کسب و کار خودتان: بازپخت تایر سرد. تکنولوژی و تجهیزات برای بازپخت لاستیک، محاسبه هزینه و لیست مدارک مورد نیاز برای شروع

چگونه تجهیزات پنچرگیری لاستیک را انتخاب کنیم؟ آیا باید یک کسب و کار بازسازی راه اندازی کنید؟ چه زمانی باید تصمیم به خرید تجهیزات بگیرید؟ چه چیزی در مرحله اولیه مهم است؟ ما به عنوان یک متخصص سعی کردیم به این سوالات پاسخ دهیم.

بنابراین، برای اولین بار با اطلاعاتی در مورد لاستیک‌های روکش شده مواجه شدید، آن را برایتان جالب دید. پس از مطالعه این موضوع، به فکر کسب و کار خود در مورد باز کردن لاستیک کامیون هستید.

اولین چیزی که باید درک کنید این است که هیچ فروشنده تجهیزاتی تمام حقیقت را به شما نمی گوید. وظیفه آنها فروش یک محصول به شما است و فقط شما مشکلات آینده خود را حل خواهید کرد.

شرکت ما بیش از 10 سال است که با لاستیک های روکش شده سر و کار دارد. ما همچنین تجهیزات و تجهیزات را تهیه می کنیم، اما اغلب سعی می کنیم عینک های رز رنگ را از خریداران بالقوه حذف کنیم. اگر تا به حال با تجارت تایر مواجه نشده اید، موفقیت بسیار دشوار خواهد بود. بنابراین، به عنوان مثال، قبل از بحران سال 2009، یک تاجر نسبتاً موفق، که مغازه‌های زنجیره‌ای از کلاه‌های زنانه داشت، با این میل به ما نزدیک شد که پای دوم را در تجارت خود بگذارد. خوشبختانه مشکلات دریافت وام او را از ضرر و زیان و بازار از پروژه مرده نجات داد.

بیایید سعی کنیم وعده های فروشندگان و انتظارات خریداران را به دنیای واقعی فرافکنی کنیم

	وعده ها	واقعیت
در مورد سفارشات	همه با تراکتورهای سه محوره رانندگی می کنند و یک تریلر سه محوره با چرخ های دوقلو را یدک می کشند. تنها 22 چرخ از قطار جاده ای وجود دارد. در هر چرخ، درآمد حداقل 3000 است. اکنون در تعداد خودروهای شهر خود ضرب کنید. عجب پول زیادی است!	حداقل 80 درصد ناوگان از تراکتورهای دو محوره تشکیل شده است و 2 چرخ فرمان نیز بازسازی نشده است. در طول 5 سال گذشته، ما فقط یک بار یک تریلر سه محوره به سبک آمریکایی با دو چرخ متحرک را دیده ایم. 80٪ "فوق العاده مجرد" است. در مجموع، تنها 10 چرخ وجود دارد، علاوه بر این، بر اساس تجربه ما، تنها 10٪ از لاستیک های تریلر در کشور ما قابل ترمیم هستند، و 50٪ از لاستیک های رانندگی. مجموع: ماشین دارای 3 چرخ است، اما هنوز باید آنها را متقاعد کنید که آنها را بازیابی کنند، زیرا نیمی از حامل ها حتی نمی خواهند چیزی در مورد بازسازی بشنوند. و درآمد واقعی، پس از در نظر گرفتن تمام هزینه ها، حدود 1500 در هر چرخ. مجموع: درآمد واقعیتقریبا 30 برابر کمتر، حدود 2000-2500 روبل. از یک ماشین متوسط
درباره قاب ها	مواد خام زیر پای شما قرار می گیرد، فقط باید خم شوید و آنها را بردارید. همه شرکت‌های حمل‌کننده با بازیافت لاستیک‌ها مشکل دارند و اگر قاب‌ها را به صورت رایگان از آنها بردارید، بسیار خوشحال خواهند شد.	تمام مکانیک‌ها در پارک‌ها مدت‌هاست که می‌دانند چگونه می‌توانند به راحتی درآمد کسب کنند. فقط باید مالک را متقاعد کنید که زمان تعویض کفش فرا رسیده است و سپس این لاستیک ها به عنوان لاستیک های دست دوم فروخته می شوند. برای هر قطعه 3000-4000 روبل و سپس 6000-7000 روبل فروخته می شود. و اگر نتوانید مالک را متقاعد کنید، لاستیک ها به حالت قراضه، یعنی به "سوراخ" کاهش می یابد.
در مورد درآمد	رویای هر راننده ای این است که لاستیک های خود را از نو بچرخاند زیرا باعث صرفه جویی زیادی در پول او می شود. آنها حاضرند هر پولی را برای تهیه لاستیک های باز شده بپردازند. شما در غیاب کامل مشکلات تجهیزات، قطعات یدکی و غیره منبع درآمدی تمام نشدنی خواهید داشت. تمام سرمایه گذاری های سرمایه ای را در یک سال جبران خواهید کرد و می توانید به دنبال یک خط در فوربس باشید.	اکثریت قریب به اتفاق افرادی که از لاستیک استفاده می کنند بسیار بی اثر هستند و تنها کمبود پول برای خرید لاستیک هایی که به آنها عادت کرده اند می تواند آنها را متقاعد کند که شروع به استفاده از تایرهای دیگر کنند. تعیین قیمتی که برای شما جالب باشد از یک طرف گرانی لاستیک های چینی و داخلی و از طرف دیگر با مشکل مواجه می شود. در لاستیک های کامیون، فصلی بودن به اندازه لاستیک های سواری مشخص نیست، اما هنوز هم، از ژانویه تا مارس و می تا ژوئن، سفارشات معمولاً به طور قابل توجهی کاهش می یابد، گاهی اوقات 80-90٪. این دوره معمولاً برای تعمیر و نگهداری تجهیزات استفاده می شود. اما شما باید دائماً قطعات یدکی و مواد مصرفی را جستجو کنید، زیرا اغلب هر قطعه باید از خارج آورده شود و هزینه آن به ارز خارجی پرداخت شود.

