Zašto je ruski biznismen kupio plutajući kosmodrom "Sea Launch"? Ulaznica za svemir: zašto je S7 kupio Sea Launch Šta će biti lansirano sa Sea Launch-a.
Šef S7 grupe (koja uključuje Siberia Airlines) Vladislav Filev najavio je kupovinu plutajućeg kosmodroma Sea Launch, koji se nalazi u Tihom okeanu. "Biću prvi u svemiru", rekao je Vladislav Filev na konferenciji za novinare posvećenoj kupovini. Odakle dolazi ovo samopouzdanje? Sea Launch nije operativan od 2014. godine, nejasno je koje rakete lansirati...
Činilo se da RSC Energia i ruska strana puze od projekta, Boeing je dužan za to, Rusija je za to vrijeme uspjela izgraditi kosmodrom Vostočni, a odakle S7 novac za to? Šta namjerava "ruski Elon Musk", kako su zapadni novinari već požurili da zovu gospodina Fileva? Koliko je takvo poređenje opravdano, svakako ćemo pokušati saznati u narednim publikacijama.
Kosmodrom Sea Launch pojavio se u blizini Božićnog ostrva u Tihom okeanu 1995. godine. Omogućava vam lansiranje raketa direktno sa ekvatora, što znači da energiju Zemljine rotacije možete koristiti što efikasnije prilikom lansiranja nosača. Ukupno je izvedeno 36 lansiranja sa plutajuće platforme, od kojih su 32 bila uspješna! Međutim, tada su počeli problemi.
U početku je projekat bio međunarodni - 40% dionica društvo za upravljanje pripadao je Boeingu, 25% ruskoj raketno-svemirskoj korporaciji Energia (RSC Energia), 5 i 10% Projektnom birou Južnoje i Proizvodnom udruženju Južmaš (Ukrajina). Još 20% dionica bilo je u vlasništvu norveške brodograditeljske kompanije Aker Kværner (sada Aker Solutions). Prije nekoliko godina, tokom stečajnog postupka, izvršena je preraspodjela udjela. RSC Energia sada posjeduje 95%, Boeing – 3%, Aker Solutions – 2%. Roskosmos pregovara o prodaji Sea Launch-a od 2014. godine, uključujući SAD, UAE, Kinu i Australiju. Međutim, nisu htjeli kupiti svemirsku luku. Kao rezultat toga, prije šest mjeseci postalo je poznato da je S7 zainteresovan za projekat. U sklopu transakcije, kompanija će postati vlasnik broda Sea Launch Commander i platforme Odyssey, na kojoj je instalirana oprema za raketni segment, kao i kopnena oprema u baznoj luci Long Beach (SAD) i robne marke Sea Launch. .
Ali samo želim da pitam: zašto se sve ovo radi? Prema izvještaju S7 za 2015., ukupan obim kredita, pozajmica i ostalih dugova iznosio je 26,2 milijarde rubalja. Visoka poluga je uobičajena situacija za avio kompanije. Postoji verzija da je Filev kupio Sea Launch u korist države i da će uskoro dobiti državne garancije za kredite ili gotovinska sredstva iz budžeta. Ali čak i da ga je kupio svojim novcem, ostaje važno pitanje: zašto je Rusiji potreban peti kosmodrom? Uostalom, ili će početi da se takmiči sa postojećim (i tada bi bilo razumno da država traži da ne kupuje Sea Launch, jer bi to srušilo narudžbine za novi Vostochny), ili je država priznala da je novi kosmodrom je neefikasan i potrebna je jeftinija lokacija. Više izgleda kao da je pronađeno nova tehnologija povlačenje sredstava iz budžeta u velikim komadima - inače kako objasniti da će naša zemlja uskoro imati još jedan kosmodrom na raspolaganju. Računajmo - Bajkonur je i dalje pod zakupom na dugi niz godina, Vostočni je pred lansiranjem, Pleseck je u Arhangelskoj oblasti, a tu je i poligon Kapustin Jar u Astrahanskoj oblasti, nedovršeni Svobodni u Amurskoj oblasti, što je Naša verzija o kojoj je prethodno pisano, i isključivo vojno lansirno mjesto baza-kosmodrom Yasny u Orenburg region. Zašto nam treba još jedan na ekvatoru sa deficitom budžeta, zna li neko?
