Rusiyalı bir iş adamı niyə "Sea Launch" üzən kosmodromunu aldı? Kosmosa bilet: S7 niyə Sea Launch aldı Sea Launch-dan nə işə salınacaq.

S7 Qrupunun (buraya Sibir Hava Yolları daxildir) rəhbəri Vladislav Filev Sakit Okeanda yerləşən “Sea Launch” üzən kosmodromunu aldığını açıqlayıb. "Mən kosmosda birinci olacağam" dedi Vladislav Filev satınalmaya həsr olunmuş mətbuat konfransında. Bu inam haradan qaynaqlanır? Sea Launch 2014-cü ildən bəri fəaliyyət göstərmir;

“RSC Energia” və Rusiya tərəfi sanki layihədən uzaqlaşırdı, “Boeing” buna borcludur, Rusiya bu müddət ərzində “Vostochnı” kosmodromunu tikə bildi və S7 bunun üçün pulu haradan aldı? Qərb jurnalistləri artıq cənab Filevə zəng vurmağa tələsdiyi halda, “Rus İlon Mask”ın nə işi var? Belə bir müqayisənin nə dərəcədə əsaslı olduğunu sonrakı nəşrlərdə mütləq öyrənməyə çalışacağıq.

Sea Launch kosmodromu 1995-ci ildə Sakit Okeanda Milad adasının yaxınlığında peyda olub. Bu, raketləri birbaşa ekvatordan atmağa imkan verir, yəni daşıyıcıları işə salarkən Yerin fırlanma enerjisindən mümkün qədər səmərəli istifadə edə bilərsiniz. Ümumilikdə, üzən platformadan 36 buraxılış həyata keçirilib, onlardan 32-si uğurlu olub! Ancaq sonra problemlər başladı.

Əvvəlcə layihə beynəlxalq idi - 40% səhmlər idarəetmə şirkəti Boeing-ə, 25% Rusiyanın Raket-Kosmik Korporasiyasına (RSC Energia), 5 və 10% müvafiq olaraq Yujnoye Dizayn Bürosuna və Yujmaş İstehsalat Birliyinə (Ukrayna) məxsus idi. Səhmlərin daha 20%-i Norveç gəmiqayırma şirkəti Aker Kværnerə (indiki Aker Solutions) məxsus idi. Bir neçə il əvvəl iflas proseduru zamanı pay yenidən bölüşdürüldü. İndi RSC Energia 95%, Boeing - 3%, Aker Solutions - 2% sahibidir. Roskosmos 2014-cü ildən bəri ABŞ, BƏƏ, Çin və Avstraliya ilə Sea Launch-ın satışı ilə bağlı danışıqlar aparır. Lakin onlar kosmodromu almaq istəməyiblər. Nəticədə, altı ay əvvəl S7-nin layihəyə marağı məlum oldu. Sövdələşmə çərçivəsində şirkət Sea Launch Commander gəmisinin və raket seqmentinin avadanlığının quraşdırıldığı Odyssey platformasının, həmçinin Long Beach baza limanında (ABŞ) yerüstü avadanlıqların və Sea Launch ticarət nişanının sahibi olacaq. .

Ancaq mən sadəcə soruşmaq istəyirəm: bütün bunlar niyə edilir? S7-nin 2015-ci il hesabatına görə, onun kredit, borc və digər borclarının ümumi həcmi 26,2 milyard rubl təşkil edib. Yüksək leverage hava yolları üçün ümumi bir vəziyyətdir. Belə bir versiya var ki, Filev Sea Launch-ı dövlətin xeyrinə alıb və tezliklə kreditlər və ya büdcədən pul vəsaitləri üçün dövlət zəmanəti alacaq. Amma onu öz pulu ilə alsa belə, vacib sual qalır: Rusiyaya beşinci kosmodrom niyə lazımdır? Axı o, ya mövcud olanlarla rəqabət aparmağa başlayacaq (və sonra dövlətin Sea Launch-ı almamağı xahiş etməsi məqsədəuyğun olardı, çünki bu, təzə Vostochnıya sifarişləri azaldacaq) və ya dövlət etiraf etdi ki, yeni kosmodrom səmərəsizdir və daha ucuz sayt lazımdır. Daha çox tapılmış kimi görünür yeni texnologiya böyük hissələrlə büdcədən vəsaitlərin çıxarılması - əks halda ölkəmizin tezliklə sərəncamında daha bir kosmodrom olacağını necə izah etmək olar. Gəlin hesablayaq - Baykonur hələ uzun illər icarədədir, Vostoçnı işə salınmaq üzrədir, Plesetsk Arxangelsk vilayətindədir, həmçinin Həştərxan vilayətində Kapustin Yar poliqonu, Amur vilayətində yarımçıq qalmış Svobodnı da var. daha əvvəl və yalnız hərbi buraxılış bazası - Yasnı kosmodromu haqqında yazmışdı Orenburq bölgəsi. Niyə ekvatorda kəsirli büdcə ilə başqasına ehtiyacımız var, kimsə bilirmi?