اگر الان شک دارید، خوب است. سعی کنید به آمارهای باز در مورد جستجوها در Yandex Direct نگاه کنید. به عنوان مثال، در سن پترزبورگ برای ماه گذشته 53 پرس و جو برای "تجهیزات پنچرگیری لاستیک" و فقط 56 مورد برای "لاستیک های بازپخت شده" وجود داشت.

اگر منطقه شما قبلاً یک مرکز تولید مشابه دارد، بپرسید که چقدر مشغول سفارشات است. از این گذشته، به احتمال زیاد، اکثر مشتریان بالقوه از قبل در مورد بازیابی لاستیک در شهر شما می دانند، اما به دلایلی عجله ای برای بهره مندی از آن ندارند.

در چنین شرایطی چه باید کرد؟

شما می توانید از هر سازنده ای خریداری کنید. به عنوان مثال، در چنین مواردی ما یک تخفیف قابل توجه اضافی ارائه می دهیم. خیلی‌ها بلافاصله اعتراض می‌کنند: "و اگر آن را نفروشم، با لاستیک‌ها چه کنم، پول از دست رفته است؟" بله، موافقم 200-300 هزار روبل است. با تجهیزاتی که 10 برابر قیمت دارند و بدون سفارش می ایستند چه باید کرد؟ علاوه بر این، لاستیک ها را می توان با تخفیف فروخت و اگر تجهیزات را با قیمت 3000000 روبل خریداری کنید، فروش آن حتی با 1000000 روبل بسیار دشوار است. آیا این پول از دست رفته نیست؟

به سراغ مشتریان بالقوه بروید و ببینید چه کسی مایل است تایرهای خود را مجدداً پنچر کند. مجموعه ای از سفارشات را جمع آوری کنید و آن را با یک ترمیم کننده که قبلاً کار می کند قرار دهید. این مدار را اشکال زدایی کنید. هنگامی که شما یک سبد سفارشات ثابت دارید، می توانید به راحتی آن را به تولید خود منتقل کنید و هنگام انتخاب تجهیزات قادر خواهید بود بهره وری مورد نیاز خود را به طور دقیق ارزیابی کنید. در این مرحله، احتمالاً خواهید آموخت که چقدر اپراتورها تمایلی به پرداخت برای لاستیک ندارند.

بر اساس قیمت، برق، اجاره و ... نقطه سربه سر را محاسبه کنید. اطلاعات، کاتالوگ ها و قیمت ها را می توانید در اینجا پیدا کنید http://good-tire.ru/. نتیجه محاسبه شما کمتر از 60-80 چرخ در ماه نخواهد بود. اگر کمتر دریافت کنید، عالی است، اما اگر 30 تا 40 چرخ در ماه تولید کنید، نمی توانید آن را یک تجارت بنامید. این یک سرگرمی بسیار عجیب است.

چهارم

شما سه امتیاز اول را با موفقیت به پایان رساندید، اما هنوز مشکلات پنهان وجود دارد. آیا می‌دانستید که اکثر شرکت‌های حمل‌کننده تایرها را به عنوان یک کالای یکبار مصرف در نظر می‌گیرند؟ این به این معنی است که شما ممکن است آماده خرید 100 یا 200 چرخ بازسازی شده در ماه باشید، اما روی قاب خود. شما می توانید هر چیزی را که برای تولید خود نیاز دارید بخرید، به جز قاب ها. آنها به سادگی وجود ندارند. واردات لاستیک های فرسوده 5 سال است که بسته شده است. سعی کنید قاب ها را به تعداد و کیفیت مورد نیاز از ناوگان خودرو خریداری کنید و فراموش نکنید که این مورد را در قیمت تمام شده لحاظ کنید. ما آماده خرید تمام قاب های مناسب برای ترمیم هستیم که در این مرحله تشکیل می دهید با قیمت 2000-2500 روبل.

اکنون تمام زیرساخت های لازم برای کسب و کار آینده خود را ایجاد کرده اید. اکنون می توانید زمان و تلاش مورد نیاز آن را تخمین بزنید. آیا می دانید این تجارت چقدر می تواند برای شما درآمد داشته باشد؟ آخرین کاری که باید انجام شود خرید تجهیزات و در نتیجه افزایش سودآوری زیرساخت های عملیاتی است. در این مرحله ما از افراد بدبین به مربیان تبدیل خواهیم شد و از کسب و کار جوان شما به هر طریق ممکن حمایت خواهیم کرد. بالاخره هر چه مرمتگران وظیفه شناس در کشور ما بیشتر کار کنند، بیشتر می شود نگرش بهترحامل های این محصول است و کار برای همه ما آسان تر است.