Na temu
Nedostatak projektila
Novi vlasnik ima grandiozne planove za Sea Launch. Ali javlja se problem: Sea Launch je prvobitno stvoren za lansiranje raketa modifikacije Zenit-3SL, koje su proizvedene u ukrajinskom preduzeću Južmaš. Međutim, iz ekonomskih razloga, Južmaš nije proizvodio Zenit više od dvije godine. Kompanija ne može čak ni proizvesti jedini Zenit za lansiranje najnovijeg ukrajinskog komunikacijskog satelita, iako je sam satelit odavno spreman. Kompanija nema novca za kupovinu komponenti u Rusiji.
Ništa manje važan od ekonomije nije politički trenutak. Ključne elemente za Zenit, posebno pogonske motore, isporučio je Roskosmos. A čim su prestale isporuke motora, proizvodnja Zenita je stala. Stoga, čak i ako se uprava S7 složi o svim pitanjima sa Južmašom, ovi sporazumi će malo značiti. Transfer u Ukrajinu takvih visokotehnoloških proizvoda kao što je motor Zenit RD-171 izgleda gotovo nemoguć u trenutnim uvjetima.
“Spremni smo da radimo na ovom pitanju sa ukrajinskim kolegama i izvršimo lansiranja na bazi rakete Zenit, dok u isto vreme radimo na drugim opcijama, uključujući stvaranje nove rakete uzimajući u obzir moderne tehnologije“- rekao je Vladimir Filev.
REFERENCEGrupa S7 je u 100% vlasništvu porodice Filev - Natalije i Vladislava. S7 obuhvata sledeće kompanije: S7 Airlines, S7 Tour, S7 Ticket, S7 Travel Retail, S7 Service, S7 Training, S7 Cargo, Sibir Technics, S7 Engineering i druge.
„IN poslednjih godina mi ne održavamo odnose sa Južmašom i nemamo ih pouzdane informacije o tome šta se tamo sada dešava”, priznao je direktor RSC Energia Vladimir Solncev. – Zamjena za ukrajinski projektil Zenit može se napraviti u roku od pet godina. To će zahtijevati dodatna vanbudžetska sredstva za projekat od investitora Sea Launch, konzorcijuma S7, što ne isključuje učešće u razvoju nove rakete. Spremni smo ubrzati izradu rakete ako investitor Sea Launch pokaže interes i smatra da je primjereno podržati ovaj pristup.”
Raketno-svemirska korporacija Energia već je objavila da je spremna da ubrza razvoj nove Sunkar rakete za upotrebu na plutajućem kosmodromu. Međutim, finansiranje stvaranja rakete Sunkar planirano je tek za 2020. godinu.
Roskosmos je zadovoljan dogovorom
Šef Roskosmosa Igor Komarov vjerovatno bi mogao razjasniti brojna pitanja koja se nameću u vezi s vijestima o prelasku Sea Launch-a na rusku registraciju. Njegovo pojavljivanje se očekivalo na konferenciji za novinare, ali se nikada nije pojavio pred novinarima. Ispostavilo se da je u to vreme šef Roskosmosa bio u poseti Vladimiru Putinu, gde je predsedniku govorio o potpisivanju ugovora o Sea Launch-u sa kompanijom S7.
Igor Komarov se vjerovatno imao čemu radovati - pristanak Vladimira Fileva da uđe u projekat pokrio bi značajan dio gubitaka Energie. A to je ništa manje od 19 milijardi rubalja koje je Energiji ostalo od rada sa Sea Launch-om.
“RSC Energia i ja ćemo zajedno raditi projekat. U avio-kompanijama se to naziva "airline sharing". Zajedno ćemo zaraditi“, optimistično je rekao g. Filev. – Kompanija S7 očekuje da će potrošiti 1,6 milijardi rubalja godišnje na lansiranja sa kosmodroma Sea Launch. Lansiranje jednog satelita košta 250 miliona plus 70 miliona za lansiranje. Očigledno, ne mogu iz svog džepa izvaditi 1,6 milijardi godišnje (svake godine). Kompanija planira privući partnere. Upravljanje će biti privatno-javno..."