Mövzu üzrə

Raket çatışmazlığı

Yeni sahibin Sea Launch üçün möhtəşəm planları var. Ancaq bir problem yaranır: Sea Launch əvvəlcə Ukraynanın Yujmaş müəssisəsində istehsal olunan Zenit-3SL modifikasiyasının raketlərini buraxmaq üçün yaradılmışdır. Lakin iqtisadi səbəblərdən “Yujmaş” iki ildən artıqdır ki, “Zenits” istehsal etmir. Şirkət hətta ən yeni Ukrayna rabitə peykini buraxacaq yeganə Zenit-i istehsal edə bilmir, baxmayaraq ki, peykin özü çoxdan hazırdır. Şirkətin Rusiyada komponentləri almağa pulu yoxdur.

İqtisadiyyatdan az əhəmiyyət kəsb edən siyasi məqamdır. Zenit üçün əsas elementlər, xüsusən də hərəkətverici mühərriklər Roskosmos tərəfindən təchiz edilmişdir. Və mühərrik tədarükü dayanan kimi Zenit istehsalı dayandırıldı. Ona görə də S7 rəhbərliyi bütün məsələlərdə “Yujmaş”la razılaşsa belə, bu razılaşmaların mənası az olacaq. Zenit RD-171 mühərriki kimi yüksək texnologiyalı məhsulların Ukraynaya ötürülməsi indiki şəraitdə demək olar ki, mümkünsüz görünür.

“Biz bu məsələ üzərində ukraynalı həmkarlarımızla işləməyə və “Zenit” raketi əsasında buraxılışlar həyata keçirməyə hazırıq, eyni zamanda digər variantlar, o cümlədən nəzərə alınmaqla yeni raketin yaradılması üzərində işləyirik. müasir texnologiyalar"- Vladimir Filev dedi.

ARAYIŞ

S7 qrupu 100% Filev ailəsinə - Natalya və Vladislava məxsusdur. S7-yə aşağıdakı şirkətlər daxildir: S7 Airlines, S7 Tour, S7 Ticket, S7 Travel Retail, S7 Service, S7 Training, S7 Cargo, Sibir Technics, S7 Engineering və s.

"IN son illər bizim Yujmaşla əlaqələrimiz yoxdur və yoxdur etibarlı məlumatİndi orada baş verənlər haqqında" RSC Energia rəhbəri Vladimir Solntsev etiraf etdi. – Ukraynanın “Zenit” raketinin əvəzedicisi beş il ərzində yaradıla bilər. Bunun üçün Sea Launch investoru olan S7 konsorsiumundan layihə üçün əlavə büdcədənkənar maliyyə tələb olunacaq ki, bu da yeni raketin hazırlanmasında iştirakını istisna etmir. Əgər Sea Launch investoru maraq göstərərsə və bu yanaşmanı dəstəkləməyi məqsədəuyğun hesab edərsə, biz raketin yaradılmasını sürətləndirməyə hazırıq”.

“Energia Raket və Kosmik Korporasiya” artıq üzən kosmodromda istifadə üçün yeni “Sunkar” raketinin hazırlanmasını sürətləndirməyə hazır olduğunu bəyan edib. Lakin “Sunkar” raketinin yaradılmasının maliyyələşdirilməsi yalnız 2020-ci ilə planlaşdırılır.

Roskosmos müqavilədən məmnundur

Roskosmosun rəhbəri İqor Komarov Sea Launch-ın Rusiya qeydiyyatına keçməsi ilə bağlı xəbərlərlə bağlı yaranan çoxsaylı suallara yəqin ki, aydınlıq gətirə bilər. Onun mətbuat konfransında görünməsi gözlənilirdi, lakin o, heç vaxt jurnalistlərin qarşısına çıxmayıb. Məlum olub ki, o vaxt Roskosmos rəhbəri Vladimir Putinə səfər edib və orada prezidentə S7 şirkəti ilə Sea Launch müqaviləsinin imzalanması barədə məlumat verib.