از مطالب فوق چه نتیجه ای باید گرفت؟

برای خرید تجهیزات و دفن پول خود عجله نکنید. در کشور ما حداقل ده ها پروژه ناموفق وجود دارد که مالک آن ها را رها کرده و به عنوان ضرر آن را رد کرده است. برای پیوستن به آنها عجله نکنید.

نیازی نیست که سعی کنید محصول را تا حد ممکن ارزان کنید و کیفیت آن را به قیمت تمام کنید. همه اینها نه تنها نتیجه منفی را به تاخیر می اندازد، بلکه ایده بازسازی را نیز بی اعتبار می کند. این ضرب المثل را به خاطر بسپارید: "هر مشکلی با چرخ جدید تقصیر راننده است، مشکل با چرخ نو تقصیر کارخانه است."

اگر جوانب مثبت و منفی را سنجیده اید و تصمیم به شروع بازسازی گرفته اید، به خانواده دوستانه مرمتگران ما خوش آمدید، همکار.

© GOOD THAYER Production. هنگام چاپ مجدد مقاله، پیوند به منبع اصلی الزامی است.

یکی از دوستان من چندی پیش با خرید و فروش ماشین شروع خوبی داشت. برای این کار او اصلاً مجبور نبود به شهر دیگری یا خارج از کشور برود، نه، او همه این کارها را در شهر خود انجام داده است. شبکه اجتماعیاینترنت. از طریق او پیشنهادهایی با قیمت مناسب پیدا کرد، آمد، بازرسی کرد و اگر همه چیز در شرایط عالی بود، خرید. و سپس یا بلافاصله آن را با قیمتی بالاتر برای فروش قرار داد یا ظاهری قابل فروش به خودرو داد و تنها پس از آن آن را فروخت.

این تجارت برای خرید چندین خودرو به طور همزمان نیاز به بودجه دارد، همچنین باید درک عالی از وضعیت بازار، قیمت خودرو و درک خوبی از خود خودرو داشته باشید، زیرا فروشندگان زیادی در تلاش برای فروش یک خودروی معیوب هستند. قبل از خرید، بهترین گزینه این است که خودرو را در مرکز خدمات خودرویی که قبلاً خود را ثابت کرده است، تشخیص دهید. خرید خودروهای کمی آسیب دیده و معیوب، تعمیر آنها و سپس فروش مجدد آنها یک موضوع کاملاً متفاوت است.

در در حال حاضراغلب اوقات می توانید تبلیغاتی پیدا کنید که در مورد فروش اتومبیل های شکسته صحبت می کنند که در نتیجه قیمت آنها اصلاً بالا نیست. اغلب ممکن است چنین اتفاقی بیفتد که چنین خودرویی را بتوان با هزینه بسیار کم تعمیر کرد و در مدت زمان کوتاهی با قیمت بالاتری فروخت. خریدارانی هستند که تعمیر یا بازیابی خودرو برای آنها دشوار است و به همین دلیل آن را با قیمت پایین می فروشند. اغلب مردم خودروهای نامناسبی را به فروش می‌رسانند که در نگاه اول نادیده گرفته شده به نظر می‌رسند و به همین دلیل فروشندگان روی آن‌ها پول می‌گذارند. قیمت پایین. بعد از خرید فقط باید کمی درخشش، تمیز کردن، جلا دادن، روکش ها را در فضای داخلی عوض کنید و اگر از عهده تعمیر ماشین خود برآیید یا از خدمات استفاده کنید، می توانید خودرو را با قیمت 20 هزار تومان دیگر برای فروش بفرستید یک مرکز خدمات خودرو مورد اعتماد با خدمات ارزان، در این تجارت خود را امتحان کنید.

خرید، تعمیر و فروش مجدد خودروهای معیوب - کسب و کار سودآور، اما ممکن است با خطرات خاصی روبرو شوید. در هر کسب و کاری، این خطر وجود دارد که مثلاً نقص و مقدار پولی که ممکن است برای رفع خرابی لازم باشد را به اشتباه ارزیابی کنید - در این صورت، خرید شما به راحتی می تواند به بودجه شما آسیب برساند. به همین دلیل، پس از تصمیم به راه اندازی این تجارت، نه تنها باید واجد شرایط کافی باشید، بلکه باید سرمایه لازم برای خرید چندین خودرو را نیز داشته باشید تا به طور همزمان نه یک خودرو، بلکه چندین خودرو را بخرید و بفروشید. به دلیل یک خرید ناموفق که توسط خرید سودآورتر دیگری جبران می شود.

شما باید شروع به توسعه یک تجارت فروش مجدد خودرو با خودروهای قدیمی و ارزان قیمت کنید، به عنوان مثال، یک Zhiguli. شما می توانید آنها را فقط با چند صد دلار بخرید، ظاهری کم و بیش مناسب به آنها بدهید و آنها را با سود 100% دوباره بفروشید. پس از مهارت بیشتر در مورد اتومبیل های روسی ، به اتومبیل های خارجی بروید که مطمئناً سود فروش مجدد آنها بیشتر خواهد بود. به طور متوسط، سود فروش مجدد یک ماشین خارجی 30000 روبل در هر ماشین است.