Šef S7 je uvjeren da će resurs platforme biti dovoljan za još 90 lansiranja. Tada će mu biti potrebna modernizacija, nakon čega će vršiti 6 lansiranja godišnje tokom 15 godina. Najveće svjetske telekomunikacijske kompanije zainteresirane su za komercijalna lansiranja s Sea Launch-a. Uz pravilno i precizno upravljanje, ova lansiranja mogu donijeti 30 milijardi dolara godišnje! Može se samo iznenaditi da se RSC Energia našla u tako teškom položaju. Ali hoće li se g. Filev nositi sa ovim teškim zadatkom?
Ličnost novog vlasnika kosmodroma, gospodina Fileva, takođe postavlja pitanja. S7 ima brojne kosture u svojim ormarima - spisak nesreća sa avionima Siberia Airlinesa je više nego impresivan... Ruski mediji nisu pisali o uzbuni na nebu iznad Švajcarske u januaru 2002. godine, jer je priča, po svemu sudeći, pažljivo zataškana uz pomoć dugogodišnjeg prijatelja gospodina Fileva, Aleksandra Neradka, koji je u to vreme bio na mestu prvog zamenika ministra saobraćaja. sta se desilo? Avion Siberia Airlinesa Tu-204 Ženeva-Moskva je polijetao kada se u kabini iznenada smanjio pritisak. Istovremeno, u avionu nije bilo maski za kiseonik. Putnici su počeli da se guše. Na sreću, uspeli su da slete avion.
Guverner Kemerovske oblasti Aman Tulejev takođe se požalio na rad Siberia Airlinesa. Poslao je čak i telegram ministru saobraćaja, tražeći od njega da preduzme mjere kako bi osigurao sigurnost letova. Tuleyev je napomenuo da kompanija koristi avione strane proizvodnje sa značajnim vijekom trajanja. Takođe, aviokompanija je više puta optužena za nedovoljnu pažnju obuci letačkih posada i stalnu želju za uštedom novca. Hoće li ljubav prema štednji uticati na lansiranje svemira?
Grupacija S7 (drugi ruski avioprevoznik po prometu putnika, vlasnik je aviokompanija Sibir i Globus) najavila je kupovinu plutajućeg kosmodroma Sea Launch: ugovor je potpisan u utorak na Međunarodnom astronautičkom kongresu IAC 2016 u Gvadalahari (Meksiko). Predmet transakcije su brod Sea Launch Commander i platforma Odyssey u Tihom okeanu sa instaliranom opremom za raketni segment, kopnenom opremom u baznoj luci Long Beach (SAD) i zaštitnim znakom Sea Launch, navodi se u saopštenju.
Švajcarska kompanija Sea Launch AG (vlasnik imovine Sea Launch) je stvorena 1995. za organizaciju svemirskih lansiranja, kompanija je bankrotirala 2009., lansiranja su zaustavljena 2014. 95% pripada raketno-kosmičkoj korporaciji Energia, 3% - Američka korporacija Boeing, 2% - norveški Aker Solutions.
“Veoma smo zadovoljni što smo potpisali ovaj ugovor. Prešli smo dug put u strukturiranju sporazuma i njegovoj implementaciji. Projekat je prilično složen, ali S7 Grupa ima nove pristupe organizovanju poslovanja i uveren sam da će uz našu podršku uspeti da projekat bude uspešan“, navodi se u saopštenju Vladimir Solncev, generalni direktor RSC Energia. Pres služba Roskosmosa potvrdila je da S7 kupuje Sea Launch.
Očekuje se da će transakcija biti zatvorena za šest mjeseci, nakon dobijanja odobrenja od nadležnih američkih vlasti i potpisivanja niza sporazuma koji su dio ove transakcije. Dogovor mora dobiti odobrenje Direkcije za kontrolu trgovine u sektoru odbrane (DDTC) i Komiteta za strana ulaganja u Sjedinjenim Državama (CFIUS), prenosi S7.
S7 je uložio više od 150 miliona dolara u projekat Sea Launch, javio je Vladislav Filev za TASS. "U pet jurisdikcija, gomila različitih sporazuma, u različitim valutama, ukupno oko 160 miliona dolara", rekao je. Ranije, na konferenciji za novinare u Meksiku posvećenoj kupovini Sea Launch-a, Filev je naveo iznos od 150 miliona dolara.