İqor Komarov yəqin ki, sevinməli bir şeyə sahib idi - Vladimir Filevin layihəyə daxil olmaq razılığı Energia-nın itkilərinin əhəmiyyətli bir hissəsini əhatə edəcəkdir. Və bu, Energia-nın Sea Launch ilə işləməkdən qalan 19 milyard rubldan az deyil.

“RSC Energia və mən birlikdə bir layihə edəcəyik. Aviaşirkətlərdə buna "hava yolu paylaşımı" deyilir. Biz birlikdə pul qazanacağıq”, - deyə cənab Filev nikbinliklə dedi. – S7 şirkəti Sea Launch kosmodromundan buraxılışlara hər il 1,6 milyard rubl xərcləməyi gözləyir. Bir peykin orbitə buraxılması 250 milyon, orbitə buraxılması isə 70 milyona başa gəlir. Aydındır ki, mən cibimdən ildə (hər il) 1,6 milyard çıxara bilmərəm. Şirkət tərəfdaşları cəlb etməyi planlaşdırır. İdarəetmə özəl-dövlət olacaq...”

S7-nin rəhbəri əmindir ki, platforma resursu daha 90 buraxılış üçün kifayət edəcək. Sonra onun modernləşdirilməsinə ehtiyac olacaq, bundan sonra 15 il ərzində ildə 6 dəfə buraxılış həyata keçirəcək. Dünyanın ən böyük telekommunikasiya şirkətləri Sea Launch-dan kommersiya buraxılışlarında maraqlıdır. Düzgün və dəqiq idarəetmə ilə bu buraxılışlar ildə 30 milyard dollar gəlir gətirə bilər! RSC Energia-nın belə ciddi bir dezavantajla üzləşməsinə yalnız təəccüblənmək olar. Bəs cənab Filev bu çətin işin öhdəsindən gələcəkmi?

Kosmodromun yeni sahibi cənab Filevin şəxsi də suallar doğurur. S7-nin şkafında çoxsaylı skeletlər var - Sibir Hava Yollarının təyyarələri ilə baş verən qəzaların siyahısı çox təsir edicidir... Rusiya mediası 2002-ci ilin yanvarında İsveçrə səmasında baş vermiş fövqəladə hadisə barədə yazmayıb, çünki hekayə, yəqin ki, diqqətlə susdurulub. Cənab Filevin çoxdankı dostu, o vaxt nəqliyyat nazirinin birinci müavini vəzifəsini tutan Aleksandr Neradkonun köməyi ilə. Nə oldu? Sibir Hava Yollarına məxsus Tu-204 Cenevrə-Moskva təyyarəsi havaya qalxarkən kabinədə qəfil təzyiq yaranıb. Eyni zamanda, təyyarənin göyərtəsində oksigen maskası olmayıb. Sərnişinlər boğulmağa başlayıb. Xoşbəxtlikdən onlar təyyarəni endirməyə nail olublar.

Kemerovo vilayətinin qubernatoru Aman Tuleyev də Sibir Hava Yollarının işindən şikayətlənib. O, hətta nəqliyyat nazirinə teleqram vuraraq, uçuşların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün tədbirlər görməsini xahiş edib. Tuleyev qeyd edib ki, şirkət xeyli istismar müddəti olan xarici istehsal olan təyyarələrdən istifadə edir. Həmçinin, aviaşirkət dəfələrlə uçuş heyətinin hazırlığına kifayət qədər diqqət yetirməməkdə və pula qənaət etmək istəyində ittiham olunub. Qənaət sevgisi kosmosa təsir edəcəkmi?

S7 Group (Sərnişin daşınması baxımından Rusiyanın ikinci daşıyıcısı, Sibir və Globus hava yollarına sahibdir) Sea Launch üzən kosmodromunu aldığını elan etdi: müqavilə çərşənbə axşamı Qvadalaxarada (Meksika) keçirilən IAC 2016 Beynəlxalq Astronavtika Konqresində imzalanıb. Əməliyyatın predmeti Sakit Okeandakı Sea Launch Commander gəmisi və üzərində quraşdırılmış raket seqmenti avadanlığı ilə Odyssey platforması, Long Beach (ABŞ) baza limanında yerüstü avadanlıq və Sea Launch ticarət nişanıdır.

