق گمرکی واردات، کالاهای تحت کنترل سایر ارگان های دولتی)؛

وضعیت کالا (آیا رژیم خاص گمرکی شامل عدم وصول حقوق گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده، مالیات غیر مستقیم و عدم اعمال تدابیر سیاست اقتصادی: سهمیه، محدودیت، صدور مجوز، گواهینامه و غیره می شود).

اطلاعات از گمرک در مورد حامل مشترک (وجدان کاری در انجام وظایف به مقامات گمرکی، پرداخت بدهی، زمینه های مالکیت اموال، شکل سازمانی و قانونی، هزینه دارایی های ثابت، ماهیت فعالیت حمل و نقل (حمل و نقل دائم یا یک بار، نوع اصلی یا اضافی فعالیت)، شهرت در خدمات بازار حمل و نقل و غیره)؛

سایر عواملی که دلیل بر فرض عدم تحویل کالا، وسایل نقلیه و اسناد مربوط به آنها به گمرک مقصد یا عدم پرداخت حقوق گمرکی را می دهد.

توجه به این نکته ضروری است که هنگام اطمینان از پرداخت حقوق گمرکی، تصمیم به حمل کالا توسط حامل گمرکی تنها در موارد استثنایی اتخاذ می شود.

اصل سرزمینی انجام فعالیت های حاملان گمرکی را تعیین می کندتقسیم به سه گروه اصلی:

(1) - ناحیه ای- حمل و نقل را در منطقه فعالیت تنها یک گمرک (جمهوری، قلمرو، منطقه، منطقه) انجام دهید.

(2) - منطقه ای- در قلمرو چندین اداره گمرکی تابع یک اداره گمرک منطقه ای (به عنوان مثال مسکو و منطقه مسکو، بخش اروپاییفدراسیون روسیه، شرق دور، شرق و غرب سیبری و غیره)؛

(3) - همه روسی- فعالیت های خود را در قلمرو چندین بخش گمرکی منطقه ای یا در سراسر قلمرو گمرکی فدراسیون روسیه انجام دهند.

حمل کننده گمرکی حق دارد منطقه فعالیت خود را به منطقه فعالیت یک (چند) مرجع گمرکی (مقامات گمرکی) محدود کند (ماده 93 قانون کار فدراسیون روسیه مورخ 28 مه 2003 شماره 61-FZ). ).

وضعیت یک حمل کننده گمرکی طبق استانداردهای قانونی مستلزم آن است که در روند انجام فعالیت های خود دارای حقوق و تعهدات خاصی باشد.

هنر 97 قانون کار فدراسیون روسیه به وضوح و به طور خاص وظایف حامل گمرکی را تنظیم می کند. وظایف اصلی یک شرکت حمل و نقل گمرکی شامل موارد زیر است:

1) تعهد به رعایت شرایط و الزامات تعیین شده توسط قانون کار فدراسیون روسیه در رابطه با حمل و نقل محموله های تجاری تحت کنترل گمرک.

2) سوابق کالاهای حمل شده تحت کنترل گمرک را نگه دارید و گزارش هایی را در مورد حمل و نقل چنین کالایی به مقامات گمرکی ارسال کنید (ماده 364 قانون کار فدراسیون روسیه).

3) در مورد مقرر در بند 1 هنر، حقوق و عوارض گمرکی را بپردازید. 90 TK;

4) محرمانه بودن اطلاعات دریافتی از فرستنده کالا، گیرنده یا ارسال کننده آنها را حفظ کنید.

لازم به ذکر است که حامل گمرکی می تواند یک شخص حقوقی روسی باشد که مطمئناً در ثبت نام حمل کنندگان گمرکی گنجانده شده است. گنجاندن زبان روسی اشخاص حقوقیمقامات گمرکی زیر (از این پس به عنوان مرجع شامل نامیده می شود) ثبت نام را تهیه می کنند:

الف) کمیته گمرک دولتی روسیه - اگر شخص حقوقی فعالیت های خود را محدود نکند یا فعالیت های خود را در منطقه فعالیت دو بخش گمرکی منطقه ای یا بیشتر محدود کند.

ب) اداره گمرک منطقه ای در صورتی که یک شخص حقوقی منطقه فعالیت خود را به منطقه فعالیت مقامات گمرکی (گمرک) واقع در منطقه فعالیت این گمرک منطقه ای یا به منطقه فعالیت این منطقه محدود کند. اداره گمرک (RTU).

شرایط درج در ثبت نام حاملان گمرکی به شرح زیر است:

1) انجام فعالیت برای حمل و نقل کالا به مدت حداقل دو سال.