Zauzvrat, Bloomberg je, pozivajući se na dvoje ljudi upoznatih sa uslovima sporazuma, objavio da je njegova veličina oko 100 miliona dolara, što je manje od duga drugih učesnika u projektu prema Boeingu, koji je otplaćivao dugove kompanije Sea Launch AG. "Energija" mora Američka kompanija 320 miliona dolara, ukrajinski Yuzhmash i Yuzhnoye Design Bureau (povukli su se iz projekta tokom njegovog restrukturiranja nakon bankrota) - 190 miliona dolara je Boeing naplatio ove iznose od svojih partnera na sudu Centralnog okruga Kalifornije i osigurao zaplenu imovine kompanije.
S7 Group je u vlasništvu supružnika Vladislava i Natalije Filev, Filev je izvršni direktor grupe. Osoba bliska rukovodstvu S7 rekla je da je projekat lično interesantan Filevu, koji je završio Vojno-kosmičku akademiju po imenu. Mozhaisky i vidi komercijalni potencijal u Sea Launchu.
“Planirano je da se kompleks izvuče iz mirovanja i počne početne aktivnosti 18 mjeseci nakon odobrenja posla – otprilike krajem 2018. Očekujemo da bez velika ulaganja za modernizaciju Sea Launch-a, moći ćemo izvršiti do 70 lansiranja tokom 15 godina. Naš pristup poslovanju se suštinski razlikuje od mnogih kompanija: nećemo prodavati obećanja, prodaćemo lansiranja samo na gotovim lansirnim raketama. Prvo projektili, a tek onda kupac”, rekao je Filev u saopštenju.
S7 je potpisao i ugovor o saradnji sa RSC Energia: kompanije će voditi radeći zajedno za nastavak rada kompleksa Sea Launch, dok će RSC Energia pružiti S7 Grupi svu potrebnu inženjersku podršku i pomoć u organizaciji porinuća, kao i u radu na integraciji sistema, prenosi S7. U avgustu je izvršni direktor Energie Solntsev rekao na konferenciji za novinare da Energia planira ostati u projektu.
"Nabavka kosmodroma je" ulaznica"za nas u svemirskoj industriji. Svemirska infrastruktura se veoma brzo razvija. Sa naše tačke gledišta, ovo je veoma interesantna delatnost koja ima dobre dugoročne izglede”, citira Fileva iz press službe S7.
Ruska kompanija S7 Group postat će vlasnik offshore platforme za lansiranje svemirski brod Sea Launch. Vlasnici očekuju da će zaraditi novac od komercijalnih lansiranja, stručnjaci sumnjaju u uspjeh problematičnog projekta
Pomorska platforma za lansiranje svemirske letjelice Sea Launch (Foto: Damian Dovarganes/AP)
Potpisivanje ugovora prema kojem će S7 dobiti vlasništvo nad brodom Sea Launch Commander, koji isporučuje rakete-nosače u plutajuću svemirsku luku na ekvatoru, platformu Odyssey sa koje se izvode lansiranja, zemaljsku opremu u baznoj luci u Kaliforniji i Sam brend Sea Launch najavljen je u Meksiku u okviru Međunarodnog astronautičkog kongresa IAC-2016 u Guadalajari.
Dogovor će biti zaključen za šest mjeseci. Mora dobiti odobrenje od Direktorata za kontrolu trgovine u sektoru odbrane (DDTC) i Komiteta za strana ulaganja u Sjedinjenim Državama (CFIUS). Glavni vlasnik S7 Group Vladislav Filev rekao je da je kompanija postala vlasnik kosmodroma za 160 miliona dolara "U pet jurisdikcija, gomila različitih ugovora, u različitim valutama, generalno oko 160 miliona dolara", citira TASS. kao što je rečeno o cijeni posla.
Prodavac je bila državna kompanija RSC Energia, koja od 2014. godine pokušava da izađe iz projekta. Sea Launch je stvoren davne 1995. godine kao međunarodni konzorcij za komercijalna lansiranja u svemir. Glavna uloga u projektu pripala je Rusiji (koju predstavlja raketno-svemirska korporacija Energia) i američkoj kompaniji Boeing Commercial Space Company ( podružnica aerospace corporation Boeing), koja je na početku projekta imala 25, odnosno 40 posto dionica. Još 15% ukupno je bilo u vlasništvu ukrajinskog dizajnerskog biroa Južnoje i proizvodnog udruženja Južmaš (razvio i proizveo Zenit lansirne rakete), 20% norveška brodograditeljska kompanija Aker Kværner. Ulaganja u pokretanje projekta iznosila su 3,5 milijardi dolara.