در اینجا چند توصیه برای کسانی که تصمیم به راه اندازی این نوع کسب و کار پیچیده دارند، آورده شده است. آنها به شما کمک می کنند هنگام خرید ماشین دست دوم اشتباه نکنید و هزینه زیادی برای آن نپردازید و همچنین هنگام فروش آپشن آماده، قیمتی را خیلی پایین تعیین نکنید. قبل از خرید، توصیه می شود خودرو را در مرکز خدمات خودرو بررسی کنید، اما اگر این فرصتاز دست رفته، لطفاً به توصیه های زیر مراجعه کنید.

در هر صورت ماشینی را که می خرید تست کنید. هرگز به گفته های فروشنده گوش ندهید، حتی اگر به نظر شما شایسته باشد. برای جلوگیری از از دست دادن پول، بهتر است دوباره چک کنید تا چیزی را از دست ندهید.

اتاق بازرسی باید دارای نور مناسب باشد. حتی جزئیات جزئی مانند چراغ های راهنما، لامپ ها، دکمه ها نیز شایسته توجه هستند، در غیر این صورت پول شما صرف تعمیر آنها می شود. لاستیک های خودرو را بررسی کنید و وضعیت آنها را در نظر بگیرید. بررسی کنید که درب ها محکم بسته شوند، بدون هیچ گونه صدا یا تلاش اضافی. عملکرد کمک فنرها نباید با ضربه یا صدا همراه باشد.

خودرو باید از بازرسی عبور کند. تمام مدارک تأیید کننده خوب بودن وضعیت آن را بررسی کنید، بررسی کنید که شماره موتور با شماره مندرج در اسناد یکسان باشد. به دلیل فراموشی، ریموت کنترل دزدگیر و کلیدها و همچنین کلیه اوراق را در اختیار فروشنده قرار ندهید.

خرید خودروهای دست دوم نه تنها از فروشندگان خصوصی کاملاً امکان پذیر است - شرکت های کمیسیون وجود دارند که می توانید اتومبیل های مشابه را با همان قیمت و حتی گاهی ارزان تر از آنها خریداری کنید. علاوه بر این، چنین شرکت هایی تضمین می کنند که خودرو را در همان شرایطی که آن را خریداری کرده اند به شما بفروشند، احتمال تقلب از طرف شرکت کمتر است.

این فعالیت خرید و فروش مجدد خودرو می تواند یا تنها راه کسب درآمد باشد یا یک راه اضافی. اگر آن را خیلی محکم نگیرید، زمان زیادی نمی برد. برای برخی، این حتی یک تجارت نیست، بلکه نوعی سرگرمی خواهد بود که در آن می توانید درآمد کسب کنید.

ضروری ترین چیز برای راه اندازی این تجارت زمان و مکان برای تعمیر خودرو است و برای این کار گاراژ خودتان کاملا مناسب خواهد بود. شما همچنین به ابزار، رنگ و برخی مواد نیاز خواهید داشت - همه اینها به نقص دستگاه خریداری شده بستگی دارد. اما هر بازار یا فروشگاه تخصصی همه چیز مورد نیاز شما را دارد، بنابراین خرید و فروش مجدد خودرو چندان سخت نیست.

نکته اصلی این است که اگر تعمیر نقص خودرو دشوار است، تسلیم نشوید. نترسید، همه چیز قابل حل است، و اگر نتیجه موفقیت آمیز باشد، می توانید به راحتی قیمت خودرو را دو برابر کنید و پول زیادی به دست آورید.

اخیرا، رئیس جمهور روسیه، دیمیتری مدودف، در دیدار با رئیس جمهور اوکراین، ویکتور یانوکوویچ، تایمر قدیمی شخصی خود - "Victory M-20" را به نمایش گذاشت. پیش از این، ولادیمیر پوتین در دوران ریاست جمهوری خود از سوار شدن بر ولگا بیست و یکم لذت می برد. مثال‌های بسیار بیشتری می‌توان ارائه داد افراد مشهوردر مورد شخصی به خود می بالید ماشین های یکپارچهسازی با سیستمعامل. از یک طرف، این ادای احترام به قدمت خودرو، از سوی دیگر، اعتبار و یک سرمایه گذاری عالی است. اعتقاد بر این است که ارزش خودروهای قدیمی در شرایط عالی، با قدمت بیش از پنجاه سال، هر سال دو برابر می شود.

پدربزرگم برای بیستمین سالگرد تولدم یک ماشین GAZ-21 محصول سال 1964 با موتور 2.5 لیتری در شرایط بسیار خوب به من هدیه داد. نگهداری و مراقبت از گاراژ تأثیر داشت. او را با یک کامیون یدک‌کش به گاراژ خود آوردم، در را باز کردم و به این فکر کردم که با پیرزن چه کار کنم. همسایه همسایه، پسر باحالی است که در شهرداری کار می کند، می آید و می گوید: «بفروش». فکر کردم شوخی است و کاپوت را باز کردم و آنجا همه چیز تمیز بود. من هم برای سرگرمی به آن پسر می گویم: "سیصد هزار." و او به من پاسخ داد: "مشکلی نیست." بعد شروع به داد و بیداد کردم و گفتم به یکی از دوستانم قول دادم و نفروختم.»