2) اطمینان از پرداخت حقوق گمرکی مطابق ماده 339 این قانون.

3) در دسترس بودن مجوز برای انجام فعالیت های حمل و نقل کالا، در صورتی که این نوع فعالیت مطابق با قوانین فدراسیون روسیه مجوز داشته باشد.

4) مالکیت (مالکیت، مدیریت اقتصادی، مدیریت عملیاتی یا اجاره) وسایل نقلیه مورد استفاده برای حمل و نقل کالا، از جمله وسایل نقلیه مناسب برای حمل کالا با مهر و موم گمرکی (ماده 84).

5) وجود قرارداد بیمه برای خطر مسئولیت مدنی که ممکن است در نتیجه آسیب به کالاهایی که طبق قرارداد حمل به متصدی حمل و نقل سپرده شده است یا به دلیل نقض تعهدات ناشی از قرارداد رخ دهد. مبلغ بیمه شده نمی تواند کمتر از 20 میلیون روبل باشد (ماده 94 قانون کار فدراسیون روسیه مورخ 28 مه 2003 شماره 61-FZ).

فرم گواهی درج در ثبت نام حمل کنندگان گمرکی

مراحل اخذ گواهی ثبت نام در ثبت نام حمل کنندگان گمرکی.

گواهی ثبت نام در ثبت نام حاملان گمرکی (از این پس گواهی نامیده می شود) توسط مقام گمرک صادر کننده گواهی در مجموعه فرم های "گواهی درج در ثبت نام حاملان گمرکی" پر می شود.

مجموعه ای از فرم های گواهی شامل دو برگ صحافی شده بر روی کاغذ A4 (210x297) با درجه حفاظتی لازم و نشان دهنده شماره سریال فرم تنظیم شده در پشت فرم در گوشه سمت چپ پایین است.

مجموعه ای از فرم های گواهی به زبان روسی در دستگاه چاپ کامپیوتری یا ماشین تحریر پر می شود. اصلاح و لکه مجاز نیست.

شماره گواهی مطابق با سلول های نویسه های پیشنهادی XXXXX/XXXX به شرح زیر تشکیل می شود، که در آن: پنج نویسه اول پنج رقم اول کد هشت رقمی مرجع گمرکی است که گواهی را صادر کرده است. چهار کاراکتر بعد از اسلش، شماره سریال گواهی، با "0001" شروع و سپس به ترتیب صعودی.

در خط "منطقه فعالیت" نام مقامات گمرکی (ادارات گمرک منطقه ای، دفاتر گمرکی) را ذکر کنید، منطقه فعالیتی که شخص حقوقی منطقه فعالیت مستقیم خود را به عنوان حامل گمرکی مطابق با درخواست ارائه شده خود محدود می کند. . اگر یک شخص حقوقی منطقه فعالیت مستقیم خود را محدود نمی کند، "محدود نیست" را در ستون نشان دهید.

در ردیف «میزان و شکل وثیقه برای پرداخت حقوق گمرکی» باید شکل وثیقه مورد نیاز و میزان تضمین برای هر یک از اشکال تضمین قید شود.

در خط "این گواهی منقضی می شود" تاریخ دقیق (روز، ماه و سال) انقضای گواهی را مشخص کنید. هنگام صدور گواهی جدید درج در ثبت به دلیل تغییر در اطلاعات ذکر شده در گواهی، این خط تاریخ (روز، ماه و سال) انقضای گواهی مشخص شده در گواهی را نشان می دهد که برای آن لازم است. تغییرات ایجاد می شود.

جدول 2 فرم آیین نامه ثبت اشخاص حقوقی در ثبت نام حمل کنندگان گمرکی و نحوه نگهداری آن را نشان می دهد.

جدول 2. ثبت نام حمل کنندگان گمرکی

بنابراین استفاده از خدمات حامل گمرکی یکی از اقدامات اصلی (علاوه بر اسکورت گمرکی یا مجموعه اقدامات سازمانی و فنی برای تجهیز مناسب وسایل نقلیه) به منظور رعایت قانون در حمل و نقل کالاهای تحت پوشش است. کنترل گمرکی، یعنی در زمینه فعالیت های اقتصادی خارجی به معنای وسیع.

فعالیت های یک شرکت حمل و نقل گمرکی دارای ماهیت مجاز مستند است، به عنوان مثال. باید مجوز داشته باشد.

مجوز، مجوزی است معتبر برای مدت مشخص شده در آن، که توسط مقام گمرکی برای یک متصدی گمرکی برای انجام اقدامات خاصی مانند واردات، صادرات یا ترانزیت مقداری از محصولات محموله تجاری تعیین شده توسط سهمیه ها، صادر می شود. رفت و آمد آزاد که در سراسر مرز گمرکی فدراسیون روسیه مجاز نیست.