Ambiciozni projekat se ipak pokazao neisplativim. U 2009. godini, kompanija Sea Launch je prošla kroz stečajni postupak u iznosu od 1 milijarde dolara sa vrijednošću imovine od 100 do 500 miliona dolara.
Nakon toga, projekt je zapravo postao ruski: Upravni odbor SLC-a odlučio je da glavnu ulogu dodijeli Raketno-svemirskoj korporaciji (RSC). Nakon reorganizacije koja je uslijedila nakon sudske odluke u ljeto 2010. godine, 95% dionica kompanije pripalo je podružnici RSC Energia Energia Overseas Limited, 3% američkom Boeingu, 2% norveškom Aker Solutions.
Godine 2014. lansiranja sa Sea Launch-a su potpuno prestala - u pozadini sukoba s Ukrajinom, lansiranje ukrajinskih raketa Zenit, za koje je montirana sva oprema, na plutajućem kosmodromu postalo je nemoguće. Potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin izvijestio je o pregovorima sa partnerima iz zemalja BRIKS-a o zajedničkom oživljavanju projekta, ali to nije dalo rezultate.
U martu 2016. godine pojavili su se mediji da je vlasnik S7 Vladislav Filev, diplomac Lenjingradske akademije Vojno-kosmičkih snaga, zainteresovan za kupovinu kosmodroma. Upoređivali su ga sa Elonom Maskom.
Nakon objave ugovora, Filev je rekao da očekuje da će zaraditi na ovom projektu, a S7 će postati ne samo avio, već i svemirska kompanija. „Nabavka kosmodroma je „ulaznica“ za nas u svemirsku industriju. Svemirska infrastruktura se veoma brzo razvija, ovo je veoma interesantna poslovna oblast koja ima dobre dugoročne izglede”, rekao je Filev u zvaničnom saopštenju za javnost. Prema njegovim riječima, do kraja 2018. planira reaktivirati projekat i očekuje da će izvesti do 70 komercijalnih lansiranja u 15 godina nakon toga.
Ne dijele svi stručnjaci biznismenov optimizam. Filev neće moći da dobije komercijalne koristi od ovog projekta na bilo koji drugi način osim preprodaje u drugu zemlju, kaže Ivan Moisejev, naučni direktor Instituta za svemirsku politiku. Prema njegovim riječima, privatnom investitoru je potreban neki drugi razlog za kupovinu Sea Launch-a osim za njegovu namjenu.
Kapitalna ulaganja u razvoj nove rakete koja će zamijeniti Zenit iznosit će oko milijardu dolara, izračunao je ekspert, a Rusija ima sve resurse za izradu takve rakete. „Ali Sea Launch ranije nije pokazao komercijalnu efikasnost, nije bilo toliko nosivosti, a rusko-ukrajinski sukob sa prestankom proizvodnje raketa Zenit doveo je do konačnog kraja projekta. Tržište je podijeljeno i privatnom igraču je teško ući tamo. Ne možemo pronaći kupce čak ni za Proton”, rekao je Moiseev.
Profesor Katedre za vazduhoplovne sisteme na Moskovskom državnom tehničkom univerzitetu je optimističniji. Bauman Egor Shcheglov. On smatra da bi projekat mogao postati isplativ ako postoji odgovarajuća raketa. “Kada se lansira sa ekvatora u svemir, raketa će moći da podigne najveću slobodnu masu u orbitu. Ranije su američki sateliti lansirani prilično profitabilno sa Sea Launch-a. U zavisnosti od dostupnosti rakete, tržište za Filevove usluge mogle bi biti komercijalne kompanije koje lansiraju komunikacijske satelite. Satelitski operateri stalno trebaju lansirati nove satelite jer stari pokvare. Međutim, nakon svakog lansiranja, raketa se mora transportovati u luku, a to može biti prilično daleko, ranije je bila bazirana u Americi”, rekao je Ščeglov. Iako su detalji o tome gdje će se Sea Launch nalaziti nejasni, teško je procijeniti ekonomske koristi od ovog projekta.