و این یک شوخی نیست. اگر یک ماشین GAZ-21 1964 در شرایط خوبی باشد، یعنی داخل، بدنه و موتور داخل آن کارخانه باشد، می توان آن را به راحتی نه فقط به قیمت سیصد، بلکه تا پانصد هزار روبل فروخت.

از این ماشین بود که ایگور اولین گام های خود را در زمینه رتروموبیل برداشت. و این تجارت نه تنها بوی روغن ماشین، بلکه اسکناس های ترد را می دهد - او تجارت خود را اینگونه توصیف کرد.

ایگور ادامه داد: "برای یک مکانیک با استعداد، این یک شغل جالب و سودآور است." - شخصاً هر روز با عجله به کارگاه می روم. شب‌هایم را در اینترنت می‌گذرانم، با همکارانم در بازار خودروهای الکترونیکی مکاتبه می‌کنم و وقتی یک قطعه یدکی اورجینال پنجاه سال پیش می‌خرم، لذت باستان‌شناسی را تجربه می‌کنم. وقتی از ایگور در مورد درآمدش پرسیده شد، متواضعانه پاسخ داد: "یک میلیون در سال، آسان است."

Gaz-20 "Pobeda"

اول از همه بازار فروش ماشین و بعد دخترا...

در واقع، هر کسی می‌تواند با ماشین‌های قدیمی کسب‌وکاری راه‌اندازی کند. این نیاز به پول زیادی ندارد. شروع دویست هزار روبل، روح یک مکانیک خودرو، یک گاراژ بزرگ، مجموعه ای از ابزار، استعداد و پشتکار.

ساده ترین راه این است که به دنبال یک ماشین برای اصلاح و فروش بعدی در اینترنت باشید. بیش از حد کافی پیشنهادهای مشابه وجود دارد. علاوه بر این، اگر در شهرهای بزرگ اتومبیل های قدیمی چندان ارزان نیستند، در روستاها چنین واحدهایی را می توان تقریباً بدون هزینه به دست آورد.

اما، به عنوان یک قاعده، هزینه منعکس کننده وضعیت واقعی خودرو نیست. به گفته افراد باتجربه، گاهی اوقات آنها یک گودال کاملاً زنگ زده را به قیمت ده هزار دلار ارائه می دهند و گاهی اوقات یک ماشین بسیار مناسب را می توان با پنج هزار روبل پیدا کرد.

ایگور به طور خلاصه می گوید: «جستجوی با کیفیت بالا به صبر زیادی نیاز دارد. - موفقیت قبل از هر چیز به او بستگی دارد. برای اینکه پرواز نکنم، نوعی پاسپورت ماشین تهیه می کنم و تمام جزئیات را در آن شرح می دهم. من خودروهایی با فضای داخلی خوب را ترجیح می دهم.»

و واضح است که چرا! به عنوان مثال، در دهه پنجاه قرن گذشته، فضای داخلی ماشین GAZ M-20، که برای همه به عنوان "پیروزی" شناخته می شود، با پارچه ای با بافت خاص پوشانده شد که صنعت داخلی دیگر آن را تولید نمی کند. با این حال، مانند لاستیک، شما باید پارچه را در خارج از کشور، در ایالات متحده آمریکا خریداری کنید. در مورد پلاستیک نیز همین وضعیت وجود دارد. اگرچه صنعتگران ما کپی کردن قطعات داخلی پلاستیکی را یاد گرفته اند، اما کارشناسان واقعی می توانند به راحتی یک جعلی را تشخیص دهند. بنابراین، برای مرمت‌کنندگان ماشین‌های قدیمی، اولین چیز یک بازار فروش خودرو است و دختران بعداً می‌آیند.

همه چیز شبیه "سه رفیق" رمارک است

هنگامی که یک ماشین قدیمی، اما کاملاً شایسته که ادعا می کند "رترو" نامیده می شود به عنوان پایه انتخاب و خریداری شد و قطعات یدکی اصلی جمع آوری شد، می توانید بازسازی را شروع کنید. بهتر است با آن شروع کنید ترمیم بدن .

ابتدا رنگ جدا می شود و قسمت های بدنه تمیز می شوند تا فلز لخت شوند. این یک ضرورت است که نمی توان آن را نادیده گرفت وگرنه به راحتی می سوزد. پس از همه، این تنها راه برای تعیین وضعیت واقعی بدن است.

سپس در صورت لزوم، معمولاً سطح را لب به لب می شود. البته درزهایی که ظاهر می شوند نیاز به پردازش دقیق دارند.

آخرین مرحله ترمیم بدن شامل صاف کردن و تنظیم شکاف ها است. باید به شکاف ها توجه ویژه ای شود، به خصوص وقتی صحبت از درها می شود. طبق استانداردهای کارخانه، تحمل + - سانتی متر بود.

پس از ترمیم بدن، مرحله شروع می شود. اما قبل از آن بدن قلع می شود. و با دقت، در غیر این صورت مملو از زنگ زدگی زودرس است.

زمانی که بدنه خودرو می درخشد و خودرو شروع به نو شدن می کند، باید با پارچه مخصوصی پوشانده شود. خدا نکنه خراشش بدی!