فرم فرم مجوز برای انجام فعالیت های حامل گمرکی

فرم مجوز برای انجام فعالیت های گمرکی که در این بخش از کار آمده است آخرین نسخهضمیمه هایی که به دستور کمیته گمرک ایالتی فدراسیون روسیه به شماره 997 مورخ 18 اکتبر 2001 اصلاح شده است که از 1 ژانویه 2002 معتبر است.

*شماره مجوز فعالیت به عنوان حامل گمرکی بر اساس طرح زیر ایجاد می شود:

پنج رقم اول پنج رقم اول کد هشت رقمی مرجع گمرکی است که مجوز را طبق طبقه بندی مقامات گمرکی صادر کرده است (کمیته گمرک دولتی روسیه (کد - 900)، اداره گمرک منطقه ای، گمرک).

چهار رقم آخر شماره سریال مجوز است.

به منظور مقایسه و تجزیه و تحلیل تغییرات اصلی، حذف از جریان اسناد، تقلب احتمالی، خطر و تهدید فعالیت های تجاری توسط افراد مجرم، نسخه اصلی برنامه.

فرم یک فرم مجوز برای فعالیت های یک حامل گمرکی که دیگر از تاریخ 01/01/2002 اعتبار ندارد.

مجوز فعالیت به عنوان یک حامل گمرکی بر اساس یک درخواست ویژه ارائه شده به گمرک، اداره گمرک منطقه ای یا کمیته گمرک دولتی روسیه صادر می شود.

این باید حاوی اطلاعات اساسی در مورد شرکت باشد که فهرست و محتوای آن توسط مقررات مربوط به حامل گمرکی تعیین شده است:

نام قانونی کامل و مختصر، آدرس قانونی و واقعی شرکت،

شماره ثبت گواهی ثبت،

وضعیت درخواستی، نوع، نوع و تعداد وسایل نقلیه و تجهیزات موجود،

شماره حساب‌های روبلی و ارز خارجی، اطلاعات مربوط به بانک‌های خدمات دهنده به شرکت مخابراتی،

لیست شهرک ها، مسئولیت ورود حداقل یک وسیله نقلیه ظرف 24 ساعت بر عهده سازمان بازرگانی است.

سایر اطلاعات لازم و درخواستی جهت تصمیم گیری در خصوص صدور پروانه.

ادبیات

1. لجستیک انبارداری: کتاب درسی: تخصص 080506 "لجستیک و مدیریت زنجیره تامین" / V.V. دیبسکایا. - مسکو: Infra-M، 2012. - 557 ص.

2. موسیوا، ن.ک. مبانی اقتصادی لجستیک: کتاب درسی برای تخصص 080506 "لجستیک و مدیریت زنجیره تامین" / N.K. موسیوا - مسکو: Infra-M، 2010. - 527 ص.

3. نروش، یو.م. تدارکات: کتاب درسی / Yu.M. نرش. - مسکو: چشم انداز: ولبی، 2008. - 517 ص.

4. نیکولایچوک، وی. مدیریت لجستیک: کتاب درسی / V.E. نیکلایچوک - مسکو: داشکوف و کی، 2012. - 978 ص.

5. دوره عمومی لجستیک حمل و نقل: راهنمای آموزشیدر رشته تخصصی تخصص "مدیریت سازمان" / L.S. فدوروف، V.A. پرشینوف، آی.بی. محمددینوف. - مسکو: KnoRus، 2011. - 309 ص.

6. سازمان تولید در اقتصاد در حال گذار / S.A. Pelikh et al - Minsk: Law and Economics, 2009. - 576 p.

7. مبانی لجستیک: تئوری و عمل / V.V. شچرباکوف و دیگران - سن پترزبورگ: پیتر: پیتر چاپ، 2009. - 426 ص.

8. مبانی لجستیک و مدیریت زنجیره تامین» / B.A. Anikin و همکاران - مسکو: Prospekt, 2012. - 339 p.

9. مبانی لجستیک: کتاب درسی / A.A. کانکه، آی.پی. کوشوایا. - مسکو: KnoRus، 2010. - 575 ص.

10. پروسوتوف، جی.آی. روش های ریاضی در لجستیک: مسائل و راه حل ها: راهنمای آموزشی و عملی / G.I. پروستوف. - مسکو: آلفا-پرس، 2008. - 302 ص.

11. سارکیسوف، اس.و. لجستیک / S.V. سارکیسوف - مسکو: دلو، 2008. - 366 ص.