İsveçrənin Sea Launch AG şirkəti (Sea Launch aktivlərinin sahibidir) kosmosa buraxılışları təşkil etmək üçün 1995-ci ildə yaradılmış, şirkət 2009-cu ildə müflis olmuş, 2014-cü ildə buraxılışlar dayandırılmışdır. Amerikanın Boeing korporasiyası, 2% - Norveçin Aker Solutions.

“Biz bu müqaviləni imzaladığımız üçün çox şadıq. Biz sövdələşmənin strukturlaşdırılmasında və onun həyata keçirilməsində uzun yol qət etmişik. Layihə kifayət qədər mürəkkəbdir, lakin S7 Group-un biznesin təşkili üçün yeni yanaşmaları var və əminəm ki, bizim dəstəyimizlə onlar layihəni uğurla həyata keçirə biləcəklər”, - deyə RSC Energia-nın baş direktoru Vladimir Solntsev sitat gətirir. Roskosmosun mətbuat xidməti S7-nin Sea Launch tərəfindən alındığını təsdiqləyib.

ABŞ-ın müvafiq orqanlarından razılıq alındıqdan və bu əməliyyatın bir hissəsi olan bir sıra müqavilələr imzalandıqdan sonra əməliyyatın altı ay ərzində bağlanacağı gözlənilir. S7 xəbər verir ki, sövdələşmə Müdafiə Ticarətinə Nəzarət Müdirliyi (DDTC) və ABŞ-da Xarici İnvestisiya Komitəsi (CFIUS) tərəfindən təsdiqlənməlidir.

Vladislav Filev TASS-a bildirib ki, S7 Sea Launch layihəsinə 150 ​​milyon dollardan çox sərmayə qoyub. "Beş yurisdiksiyada, müxtəlif valyutalarda, ümumilikdə təxminən 160 milyon dollar olan bir çox müxtəlif müqavilələr" dedi. Bundan əvvəl Meksikada Sea Launch-ın alınmasına həsr olunmuş mətbuat konfransında Filev məbləğin 150 milyon dollar olduğunu bildirmişdi.

Öz növbəsində Bloomberg sövdələşmənin şərtləri ilə tanış olan iki nəfərə istinadla bildirib ki, onun həcmi təxminən 100 milyon dollar təşkil edir ki, bu, Sea Launch AG şirkətinin borclarını ödəyən digər layihə iştirakçılarının borcundan azdır. "Enerji" lazımdır Amerika şirkəti 320 milyon dollar, Ukraynanın "Yujmaş" və "Yujnoye" Dizayn Bürosu (müflisləşdikdən sonra yenidən strukturlaşdırılarkən layihədən çıxdı) - 190 milyon dollar "Boeing" bu məbləğləri Kaliforniyanın Mərkəzi Dairəsinin məhkəməsində öz tərəfdaşlarından geri aldı və şirkətin aktivlərinə həbs qoyulmasını təmin etdi.

S7 Group həyat yoldaşları Vladislav və Natalya Filevaya məxsusdur, Filev isə qrupun baş direktorudur. S7 rəhbərliyinə yaxın şəxs layihənin şəxsən adına Hərbi Kosmik Akademiyasını bitirmiş Filev üçün maraqlı olduğunu bildirib. Mozhaisky və Sea Launch-da kommersiya potensialını görür.

“Kompleksin mothballingdən çıxarılması və sövdələşmənin təsdiqindən 18 ay sonra - təxminən 2018-ci ilin sonunda start-up fəaliyyətə başlaması planlaşdırılır. böyük investisiyalar Sea Launch-u modernləşdirmək üçün biz 15 il ərzində 70-ə qədər buraxılış edə biləcəyik. Bizim biznesə yanaşmamız bir çox şirkətlərdən əsaslı şəkildə fərqlənir: biz vədləri satmayacağıq, buraxılışları yalnız hazır daşıyıcı raketlərdə satacağıq. Əvvəlcə raketlər, sonra isə alıcı”, – Filev bəyanatda sitat gətirir.

S7 həmçinin RSC Energia ilə əməkdaşlıq müqaviləsi imzalayıb: şirkətlər həyata keçirəcək birlikdə işləmək Sea Launch kompleksinin istismarını bərpa etmək üçün, RSC Energia isə S7 Group-a bütün lazımi mühəndis dəstəyi və buraxılışların təşkili, eləcə də sistem inteqrasiyası işlərində yardım göstərəcək, S7 xəbər verir. Avqust ayında Energia-nın baş direktoru Solntsev mətbuat konfransında Energia-nın layihədə qalmağı planlaşdırdığını söylədi.