اکنون می توانید شروع به بازیابی مکانیک کنید. اول از همه ما در مورددر مورد موتور به عنوان یک قاعده، شما باید حفاری سیلندر، سنگ زنی سر و بالانس را انجام دهید. در یک کلام - تعمیرات اساسی.

اغلب، قطعات یدکی اصلی را نمی توان در بازار یافت، بنابراین بسیاری از ترمیم کننده ها آنها را با آنالوگ های مدرن تر جایگزین می کنند، اگرچه آنها نیز جدید نیستند. به عنوان مثال، قطعات و اجزای مربوط به ولگا بیست و یکم بعدی بر روی Pobeda M-20 نصب شده است. این کار پر زحمت است و نیاز به حداکثر دقت دارد.

اما وقتی موتور پس از سال‌ها خواب زمستانی زنده می‌شود و ماشین اولین مترها را طی می‌کند، آدرنالین بی‌نظیری را تجربه می‌کنید.

ایگور، متخصص ماشین‌های یکپارچه، اذعان می‌کند: «احتمالاً به همین دلیل است که کتاب مورد علاقه من «سه رفیق رمارک» درباره مکانیک خودرو است. "آنها هم آنجا گیر کرده بودند."

فروش یک ماشین قدیمی یک موضوع حساس است

در اینجا، سرانجام، یک ماشین جدید قدیمی، بگذارید "پیروزی" باشد، در گاراژ خودنمایی می کند. مکانیک چند روز دیگر در اطراف بوته قدم می زند و درگیر یک فکر است: آیا او همه کارها را انجام داده است؟

به گفته افرادی که مدت هاست در این بازار کار می کنند، اولین کاری که انجام می دهند تبلیغ فروش چنین خودروی یکپارچه سازی در اینترنت است. اما امید خاصی وجود ندارد معامله خوبارزش گذاشتن آن از طریق شبکه را ندارد. در اینجا رژه ها و نمایشگاه های اتومبیل های قدیمی که به طور منظم برگزار می شود بسیار مهم تر است. فقط در آنجا می توانید ماشین خود را با موفقیت بفروشید.

«گاهی جسد را جلا می‌دهم، به روستاهای نخبه می‌روم و با علامت «فروش است» کنار دروازه می‌ایستم. گران است،" ایگور تجربه خود را به اشتراک می گذارد. - در مورد قیمت، من برای "پیروزی" خود ارزش قائل هستم میلیون روبل».

اما باید در نظر داشته باشیم که برخلاف خودروهای معمولی، فروش خودروهای قدیمی زمان زیادی طول می کشد - به طور متوسط ​​دو تا سه ماه. بهترین زمانبرای فروش بهار زمان تجدید است، یا پاییز زمان کمی اشتیاق به گذشته است.

در این مدت، ایگور مجبور شد با افراد زیادی، با تماشاگران و خریداران بالقوه، بیش از یک بار امید یافتن و از دست دادن آن، پاسخگویی به صدها تماس و پاسخگویی به تماس های دروغین. و سرانجام، در رژه بعدی، مردی با موهای خاکستری و قوی با یک کت ترمه گران قیمت در Pobeda ایگور توقف می کند. پشت سر او، دو قدم آن طرفتر، مردان قوی با چانه های مربع و پیشانی کم ایستاده اند.

او به آرامی می گوید: «پدرم یکی داشت، مرا به مدرسه برد. چند وقت پیش بود.»

مرد به آرامی آینه را لمس می کند و مدتی ساکت می ماند. ایگور به او عجله نمی کند. او قبلاً می داند که این ماشین حداقل یک میلیون روبل فروخته شده است. و این بدان معنی است که زمان آن فرا رسیده است که "پیروزی" بعدی را به دست آوریم تا زندگی جدیدی به آن ببخشیم.

البته، کسب و کار بازیابی خودروهای قدیمی در کشور ما می تواند ثبت نام گسترده ای داشته باشد، زیرا ثروت، به طور معمول، با افزایش سن به دست می آید، زمانی که بخواهید به گذشته برگردید و سوار ماشین دوران جوانی تان شوید.

الکساندر سیتنیکوف
عکس ها از سایت های belretro.com، avtomagazine.ua، avtocars.ru

برای دهه ها، در اکثر کشورهای خارجی شرکت های موفقی وجود داشته است که در زمینه پنچرگیری لاستیک تخصص دارند. معروف ترین تولیدکنندگان تایر، شعبه هایی را افتتاح می کنند که با این صنعت سروکار دارند. چنین چرخ‌های تعمیر شده عمر دومی پیدا می‌کنند که با هزینه کم فروخته می‌شوند، که به ویژه صاحبان خودروهای صرفه‌جو را به خود جلب می‌کند. باز کردن لاستیک به روش های مختلفی انجام می شود که به "ساخت" یک پوشش جدید خلاصه می شود. درک نیاز به خرید چنین لاستیک ها، سایش و دوام آنها ارزش دارد.