12. استپانوف، V.I. لجستیک: کتاب درسی برای آموزش عالی موسسات آموزشیدر رشته تحصیلی "اقتصاد" و تخصص های اقتصادی / V.I. استپانوف - مسکو: پروسپکت، 2010. - 487 ص.

13. Sterligova، A.N. مدیریت موجودی در زنجیره تامین / A.N. استرلیگوف - مسکو: INFRA-M، 2009. - 428 ص.

14. لجستیک حمل و نقل: راهنمای آموزشی و روش شناختی برای دانشگاه ها / R.B. ایووت، تی.ر. کیسل - مینسک: BNTU، 2012. - 377 ص.

15. مدیریت خرید و عرضه: کتاب درسی برای مؤسسات آموزش عالی / مایکل لیندر - مسکو: UNITY: UNITY-DANA، 2007. - 723 p.

16. شچربانین، یو.آ. مبانی لجستیک: کتاب درسی برای مؤسسات آموزش عالی / Yu.A. شچربانین. - مسکو: یونیتی-دانا، 2007. - 320 ص.

ارسال شده در Allbest.ru

اسناد مشابه

ماهیت و مراحل اجرای رویه ترانزیت گمرکی، شرایط معافیت از حقوق گمرکی و مالیات. روش اجرا عملیات گمرکیمربوط به ترخیص کالا از گمرک و کنترل گمرکی کالاها در قلمرو جمهوری بلاروس.

چکیده، اضافه شده در 2009/11/27


رویه فروش و رویه حمل کالاهای تحت کنترل گمرکی از طریق قلمرو گمرکی جمهوری بلاروس. شرایط قرار دادن کالا تحت ترانزیت گمرکی، امکان معافیت از مالیات و عوارض، قوانین پردازش اسناد.

چکیده، اضافه شده در 2009/11/27


ذات حمل و نقل جاده ایدر تجارت خارجی. ویژگی های سازمانی و اقتصادی OJSC "Belgorod Abrasive Plant". تجزیه و تحلیل سازمان حمل و نقل و ترخیص کالاهای تجاری خارجی که از طریق جاده حمل می شوند.

پایان نامه، اضافه شده در 1393/01/15


انواع حمل و نقل، طبقه بندی آنها، قوانین تحویل و ترخیص کالا از گمرک. ویژگی های حمل و نقل کالا از طریق خطوط ریلی، جاده ای، دریایی و هوایی. اظهارنامه و بیمه کالا هنگام حمل از مرز.

کار دوره، اضافه شده در 2012/09/18


روش های تقویت کنترل بر انطباق با قوانین گمرکی اعمال شده در مورد کالاهای تحت کنترل گمرکی. تجزیه و تحلیل مشاهده بصری توسط ماموران گمرک از حمل و نقل کالا و وسایل نقلیه.

ارائه، اضافه شده در 2015/04/25


مقررات عمومیمربوط به رژیم های گمرکی رژیم های گمرکی اولیه رژیم های گمرکی اقتصادی رژیم های گمرکی نهایی رژیم های گمرکی خاص استفاده از رژیم های گمرکی رژیم های ساده و اقتصادی گمرکی.

چکیده، اضافه شده در 2009/02/18


رویه گمرکی برای ترانزیت گمرکی. حمل و نقل کالاهای خارجی در سراسر قلمرو بلاروس تحت کنترل گمرک. دفع کالا پس از ورود به محل ورود و قرار دادن در منطقه کنترل گمرکی. پرداخت حقوق و عوارض گمرکی.

چکیده، اضافه شده در 2009/11/19


فرم های ثبت کالاهای تحت کنترل گمرکی. بررسی علامت گذاری کالاهای دارای علائم خاص و وجود علائم شناسایی روی آنها. سیستم مدیریت ریسک به عنوان ابزاری برای کنترل گمرکی بازرسی گمرکی شخصی

تست، اضافه شده در 1394/02/14


بررسی علامت گذاری کالاهای دارای علائم خاص و وجود علائم شناسایی روی آنها. حسابداری کالاهای تحت کنترل گمرک و استفاده از فرم های گزارش. رویه قضاییاعمال کنترل گمرکی هنگام انجام عملیات.

چکیده، اضافه شده در 2016/05/02


مفهوم و الگوهای اجرای تجارت گمرکی، اصول و چارچوب قانونی برای ساماندهی مدیریت آن. ساختار مدیریت امور گمرکی. ماهیت و انواع رژیم های گمرکی، ویژگی ها، شرایط و امکانات کاربرد آنها.