“Kosmodromun alınmasıdır” giriş bileti"Bizim üçün kosmik sənayeyə. Kosmik infrastruktur çox sürətlə inkişaf edir. Bizim nöqteyi-nəzərimizdən bu, yaxşı uzunmüddətli perspektivləri olan çox maraqlı biznes xəttidir”, - S7 mətbuat xidməti Filevdən sitat gətirir.

Rusiyanın S7 Group şirkəti buraxılış üçün dəniz platformasının sahibi olacaq kosmik gəmi Dənizə buraxılış. Mütəxəssislər problemli layihənin uğuruna şübhə ilə yanaşırlar

Sea Launch kosmik gəmisinin buraxılması üçün dəniz platforması (Foto: Damian Dovarganes/AP)

S7-nin ekvatordakı üzən kosmodromuna reaktiv daşıyıcı aparatları, buraxılışların həyata keçirildiyi Odyssey platformasını, Kaliforniyadakı baza limanında yerüstü avadanlıqları çatdıran Sea Launch Commander gəmisinə sahiblik alacağı müqavilənin imzalanması. Sea Launch brendinin özü Meksikada Qvadalaxarada keçirilən IAC-2016 Beynəlxalq Astronavtika Konqresi çərçivəsində elan edilib.

Müqavilə altı ay ərzində bağlanacaq. O, Müdafiə Ticarətinə Nəzarət Müdirliyindən (DDTC) və ABŞ-da Xarici İnvestisiyalar Komitəsindən (CFIUS) təsdiq almalıdır. S7 Group-un əsas sahibi Vladislav Filev bildirib ki, şirkət 160 milyon dollara kosmodromun sahibi olub: “Beş yurisdiksiyada müxtəlif valyutalarda, ümumilikdə, təxminən 160 milyon dollara yaxın müqavilələr bağlanıb”, - TASS Filevdən sitat gətirib. sövdələşmənin dəyəri haqqında deyir.

Satıcı 2014-cü ildən bəri layihədən çıxmağa çalışan dövlət şirkəti RSC Energia idi. Sea Launch 1995-ci ildə kommersiya kosmos buraxılışları üçün beynəlxalq konsorsium kimi yaradılmışdır. Layihədə əsas rol Rusiyaya ("Energia" raket-kosmik korporasiyası tərəfindən təmsil olunur) və Amerikanın "Boeing Commercial Space Company" şirkətinə məxsus idi. törəmə müəssisə aerokosmik korporasiya Boeing), layihənin başlanğıcında müvafiq olaraq 25 və 40% paya sahib idi. Ümumilikdə daha 15%-i Ukraynanın “Yujnoye” Konstruktor Bürosuna və “Yujmaş” İstehsalat Birliyinə (Zenit reaktiv daşıyıcılarını işləyib hazırlamış və istehsal etmiş), 20%-i isə Norveç gəmiqayırma şirkəti Aker Kværner-ə məxsus idi. Layihənin başlanmasına sərmayələr 3,5 milyard dollar təşkil edib.

İddialı layihə buna baxmayaraq, gəlirsiz oldu. 2009-cu ildə “Sea Launch” şirkəti iflas prosedurundan keçib, aktivin dəyəri 100 milyon dollardan 500 milyon dollara qədər olan şirkətin borcları kifayət qədər intensivlik və layihənin saxlanması ilə bağlı olub.

Bundan sonra layihə əslində Rusiyaya çevrildi: SLC direktorlar şurası əsas rolu Raket və Kosmik Korporasiyaya (RSC) vermək qərarına gəldi. 2010-cu ilin yayında məhkəmə qərarından sonra yenidən təşkil edildikdən sonra şirkətin səhmlərinin 95%-i RSC Energia-nın törəmə şirkəti Energia Overseas Limited-ə, 3%-i Amerikanın Boeing-ə, 2%-i Norveçin Aker Solutions şirkətinə keçdi.