لاستیک های بازسازی شده بسیار ارزان تر از لاستیک های نو هستند

روش هایی برای احیای لاستیک های قدیمی

در سال های اخیردولت در تلاش است تا زباله ها را بهینه کند تولید خودرو، مواد اولیه ثانویه تا حد امکان برای صرفه جویی بیشتر پردازش می شوند پول نقدو حفاظت از محیط زیست دومین "عمر" چرخ های استفاده شده پس از بازسازی کمتر از پنجاه درصد از کل هزینه ها را ذخیره نمی کند.
ترمیم لاستیک به دو روش اصلی انجام می شود:

• افزایش فرورفتگی ها و ایجاد الگوی بیشتر.
• ترمیم گرم یا سرد - ایجاد یک آج جدید.

در حالت اول، لاستیک استفاده شده با دقت تمیز می شود و به طور طبیعی فرورفتگی های متعددی در الگوی اصلی ایجاد می شود، که منجر به کاهش لایه لاستیکی می شود. این روش همیشه ایمن نیست، زیرا رفتار چنین چرخی غیرقابل پیش بینی است.

در مورد دوم، دو گزینه برای اقدام بیشتر وجود دارد:

• ایجاد داغ ایجاد شده توسط ولکانیزاسیون، اعمال دیگری.
• ایجاد سرد، که شامل چسباندن یک حلقه لاستیکی بر روی آج است.

چرخ های تعمیر شده تقریباً یکسان عمل می کنند.

روش سرد مقرون به صرفه ترین فرآیند است

همه لاستیک ها را نمی توان بازپخت کرد. بنابراین ابتدا تایرها عیب یابی شده و آسیب های دریافتی در حین کار بررسی می شود. ضلع های داخلی و جانبی تایر، مهره ها و تاج های آن باید تا حد امکان دست نخورده باشند که امکان کارکرد بیشتر را تضمین می کند.

مرحله دوم کار انجام شده حذف آج فرسوده است. لاستیک داخل دستگاه مخصوصی قرار می گیرد و در آنجا با هوا باد می شود و لایه لاستیکی بالایی از آن جدا می شود. مرحله بعدی زبری است که به شما امکان می دهد چرخ های فرسوده را از بین ببرید. لاستیک های مشمول تعمیر عیوب جزئی را از بین می برند، به ویژه بریدگی ها و سوراخ ها را از بین می برند.

بازیابی آج لاستیک نیاز به مهارت های خاصی دارد. پرایمر با استفاده از یک اکسترودر دستی اعمال می شود و پس از آن یک محافظ اعمال می شود که دارای الگوی خاصی است. ضخامت لایه لاستیکی به اندازه محیط لاستیک زمانی که لاستیک پر از هوا است برش داده می شود.

در یک دستگاه مخصوص، لاستیک را در یک پاکت تا می کنند و روی تیوپ و رینگ قرار می دهند. یک تایر به طور ایده‌آل برای ولکانیزه کردن در یک اتوکلاو خودکار فرستاده می‌شود، جایی که نوار آج به طور ایمن ثابت می‌شود و یک ساختار واحد با قاب ایجاد می‌کند. لبه و لوله مورد استفاده در این فرآیند بعداً برچیده می شوند.

ترمیم سرما متعاقباً توسط تشخیص های اضافی تأیید می شود. لاستیک پس از گذراندن تست فشار به کارت گارانتی مجهز می شود. در برخی از ایستگاه های خدمات می توانید برای صد هزار کیلومتر گارانتی دریافت کنید.

آیا روش داغ قابل اطمینان ترین است؟

روش های "تجدید حیات" لاستیک ها چندین نقطه مشترک دارند:

• تشخیص اولیه تایرهای قابل بازیافت؛
• خشن کردن - از بین بردن قطعات آج فرسوده؛
• تعمیر اساسی چرخ تمیز شده (حذف قطعات شیشه، ذرات فلز).

با این حال، اگرچه این دو روش عملیات مشابه زیادی دارند، روند بازیابی متفاوت است. پنچرگیری سرد به شما امکان می دهد تایرهای بزرگ (R14-R24) را تجدید کنید. این دسته شامل تجهیزات بزرگ و خودروهای کلاس جیپ می شود.

روش گرم به شرح زیر انجام می شود: یک لایه لاستیکی ساده بدون ولکانیز روی تایر استفاده شده اعمال می شود. کاربرد بعدی الگو در حین ولکانیزاسیون بیشتر رخ می دهد. طرح جدید روی قالب‌ها اعمال می‌شود که تحت فشار در دمای 140 درجه سانتی‌گراد در فرآیند کار می‌کنند. در اخیرااین روش عملاً استفاده نمی شود، اما برای لاستیک های مسافری با اندازه چرخ R13-R16 و همچنین مینی بوس ها بهینه است.

مزایای غیرقابل انکار و معایب پیش بینی شده فناوری

هنگام انتخاب بین لاستیک‌های جدید و لاستیک‌های روکش‌شده، باید از تمام خطراتی که لاستیک‌های استفاده شده قبلی در معرض آن هستند آگاه باشید. روش های بازیابی لاستیک ها متفاوت است، چنین عملیاتی به بودجه زیادی نیاز دارد، زیرا "بازسازی" به تجهیزات تخصصی، متخصصان آموزش دیده و مواد با کیفیت بالا ترجیحاً تولید داخلی نیاز دارد.