برای حمل و نقل کالا بین پست های گمرکی در حالت ترانزیت گمرکی، شرکت حمل و نقل VDNK فعالیت می کند. شما به سادگی هیچ کس را بهتر از ما پیدا نخواهید کرد ...

حمل و نقل کالا بین پست های گمرکی

هنگامی که با شرکت حمل و نقل گمرکی VDNK کار می کنید:

• مطمئن هستید که یک حرفه ای را استخدام کرده اید و نه یک دسته واسطه.
• شما به کسب و کار خود فکر می کنید، و دانش خود را در امور حمل و نقل بین المللی آموزش نمی دهید.
• شما پول اضافی نمی پردازید.
• شما زمان تحویل کالای خود را کاهش می دهید.

ما یک کیت برای یک توهم‌پرداز جوان نداریم، ما هرگز جادوگر نخواهیم شد. PKF VDNK LLC - حامل گمرک ().
درج در ثبت نام حمل کنندگان گمرکی به ما امکان می دهد حمل و نقل بین المللی کالاهای تحت کنترل گمرک را در سراسر قلمرو اتحادیه گمرکی مطابق با هنجارهای ترانزیت گمرکی داخلی انجام دهیم. قبلاً به این می گفتند حمل و نقل از طریق VTT ، اکنون به سادگی حمل و نقل گمرکی است.

چرا ما بهترینیم؟

چرا به حامل گمرک نیاز دارید؟

یک حامل گمرکی بابا نوئل نیست. او بیش از یک بار در سال به شما مراجعه می کند و به شما پوسیدگی نمی دهد. در مقابل، یک حامل گمرکی کالا را تحت کنترل گمرک حمل می کند.
مسائل مربوط به جابجایی کالا تحت کنترل گمرک همیشه منحصر به فرد بوده و پیش بینی آن دشوار است. ساده ترین و مطمئن ترین راه برای حل این مسائل، یک شرکت گمرکی است.
یکی از محبوب ترین خدمات حمل و نقل گمرکی حمل و نقل از یک داخلی است پست گمرک(t/n) در محموله دیگری که هنوز برای گردش آزاد آزاد نشده است. چنین شرایطی اغلب اتفاق می افتد: محموله به اشتباه به پایانه حمل و نقل اشتباهی تحویل داده شده است، یا معلوم می شود که پایانه حمل و نقل توانایی پردازش نوع محموله شما را ندارد، به عنوان مثال، این پایانه حمل و نقل با ADR یا مالیات غیر مستقیم کار نمی کند. محموله
صاحب محموله با دو وظیفه روبرو است: به سرعت حمل و نقل را پیدا کند و امنیت خدمات گمرکی فدرال را برای پرداخت عوارض گمرکی فراهم کند، در حالی که فراموش نمی کند کل بسته اسناد را برای حمل و نقل درون گمرکی (ICT) تکمیل کند. البته می توانید این کار را خودتان انجام دهید و بعد از یک یا دو ماه با از دست دادن زمان و انرژی زیادی به خود بگویید: "من این کار را کردم!" و محموله در یک انبار گمرکی قرار می گیرد که باید هزینه آن را پرداخت کنید.
یا می توانید به سادگی یک شرکت حمل و نقل گمرکی را انتخاب کنید که مدت هاست پرداخت حقوق گمرکی را برای شما (و سایر مشتریانش) تضمین کرده است، با پیچیدگی های حمل و نقل درون گمرکی آشنا است، اسناد حمل و نقل و ترانزیت را تولید می کند و در نهایت، عملا محموله خود را به پست مورد نیاز خود تحویل دهید.
هزینه خدمات آن بیشتر از خدمات یک حامل ساده خواهد بود، اما این قابل درک است: حامل گمرک قبلاً ضمانت نامه خدمات گمرکی فدرال را پرداخت کرده است. این به طور همزمان مشکل ترخیص کالا از گمرک و حمل و نقل محموله "مشکل" را حل می کند ، که اگرچه به روسیه رسیده است ، اما نمی تواند در گردش آزاد آزاد شود. و فقط کسانی که هرگز با گمرک یا حمل و نقل بار مواجه نشده اند می توانند بی ارزش بودن آن را بدانند.