2014-cü ildə Sea Launch-dan buraxılışlar tamamilə dayandı - Ukrayna ilə münaqişə fonunda üzən kosmodromda bütün avadanlıqların quraşdırıldığı Ukrayna istehsalı olan "Zenit" raketlərinin buraxılması qeyri-mümkün oldu. Baş nazirin müavini Dmitri Roqozin BRİKS ölkələrindən olan tərəfdaşlarla layihənin birgə canlandırılması ilə bağlı aparılan danışıqlar barədə məlumat verib, lakin bu, nəticə verməyib.

2016-cı ilin martında mediada S7-nin sahibi, Leninqrad Hərbi Kosmik Qüvvələri Akademiyasının məzunu Vladislav Filevin kosmodrom almaqda maraqlı olduğu barədə xəbərlər yayıldı. Onu İlon Maska bənzədirdilər.

Sövdələşmənin açıqlanmasından sonra Filev bu layihədən pul qazanacağını gözlədiyini və S7-nin təkcə aviasiya şirkəti deyil, həm də kosmik şirkət olacağını söylədi. “Kosmodromun alınması bizim üçün kosmik sənayeyə “giriş biletidir”. Kosmik infrastruktur çox sürətlə inkişaf edir, bu, yaxşı uzunmüddətli perspektivləri olan çox maraqlı biznes sahəsidir”, - deyə Filev rəsmi press-relizdə sitat gətirib. Onun sözlərinə görə, 2018-ci ilin sonuna qədər o, layihəni yenidən aktivləşdirməyi planlaşdırır və bundan sonra 15 il ərzində 70-ə qədər kommersiya buraxılışını həyata keçirməyi planlaşdırır.

Bütün ekspertlər iş adamının nikbinliyini bölüşmür. Kosmik Siyasət İnstitutunun elmi direktoru İvan Moiseev deyir ki, Filev bu layihədən başqa ölkəyə satışdan başqa heç bir şəkildə kommersiya faydası əldə edə bilməyəcək. Onun sözlərinə görə, özəl investor Sea Launch-ı almaq üçün ondan təyinatı üzrə istifadə etməkdənsə, başqa səbəb tələb edir.

Ekspert hesab edir ki, “Zenit”i əvəz edəcək yeni raketin hazırlanmasına kapital qoyuluşu təxminən 1 milyard dollar təşkil edəcək və Rusiyanın belə bir raket yaratmaq üçün bütün resursları var. "Lakin Sea Launch əvvəllər kommersiya effektivliyini göstərməmişdi, o qədər də çox faydalı yük yox idi və Zenit raketlərinin istehsalının dayandırılması ilə Rusiya-Ukrayna münaqişəsi layihəyə son nöqtəni qoydu. Bazar bölünüb və özəl oyunçunun ora girməsi çətindir. Biz hətta Proton üçün də müştəri tapa bilmirik”, - Moiseev bildirib.

Moskva Dövlət Texniki Universitetinin Aerokosmik sistemlər kafedrasının professoru daha optimistdir. Bauman Egor Shcheglov. O hesab edir ki, uyğun raket olsa, layihə sərfəli ola bilər. “Ekvatordan kosmosa buraxılan raket ən böyük sərbəst kütləni orbitə qaldıra biləcək. Əvvəllər Amerika peykləri Sea Launch-dan kifayət qədər sərfəli şəkildə buraxılırdı. Raketin mövcudluğundan asılı olaraq, Filevin xidmətləri bazarı rabitə peyklərini buraxan kommersiya şirkətləri ola bilər. Peyk operatorları köhnələri uğursuz olduğu üçün daim yeni peyklər buraxmalıdırlar. Bununla belə, hər buraxılışdan sonra raket limana daşınmalıdır və bu, əvvəllər o, Amerikada yerləşirdi”. Sea Launch-un harada əsaslanacağı ilə bağlı təfərrüatlar aydın olmasa da, bu layihənin iqtisadi faydalarını qiymətləndirmək çətindir.

2015-ci ildə Rusiyanın qlobal kommersiya kosmik bazarındakı payı təxminən 1% təşkil edib. Şirkətlərin kommersiya kosmik xidmətlərinin göstərilməsi üzrə ümumi illik gəliri təqribən 2 milyard dollar təşkil edib. 2015-ci il üçün dövlət sifarişi nəzərə alınmaqla, Rusiya müəssisələri təqribən 6 milyard dollar (ümumi qlobal bazar həcmi 277 milyard dollar) gəlir əldə ediblər.