بر کسی پوشیده نیست که اکثر دارندگان خودرو همیشه بر روی محصولات وارداتی از خارج تمرکز می کنند. آج فرسوده با مواد روسی تعمیر می شود که کیفیت چنین واحدی را زیر سوال می برد. استفاده از صفحات لاستیکی خارجی بسیار گران است.

باز کردن لاستیک های سواری با فرسودگی جزئی مجاز است. این تنها زمانی امکان پذیر است که لاستیک ها در شرایط عادی کار کنند، لاستیک ها بارهای سنگینی را تجربه نکرده باشند، سیم آسیب نبیند و هیچ تغییر شکلی وجود نداشته باشد. با این حال، در عمل این به سادگی غیرممکن است، به همین دلیل است که تنها چند چرخ با خوب است ویژگی های خارجی. علیرغم این واقعیت که گاهی اوقات یک تایر می تواند تا پنج سال کار کند، باید دائماً از نظر پیری و ترک بازرسی شود، در غیر این صورت این امر می تواند منجر به عواقب فاجعه بار شود - یک چرخ با ترک در هر لحظه می ترکد.

یک اشکال مهم دیگر وجود دارد - همیشه نمی توان چنین چرخی را متعادل کرد.

بنابراین، اگر این فناوری معایب زیادی دارد، چرا از آن استفاده کنیم؟ بیایید آن را بفهمیم، در واقع، همه چیز آنقدر بد نیست که در ابتدا به نظر می رسد. انباشته شده در مدت زمان کوتاهی روی لاستیک‌های باز شده کاملاً رانندگی می‌کند. تکنسین های ماهر که با تجهیزات خوب کار می کنند، این لاستیک ها را به سرعت و کارآمد تعمیر می کنند.

بازیابی لاستیک های زمستانی به مالک کمک می کند تا مقدار قابل توجهی پول را ذخیره کند.

• بند ناف را با استفاده از نخ های اعمال شده جدید تعمیر کنید.
• حذف ریزترک ها با آب بندی حرارتی؛
• فرسوده ترین مناطق با استفاده از معاینه نورد یا اولتراسونیک ساخته می شود.
• لایه جدید روی لاستیک چسبانده می شود تا لاستیک جدید به نظر برسد.

نتیجه گیری

با این حال، شما نباید تمام عمر خود را بر روی چرخ های متحرک سوار کنید، می دانید که اگر صرفه جویی کنید، باید دو بار هزینه کنید. لاستیک‌های روکش‌شده نیاز به رسیدگی دقیق‌تری دارند: شکستن محدودیت سرعت یا رانندگی تهاجمی نامطلوب است. اما این امر امنیت کاملی را به همراه نخواهد داشت. بهتر است چنین لاستیک هایی را برای ناوگان تاکسی یا سایر وسایل نقلیه تجاری خریداری کنید. علیرغم این واقعیت که نوسازی لاستیک، اول از همه، برنامه ای برای محافظت از محیط زیست ما است، مالک خودرو باید خود تصمیم بگیرد که امکان چنین خریدی وجود دارد.

پس از تجزیه و تحلیل پیشنهادات برای بازار روسیهدر میان شرکت هایی که تجهیزات مشابهی را برای بازپخت لاستیک ارائه می دهند و ذاتاً هستند شرکت های بازرگانی، تصمیم گرفتیم به طور مستقل از تولید کنندگان تجهیزات بازدید کنیم تا کیفیت تجهیزات تولید شده و سطح آن را بررسی کنیم. پشتیبانی فنی. بنابراین، بر اساس تجربه خودشرکت RK-Raifen در انتخاب تامین کننده، با در نظر گرفتن نکات ظریف متعدد و تجربه عملی شخصی در بازپخت لاستیک های کامیون، آماده ارائه خدمات برای انتخاب تجهیزات پنچرگیری لاستیک سرد برای موارد خاص است.

الزامات مشتری:

با در نظر گرفتن عملکرد واقعی مورد نیاز

امکان پنچرگیری لاستیک های Super Single (385/65 R22.5)

اصل عملیات: پاکت نامه (پاکت) یا دیسک (رینگ)

و عوامل دیگر.

حداقل یا ترکیب اولیه خط شامل قطعات زیر است:

اتوکلاو (محفظه ولکانیزاسیون) - با ظرفیت 4 تا 24 لاستیک، قطر لاستیک تا 22.5 اینچ یا KGSh، طبق سیستم اروپایی "پاکت + پاکت" کار می کند.

دستگاه رافینگ با قابلیت پردازش تایرهای Super Single (385/65 R22.5).

دستگاه اعمال نوار

قفسه تعمیر لاستیک

دستگاه پانسمان پاکت های بیرونی

دستگاه پاکت داخلی

ظرف برای تهیه چسب

اکسترودر

جمع آوری کننده برای جمع آوری خرده نان

مونوریل;

به صورت اختیاری، خط را می توان به یک میز برای آماده سازی تسمه مجهز کرد - با کاتر و غلتک های پرس، منبسط کننده مهره با درایو و روشنایی پنوماتیک و الکتریکی، پایه برای آزمایش نهایی استحکام تایر و سایر تجهیزات برای پروژه های فردیمشتری. علاوه بر این، با چنین تجهیزاتی، با تغییرات جزئی، می توان تایرهای جامد و پنوماتیک را برای لیفتراک ها مجدداً پوشاند.