ارزش محموله شما بیشتر از گارانتی TIR Carnet است؟
ویژگی های محموله شما را مجبور می کند از اسکورت گمرکی پیروی کنید.که اغلب در مرز بلاروس اتفاق می افتد (شما نمی توانید چیزی را برنامه ریزی کنید، زمان را تلف می کنید و پول اضافی زیادی می پردازید) ?
- به یک گمرک نیاز دارید.
آیا قبل از حمل و نقل، گمرک نیاز به ضمانت پرداخت حقوق گمرکی دارد؟(نرخ مالیات بر ارزش افزوده برای ترانزیت 20 درصد است؛ برای اطمینان از حمل و نقل، آن را به همراه عوارض قبل از حمل پرداخت می کنید و زمانی که محموله به انبار موقت رسید، 18 درصد از شما دریافت می شود و بخشی از وجوه پرداخت می شود. تعلیق شده است.)
- به یک گمرک نیاز دارید.
آیا شما بارهای گروپاژ را حمل می کنید و محل تحویل در گمرکات مختلف است؟
- به یک گمرک نیاز دارید.
آیا نیاز به حمل بار از یک انبار موقت به انبار دیگر در داخل وسیله نقلیه دارید؟
- به یک گمرک نیاز دارید.

قیمت خدمات حامل گمرکی

کسانی که برای اولین بار با حمل و نقل تحت کنترل گمرک مواجه می شوند اغلب این سوال را می پرسند: "چرا اینقدر گران است؟" باید بدانید که قیمت حمل و نقل از طریق VTT بسیار بالاتر از حد معمول برای حمل و نقل است. در غیر این صورت، می توانید به هر حاملی مراجعه کنید، که تعداد زیادی از آنها در بازار وجود دارد، اما آنچه شما نیاز دارید یک حامل گمرکی است. برای مقایسه: حمل دو پالت به وزن 1 تن از شرمتیوو به دوموددوو توسط یک حامل معمولی حدود 5000 روبل هزینه دارد و یک حامل گمرکی برای یک روز کاری سه برابر بیشتر از 15000 روبل از شما هزینه می گیرد. چرا اینقدر گران است: چون علاوه بر خود وسایل نقلیه، این وسایل نقلیه باید برای حمل و نقل بین المللی مجهز باشند، برای هر کدام گواهینامه دریافت کنند، شرکت حمل کننده باید به حمل و نقل بین المللی دسترسی داشته باشد و حداقل 2 سال سابقه کار ثابت داشته باشد، ارائه دهد. آن را به فدرال خدمات گمرکیودیعه ای به مبلغ 200000 یورو، داشتن بیمه نامه مسئولیت طبق CMR و همچنین انجام یکسری تشریفات اداری مختلف دقیقاً به همین دلیل است که تعداد زیادی حامل گمرکی وجود ندارد و قیمت خدمات آنها بسیار بالاتر است.

ترانزیت گمرکی یا حمل و نقل از طریق VTT؟

پیش از این، مطابق با کد گمرکی فدراسیون روسیه (TC RF)، ترانزیت گمرکی به VTT و MTT تقسیم می شد:

• ترانزیت گمرکی داخلی (ICT) - رویه گمرکی؛
• ترانزیت گمرکی بین المللی (ICT) - رژیم گمرکی،

طبق قانون گمرکی جدید اتحادیه گمرکی (CU CU)، مفهوم رژیم وجود ندارد. فقط مراحل گمرکی انجام می شود.

ماده 215 قانون گمرکی اتحادیه گمرکی تعریف زیر را از ترانزیت گمرکی بیان می کند.

ترانزیت گمرکی یک رویه گمرکی است که طبق آن کالاها تحت کنترل گمرکی از طریق قلمرو گمرکی اتحادیه گمرکی، از جمله از طریق قلمرو کشوری که عضو اتحادیه گمرکی نیست، از مرجع گمرکی مبدأ به گمرک حمل می شود. مرجع مقصد بدون پرداخت حقوق گمرکی و مالیات با استفاده از ممنوعیت ها و محدودیت ها به استثنای اقدامات غیرتعرفه ای و مقررات فنی.

تصمیم کمیسیون اتحادیه گمرکی (CUC) N 289 مورخ 28 ژوئن 2010، فرم اظهارنامه ترانزیت (TD) و برگه های اضافی آن، دستورالعمل نحوه پر کردن TD را تصویب کرد. تصمیم کمیسیون شماره 289 در قلمرو اتحادیه گمرکی (CU) در 1 ژانویه 2011 لازم الاجرا شد.

محموله‌هایی که تحت ترانزیت گمرکی حمل می‌شوند هنوز برای گردش آزاد آزاد نشده‌اند (ترخیص گمرکی نشده‌اند) و بنابراین نیاز به رژیم خاصی دارند که توسط مقامات گمرکی کنترل می‌شود.

در طول ترانزیت گمرکی، هر کالایی حمل می شود، به استثنای کالاهایی که حمل و نقل آنها توسط قانون اتحادیه گمرکی ممنوع است.
ترانزیت گمرکی فقط با مجوز گمرک انجام می شود. برای اخذ مجوز ترانزیت گمرکی، سند ترانزیت به گمرک ارائه می شود اظهارنامه گمرکی(TD).