S7 Sea Launch Limited Sea Launch layihəsinin müştərisi kimi çıxış edən beynəlxalq şirkətdir. Layihə 1995-ci ildə yaradılıb və onun təsisçiləri Amerika korporasiyası, Rusiya korporasiyası, Norveç gəmiqayırma müəssisəsi Kvaerner (Aker Solutions), Ukraynanın Yujnoye Dizayn Bürosu və. Layihə, Sea Launch kosmodromunun istismarı üçün beynəlxalq konsorsium tərəfindən Zenit ailəsinin Zenit-3SL modifikasiyasının raketlərinin buraxılması üçün üzən kosmodrom idi. Buraxılış sahəsi Sakit Okeanın koordinatları 0°00′ N olan bir nöqtədə yerləşir. w. 154°00′W d., Milad adası yaxınlığında. 2009-cu ildə Sea Launch Company (SLC) əməliyyat şirkəti müflis elan edildi. 2017-ci ildə layihə sahibinin strukturu "" tərəfindən satın alındı.

Əlaqədar Məqalələr

Filevlər sovet raket mühərriklərinin alınmasına 300 milyon dollar sərmayə qoyacaqlar

Həyat yoldaşları Natalya və Vladislav Filevlərin S7 Qrupuna daxil olan S7 Space dövlətdən SSRİ dövründə tikilmiş 36 NK-33 və NK-43 raket mühərrikləri almaq istəyir. İflas etmiş Sea Launch layihəsinin sahibi olan iş adamlarının bu qədər pulu haradan əldə edəcəyi tam aydın deyil.

Rusiyalı rəqib Elon Mask təkrar istifadə edilə bilən raketlər və ISS-in icarəsi haqqında danışır

Rusiyanın ilk özəl kosmik şirkəti S7 Space-in baş direktoru Sergey Sopov nə üçün öz raket mühərrikləri zavoduna ehtiyac duyduqlarını və nə üçün BKS-ni icarəyə götürmək istədiklərini izah edir.

S7 Space, Sea Launch üçün raketlərlə problem yaşadı

RSC Energia Vladislav Filevin şirkətini ucuz və etibarlı Soyuz-5 raketləri ilə təmin edə bilməz. Ona görə də Ukraynanın “Yujmaş”ından alınacaq Ukraynanın “Zenit” raketlərinin buraxılması lazım gələcək. Yeganə problem bu raketlərin hələ mövcud olmamasıdır.

İlk S7 Space pancake topaqlı oldu

Özəl şirkət rus kosmonavtikasını bir sıra uğursuzluqlardan xilas edə bilmədi: Anqosat peyki (AngoSat-1) nəzərdə tutulan orbitə buraxıldı, lakin bir müddət sonra onunla əlaqə kəsildi.

Rusiyanın ən parlaq sahibkarlarından biri, S7 Hava Yollarının həmsahibi Natalia Filevanın ölümünə reaksiya verdi.

Nataliya, onun atası Valeri Karaçev və pilotu daşıyan Epic-LT təyyarəsi martın 31-də Almaniyanın Frankfurt-Mayndə Egelsbach hava limanına enərkən qəzaya uğrayıb.

« Uğurlu Sahibkar, xarizmatik lider və parlaq qadın - o, yaddaşımızda və aviasiya tarixində belə qalacaq”

“Bu gün S7 Group-un biznesinin əsasını aviasiya biznesi təşkil edir və mən şübhə etmirəm ki, qrup şirkətlərinin rəhbərliyi öz fəaliyyətini qoruyub saxlaya bilir. əsas göstəricilər müəssisələri yüksək səviyyədə təşkil edir”, - AviaPort sənaye agentliyinin icraçı direktoru deyir.

Ekspert əlavə edir ki, Natalia Filevanın həvəsi sayəsində ayağa qaldırdığı yeni seqmentlər, yeni layihələrlə daha çətindir. “Dayanıqlı biznes modelinin hələ formalaşmadığı seqmentlər yola çıxmaya bilər”

Panteleyev əlavə edir.

Məsələn, S7 qrupunun kosmik bölməsi üçün yeni strategiyanın nəzərdən keçirilməsi təxirə salına bilər, Sosnova razılaşır.

Bununla belə, indi heç kim sahiblərin mövqeyi haqqında hətta kobud şəkildə deyə bilməz: Filevanın varisləri onsuz biznesin inkişafını necə görürlər və indi səylərini hansı sahələrə yönəltmək niyyətindədirlər, yəqin ki, özləri də bilmirlər.