Od 2015. godine, ruski udio na globalnom tržištu komercijalnog svemira iznosio je oko 1%. Ukupan godišnji prihod kompanija od pružanja komercijalnih svemirskih usluga iznosio je oko 2 milijarde dolara Uzimajući u obzir vladinu narudžbu za 2015. godinu, ruska preduzeća su dobila prihod od oko 6 milijardi dolara (sa ukupnim globalnim obimom tržišta od 277 milijardi dolara).
S7 Sea Launch Limited je međunarodna kompanija koja djeluje kao kupac projekta Sea Launch. Projekat je nastao 1995. godine, a njegovi osnivači bili su američka korporacija, ruska korporacija, norveško brodograditeljsko preduzeće Kvaerner (Aker Solutions), ukrajinski dizajnerski biro Južno i. Projekat je bio plutajući kosmodrom za lansiranje raketa Zenit-3SL modifikacije porodice Zenit od strane međunarodnog konzorcijuma za rad kosmodroma Sea Launch. Mjesto lansiranja nalazi se u Tihom okeanu u tački s koordinatama 0°00′ N. w. 154°00′W d., u blizini Božićnog ostrva. 2009. godine, operativna kompanija Sea Launch Company (SLC) proglašena je bankrotom. 2017. godine projekat je otkupila vlasnička struktura "".
Povezani članciFilevi će uložiti 300 miliona dolara u kupovinu sovjetskih raketnih motora
S7 Space, dio S7 grupe supružnika Natalije i Vladislava Fileva, želi od države kupiti 36 raketnih motora NK-33 i NK-43 proizvedenih za vrijeme SSSR-a. Nije sasvim jasno odakle će toliki novac privrednicima koji su vlasnici projekta Sea Launch u stečaju.
Ruski konkurent Elon Musk govori o višekratnim raketama i iznajmljivanju ISS-a
Direktor prve ruske privatne svemirske kompanije S7 Space, Sergej Sopov, objašnjava zašto im je potrebna sopstvena fabrika raketnih motora i zašto žele da iznajme ISS.
S7 Space je upao u probleme s raketama za Sea Launch
RSC Energia ne može da obezbedi kompaniji Vladislava Fileva jeftine i pouzdane rakete Sojuz-5. Zbog toga će biti potrebno lansirati ukrajinske rakete Zenit, koje će biti kupljene od ukrajinskog Južmaša. Jedini problem je što ove rakete još ne postoje.
Prva S7 Space palačinka ispala je grudasta
Privatna kompanija nije spasila rusku kosmonautiku od niza kvarova: satelit Angosat (AngoSat-1) je lansiran u predviđenu orbitu, ali je nakon nekog vremena komunikacija s njim izgubljena.
Reagovao na smrt Natalije Fileve, jedne od najsjajnijih ruskih preduzetnica, suvlasnice S7 Airlinesa.
Avion Epic-LT, u kojem su bili Natalia, njen otac Valerij Karačev i pilot, srušio se pri slijetanju na njemački aerodrom Egelsbach u Frankfurtu na Majni 31. marta.
« Uspješan preduzetnik, harizmatična vođa i bistra žena - takva će nam ostati u sjećanju i istoriji avijacije.
„Osnova poslovanja S7 Grupe danas je vazduhoplovstvo i ne sumnjam da je menadžment kompanija grupe u stanju da održi ključni indikatori preduzeća na visokom nivou“, kaže izvršni direktor industrijske agencije AviaPort.
Teže je sa novim segmentima, sa novim projektima, koje je Natalija Fileva, zahvaljujući svom entuzijazmu, podigla na noge, dodaje stručnjak. “Segmenti koji još nisu formirali održivi poslovni model možda neće poletjeti,”
– dodaje Pantelejev.
Na primjer, razmatranje nove strategije za prostornu podjelu grupe S7 može biti odgođeno, slaže se Sosnova.
Međutim, o poziciji vlasnika sada niko ni približno ne može reći: kako Filevini nasljednici vide razvoj posla bez nje i na koja područja sada namjeravaju usmjeriti napore, vjerovatno ni oni sami ne znaju.