آیا یک حامل گمرکی یک پدیده منحصراً روسی است؟

خارجی ها گاهی اوقات کاملاً نمی دانند (یا اصلاً نمی فهمند) حامل گمرک چیست. زیرا سازمان حمل و نقل در روسیه و اتحادیه اروپا در عمل از اصول متفاوتی پیروی می کند.
در تئوری، همه چیز یکسان است: در هر دو مورد، جابجایی محموله ترخیص نشده مستلزم اظهارنامه ترانزیت و ضمانت / ضمانت پرداخت حقوق گمرکی است. اما در اتحادیه اروپا هر متصدی حمل‌ونقل عادی می‌تواند این محموله را حمل کند، زیرا فقط محموله را حمل می‌کند و یک اکسپدیشن مسئولیت آن را بر عهده دارد و یک اظهارنامه ترانزیت صادر می‌کند که این اختیار را دارد. و در روسیه؟
در تئوری، هیچ چیز مانع از این نمی شود که شما را به دست آورید پست گمرکگواهی تضمین برای پرداخت حقوق گمرکی بار خود، از طریق شرکت بیمه ضمانت نامه ترتیب دهید و یک باربری معمولی بدون مدرک استخدام کنید و ارزان تر خواهد بود.
اما در عمل، اخذ همان ضمانت ممکن است دو هفته طول بکشد و پوشش بیمه ای مستلزم هزینه هایی است. بنابراین، حامل گمرکی نه تنها، بلکه تنها راه مؤثر در واقعیت های روسیه برای جابجایی محموله تحت شرایط ترانزیت گمرکی است.

آیا استخدام شرکت گمرکی سودآور است یا زیان آور؟

اگر محموله ارزان قیمت دارید، کدهای کمی دارید HSو همه چیز به یک گمرک می رود، سپس استخدام یک حامل معمولی ارزان تر خواهد بود، و کارنت تیرارزان ترین گزینه خواهد بود ، چنین حامل های بیشتری وجود دارد و نرخ آنها پایین تر است ، آنها پولی را برای ضمانت FCS و رعایت بسیاری از الزامات دیگر خرج نکردند.

اگر محموله گران قیمت دارید، به این معنی است که اگر مقدار حقوق گمرکی که باید هنگام ورود محموله به گمرک پرداخت شود، حداقل کمی بیشتر از ارزش 60 هزار یورو باشد، هزینه های اضافی (با در نظر گرفتن کاروان) در بلاروس، ثبت نام ترانزیت و بریتانیا ضمانت آرسنال در کراسنایا گورکا) حداقل 25 هزار روبل خواهد بود. اگر یک بار کامل نباشد، بلکه یک بار ترکیبی باشد، حتی بیشتر.
بدون احتساب زمان از دست دادن برای باز کردن یک گالری تیراندازی در یک اکسپدیشن در اروپا (حتی اگر فقط چند ساعت باشد، اما در آن زمان می توانید با یک گمرک سفر کنید)، منتظر یک کاروان در پارکینگ در کوزلویچی (بالا) تا 2 روز)، ثبت نام در Krasnaya Gorka (یک روز دیگر). در بدترین حالت، 4 روز از دست می رود. این خیلی است.

بنابراین، در این صورت، قطعاً استخدام یک گمرک کار صحیح تر خواهد بود.

گواهی ثبت نام در ثبت شرکت های حمل و نقل گمرکی

ابعاد ماشین های ما

ما 17 کامیون پرده (کامیون) استاندارد با حجم تا 90 متر مکعب داریم. این خودروها تقاضای زیادی دارند و باید از قبل سفارش داده شوند.

حمل و نقل از طریق VTT برای کودکان کوچک را از ما سفارش دهید با کامیون. مراقب طبیعت و پول خود باشید.

1. اگر بار کوچک دارید: حجم بیش از 2 متر مکعب، وزن تا 700 کیلوگرم.

2. اگر بار متوسط ​​دارید: حجم بیش از 15 متر مکعب، وزن تا 2000 کیلوگرم.

فورواردر یا باربری؟ سه راز و حمل و نقل بین المللی بار

فورواردر یا حامل: چه کسی را انتخاب کنیم؟ اگر حامل خوب و فورواردر بد است، اولی. اگر حامل بد است و فورواردر خوب است، دومی. این انتخاب ساده است. اما چگونه می توانید تصمیم بگیرید که هر دو نامزد خوب هستند؟ چگونه از بین دو گزینه به ظاهر معادل انتخاب کنیم؟ واقعیت این است که این گزینه ها معادل نیستند.

داستان های ترسناک حمل و نقل بین المللی

بین یک چکش و یک تپه.

زندگی بین مشتری حمل و نقل و صاحب بسیار حیله گر و اقتصادی محموله آسان نیست. یک روز سفارش گرفتیم. حمل بار به قیمت سه کوپک، شرایط اضافیدر دو برگه مجموعه به نام .... بارگذاری چهارشنبه. ماشین از قبل سه‌شنبه سر جایش است، و تا ناهار روز بعد، انبار شروع می‌کند به آرامی همه چیزهایی را که فورواردر شما برای مشتریان دریافت‌کننده‌اش جمع‌آوری کرده است، داخل تریلر می‌اندازد.

یک مکان مسحور - PTO KOZLOVICHY.

طبق افسانه ها و تجربه ها، هر کس که کالا را از طریق جاده از اروپا حمل می کند، می داند که اداره پست کوزلویچی، گمرک برست، چه مکان وحشتناکی است. افسران گمرک بلاروس چه هرج و مرج ایجاد می کنند، آنها به هر طریق ممکن ایراد می گیرند و قیمت های گزافی می گیرند. و این درست است. اما نه همه ...

در ایام سال نو، ما شیرخشک می آوردیم.

بارگیری با محموله گروهی در یک انبار ادغام در آلمان. یکی از محموله ها شیرخشک ایتالیا می باشد که تحویل آن به سفارش فورواردر بوده است.... نمونه کلاسیککار فرستنده - "فرستنده" (او به هیچ چیز نمی پردازد، او فقط در طول زنجیره انتقال می دهد).

اسناد حمل و نقل بین المللی

حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا بسیار سازماندهی شده و بوروکراتیک است، در نتیجه از مجموعه ای از اسناد یکپارچه برای انجام حمل و نقل جاده ای بین المللی استفاده می شود. مهم نیست که حامل گمرک باشد یا معمولی - او بدون مدارک سفر نخواهد کرد. اگرچه این خیلی هیجان انگیز نیست، اما سعی کردیم به سادگی هدف این اسناد و معنای آنها را توضیح دهیم. آنها نمونه ای از پر کردن TIR، CMR، T1، EX1، فاکتور، لیست بسته بندی را بیان کردند.

محاسبه بار محور برای حمل و نقل بار جاده ای

هدف مطالعه امکان توزیع مجدد بارها بر روی محورهای تراکتور و نیمه تریلر هنگام تغییر مکان محموله در نیمه تریلر است. و استفاده از این دانش در عمل.

در سیستم مورد نظر ما 3 شی وجود دارد: یک تراکتور $(T)$، یک نیمه تریلر $(\large ((p.p.)))$ و یک بار $(\large (gr))$. همه متغیرهای مربوط به هر یک از این اشیاء به ترتیب با علامت‌های $T$، $(\large (p.p.))$ و $(\large (gr))$ علامت‌گذاری می‌شوند. به عنوان مثال، وزن خالص یک تراکتور به عنوان $m^(T)$ نشان داده می شود.

چرا فلای آگاریک نمی خورید؟ افسر گمرک نفسی از غم بیرون داد.

در بازار حمل و نقل جاده ای بین المللی چه می گذرد؟ سرویس گمرک فدرال فدراسیون روسیه در حال حاضر صدور کارت TIR را بدون ضمانت اضافی در چندین منطقه فدرال ممنوع کرده است. و اعلام کرد که از اول دسامبر سال جاری به دلیل عدم رعایت الزامات اتحادیه گمرکی و ادعاهای مالی غیر کودکانه، قرارداد با IRU را به طور کامل فسخ خواهد کرد.
IRU در پاسخ: "توضیحات سرویس گمرک فدرال روسیه در مورد بدهی ادعایی ASMAP به مبلغ 20 میلیارد روبل یک خیالی است، زیرا تمام مطالبات TIR قدیمی به طور کامل تسویه شده است ... ، حامل های رایج، فکر می کنید؟

ضریب انبار وزن و حجم محموله هنگام محاسبه هزینه حمل و نقل

محاسبه هزینه حمل و نقل بستگی به وزن و حجم محموله دارد. برای حمل و نقل دریاییبیشتر اوقات ، حجم برای هوا - وزن تعیین کننده است. برای حمل و نقل جاده ای کالا، یک شاخص پیچیده مهم است. اینکه کدام پارامتر برای محاسبات در یک مورد خاص انتخاب می شود بستگی به این دارد وزن مخصوصمحموله (ضریب انبار) .